Переделка рулевой тяги уаз
да пней у нас много :) просто тяга -гнецо, тяга обвареная двумя уголками тоже гнецо . у кого то на соревнованиях увидел шестигранник примерно на 40-50 и тоже загнутый :)
да пней у нас много :) просто тяга -гнецо, тяга обвареная двумя уголками тоже гнецо . у кого то на соревнованиях увидел шестигранник примерно на 40-50 и тоже загнутый :)
естественно. А если ты сделашь из того, что не гнеца - с большой вероятностью поломаешь либо кулак, либо палец. На крайняк - поставь защиту рулевых тяг, хотя это якорь.
кулак в каком месте может сломацо ? мосты от рамы у меня очень уж далеко , метровая защита тяг не вариант .
кулак в каком месте может сломацо ? мосты от рамы у меня очень уж далеко , метровая защита тяг не вариант .
можно поставить от комбайна, только дальше начнёт отрывать уши от поворотных кулаков, гнуть-ломать сошки, вырывать шпильки из правого кулака. Единственный проверенный вариант усиления, который не критичнонагружает остальные элементы это обварка одним уголком 25/25.
значит делать тягу из чего то прочного не стоит .
именно, проше в багажнике возить вторую отрегулированную тягу, благо поменять её 5 минут. Я раньше каждый раз брал новые, теперь забил. Правлю на прессе, ввариваю новый уголок и пользуюсь дальше.
надо было от центра идти в разные стороны. В принципе то что повело не страшно, жёсткость есть, выставляй схождение и пользуйся. На Хантере и Патриоте изначально гнутая тяга и нечего, работает.
Смысла усилять тяги нет никакого, что не погнется то сломается :(.
Если желание ездить по пенькам непреодалимо - задумайся о правильной защите рулевых тяг. Здесь на Уазбуке попадались фото защиты закрепленной и к мосту и к раме, через серьги. Такая защита и якорем не будет и тяги спасет.
большая тяга ( все стерпела) :) че маленькую тоже обваривать уголком ? ( пороячий хвост ) :)
И короткую тягу можешь усилить, только потом не плюйся, что поломал рулевой редуктор или 4 каленые шпильки отломил от ПК. А с этими симптомами дальше только на эвакуаторе. Сделай нормальную защиту и не выноси мозг сам себе.
Средную тягу можно сделать из трубы которая будет пружинить до упора в мост. С коротной такой вариант не получится, её лучше не усиливать. При ударе сломает самое слабое звено. У нас, однажды, при ударе колесом на скорости в пенёк оторвало рулевой редуктор от рамы, а тяги все целы остались.
Недавно рассматривал передний мост от камаза (помоему), там тяга за мостом находится обогнутая полукругом в районе кардана. С нашим железом такой финт применим?
Недавно рассматривал передний мост от камаза (помоему), там тяга за мостом находится обогнутая полукругом в районе кардана. С нашим железом такой финт применим?
Так же сделано у Гелика, но на УАЗ не получится :(:
Во первых, компановочно редуктор должен сильно назад уйти, это у рулевой колонки угол безумный станет.
Во вторых, редуктор должен в другую сторону крутиться. Если тупо переставить УАЗовский - руль и колеса в разные стороны поворачиваться будут. То есть надо ставить ГУР от Гелика.
В третьих - самое главное, ничто не мешает погнуть тяги при движении задним ходом.
Так же сделано у Гелика, но на УАЗ не получится :(:
Во первых, компановочно редуктор должен сильно назад уйти, это у рулевой колонки угол безумный станет.
Во вторых, редуктор должен в другую сторону крутиться. Если тупо переставить УАЗовский - руль и колеса в разные стороны поворачиваться будут. То есть надо ставить ГУР от Гелика.
В третьих - самое главное, ничто не мешает погнуть тяги при движении задним ходом.
При движении задним ходом - это уже перегиб условий при постановке задачи.
А для буханки, ИМХО, без проблем перенести поперечную тягу за мост.
У нас были варианты использования тяги от ПАЗа, но как было сказано ранее ломались поворотные кулаки. Проще задуматься над идеей переноса тяги вверх, но для этого нужно изготовить другие рулевые сошки, которые крепятся на верхнюю крышку шкворня и на место крепления рулевой сошки, а так же завязаны на родные крепления рулевой тяги, при этом еще и перевернуть это даст еще несколько см.
Проще задуматься над идеей переноса тяги вверх, но для этого нужно изготовить другие рулевые сошки,
ни че не надо изготавливать ,давно уже придумано , наконечники от казели , конусное сверло делов то на по часа :)
Недавно рассматривал передний мост от камаза (помоему), там тяга за мостом находится обогнутая полукругом в районе кардана. С нашим железом такой финт применим?
Из камазовского торсиона кабины говорят хорошо получаются пружинящие тяги. А насчет того, что на буханке элементарно- я бы поспорил, амморты и хвостовик мешают
ищу варианты . у кого из чего сделана .Мы делаем из торсионов,он пристолкновение с предметом прогибается потом принемает первоначальную форму.Все работает не один год.Удачи
Доброго дня!
Осуществил то, о чём давно мечтал — изменил конструкцию рулевого управления, о чём хочу поделиться с Вами.
Вдохновила меня на это вот эта статья:
На моем автомобиле произведена замена рулевых тяг УАЗ Патриот 2015 на конструкцию от УАЗ патриот 2019 с установкой штатного демпфера и крепления под него. Т.е. на "старый" мост закрытого типа установлены рулевые тяги от нового моста с открытыми ШРУСами.
Причины замены:
— хотелось более чёткого рулевого управления, без люфта в руле
— изношенные за 94000 км. пробега рулевые наконечники на двух тягах (люфт)
— практически одинаковая стоимость рулевых тяг старой и новой конструкции
Минусы, которые могу отметить:
— долгое ожидание заказанных запчастей, дефицит (ждал 2 месяца)
— слишком низко расположенный демпфер, но исходя из его стоимости, не так страшно
— после установки — уменьшение угла поворота направо (пришлось немного выкрутить болт ограничителя угла поворота правого колеса, чтобы тяга не задевала за поворотный кулак)
— на новых деталях абсолютное отсутствие какой-либо антикоррозионной защиты.
Вот пожалуй и всё.
Плюсы, которые я получил:
— надежность конструкции, такое впечатление, что тяги сделаны из цельнометаллического лома, очень качественно, новая конструкция пыльников рулевых наконечников
— отсутствие какого-либо люфта на рулевом колесе, при повороте руля на любой градус, автомобиль сразу же меняет курс, ранее люфт руля, даже на новом автомобиле мог достигать 5-7 градусов
— отсутствие вибраций на руле каких-либо, даже при установленных колесах MT 31
— стабильное движение по прямой, без рысканий, причём чем больше скорость, тем даже комфортнее
Итого запчасти 11031 руб.
После установки рулевых тяг, проверки УУК, обезжирил, загрунтовал (на фото видно белый грунт) и покрасил всё чёрной эмалью, вместе с резьбами, гайками, чтобы если потребуется регулировать снова всё не закисло.
Болт крепления демпфера не успел обрезать болгаркой и перевернуть резьбой вверх, чтобы не торчал.
Это сделаю чуть позже.
Это как раз тот болт, что он ВАЗа, штатные не пришли.
Для фотографий руль поворачивал в максимально правое и максимально левое положение, ничего не цепляет, при условии, что я вывернул болт ограничения угла поворота в правом поворотном кулаке.
да пней у нас много :) просто тяга -гнецо, тяга обвареная двумя уголками тоже гнецо . у кого то на соревнованиях увидел шестигранник примерно на 40-50 и тоже загнутый :)
да пней у нас много :) просто тяга -гнецо, тяга обвареная двумя уголками тоже гнецо . у кого то на соревнованиях увидел шестигранник примерно на 40-50 и тоже загнутый :)
естественно. А если ты сделашь из того, что не гнеца - с большой вероятностью поломаешь либо кулак, либо палец. На крайняк - поставь защиту рулевых тяг, хотя это якорь.
кулак в каком месте может сломацо ? мосты от рамы у меня очень уж далеко , метровая защита тяг не вариант .
кулак в каком месте может сломацо ? мосты от рамы у меня очень уж далеко , метровая защита тяг не вариант .
можно поставить от комбайна, только дальше начнёт отрывать уши от поворотных кулаков, гнуть-ломать сошки, вырывать шпильки из правого кулака. Единственный проверенный вариант усиления, который не критичнонагружает остальные элементы это обварка одним уголком 25/25.
значит делать тягу из чего то прочного не стоит .
именно, проше в багажнике возить вторую отрегулированную тягу, благо поменять её 5 минут. Я раньше каждый раз брал новые, теперь забил. Правлю на прессе, ввариваю новый уголок и пользуюсь дальше.
надо было от центра идти в разные стороны. В принципе то что повело не страшно, жёсткость есть, выставляй схождение и пользуйся. На Хантере и Патриоте изначально гнутая тяга и нечего, работает.
Смысла усилять тяги нет никакого, что не погнется то сломается :(.
Если желание ездить по пенькам непреодалимо - задумайся о правильной защите рулевых тяг. Здесь на Уазбуке попадались фото защиты закрепленной и к мосту и к раме, через серьги. Такая защита и якорем не будет и тяги спасет.
большая тяга ( все стерпела) :) че маленькую тоже обваривать уголком ? ( пороячий хвост ) :)
И короткую тягу можешь усилить, только потом не плюйся, что поломал рулевой редуктор или 4 каленые шпильки отломил от ПК. А с этими симптомами дальше только на эвакуаторе. Сделай нормальную защиту и не выноси мозг сам себе.
Средную тягу можно сделать из трубы которая будет пружинить до упора в мост. С коротной такой вариант не получится, её лучше не усиливать. При ударе сломает самое слабое звено. У нас, однажды, при ударе колесом на скорости в пенёк оторвало рулевой редуктор от рамы, а тяги все целы остались.
Недавно рассматривал передний мост от камаза (помоему), там тяга за мостом находится обогнутая полукругом в районе кардана. С нашим железом такой финт применим?
Недавно рассматривал передний мост от камаза (помоему), там тяга за мостом находится обогнутая полукругом в районе кардана. С нашим железом такой финт применим?
Так же сделано у Гелика, но на УАЗ не получится :(:
Во первых, компановочно редуктор должен сильно назад уйти, это у рулевой колонки угол безумный станет.
Во вторых, редуктор должен в другую сторону крутиться. Если тупо переставить УАЗовский - руль и колеса в разные стороны поворачиваться будут. То есть надо ставить ГУР от Гелика.
В третьих - самое главное, ничто не мешает погнуть тяги при движении задним ходом.
Так же сделано у Гелика, но на УАЗ не получится :(:
Во первых, компановочно редуктор должен сильно назад уйти, это у рулевой колонки угол безумный станет.
Во вторых, редуктор должен в другую сторону крутиться. Если тупо переставить УАЗовский - руль и колеса в разные стороны поворачиваться будут. То есть надо ставить ГУР от Гелика.
В третьих - самое главное, ничто не мешает погнуть тяги при движении задним ходом.
При движении задним ходом - это уже перегиб условий при постановке задачи.
А для буханки, ИМХО, без проблем перенести поперечную тягу за мост.
У нас были варианты использования тяги от ПАЗа, но как было сказано ранее ломались поворотные кулаки. Проще задуматься над идеей переноса тяги вверх, но для этого нужно изготовить другие рулевые сошки, которые крепятся на верхнюю крышку шкворня и на место крепления рулевой сошки, а так же завязаны на родные крепления рулевой тяги, при этом еще и перевернуть это даст еще несколько см.
Проще задуматься над идеей переноса тяги вверх, но для этого нужно изготовить другие рулевые сошки,
ни че не надо изготавливать ,давно уже придумано , наконечники от казели , конусное сверло делов то на по часа :)
Недавно рассматривал передний мост от камаза (помоему), там тяга за мостом находится обогнутая полукругом в районе кардана. С нашим железом такой финт применим?
Из камазовского торсиона кабины говорят хорошо получаются пружинящие тяги. А насчет того, что на буханке элементарно- я бы поспорил, амморты и хвостовик мешают
ищу варианты . у кого из чего сделана .Мы делаем из торсионов,он пристолкновение с предметом прогибается потом принемает первоначальную форму.Все работает не один год.Удачи
Переделка продольной и поперечной тяги! ⇐ 100D. Рулевое управление
Хотел узнать у тех кто переделывал тяги. насколько это надежно, как правильно это сделать. вот покопался здесь на форуме и нашёл такой вариант:
Это мои фото. Рад что заинтересовало. Тяга трудится без нареканий как и было ей предписано. Когда запросится на ремонт поперечная, сделаю так же.
на праздничных выходных переделал продольную и поперечную тяги. Теперь с двух сторон заменяемые наконечники. а на продольную тягу с превеликим удовольствием встали рулевые наконечники от УАЗа, тот, что с правой резьбой и тавотницей.
А я поперечную тягу сделал из газоновской,укоротили её с токарем и он мне выточил конусные проставки так как конуса наконечников у газона тоньше.Получилась вечная тяга с разборными,поджимными и шприцуемыми наконечниками.Кому интересно могу расписать поподробнее,жаль фото не смогу сделать,тяга уже установлена.
evgenyi37: А я поперечную тягу сделал из газоновской,укоротили её с токарем и он мне выточил конусные проставки так как конуса наконечников у газона тоньше.Получилась вечная тяга с разборными,поджимными и шприцуемыми наконечниками.Кому интересно могу расписать поподробнее,жаль фото не смогу сделать,тяга уже установлена.
а поконкретнее можно? от какого газона и какая тяга? может быть номер есть каталожный? жажду также сделать.
Женя Трошко МВ-100D: ыа я с двух буду делать одну. Рецепт есть -буду делать. ну уже сделано почти все.
ну это дело на 30 минут. я сделал, а что толку - то. наконечники все равно надо менять на новые. Год - и тряси подвеску и рулевое. ППЦ.
цены у нас стали негуманные. у вас может и стабильность,а у нас по сравнению с прошлым годом в 2 раза цены выросли. А доход не изменился. Расход увеличился. Вот и приходится выкручиваться.
Владимир В.У.: цены у нас стали негуманные. у вас может и стабильность,а у нас по сравнению с прошлым годом в 2 раза цены выросли. А доход не изменился. Расход увеличился. Вот и приходится выкручиваться.
evgenyi37: А я поперечную тягу сделал из газоновской,укоротили её с токарем и он мне выточил конусные проставки так как конуса наконечников у газона тоньше.Получилась вечная тяга с разборными,поджимными и шприцуемыми наконечниками.Кому интересно могу расписать поподробнее,жаль фото не смогу сделать,тяга уже установлена.
а поконкретнее можно? от какого газона и какая тяга? может быть номер есть каталожный? жажду также сделать.
Тяга наверно с 53-года газона,та же что и наша поперечная,только она длиннее.Дедушка токарь из гаража ее достал вместе с наконечниками,сказал она там лет 20 лежит.Мы ее отпилили в размер оставив конец с левой резьбой,а правую нарезали заново и выточили конусные втулки так как у газоновских
конуса меньше наших.Методом подбора выяснили что конус 3,5градуса,всё встало как родное.Думаю ходить должно очень долго если на газоне ходило по сто лет,тем более наконечники шприцуются.Что непонятно спрашивай
Переделка продольной и поперечной тяги! ⇐ 100D. Рулевое управление
Хотел узнать у тех кто переделывал тяги. насколько это надежно, как правильно это сделать. вот покопался здесь на форуме и нашёл такой вариант:
Это мои фото. Рад что заинтересовало. Тяга трудится без нареканий как и было ей предписано. Когда запросится на ремонт поперечная, сделаю так же.
на праздничных выходных переделал продольную и поперечную тяги. Теперь с двух сторон заменяемые наконечники. а на продольную тягу с превеликим удовольствием встали рулевые наконечники от УАЗа, тот, что с правой резьбой и тавотницей.
А я поперечную тягу сделал из газоновской,укоротили её с токарем и он мне выточил конусные проставки так как конуса наконечников у газона тоньше.Получилась вечная тяга с разборными,поджимными и шприцуемыми наконечниками.Кому интересно могу расписать поподробнее,жаль фото не смогу сделать,тяга уже установлена.
evgenyi37: А я поперечную тягу сделал из газоновской,укоротили её с токарем и он мне выточил конусные проставки так как конуса наконечников у газона тоньше.Получилась вечная тяга с разборными,поджимными и шприцуемыми наконечниками.Кому интересно могу расписать поподробнее,жаль фото не смогу сделать,тяга уже установлена.
а поконкретнее можно? от какого газона и какая тяга? может быть номер есть каталожный? жажду также сделать.
Женя Трошко МВ-100D: ыа я с двух буду делать одну. Рецепт есть -буду делать. ну уже сделано почти все.
ну это дело на 30 минут. я сделал, а что толку - то. наконечники все равно надо менять на новые. Год - и тряси подвеску и рулевое. ППЦ.
цены у нас стали негуманные. у вас может и стабильность,а у нас по сравнению с прошлым годом в 2 раза цены выросли. А доход не изменился. Расход увеличился. Вот и приходится выкручиваться.
Владимир В.У.: цены у нас стали негуманные. у вас может и стабильность,а у нас по сравнению с прошлым годом в 2 раза цены выросли. А доход не изменился. Расход увеличился. Вот и приходится выкручиваться.
evgenyi37: А я поперечную тягу сделал из газоновской,укоротили её с токарем и он мне выточил конусные проставки так как конуса наконечников у газона тоньше.Получилась вечная тяга с разборными,поджимными и шприцуемыми наконечниками.Кому интересно могу расписать поподробнее,жаль фото не смогу сделать,тяга уже установлена.
а поконкретнее можно? от какого газона и какая тяга? может быть номер есть каталожный? жажду также сделать.
Тяга наверно с 53-года газона,та же что и наша поперечная,только она длиннее.Дедушка токарь из гаража ее достал вместе с наконечниками,сказал она там лет 20 лежит.Мы ее отпилили в размер оставив конец с левой резьбой,а правую нарезали заново и выточили конусные втулки так как у газоновских
конуса меньше наших.Методом подбора выяснили что конус 3,5градуса,всё встало как родное.Думаю ходить должно очень долго если на газоне ходило по сто лет,тем более наконечники шприцуются.Что непонятно спрашивай
Читайте также: