Перегревается двигатель ваз 2107 инжектор причины
Двигатель отечественной классики ВАЗ 2106 имеет объем 1,6 л и может быть как карбюраторным, так и инжекторным. Мотор четырехцилиндровый с верхним расположением распредвала. Ресурс силового агрегата 125 000 км, но, как правило, он выдерживает и больший пробег, хоть и не снискал репутацию самого надежного среди автолюбителей.
Одной из распространенных проблем данного мотора является сильный перегрев при некоторых условиях. Греется двигатель ВАЗ 2106 при неисправностях систем, с ним связанных, например, радиатора и термостата. Ниже будут рассмотрены все причины, почему перегревается двигатель.
Причины перегрева: термостат
Когда охлаждающая система двигателя работает нормально, охлаждающая жидкость проходит по блоку
цилиндров. Жидкость от этого нагревается, поэтому в системе есть термостат, связанный с клапаном, который открывается и выпускает часть ОЖ в радиатор, где она приходит в нормальную температуру и снова начинает циркулировать по заданному пути. С ростом температуры термостат открывает клапан и антифриз проходит через радиатор полностью, чтобы мотор не перегревался. А что произойдет при сбое термостата?
Клапан перестает открываться, антифриз не попадает в радиатор, двигатель закипел. Если до неисправного термостата дотронуться рукой в нижней части, она будет холодной, значит, клапан заклинило в закрытом состоянии. Закипевший антифриз может попасть в поршневую часть мотора и масляный картер, что приведет к критическому износу мотора машины.
Если случился перегрев, нужно немедленно остановиться и заглушить мотор, потому что больше 10 минут он не выдержит. Кратковременный перегрев не столь страшен, но длительное воздействие возросшей температуры приведет к полной остановке и ремонтонепригодности двигателя, включая оплавленные поршни.
Процесс снятия термостата с легкового автомобиля
Если есть подозрение по поводу неисправности термостата, нужно проверить радиатор и его патрубки на ощупь. Если термостат ломается и заклинивает в открытом состоянии, двигатель не сразу начинает греться, а требует больше времени на прогрев. Радиатор же постепенно нагревается сверх меры, при заклинившем клапане его нижний (выходной) патрубок будет горячим. Эти признаки указывают на вышедший из строя термостат.
Причина найдена, теперь время заняться ее устранением, для чего потребуется заменить термостат. Прежде чем его снимать, убедитесь, что мотор полностью остыл. Для удобства можно демонтировать аккумулятор, а в некоторых случаях и генератор.
Нужно слить часть охлаждающей жидкости из блока цилиндров и радиатора. После этого снимем генератор, если он мешает подобраться к хомутам крепления термостата. Ослабляем хомуты при помощи отвертки, снимаем патрубки и достаем сам прибор. Новый термостат предварительно проверяем проточной горячей водой (температура должна быть около 80°). При прогреве воды до 87°С клапан термостата должен открыться, это означает, что новое устройство исправно.
Термостат устанавливается на место тем же способом, остается только долить антифриз, следя, чтобы в системе охлаждения не осталось воздуха, иначе мотор может начать греться.
Воздушная пробка
Спуск воздушной пробки из системы охлаждения через спускной коллектор радиатора
Еще одно явление, почему греется двигатель, наличие воздуха в патрубках автомобильного радиатора.
Проблема появляется из-за различия плотности антифриза и воздуха и затрудняет продвижение охлаждающей жидкости в системе. Систему охлаждения в таком случае надо прокачивать. Как это сделать?
Для прокачки и выгона пробок есть несколько способов. Можно заехать на возвышение (холм) и некоторое время погазовать. Иногда достаточно при заливе ОЖ поддомкратить машину с правой стороны, а можно и просто поездить с полчаса, воздух выйдет сам, только при этом сильно упадет уровень антифриза, поэтому последний способ требует осторожности. Можно также прокачать руками патрубки радиатора по очереди ритмичными нажатиями. Если при этом снять с расширительного бачка с ОЖ крышку, сразу станет видно, из которого шланга выходит воздух (по пузырькам).
Засорение радиатора: нюансы
Радиатор может забиваться разным мелким мусором, это известно всем. От этого спасает только его регулярная чистка, особенно в теплое время года, когда в воздухе много пыли, насекомых, тополиного пуха. Если антифриз низкого качества или его забыли вовремя поменять, то засорение усугубляется еще и изнутри.
Итак, надо очистить радиатор. Дожидаемся, пока остынет мотор. Сливаем тосол. Уже по сливу можно определить, насколько пострадал радиатор от засорения. Сам антифриз тоже может быть причиной, почему греется ВАЗ, и это будет ясно по его цвету. Для прочистки радиатора и его каналов изнутри лучше всего залить воду и прогреть мотор, пока не будет достигнута рабочая температура двигателя. Потом заглушить, подождать, пока двигатель остынет, и слить воду. При необходимости повторить. Если не помогло, то лучше в таком случае обратиться в автосервис или заменить радиатор на новый. К самостоятельной промывке радиатора нужно подходить осторожно.
Перегрев двигателя ВАЗ 2106 может случиться при поломке вентилятора, течи в помпе и последующем снижении давления в охлаждающей системе, при использовании топлива с более высоким, чем нужно, октановым числом.
Чистка радиатора при помощи автоматической ручной автомойки
Обзор водяной помпы
Если помпа сломается, перегрева мотора не избежать, потому что от нее зависит прокачка охлаждающей жидкости. Помпу можно проверить на работоспособность несколькими способами. Обычно достаточно просто довести мотор до рабочей температуры и резко зажать верхний патрубок радиатора. Если чувствуется пульсация, значит, насос работает. Но есть еще одно уязвимое место — это сальник помпы, который тоже иногда течет. Неисправность заметна только при тщательном осмотре. Обнаружив течь, замените сальник.
Перегрев может наступить и при износе подшипников вала насоса. Наличие люфта у вала помпы означает, что подшипникам осталось недолго и деталь нужно менять.
В ряде ситуаций водяной насос нужно тщательно осмотреть, чтобы выяснить, что произошло. Одной из причин плохой работы помпы может быть люфт приводного шкива. Если начали крошиться подшипники насоса, из работающей помпы будет слышен характерный звук.
Снимите помпу и рассмотрите дренажное отверстие в ее нижней части. Если у среза дренажа есть капельки жидкости — насос дал течь и нужно менять уплотнитель. Затыкать отверстие опасно, насос быстро и окончательно сломается, что грозит еще худшими последствиями для мотора.
В целях профилактики периодически открывайте капот и прослушивайте движок на холостых оборотах.
Это поможет избежать как неприятностей с насосом, так и ряда других поломок. Берегите свой автомобиль, тогда он прослужит вам долго.
В нем тоже может быть неисправность. Направьте внимание на несколько моментов:
- Находятся ли трещинкы на бачке?
- Пробка свободно пропускает воздух?
- Затяжка хомутов проведена накрепко?
- Уровень воды в допустимых границах?
Только только ответив на все эти вопросы, можно будет гласить о том, в расширительном бачке есть ли недостатки. Если в нем имеются трещинкы, то через их будет проникать тосол. Вот и предпосылки увеличения температуры. Инжектор либо карбюратор – не имеет значения, расширительный бачок должен быть в безупречном состоянии.
В таком только случае тосол будет нормально циркулировать по системе. Предпосылки закипания нередко кроются в мелочах. К примеру, движок закипел после того, как шофер не уследил за уровнем антифриза.
Почему греется мотор
Предпосылками, вызывающими перегрев могут быть:
- неисправность системы остывания;
- неисправность мотора;
- неисправность ходовой и тормозной системы.
Прокачка системы
На автомобилях ВАЗ 2107 и ее аналогах (моделях 2101-2106) изгнать пробку можно до боли просто. Довольно снять патрубок, который идет к карбюратору для подогрева заслонки. Если установлен инжектор, то снимаете патрубок, идущий к дроссельному узлу.
Потом заливаете в радиатор тосол. И не запамятовывайте о том, что краник печки непременно нужно открывать. Когда он наполнится, нужно руками обжимать все патрубки (а поточнее – верхний и нижний). Тосол при всем этом должен уйти.
Доливаете недостающее количество и заводите движок. Прогреваете и пристально смотрите за уровнем, время от времени доливаете тосол. Придется доливать около 3-х л.. И смотрите за тем, когда пойдет жидкость из трубки, соединяемой с карбюратором.
Когда это произойдет, необходимо установить ее на место и затянуть хомут. Естественно, если на этом тормознуть, то не получится избавиться от поломки. Тосол все равно закипает, температура вырастает. И почему так происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.
Надеваете перчатку и продолжаете медлительно обжимать патрубки. При всем этом необходимо на радиатор установить пробку, а в расширительном бачке должен быть тосол меж 2-мя отметками. Вот и все, воздуха нет, циркуляция происходит в обычном режиме.
Один маленькой совет: при заправке системы лучше поставить машину таким макаром, чтоб ее перед был выше зада. Это дозволит обеспечить полное наполнение системы. В конечном итоге тосол не кипит, не бурлит, автомобиль работает, как часики.
Вентилятор радиатора
Как вы осознаете, движок работает в самых различных режимах. Время от времени он тянет автомобиль по трассе с высочайшей скоростью, а время от времени по пробке. И в последнем случае скорость ниже, ежели у пешеходов.
В чем все-таки разница? А в том, что радиатор на автомобиле ВАЗ 2107 обдувается в 2-ух этих режимах разным количеством воздуха. В первом случае потока хватает для того чтоб поддерживать температурный баланс, а вот во 2-м его недостаточно. И непринципиально, инжектор либо карбюратор, обдув радиатора должен происходить в обычном режиме.
ТОСОЛ КИПИТ. ДВИГАТЕЛЬ ГРЕЕТСЯ (ВАЗ. 2107)
- Вышло разрушение крыльчатки.
- Вышел из строя датчик, отвечающий за включение вентилятора.
- Сгорела обмотка электродвигателя.
- Разрушение проводки (обрыв, нарушение контакта, окисление).
- Выход из строя реле, предохранителя, кнопки (если данные элементы находятся в конструкции).
Последний пункт относится по большей части к автомобилям ВАЗ 2107, у каких схема включения вентилятора доработана методом установки в салоне кнопки. С ее помощью шофер может принудительно запустить вентилятор.
Если же не происходит пуск даже с кнопки, узнать необходимо предпосылки. Для этого провода от вентилятора соедините с клеммами аккумулятора. Если не заработал – имеется разрушение обмотки мотора.
Направьте внимание: для наилучшего обдува используйте диффузор! Это маленькой пластмассовый элемент, который принудит идти на радиатор большее количество воздуха. И если нет поломок в вентиляторе, то непременно поставьте диффузор, радиатор для вас будет признателен.
Причины, почему греется двигатель автомобиля ВАЗ 2107
1.Загрязнение радиатора пылью и грязюкой из среды приводит к перегревудвигателя во время работы.
2.Внедрение охлаждающей воды низкого свойства также приводит кзагрязнению радиатора с внутренней стороны.
3.Неисправность термостата может стать предпосылкой перегрева агрегата.
4.Отсутствие плотности крышки на расширительном баке, что приводит кпереливанию и закипанию охлаждающей воды.
5.Нехорошая циркуляция охлаждающей воды в системе.
6.Неисправность либо поломка вентилятора.
7.Некорректно отрегулированное зажигание приводит к перегреву мотора ВАЗ 2107.
Дело в пробке!
На системах охлаждения, которые используются в восьмом семействе ВАЗ и выше, применяется несколько иная конструкция. Образование пробок практически невозможно (но реально). А вот в ВАЗ 2107 пробка воздуха может появиться в любой момент. И причин для этого может быть масса, но чаще всего – это нарушение герметичности в системе.
Проблема в расширительном бачке?
В нем тоже может быть неисправность. Обратите внимание на несколько моментов:
- Присутствуют ли трещины на бачке?
- Пробка свободно пропускает воздух?
- Затяжка хомутов проведена надежно?
- Уровень жидкости в допустимых пределах?
Только лишь ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, в расширительном бачке есть ли недочеты. Если в нем имеются трещины, то сквозь них будет просачиваться тосол. Вот и причины повышения температуры. Инжектор или карбюратор – не имеет значения, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.
В таком только случае тосол будет нормально циркулировать по системе. Причины закипания часто кроются в мелочах. Например, двигатель закипел после того, как водитель не уследил за уровнем антифриза.
dj-salix писал(а):А на инж какая температура включения вентилятора?
Правильный вопрос. Стоково 103…105С. Стрелка при это должна заходить
Возможные причины траблы перечислены – проворачивание крыльчатки помпы на своём валу при нагреве, засранность основного радиатора, глюк термоса.
dj-salix писал(а):а что скажите насчет утверждения о трещине в ГБЦ?
Если ОЖ не уходит и пузырей в р/бачке нету – безосновательное утверждение
dj-salix писал(а): Весь вопрос в том почему при открытом отопителе все норм а стоит закрыть перегрев?
ОЖ циркулирует по малому кругу.при открытом кранике ты создаешь своего рода дополнительное избавление от тепла.возможно чудит датчик ОЖ.а больше всего термостату кирдык.
Война на Украине будет до тех пор, пока украинские матери не поймут, что своих сыновей нужно любить больше, чем ненавидеть Путина. ” – М.Задорнов
Украинство-это когда ссученная паскуда с русским именем и фамилией,на русском языке рассказывает,как она ненавидит все русское!(С)
ПРОСТО “СЕМЕРОЧКА” Путешествия Мишани и Ко
Вентилятор радиатора
Как вы понимаете, двигатель работает в самых разных режимах. Иногда он тянет автомобиль по трассе с высокой скоростью, а иногда по пробке. И в последнем случае скорость ниже, нежели у пешеходов.
В чем же разница? А в том, что радиатор на автомобиле ВАЗ 2107 обдувается в двух этих режимах различным количеством воздуха. В первом случае потока хватает для того чтобы поддерживать температурный баланс, а вот во втором его недостаточно. И неважно, инжектор или карбюратор, обдув радиатора должен происходить в нормальном режиме.
- Произошло разрушение крыльчатки.
- Вышел из строя датчик, отвечающий за включение вентилятора.
- Сгорела обмотка электродвигателя.
- Разрушение электропроводки (обрыв, нарушение контакта, окисление).
- Выход из строя реле, предохранителя, кнопки (если данные элементы присутствуют в конструкции).
Последний пункт относится по большей части к автомобилям ВАЗ 2107, у которых схема включения вентилятора доработана путем установки в салоне кнопки. С ее помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.
Если же не происходит запуск даже с кнопки, выяснить нужно причины. Для этого провода от вентилятора соедините с клеммами аккумулятора. Если не заработал – имеется разрушение обмотки двигателя.
Обратите внимание: для лучшего обдува используйте диффузор! Это небольшой пластиковый элемент, который заставит идти на радиатор большее количество воздуха. И если нет поломок в вентиляторе, то обязательно поставьте диффузор, радиатор вам будет благодарен.
Lada Nova Устраняем причину перегрева двигателя инжекторной ВАЗ 2104.Замена расходников
схожая проблема (точнее 1 в 1 попадает под описание) имеется у друга на ВАЗ 21121 (1,6 8 клап. инжектор)
меняли термостат, вентилятор поставили 8 лопастей, помпа менялась вместе с ремнем ГРМ, термос рабочий всё хорошо, все патрубки и низ радиатора горячие.
Кароче остался один последний вариант: замена радиатора.
У себя посмотри может он грязный раз на трассе не охлаждается. да и еще может вентилятор поздно включается(после 95-100 градусов).
Вс июл 03, 2011 20:13:20, всего редактировалось 2 раза.
Кондиционер
Отдельно хочу упомянуть, когда двигатель греется при включении кондиционера. Ситуация с кондиционером неоднозначна. Увеличение нагрузки на двигатель уже учтена заводом, но при плохом его состоянии и неисправной системой охлаждения, это всё-таки возможно.
да я думал про термостат но радиатор и все патрубки горячие! и еще температура до зеленой зоны растет достаточно долго а потом до включения вентилятора за несколько минут! с виду радиатор вроде чистый внутри не знаю! В принципе радиатор поменять не проблема просто боюсь не в том проблема, один мужичок напугал сказал что похоже на трещину в ГБЦ!
А на инж какая температура включения вентилятора?
dj-salix писал(а):да я думал про термостат но радиатор и все патрубки горячие!
надо проверять при первом срабатывании вентилятора
есть ещё вариант проблема с крыльчаткой помпы (внутри, например проскальзывает в горячем состоянии) может стоит заменить её, я бы начал с этого
первый компьютер производительности Пентиум-2 был создан … 1943 году (спец. конечно), а потом были 50 лет упадка,
Греется двигатель ВАЗ 2107
Греется двигатель ВАЗ 2107 в том случае, если какой-то элемент системы охлаждения неисправен. Система охлаждения жидкостная и она должна всегда поддерживать тепловой баланс двигателя автомобиля в оптимальных пределах.
Однако часто бывает, сколько не подливай, а уровень все время опускается. Это говорит о том, что нарушена где-то герметичность, в результате чего происходит утечка тосола и греется двигатель ВАЗ 2107. Необходимо поверить все соединения, все шланги все прокладки. Может также прохудится радиатор печки или системы охлаждения. Если автомобилю уже достаточно много лет, то система охлаждения, трубки, шланги, да и сам радиатор, могут быть забиты различными отложениями, в результате чего отвод тепла ухудшается. В этом случае систему необходимо промыть.
Важной частью системы является термостат. Это деталь необходима для более быстрого прогрева автомобиля и поддержания рабочей температуры двигателя постоянной. При запуске двигателя и его прогреве тосол циркулирует по малому кругу охлаждения, не попадая в радиатор. Так двигатель быстрее нагревается. Как только температура жидкости достигнет 80,6 – 81,6 градусов, термостат начинает работать и основной клапан его приоткрывается, и жидкость начинает течь как по большому кругу, так и по малому. При достижении температуры 94 гр. основной клапан полностью открывается, а перепускной полностью закрыт. В этом случае охлаждающая жидкость течет через радиатор. Так вот, если термостат не будет работать по такой схеме, то с работой двигателя могут быть проблемы, и в частность двигатель ВАЗ 2107 будет греться.
Также причиной неэффективной системы охлаждения, в результате чего греется двигатель автомобиля ВАЗ 2107, могут быть вышедший из строя датчики температуры.
Свечи и система зажигания
Если после данного ремонта проблемы появляются снова, возможно, причина скрывается в крышке прерывателя–распределителя (на нем будут иметься трещины). В крайнем случае меняется комплект проводов, бегунок или крышка трамблера.
Воздушная пробка
В каких ситуациях перегрев возникает чаще всего?
Особенно часто закипают машины в пробках. После нескольких десятков троганий и остановок стрелка указателя температуры может подскочить до предельного уровня даже у иномарки. Понятное дело, что на холостых греется двигатель больше, чем на нормальных оборотах. Допускать частого кипения мотора нельзя, так как это может привести к серьезному и дорогостоящему ремонту ДВС.
Как вести себя, если быстро греется двигатель?
Когда вы заметили, что стрелка температуры плавно входит в красную шкалу, сразу же включайте печку на максимальную мощность и прижмитесь к обочине.
По истечении 15 минут аккуратно открутите клапан радиатора. В это время горячие пары могут попасть на поверхность ваших рук и спровоцировать ожог, поэтому делайте это тогда, когда на вас есть одежда с длинными руками. Как только вода и пары уйдут в сторону, аккуратно долейте в радиатор недостающую ОЖ.
Для большего эффекта следует принудительно включить вентилятор, который будет подавать холодный воздух на двигатель, тем самым охлаждая его (как это сделать, мы рассказали в середине статьи).
Продолжать движение дальше нужно крайне осторожно. Ехать следует со включенным отопителем салона на скорости не более 50 километров в час. Этой скорости вполне достаточно, чтобы встречный поток обдувал радиатор, да и нагрузка на мотор будет не столь велика.
Неисправность вентилятора
Работа вентилятора напрямую связана с его датчиком. Именно он подает сигнал при резком повышении температуры двигателя. Если вентилятор перестал работать, вероятнее всего, дело скрывается в датчике. Последний необходимо заменить в случае его неисправности. Также вентилятор включается принудительно. Для этого достаточно снять клемму, которая идет к проводу датчика.
Почему греется двигатель? Причины перегрева двигателя
C наступлением лета у многих автовладельцев появляется одна из наиболее назойливых проблем – перегрев двигателя. Причем от этого не застрахованы ни владельцы отечественных авто, ни хозяева иномарок. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему двигатель сильно греется и как можно устранить эту проблему.
Неисправность двигателя
- Неверный угол зажигания. Это касается старых машин, но затронуть тему нужно. Греться двигатель ВАЗ 2107 с карбюратором может из-за неправильного выставленного угла зажигания. При этом как раннего, так и позднего. Неправильное сгорание топлива приводит к потере мощности и приходиться открывать дроссельную заслонку сильнее, чтобы компенсировать потерю. А это ещё более сильный нагрев.
На современных машинах это маловероятно, так как зажиганием управляет датчик положения коленчатого вала. Растяжение цепи ГРМ или ремня могут повлиять на угол, но незначительно (если, конечно, не запустить ситуацию).
- Износ двигателя. Это связано с износом цилиндро-поршневой группы. Потеря компрессии значительно влияет на потерю мощности. Компенсируя потерю приходится давить на акселератор увеличивая расход топлива и, естественно, нагрев двигателя.
Падение мощности, детонационные стуки и повышение температуры движка – это малое чем можно отделаться. Иногда приходится промывать всю систему питания и даже перебирать двигатель. Заправляйтесь на проверенных или крупных заправках.
Что такое перегрев двигателя
Перегревом можно считать работу мотора при температуре 105 — 120 °С в течение некоторого времени. Для оповещения от этого в автомобиле, кроме датчика температуры есть ещё сигнализаторы. Ну а если они не работали, то прямое указание, это когда выбивает тосол из расширительного бачка. Его можно разделить на краткосрочный, средний и сильный нагрев.
Краткосрочный перегрев в течение нескольких минут может пройти для движка незаметно или проявиться некоторым увеличением расхода масла.
Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров
Сильный нагрев может окончиться всем выше перечисленным с сильными стуками. Мотор заклинивает или даже разрушается (движок показывает кулак дружбы).
Почему греется мотор
Предпосылками, вызывающими перегрев могут быть:
- неисправность системы охлаждения;
- неисправность двигателя;
- неисправность ходовой и тормозной системы.
Кондиционер
Отдельно хочу упомянуть, когда двигатель греется при включении кондиционера. Ситуация с кондиционером неоднозначна. Увеличение нагрузки на двигатель уже учтена заводом, но при плохом его состоянии и неисправной системой охлаждения, это всё-таки возможно.
Почему греется двигатель
Тормозная система
Это, конечно, из разряда редких, но возможных причин нагревания двигателя. Небольшое притормаживание будет нагружать двигатель.
Читайте также: