Опель астра h промывка инжектора
Я на 40 тыс. мыл, на этой неделе (71 тыс.) снова буду мыть.
Еще как! Особенно если до полного засера докатался. Только не забудь воздушный фильтр поменять, если старый и, обязательно, свечи.
VerSerj
слушай у меня пробег 30 000 и лью тока экто , правда могут засраться по полной
их мыть надо ? в сервисной книжке только про замену свечей сказано
Главное мыть не ультразвуком, а сольвентом.
АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
у тебя холостые обороты что ли гуляют? вибрация может быть небольшая и от вентилятора
VerSerj
мне наверно рано ещё , пробег чуть более 100 000 км
andrus
без вентилятора ,на руле чувствуется
АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
можно попробовать для начала самому свечи поменять
у меня на 45000 свечи были чистые , но электрод заметно уменьшился ))
Вообще есть такая неофициальная рекомендация — мыть каждые 20 тыс. Я на 2112 так мыл, благо тогда это стоило 600 р. с расходниками и свечами. Сейчас это стоит 1000-2000 р., и учитывая скидку на возросшее, надеюсь, качество бенза, можно растянуть до 40-50 тыс. Вообще это лучше определять на глаз на конкретной машине — можно убить одним баком палева, а можно откатать без проблем 100 тыс. на чистом бензе.
У меня перед мытьем тоже были как новые, даже жалко было выкидывать, но после промывки на них было страшно смотреть — нагара было — мама дорогая! Да тут дело и не в свечах — засирается сопло форсунки, рампа и дроссельный узел, седла клапанов не плотно прилегают, вобщем бяки там много.
VerSerj
я раньше на БМВ мыл форсунки на пробеге 190 000 )) каким то раствором из баночки специальным , что то там прикручивают в бензопровод прямо
Ага, , обычно используют химию Winny`s, бадяжат примерно 1:3 этой отравы с бензом, подключают вместо бака к рампе и она молотит на ней минут 30 на холостых, потом меняют свечи на новые и вперед.
На старой 2111 я промывал форсунки. На 40-50тыс. если мне память не изменяет. Тогда же и дроссельный узел чистил. Разобрал, посмотрел. Все было девственно чисто. Отсюда вывод — не мешать машинке ездить. Нет, если есть лишние деньги — то в путь. Но делать это раз в 20 тыс — это явный перебор.
Логичнее отъездив тыс. 100-150 на сэкономленные деньги поменять форсунки.
Боюсь таким макаром ты до них не доедешь. У меня на 40 тыс. машина просто глохла на холостых, уже молчу про тягу.
VerSerj
Ну не знаю. 2111, о которой писал выше, разменяла 105-ю тысячу, чувствует себя прекрасно. На Астре у меня 36тыс — никаких нареканий (а я придирчивый автовладелец )
Та же сервисная книжка процедуры промывки форсунок не предусматривает.
Возможно, дело в качестве бензина?
И все же советовать людям промывать каждые 20 тыс. — это очень смело.
К сожалению — только в нем.
Я ни в коем случае не советую! Я просто говорю, что сам так делал. В качестве совета могу обозначить пробег в 40-50 тыс.
Мылся на 40.000км вот этой хренью
эффект 0
Пробег 90 000. Начитался про форсунки, пришел к выводу, что надо мыть. Где в Питере на официальных диллерах производят сию операцию? Точнее не просто на каких дилерах — и так можно узнать — а кто мыл их и как ощущения после этого? И еще — кроме самих форсунок при этом что-нибудь моется?
Сперва ТЕКОМ проверь изменилось ли время открытия форсунок, если всё в допусках, то нефига мыть
Время открытия это одно — изза присадок и смолистых отложений — УМЕНЬШАЕТСЯ сопло форсунки . Самый лучший вариант — снять рампу с форсунками ( обязательно приобрести 4 уплотнительных кольца , форсунка-двигатель ) и осмотреть их с иголкой в руках . Если будете снимать форсунки с рампы — нужны ещё 4 кольца — форсунка-рампа.
Еще одно другое — нагар на седлах клапанов, из-за которого они не плотно прилегают к ответной части на ГБЦ, Нагар в камере сгорания, из-за которого распыл имеет не правильную форму, смолистые отложения в дроссельном узле, во впускном коллекторе.
Это если — Шкипидар заправлять для экономии, а так — если не заезжать на откровенно левые заправки , то — процедура мойки форсунок — актуальна после 100-150ти тыс. пробега. У кого как не знаю , это мой — личный опыт и ещё пары моих корешей !
Ага, послушал бы я тебя на 40 тыс. пробега, когда мотор заводишь, он троит и глохнет. После лукойловского Экто и ни каких левых заправок за МКАДом.
Дружище ! Ты чё думаеш , я тебе фуфло толкаю . Вот мой сегодняшний пробег с 01.08. 07 и НЕТ даже никаких предпосылок к неполадкам в топливной системе , и на лукойл я не заезжаю — выбираю попроще и подешевле ( кроме НЕизвестных и откровенно левых ) как в Москве так и Туле .
Тема: промывка инжектора
промывка инжектора
всем привет. хочу помыть форсунки на своем опельке. пробег 270т.км. в моем случае только жижей, ультразвука нет. 100т. км после последней промывки винсом.
несколько вопросов.
1. форсунки снимать или нет?
есть мнение, что на авто с большими пробегами без снятия форсунок лучше не мыть. вроде как отмывает отложения на кольцах, и может больше повредить, чем помочь.
2. какая жижа лучше? винс, лавр и т.д.
3. масло обязательно менять?
4. кат, лямбда отмоются или кончатся?
хотелось бы увидеть мнения людей которые уже мыли, помнят и знают, что меняли и какие изменения произошли с машиной.
Сказали спасибо:
Как практика показывает не надо лезть туда. Сделаете только хуже. Если машина работает нормально, не мешайте ей.
Сказали спасибо:
Это же безумно интересно- разобрать-подумать- собрать и радоваться хорошо сделанной работе ))
на таком пробеге, я бы форсунки просто заменил
Кто может ссылку кинуиь на подходящий прмбор ултразвука для промывки, чистки форсунок? Спасибо.
Sent from my LT18i using Tapatalk
Про ультразвуковую чистку вроде писали тут что может убить форсунки. Промывается все обычным карбклинером Hi-Gear ,полект нормальный. Можно конечно и винса купить и другой жижи.
FILE7944.jpgFILE7947.jpg В прошлом году на Дэу Нексии чистили , с 600 оборотов холостого расколбаса — обороты стали ровно 800.
Malt
Вы пишите что после промывки немного авто стало резвее набирать скорость , двиг при заводке не издает БРРРР РРРРР. )) дизеление почти пропало первые 2 секунды.
Всё как то на уровень самовнушения похоже. ОСОБЕННО дизеление! с форсунками это точно никак не связано.
Соглашусь с Виктор Васильевич что на таком пробеге ресурс форсунок я думаю близок к финишу)
Просто знаю людей у которых после промывки форсунки начинали лить бензин (ультразвук вообще вроде нельзя использовать у нас). А это уже чревато проблемами.
Так что если всё работает нормально нет необходимости туда лезть.
Про самовнушение не знаю, описываю все как есть . Я чувствую даже как после замены масла авто ну чуууть резвеее становится на разгон — другие говорят это самовнушение. Лезть надо везде — опыту набираться ) Я полавто разобрал и заменил то что считал необходимым. БЫВАЛЫЕ причитали что не нужно этого делать .
Сказали спасибо:
Я то же любитель лезть везде. Но такими советами не разбрасываюсь. А то посоветуешь, человек испортит, нехорошо получится
Про ультразвуковую чистку вроде писали тут что может убить форсунки. Промывается все обычным карбклинером Hi-Gear ,полект нормальный. Можно конечно и винса купить и другой жижи.
Вложение 203301Вложение 203302 В прошлом году на Дэу Нексии чистили , с 600 оборотов холостого расколбаса — обороты стали ровно 800.
Также мыл дважды у себя в тойоте и прошлом ниссане. В астре в z16xer уже бы давным давно помыл, но не могу в каталогах новых уплотнительных колец найти. В 1,8 они есть, а 1,6 только рампа в сборе. А сняв и поставив старые кольца есть вариант, что они дубовые и лить будет топливная рампа.
Я тоже задумался перед мытьем о колечках, по инету были разговоры что от жигулей 2110 подходят,купил( копейки стоят) — но дубоватые они , когда разобрал — понял что они эластичнее некуда и оставил старые. Также на нексии- новые не стали ставить.
я мою постоянно сольвентом(который не угольный ,а нефтяной попрозрачней) всегда положительный результат и коллектор отмывает и камеру сгорания у меня движок чистый внутри, желательно перед заменой масла тк очень агрессивный раствор, попадание на дворники , фары итп потом придется полировать или выкидывать, я думаю если проблем нет , то снимать не надо лишняя морока, это будет профилактика обоснованная, промывать элементарно 1 литр сольвента в любую емкость с возможностью создания давления (я брал опрыскиватель жук и подкачивал постоянно либо двоем ) и бензостойкий шланг,хомуты, насос отключаем предохранитель , либо фишку с насоса, обратки у нас нет, и в путь ( не допускать до сухого, у меня, как погнал воздух разорвало опрыскиватель почему то в обратную может пары?)
Вопрос о чистке форсунок
Заметил ,что появилась небольшая вибрация ДВС ,раньше проявлялась при заправке ,на мой взгляд не очень хорошим бензином, также и исчезала при следующих, на другихАЗС , думал о чистке инжектора ,но в одном сервисе мне объяснили ,что форсунки "нового" образца чистить не рекомендуют , в другом не успел сказать" стоит ли . " ,мастер как шакал налетел на авто с возгласами через "полтора часа приходи" , всётаки тормазнул пока с этим мероприятием, что скажете ? и ещё вопрос бензин лью только экто 95 ну или 98 ,вроде бы в брошюрах так рьяно заявляют о чистоте форсунок.
Я на 40 тыс. мыл, на этой неделе (71 тыс.) снова буду мыть.
Бред. Просто знают о своей криворукости и отмазываются под "умным" предлогом. Или просто пытались развести на их замену.
Еще как! Особенно если до полного засера докатался. Только не забудь воздушный фильтр поменять, если старый и, обязательно, свечи.
На 40 тыс. мотор умер окончательно, тоже лил только Экто (заправка прям рядом с домом). Вывод - Экто - фуфло, особенно в части "моющих" присадок. Просто бенз, не лучше, не хуже остальных.
"Надо, Федя, надо" (с). Засираются тока так. + вместе с этим мыть дроссельный узел, к которому кишка от воздушника идет.
Главное мыть не ультразвуком, а сольвентом.
АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
у тебя холостые обороты что ли гуляют? вибрация может быть небольшая и от вентилятора
VerSerj
мне наверно рано ещё , пробег чуть более 100 000 км
АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
можно попробовать для начала самому свечи поменять
у меня на 45000 свечи были чистые , но электрод заметно уменьшился ))
Вообще есть такая неофициальная рекомендация - мыть каждые 20 тыс. Я на 2112 так мыл, благо тогда это стоило 600 р. с расходниками и свечами. Сейчас это стоит 1000-2000 р., и учитывая скидку на возросшее, надеюсь, качество бенза, можно растянуть до 40-50 тыс. Вообще это лучше определять на глаз на конкретной машине - можно убить одним баком палева, а можно откатать без проблем 100 тыс. на чистом бензе.
У меня перед мытьем тоже были как новые, даже жалко было выкидывать, но после промывки на них было страшно смотреть - нагара было - мама дорогая! Да тут дело и не в свечах - засирается сопло форсунки, рампа и дроссельный узел, седла клапанов не плотно прилегают, вобщем бяки там много.
VerSerj
я раньше на БМВ мыл форсунки на пробеге 190 000 )) каким то раствором из баночки специальным , что то там прикручивают в бензопровод прямо
Ага, , обычно используют химию Winny`s, бадяжат примерно 1:3 этой отравы с бензом, подключают вместо бака к рампе и она молотит на ней минут 30 на холостых, потом меняют свечи на новые и вперед.
На старой 2111 я промывал форсунки. На 40-50тыс. если мне память не изменяет. Тогда же и дроссельный узел чистил. Разобрал, посмотрел. Все было девственно чисто. Отсюда вывод - не мешать машинке ездить. Нет, если есть лишние деньги - то в путь. Но делать это раз в 20 тыс - это явный перебор.
Логичнее отъездив тыс. 100-150 на сэкономленные деньги поменять форсунки.
Боюсь таким макаром ты до них не доедешь. У меня на 40 тыс. машина просто глохла на холостых, уже молчу про тягу.
VerSerj
Ну не знаю. 2111, о которой писал выше, разменяла 105-ю тысячу, чувствует себя прекрасно. На Астре у меня 36тыс - никаких нареканий (а я придирчивый автовладелец )
Та же сервисная книжка процедуры промывки форсунок не предусматривает.
Возможно, дело в качестве бензина?
И все же советовать людям промывать каждые 20 тыс. - это очень смело.
К сожалению - только в нем.
Я ни в коем случае не советую! Я просто говорю, что сам так делал. В качестве совета могу обозначить пробег в 40-50 тыс.
Друзья ! Тут вы советовали - что заменять после промывки , и забыли указать МАСЛО (смываеться со стенок цилиндров вместе с сольвентом) в двигателе (если мыть сольвентом). Я давно-предавно (на других машинах) мыл при помощи "постирайки РЕТОНА" - опусканием форсунок в тазик с ретоной и раствором ( хорошей концетрации) "Силит Бенг" с подключением форсунок к 12В через реле поворотников (форсунки открываются-закрываются - эффект лучше) . Дроссельный узел , снимается и чистится простым очистителем Карбюратора . +сы : не надо менять масло и свечи . И то, - делал я промывку пару раз и на очень больших пробегах, когда это действительно нужно .
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.
Мылся на 40.000км вот этой хренью
эффект 0
Пробег 90 000. Начитался про форсунки, пришел к выводу, что надо мыть. Где в Питере на официальных диллерах производят сию операцию? Точнее не просто на каких дилерах - и так можно узнать - а кто мыл их и как ощущения после этого? И еще - кроме самих форсунок при этом что-нибудь моется?
Грехи против крови и расы являются самыми страшными грехами на этом свете. Нация, которая предается этим грехам, обречена на гибель.
Время открытия это одно - изза присадок и смолистых отложений - УМЕНЬШАЕТСЯ сопло форсунки . Самый лучший вариант - снять рампу с форсунками ( обязательно приобрести 4 уплотнительных кольца , форсунка-двигатель ) и осмотреть их с иголкой в руках . Если будете снимать форсунки с рампы - нужны ещё 4 кольца - форсунка-рампа.
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.
Еще одно другое - нагар на седлах клапанов, из-за которого они не плотно прилегают к ответной части на ГБЦ, Нагар в камере сгорания, из-за которого распыл имеет не правильную форму, смолистые отложения в дроссельном узле, во впускном коллекторе.
- нагар на седлах клапанов,Нагар в камере сгорания, смолистые отложения в дроссельном узле, во впускном коллекторе.
Это если - Шкипидар заправлять для экономии, а так - если не заезжать на откровенно левые заправки , то - процедура мойки форсунок - актуальна после 100-150ти тыс. пробега. У кого как не знаю , это мой - личный опыт и ещё пары моих корешей !
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.
Ага, послушал бы я тебя на 40 тыс. пробега, когда мотор заводишь, он троит и глохнет. После лукойловского Экто и ни каких левых заправок за МКАДом.
Дружище ! Ты чё думаеш , я тебе фуфло толкаю . Вот мой сегодняшний пробег с 01.08. 07 и НЕТ даже никаких предпосылок к неполадкам в топливной системе , и на лукойл я не заезжаю - выбираю попроще и подешевле ( кроме НЕизвестных и откровенно левых ) как в Москве так и Туле .
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.
Недавно заезжал на диагностику к одному мастеру, в том числе делает и промывку инжекторов, как стендом, так и ультразвуком. Как раз в процессе ковыряния с Астрой зашёл разговор о промывке форсунок, в виду того, что в Астре нет фильтра тонкой очистки. Который ставится на все инжектора. В бензанососе есть, но он грубой очистки-сеточка задерживающая "камни". Так вот он мне сказал что в качестве профилактики стендовая промывка хороша. Потому как, по мимо промывки самих форсунок топливной системы, позволяет очистить так же клапана, каналы и поршневую группу от отложений, неизбежно скапливающихся в процессе эксплуатации. Фактически происходит раскоксовка двигателя. Ещели данную процедуру выполнять раз в 20-30 тысяч то эфект будет заметен. Т.е. фактически в месте с заменой масла. Т.е. приезжаем менять масло, на старом промываем инжектор, сливаем всё, заливаем свежее масло, ставим новые свечи и фильтр и радуемся. Ультразвуком хорошо чистить при капиталке мотора, когда можно закинуть форсунки на неделю в ванночку и не парится, к тому же можно прдиагностировать сами форсунки. Вот так вот.
Если честно недоверять словам этого человека у меня нет оснований, ввиду того, что Вектра клуб к нему постоянно на записи. И отзывы о его работе вы можете смело прочитать.
Промывка инжектора.
Решил перед зимой промыть инжектор.Купил на прошлой неделе присадку BIZOL. Залил,откатал две сотни.По ощущениям гораздо лучше стало. Решил промыть после того,как на BP залили паленый(. ) Ultimate 95.
Nergaal
Сколько я ни советовался с народом про промывку и эти присадки грят так, что если исползовать, то надо будет использовать постоянно. А если не юзал раньше, то и не надо.
Только качественный бензин и никаких промывок. Если в баке грязь, после промывочной присадки - вся шняга сразу в топливной системе.
Мне сегодня приснился Боткин, укоризненно качал головой, грозил пальцем и говорил :"Что ж ты, подлец, делаешь, это ж печень!"(С) 5d 1.6ЧУК Утощн
L00N
есть присадки которые бак не трогают но их в основном используют на станциях, там надо что то откручивать
Понятно.Хотя в Дженсере посоветовали раз в 5 тысяч заливать.
А на счет качественного бензина-все правильно.Уже 2-ой год заправляюсь ТОЛЬКО на 2-х заправках: BP на Калужской и на Аминьевке.Так вот недели две назад мне на Аминьевке паленку страшную залили!Машина вообще не ехала!Такого западло я не ожидал. Вот и пришлось промывку делать.Зато после нее нормально.
Тем более - зима впереди.Опять же полезно промыть.
Я заметил, что после того, как вымою машину - она гораздо лучше едет .
L00N правильно написал, - если пробег приличный (скажем, более 40 000), - можно получить обратный эффект при заливке присадок в БАК (т.е. вся грязь топливной системы, начиная от горловины бака, смоется и доберется до форсунок). Поэтому такой подход лучше практиковать с первых тысяч, - а не тогда, когда "Боржоми" пить уже поздно. Кстати, продаются такие присадки и от GM (типа "Fuel System Treatment"), даже номер каталожный у них есть.
Вообще понятие "инжектор" в данном контексте неуместно. Промывают топливную систему и форсунки. На сервисах можно выполнить ультразвуковую чистку форсунок (форсунки снимаются и очищаются на спец.установке с последующим контролем факела распыления).
Альтернатива - промывка сольвентом без снятия форсунок. В этом случае отключают бензонасос, к ресиверу (используют штуцер для контроля давления) подключают емкость со смесью бензин + сольвент и гоняют на этой смеси двигатель несколько десятков минут. Кроме форсунок при этом происходит и очистка клапанов.
На мой взгляд, - лучше лить проверенный бензин и все. Если машину не продавать и ездить долго, - на большом пробеге просто поменять форсунки на новые.
Вся автохимия которая продается под брендом "любительская " продается под девизом не навреди и толку от нее нет . Применяйти только проф -ные средства и будет вам счастье
Инжектор и топливные форсунки Опеля Астра со временем забиваются различными отложениями, идущими вместе с моторным топливом из бензобака автомобиля. Это препятствует нормальному распылению топлива, приводя к возникновению десятка разных проблем. Основные перечислены ниже.
Симптомы и причины неисправности
- Невозможно нормального распыления топлива
- Проблемы с составом топливо-воздушной смеси
- Детонация и подтраивание мотора
- Повышенный расход моторного топлива
Периодичность
Периодичность промывки инжектора форсунок Опель Астра:
Желательно проводить эту операцию 1 раз в 2 года, даже если отсутствуют проблемы, обозначенные выше. Это позволяет устранить их в самом зародыше, когда уровень закоксовки инжектора и форсунок минимален.
Порядок работ
- Открывается капот автомобиля
- Снимается отрицательная клемма аккумулятора
- Отщелкиваются электрические реле стоящие на форсунках
- Последние отщелкиваются и достаются наружу
- Производится прочистка форсунок с использованием ультразвукового стенда
- Форсунки устанавливаются на автомобиль, проводится его сборка в обратной последовательности
- Машина запускается, проводится проверка на ходу
- Если проблема осталась, необходимо провести повторную промывку на стенде
Цены на промывку форсунок, инжектора Опель Астра
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Добрый вечер всем. Уже как месяц борюсь с ошибкой P0171 (обедненная смесь). Проявляется иногда, изменений по авто нет никаких, но раздражает ее наличие.
Что уже сделал, поменял егр, сменил свечи, подкидывал другой модуль зажигания, пробрызгал все видимые места карбоклинером (подсос не нашел), прочистил дроссельную заслонку со снятием и все подходящие к ней патрубки, проверен клапан вентиляции бака (продувается только при 12в)
Сдернул вакуумный шланг с вакуумного усилителя тормозов (после полутора часа простоя, давление сохранилось).
Далее очередь инжекторов.
Купил lavr для бензиновых авто.
Для монтажа нужны два соска, фильтр топливный, компрессор, масло-бензостойкий шланг 1м.
Сосок к днищу удобнее направлять толстой проволокой.
Хорошо, что проверил бутылку на давление, на 3атм ее разорвало) и гори в аду тот, кто писал, что можно соорудить рессивер из бутылка от лавра, хер там, пропускает пробка, даже с прокладкой и слоем изоляции, так и промывал при постоянно включенном компрессоре, благо у меня есть умное зарядное вымпел 55, им я настроил необходимый ток и напряжение таким образом, чтобы насос не перекачивал давление.
Перед установкой вынимаем пред бензонасоса и маслаем, чтобы скинуть давление, затем пред обязательно нужно установить на место, иначе не заведемся. Скидываем фишку с насоса и все готово, обратки на z14xep нет, нам проще.
Меняем свечи на старые.
Далее все по инструкции, 15 минут холостых, 15 минут перерыв и остальной остаток с плавными перегазовками до 3000 об/м.
Читайте также: