Перегорает предохранитель бензонасоса нива 2131
Здравствуйте.
У меня с рождения авто плавились преды 30 А в доп. блоке, который у диагностической колодки. Преды не выбивало, а они именно грелись и оплавлялись. Проверял цепи, менял венты - всё без толку. Плавились и 30, и 20, и 25 А. Выбивало всегда только по делу - ветка в вент попала или вент заклинило от усталости.
Хуже всех болел ближний пред к водителю. Вскрыл блок, отрезал заводские зажимы, поставил обычные мамы и пред 25 А. Работать стало стабильнее, но всё равно иной раз пред оплавлялся.
И вот теперь, при ремонте ГБЦ авто стоит долго и я решил проверить свои подозрения. Подозрения следующие: у Нивы проводку усложняли по мере насыщения эл. оборудованием без должных расчётов. Установили очень длинные провода от АКБ в салон, а от туда опять под капот, к вентиляторам. Всё это вызывает потери в цепи вентиляторов и перегрев. Я изъял из штатной проводки провода вентов, преды и реле. Управляющие провода от реле вывел под капот. Силовой плюс возьму от АКБ, через преды, массу с кузова. Это оказалось легко сделать при помощи штатной проводки вентов - распорол жгут у запаски и отрезал провода у выхода из салона. Жгут положил по левому борту - так короче. Реле поставлю около воздушного фильтра.
Интересует мнение людей, не чуждых электрики. Как вы считаете, ерундой я занят или результат будет положительный? У меня на старом Мерсе установлен вент от жигулей (штатно там мех. вент, но это устаревшая конструкция, я её снял) по такой схеме. Пред не плавится уже 7 лет. Поставил и забыл.
Если опыт пройдёт успешно и тема покажется посетителям Форума актуальной, вывешу фотографии. Стараюсь протоколировать.
Преды не выбивало, а они именно грелись и оплавлялись. Проверял цепи, менял венты - всё без толку. Плавились и 30, и 20, и 25 А. Выбивало всегда только по делу - ветка в вент попала или вент заклинило от усталости.
Выводы:
1. Сопротивление цепи достаточно для срабатывания защиты.
2. Нагрев предохранителей при работе вентиляторов свидетельствует о наличии большого переходного сопротивления в этом месте (слабый контакт: недозажато, недопрессовано, окислилось, потеряло мех. прочность/упругость. ).
Установили очень длинные провода от АКБ в салон, а от туда опять под капот, к вентиляторам. Всё это вызывает потери в цепи вентиляторов и перегрев.
Да, потери будут, они проявятся в большом падении напряжения в проводах, повышенном их нагреве, но с перегревом предохранителей это не связано.
Потери, несомненно, сократятся. Но нагрев предохранителей уйдёт, если устранится причина - слабый контакт.
P.S. Качество контакта можно оценить измерением напряжения между проводом, приходящим на колодку предохранителя и уходящим с неё. Лучше всего проколом изоляции при помощи иголок. Падение больше 0.1В - негодный результат.
Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … ©
Engeniator
Спасибо за развёрнутый ответ.
Да, всё так. Только я вывернул наизнанку эти контакты из блок предов и визуально ни чего плохого не обнаружил. Может там покрытие клемм какое не качественное? В общем, просто устал от этой ситуации и решил поступить кардинально.
Полагаю, нагрев уйдёт в любом случае, потому что контакты для предохранителей будут уже совсем другие.
Если только новые детали окажутся кондиционными. Ну и смазать контакты будет полезно (консервация от окисления).
P.S. Такие мероприятия целесообразнее проводить для головного света. Выигрыш в 0.5 . 1В даёт ощутимую прибавку светимости.
Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … ©
Алексей aka ALER.
А у меня на колоднке с флажковыми предохранителями 3й за бензонасос отвечает. несходится что то. А если точно то первых два на 30А за вентиляторы, третий и четвертый по 15А на эбн и контроллер соответственно.
доброго времени суток, у меня сгорает предохранитель на одном из эл.вентиляторов 30А. при работе этого вентилятора, через маленькие вентиляционные отверстия видны искорки. может сама обмотка вентилятора уже пробивает и поэтому предохранитель плавится и сгорает?
Маломальская предыстория:
Машина живет на улице. Морозы с начала декабря еще пока не отпускали. Вчера поставил машину в теплый бокс, а сегодня занимался заменой сцепления и каробки! После сборки агрегат радосно заурчал, но не надолго минуту поработал и заглох. Причина выгоревший предохранитель бензонасоса. Ставим новый ключ в положение зажигание включено слышно как работает бензонасос, ключ на старт машина заводится и сразу перегораент предохранитель ну и как следствие опять глохнем. Завтра пойду разбираться ну а сегодня хотел услышать Ваши мысли!
Сам думаю что скорее всего где-то нарушена изоляция от реле до бензонасоса, ну а так как машина просто постоянно жила на улице, а тут ее в теплый бокс да еще и на 2-е суток, вот где-то коротыш и вылез сразу после того как машина оттаяла. (ну неукладывается у меня ремонт трансмиссии с проблемой бензонасоса!)
Алексей aka ALER.
Бог миловал! Оказалось все именно так как и предполагал. Поврежденный провод бензонасоса (передавлен болтом крепления ремня безопасности) жил себе тихо мирно пока было сухо и потом тоже жил мирно, когда все то, что попадало в виде влаги сразу становилось льдом. Теплый гараж разморозил машину. Коврики отсырели ну и пробило на массу.
повторю вопрос оставшийся без ответа.
Сгорает предохранитель на одном из эл.вентиляторов 30А. при работе этого вентилятора, через маленькие вентиляционные отверстия видны искорки. может сама обмотка вентилятора уже пробивает и поэтому предохранитель плавится и сгорает? Недовольство, огорчение
Алексей aka ALER.
доброго времени суток, ребят, подскажите, почему частенько выгорает предохранитель№1, бывает по нескольку раз в неделю, бывает 2-3 недели ездию
Бог миловал! Оказалось все именно так как и предполагал. Поврежденный провод бензонасоса (передавлен болтом крепления ремня безопасности) жил себе тихо мирно пока было сухо и потом тоже жил мирно, когда все то, что попадало в виде влаги сразу становилось льдом. Теплый гараж разморозил машину. Коврики отсырели ну и пробило на массу.
У меня летом передавило этот провод под кожухом слева в ногах водителя. тоже долго думал что это такое с предохранителем (проявилось на выезде на природу) - выгорал в произвольное время. А оказалось - кочки или когда ногу на площадку ставишь оно и замыкало на массу. Но так как машина оборудована ГБО причину уже нашел только по возвращении в гараж (дублированная система питания получается однако)
DAN-TAGANKA
Вентилятор потребляет где-то ампер 15
Если найдешь мощьный амперметр (до 20-30 А) подключи его вместо преда и сравни показатели и скачки по току у 2-х вентиляторов. Если КЗ в обмотке ток будет завышен.
P.S.
Конечно может если массы на магнитоле нет и она её через антенный провод берёт)) Попробуй музыку без антены включить.
Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)
Здраствуйте. У меня горит третий предохранитель контроллера проводка в норме , не знаю что делать уже
Столкнулся с абсолютно такой же проблемой, оказалось-протерся и коротил провод, к датчику скорости вроде, об карданный вал в районе раздатки.
Выгорает предохранитель №2 (два толстых красных провода) при включении зажигания, сразу же, как следствие - не работает бензонасос, машина не заводится, сыплются ошибки.
0560 - неверное напряжение бортовой сети
1513 - цепь регулятора ХХ - замыкание на массу
1501 - КЗ на массу цепи управления бензонасосом (при включении зажигания без предохранителя - 1541 - Цепь управления реле бензонасоса обрыв).
Куда посмотреть в первую очередь? Зрительно под капотом ничего криминального, обшивку под правой ногой снимал, проверял провода.
Откуда идет управляющий сигнал на главное реле? Как я понял - второй предохранитель питает именно его. Есть смысл проводку от замка зажигания потрошить?
Предохранитель бензонасоса целый, пока разобрался с превратностями схемы и компоновки предохранителей проверил и реле ЭБН и проводку до бака.
Люди, которые водят крокодилов - крокодиловоды, а люди, которые изучают деятельность крокодиловодов - крокодиловодоведы :)
Поломка заключалась в следующем: сгорал злосчастный предохранитель сразу, как только устанавливался новый и включалось зажигание!
В этот день, машиной управлял не я, и как точно всё произошло, представления не имею. Однако, к вечеру она вернулась ко мне с практически севшей АКБ, горящим чеком, не работающими поворотниками и приборной панелью. Делать нечего, ставим аккумулятор на зарядку, а утром энергии хватит, чтобы дотянуть до работы, а там в тепле искать причину.
Добравшись с утра благополучно до места, решил отсоединить фишку моторчика дворников, так как это было сделать легче всего. И… вот оно! Всё заработало! Ставлю фишку на место и снова предохранитель сгорает. Решил подать напряжение напрямую к моторчику, а он крутит, правда без остановки. Меня это немного ввело в замешательство: а не глючит ли случайно мой не так давно установленный датчик дождя, и я полез в интернет, чтобы изучить принцип работы дворников, и понять как правильно прозвонить данную цепь.
Вот это видео мне очень помогло разобраться в принципе работы и прозвонке данной цепи —
Прозвонив выводы, я понял, что на сам моторчик всё приходит как положено, сомнения отпали. Значит снимаем трапецию и вынимаем мотор-редуктор.
Вот что выявило вскрытие!
Ставлю новую запчасть, и проблема решена. Заодно отрезаем фишку и переделываем её на влагозащищённую.
Даже подумать раньше не мог, что поломка контактов мотор-редуктора, может оставить машину не только без стеклоочистителя, но и практически без электричества! По гарантии естественно обращаться не стал, цена запчасти не соизмерима с ценой потерянного рабочего времени (денег) + дорога и ожидание ремонта 2-3 дня в лучшем случае, а это означало ходить пешком. Без генератора на работу ездить можно, проверено. Ездил один раз так целую неделю, пока не починил. Доехал, зарядил аккумулятор и вечером домой, а там снова зарядил и так далее, а вот без дворников в дождливую погоду, да ещё в плотном утреннем потоке, то ещё удовольствие!
Лада 4x4 3D 2015, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 4
Если не лень читать, поделюсь своей историей. ВАЗ-21214 2008 г.в. (год выпуска назвал не зря) Небольшое отступление. Разболталась средняя рулевая тяга недавно. Купил, отнес в сервис. Ставят, говорят задевает об глушитель. Сравниваем со старой — загиб не тот, старая справа на 1 см выше. Объехал все магазины, все продавцы доказывали, что не может быть такого, скорее всего у меня погнуто, м.б. машина в аварии была. И только на рынке один МУЖИК (респект ему!) сразу понял проблему и нашел тягу. Говорит, такие пошли когда только начали ГУР на НИВУ ставить, там маятник чуть длиннее, поэтому тяга другая. Теперь по теме. Выбило третий предохранитель в Системе Управления Двигателем (слева под ногами, их там всего четыре). Машина сразу встала, Стартером курит, но не заводится. Такое было месяца два назад. Копался долго, грешил и на бензонасос и на сигнализацию, но потом увидел сгоревший предохранитель, заменил — поехал. Примерно через месяц ещё раз, на дороге, может быть по кочкам ехал, просто взяла и заглохла. Предохранитель поменял опять и дальше поехал, Месяца на два забыл про эту проблему. А потом только из гаража выезжаю, встал. Меняю предохранитель, завожу. трогаюсь — встал. И так штук 10 предохранителей. Стал искать проблему. На разных форумах читал, но, главное, по схеме пытался разобраться. Решение проблемы оказалось в проводе, идущем на датчик скорости, он перетерся и коротил на массу. Это нашел как-бы случайным путем — пошевелил провод. А теперь про схему электрооборудования. Какие схемы только не смотрел для ВАЗ-21214 (сайтах на двадцати) свою не смог найти. Во-первых по цветам проводов, идущих к блоку предохранителей, там всего 4 предохранителя и восемь проводов. На разных сайтах, на схемах, различается назначение предохранителей. Но на большинстве схем эти предохранители запитаны напрямую от АКБ, т.е. даже без зажигания входе предохранителя должно быть. +12(14) вольт. У меня верхний контакт предохранителя при выключенном зажигании коротил на масссу, при включенном зажигании, там было +12В (это не странно, КЗ может показывать мультиметр если там движок, например, сопротивление обмотки близко к нулю). Всё к чему? Вопрос к производитялям. Зачем? Нива одна и та же. Цветами проводов не обновить машину, ЭЭЭЙЙЙ слышите?
На современных внедорожниках АВТОВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности в электрооборудовании автомобиля следует в первую очередь проверить исправность предохранителей и реле. Далее покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.
Расположение блоков предохранителей и реле Lada 4x4
Основная часть предохранителей располагаются в салоне Lada 4x4 под панелью слева от рулевой колонки. Всего 4 блока:
1 - блок предохранителей системы управления двигателем; 2 - реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 - блоки предохранителей; 4 - блок реле системы управления двигателем.
Четвертый блок реле находится над педалью газа.
Основной и дополнительный блоки предохранителей
Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем - 6. Маркировка слева направо:
Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла
Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов
(указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
Правая фара (дальний свет)
Левая фара (ближний свет)
Правая фара (ближний свет)
Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем
фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная
лампа включения габаритного света
Лампы габаритного света в правом переднем и правом
заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,
прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением
и вентиляцией
Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель
(в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева
стекла двери багажного отделения
Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы
сигналов торможения в задних фонарях
Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
| F11 (8А) | Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) |
| F12 (8А) | Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней |
| F13 (8А) | Лампы и реле заднего противотуманного огня |
| F14 (16А) | Прикуриватель |
| F15 (16А) | Резервный |
| F16 (8А) | Резервный |
Дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban:
№ и номинал предохранителя
Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал
Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера
Обогреватели боковых зеркал
Плафон освещения салона центральный
Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера
Предохранители системы управления двигателем
Он находится на левой боковине кузова, под панелью приборов, рядом с диагностической колодкой. Состоит из четырех предохранителей:
| F1 (30A) | Контакты реле правого электровентилятора |
| F2 (30A) | Контакты реле левого электровентилятора |
| F3 (15A) | Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания |
| F4 (15A) | Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера |
Блок реле системы управления двигателем
Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:
| №1 | Реле зажигания |
| №2 | Главное реле |
| №3 | Реле правого вентилятора охлаждения |
| №4 | Реле левого вентилятора охлаждения |
| №5 | Реле бензонасоса (топливного) |
| №6 | Предохранитель топливного насоса F5, 15A |
На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.
Схема блока реле над педалью газа
| №1 | Реле задних противотуманных фонарей |
| №2 | Реле подогрева заднего стекла |
| №3 | Реле ближнего света фар |
| №4 | Реле дальнего света фар |
Монтажные блоки для Lada 4x4 2018 года выпуска
Монтажные блоки для Lada 4x4 2020 года выпуска
Реле указателей поворотов (артикул 8450082700, 9-контактное), а также реле стеклоочистителей находятся под обшивкой в ногах водителя, слева от монтажного блока предохранителей. Также реле поворотников может располагаться за комбинацией приборов, либо под центральной консолью ближе к левой стороне.
Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для 3дв . или 5дв .).
Почему постоянно перегорает предохранитель или реле света, либо любой другой? Перед тем, как заменить его на аналогичный, следует сначала найти и устранить причину его перегорания. Это может быть короткое замыкание, не верно выбранный номинальный ток и т.д. Для поиска неисправностей пользуйтесь схемами электрооборудования. Вопросы на эту тему можно задавать на форуме.
Читайте также: