Тойота рав 4 ржавеет
labux200
Активный пользователь
ну а все таки. оцинкован ли кузов. у дочки Ниссан Ноут английской сборки. там в прайсе так и указано, что кузов оцинкован. а здесь тайна за 7 замками.
labux200
Активный пользователь
RaiderAF
Старожил
RAV4.4 2013 2.0 6МКПП AWD LIVE 225/65/17
vid102
Старожил
Да насколько знаю японцы ни когда не цинковали кузова , у них была спецобработка , по этому после ударов и вмешательства наших умельцев кузова начинают ржаветь , сейчас не знаю может что и изменилось.
realist33
Старожил
Работаю на РАВе , если что.) 4(4) 2.5, 4wd, комфорт+.
Реклама партнёров
gang63
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
realist33
Старожил
Работаю на РАВе , если что.) 4(4) 2.5, 4wd, комфорт+.
ivvan
Duglas68
Активный пользователь
Жаркие споры были на Ниссан-клубе: цинкуют - не цинкуют. Сошлись на том, что фосфатируют ( сам не спец, докладываю результат). Официальной инфы, по-моему, так и не нашли.
А медицинский факт таков: не ржавеет НИЧЕГО, кроме: 1) крыши; 2) пятой двери ( багажника) - это ржавеет.
Капот, крылья, двери и прочее - на сколах НЕ РЖАВЕЮТ. Это - факт для Х-трейла.
Жаль, если окажется, что РАВ4-4 все-таки ржавеет.
labux200
Активный пользователь
labux200
Активный пользователь
Реклама партнёров
sergisette
Старожил
знаю точно что ниссаны подвержены коррозии (праворукие про левый не скажу) что сафарь не купиш потому что из за корозии не видно номера на раме когда торговал икс трейла на аукционе на 80% в аукционнике стоит ржа под аккумом. Рав собирается на одном заводе с внедорожниками (прадо, круйзер фж круйзер) практически одна линия только прессы меняют.
Кстати езжу на рабочем автобусе тойона региус 2002 года выпуска которому 5 лет в россии на первом году использования под колесо попала какая то хрень которая в арке поцарапала краску (фото прикладывается) за 4-ре года ничего. В этом плане тойота хороша (смотря как следить).
sergisette
Старожил
oiga.boris
Старожил
Duglas68
Активный пользователь
Это конечно хорошо про арку. А вот про сколы плохо
Когда у меня на Х-трейле полезли сколы на капоте, я реально испугался. На ФФ2 капот на сколах зацвел сразу же - как на ВАЗ2114. Пришлось чистить, красить и закатывать в пленку.
А потом случилось ЧУДО - сколы не заржавели. Уже 5 лет. Езжу, не крашу. Не закатываю. Даже не заморачиваюсь. И такая же история с дверями и задним крылом.
Закатать, конечно, в пленку всю машину можно. Только на фига козе баян.
ЗЫ. Прадосы тоже ржавеют, про капоты точно знаю, видел
sergisette
Старожил
Из цеха сварки кузов доставляется в цех окраски. Окраска кузова не только придаёт привлекательность внешнему виду будущего автомобиля, но и обеспечивает его антикоррозийную защиту и защиту от влияния окружающей среды. Также в цехе окраски создается гидро и шумоизоляция кузова.
Поверхность кузова подготавливается (промывается, обезжиривается и покрывается слоем фосфата цинка) и на неё наносится катафорезный грунт, после чего кузов отправляется в печь. После охлаждения на кузов наносится герметик и устанавливаются шумоизоляционные маты, наносится антигравийное покрытие днища, которое защищает днище кузова от сколов. После этого на кузов наносится слой грунта (грунтовой краски). Его назначение – улучшение адгезии (прилипания) последующего базового слоя краски и формирование цвета автомобиля. Затем кузов направляется в печь и после остывания на следующий процесс - нанесение базового цветного слоя краски. Окраска внешних поверхностей кузова осуществляется роботами.
После нанесения лака кузов опять идёт в печь, после чего полируется, инспектируется и на него наносится воск для защиты скрытых полостей от коррозии.
ЖирРАВ
Старожил
Равоводы! Не позортесь Вы с этим антикором. Я согласен, что хуже не будет, но смысла делать антикор отсутствует. Вы не найдете ни одного ржавого РАВ4 третьего поколения. Проблема рестайлинга не в счет и антикор в том случае тоже не поможет.
raspadski
skidm
Не согласен. Посчитай сколько лишней массы повесил. А это и расход, и износ ходовой.
Реклама партнёров
skidm
Сталинградец
128
2 кг антикора на все 4 арки в 2 слоя - это конечно бешенный вес. не знаю как у меня РАВ вообще трогается с места.
Сталинградец
128
ну так мы же ищем золотую середину.
можно ничего не делать. можно делать с фанатизмом. а можно делать всё по уму.
Реклама партнёров
empty
Старожил
рив
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
Подскажите пожалуйста , отодвинул резинку где дверь багажника закрывается на кузове. а там по всему периметру рыжие пятна ржавчины пошли на местах контактной сварки,решил обработать аэрозолем Тектил.На балончике с аэрозолем написано забрызгать в технологическое отверстие всю резинку снял не нашел никакого тех.отверстия, так куда брызгать прямо на место ржавчины?
Rael
Старожил
Общие соображения по теме: не обольщайтесь, РАВы 3-4 поколения перед коррозией абсолютно беззащитны, для сохранения кузова полный антикор по правильной технологии им необходим (если машина покупается новой на 3 года, то не)
MrDims
злобный крокодил
если у вас ГЛП из Литвы то конечно, она вся сваркой и жестянкой измучена
а дилерские, которых не били, до сих пор как новые ездят
Rael
Старожил
qwenmerr
Здравствуйте.
Делал антикор арок колес. Специальной противошумной мастикой. ВТР 3 вроде, 240 рублей 2.2 кг.
Раф 4х летний ни в передних ни в задних арках ржавчины не было.
Результат. Вонь от машины антикором две недели Заметная шумоизоляция. в салоне сразу стало тише и звук подвески стал более приятным Ну и теперь точно не заржавеет
Реклама партнёров
охотник64
Коллеги, подскажите, пож-та, на рав 4, рейстайлинг, длиннобазовый, китайскую защиту на арки можно ставить, ляжет или как ?
И чем лучше арки , пороги, ну и днище обработать , хотя заводская там есть ? Ну и низ дверей, антигравийной пленкой или чем еще ?
Спасибо.
ORION
Новичок
[quote name='ЖирРАВ' date='10.8.2012, 20:51' post='453476']
Равоводы! Не позортесь Вы с этим антикором. Я согласен, что хуже не будет, но смысла делать антикор отсутствует. Вы не найдете ни одного ржавого РАВ4 третьего поколения. Проблема рестайлинга не в счет и антикор в том случае тоже не поможет.
[/q
А второго TOYOTA RAV4 3 ДВЕРИ 2005г?
юра555
Перейти к альбомам пользователя
Про второй не знаю (не было у меня) а вот Третий 2006 года пороги прогнили насквозь изнутри. Послушал шипко умных 8 лет назад (типа цинк и внукам останется).Короче продал-из всех работ по ремонту жестянка по гнили не моё.
PKW
Старожил
Третий RAV4 после восьми лет эксплуатации в Москве, покупал новым и ни в каких авариях не был. Фото самых проблемных мест. А делать антикор или не делать каждый решает сам. Я сделал после того как увидел это и отдал машину сыну.
100_2213.JPG ( 1,1 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 637
100_2208.JPG ( 1,36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 576
100_2212.JPG ( 1,63 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 521
100_2216.JPG ( 1,36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 524
100_2217.JPG ( 1,33 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 497
100_2218.JPG ( 1,4 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 514
100_2222.JPG ( 1,2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 530
100_2224.JPG ( 1,48 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 521
100_2221.JPG ( 1,49 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 531
Объект проверки - Toyota RAV4 2008 года выпуска. Автомобиль покупался новым в Минске. К моменту проведения экспертизы коррозийного состояния кузова машина проехала почти 43 тыс. км. Пробег невелик, но учитывая, что эксплуатировался RAV4 в наших условиях и с момента начала эксплуатации прошло почти шесть лет, коррозия так или иначе должна была себя проявить.
В передней левой колесной нише ржавление есть, но затронуло оно не поверхности ниши, которые, как видно, частично покрыты черным антикоррозийным материалом, а детали подвески и крепежные элементы.
Коррозия нашла пристанище лишь в верхних опорных чашках амортизационных стоек, чуть-чуть прихватила самое начало сварного шва на лонжероне…
… и "пятаки" точечной сварки. Однако учитывая, что другой коррозии не видно и правая колесная ниша имеет похожее состояние, можно сказать, что эти части кузова испытание белорусским рассолом выдержали с минимально возможными потерями.
На поверхностях задних колесных ниш ржавления также не заметно. Скорее всего, таким достойным состоянием ниши обязаны нанесенному на них антикоррозийному покрытию.
Правда, если к нему внимательно присмотреться, становится понятно, чему на самом деле в нишах досталось больше всего. Матовые пятна показывают, где покрытие фактически свое отработало и почему оно нуждается в обновлении.
К порогам и днищу тоже не придерешься, хотя обработаны они выборочно, из-за чего немалая площадь нижней части кузова проверяемого RAV4 от ржавления защищена только лакокрасочным и гальваническим покрытиями.
Тем не менее незначительную локальную коррозию можно наблюдать лишь на кромках стыков сварных соединений внахлест и в местах точечной сварки.
Но поиску огрехов на кузове мешает их разительный контраст с коррозией, которая пышным цветом расцвела на деталях карданного вала…
… подвески и рулевого управления, тормозных механизмах, кронштейнах и хомутах. Впрочем, лишь это ржавление подтверждает, что автомобиль, попавший к нам на экспертизу, на самом деле пережил шесть белорусских зим.
Наш вердикт
Учитывая стаж эксплуатации подвергнутого проверке RAV4 в Беларуси, состояние его кузова заслуживает высокую оценку. Происхождение антикоррозийного покрытия, пусть и выборочно, но нанесенного на нижние части кузова, осталось загадкой, однако оно явно не заводского происхождения. Как бы там ни было, дополнительная защита кузова от коррозии оказалась действенной.
Люди, которые выбирают бренд Toyota и модель RAV4 уверены на 100% , что с этим автомобилем ничего не может случиться. Ну уж точно не то, что произошло с героем нашей публикации.
А теперь представьте свое удивление после того, как вы обнаружите на своем новом RAV4 треснутый сварной шов на одной из дверей, а на всех остальных ржавчину и трещины на краске. Да, это реальность.
Автомобиль, который представлен на фотографиях, 2019 года выпуска, находится на гарантии. Естественно, он не участвовал в ДТП — это официально подтверждено дилером.
Теперь давайте представим, на сколько упадет цена такого автомобиля при продаже на вторичном рынке. После окрашивания и замены практически 50% кузовных деталей. Как минимум, на несколько сотен тысяч рублей. Сколько времени уйдет на ремонт у официального дилера тоже никто не знает, включая дилера. Естественно никто никаких гарантий не дает, включая дилера, что после ремонта эти дефекты не появятся вновь.
Комментарии от представительства Тойота Россия получены не были. Вместо них был задан лишь один вопрос: были ли обращения к дилеру?
Что делать, когда литр масла стоит три тысячи рублей, а комплект оригинальных рычагов подвески выходит дороже самой машины? Рвать остатки волос надоело, а за покупку таких сильных успокоительных можно получить тюремный срок. Только и остается, что смеяться. Защитный механизм в действии. Юморим в компании BMW E36 и Toyota RAV4 — старых и ржавых.
Внешность — ничто, имидж — все!
С RAV4 все сложнее. Его хочется везти к кузовщику, а не сразу на кладбище. Крепко сбитый кузов хвастается родным окрасом, правда, ржавчина добралась и до него — капот и крылья еще можно спасти, но пороги уже на последнем издыхании. Знаменитые питерские реагенты не щадят даже старых самураев.
Где лучше переждать кризис?
Приключения с покупкой
Зачем? Мятая дверь, коррозия, разбитое заднее стекло, мертвая резина плюс отсутствующие задняя банка глушителя, АКБ, генератор и радиатор — сильные доводы, чтобы не ввязываться в подобный геморрой. Ключей зажигания тоже не было, ни одного. Из плюсов — ровный кузов и отсутствие глобальных технических проблем. Ну и цена на уровне самого дешевого Айфона, конечно, манила. Путем небольшого расследования был найден реальный собственник, который подтвердил, что автомобиль не криминальный, и даже согласился поехать в МРЭО и поучаствовать в переоформлении. Бой с ГИБДД был нелегким, но русские не сдаются: логика победила и RAV4 получил номера.
Надежность и дешевизна
Подвеска туда же. Большой ресурс деталям ходовой части неведом. Серебристый седан уже пережил замену всех пружин. Все остальное ему только предстоит.
С трансмиссией ситуация лучше. Карданные валы, приводы и редуктор особых нареканий не вызывают. Механические коробки проблемы доставляют редко, особенно на 4-цилиндровых версиях. Ею владелец BMW будет заниматься в последнюю очередь.
Еще поездят!
RAV4 воспринимается как горячий хэтчбек. Шумоизоляции по современным меркам попросту нет. Рев мотора, завывание ветра, шелест шин, пескоструй от арок — слышно все, включая музыку в соседнем автомобиле. Порода! Последующие поколения кроссовера тоже не были тихонями.
RAV4 хорошо стоит на прямой и радостно шарахается в сторону, только дай намек. А уж как он любит повороты! Несмотря на высокий центр тяжести, градус удовольствия недосягаем для нынешних кроссоверов. Да, жестко. Ямы да ухабы RAV4 воспринимает довольно болезненно. Зато считай, что сел за руль Celica с высоким клиренсом. Водителю кайф, а пассажиры пусть держатся за поручни, которые, похоже, сняли с автобуса.
Читайте также: