Переделка ларгус фургон в пассажирский

Обновлено: 04.02.2025

Переоборудование осуществляется на базе практически любого автофургона: Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Ford Transit, Hyundai Starex (H-1), Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter, Mercedes-Benz Vito, Mercedes-Benz Citan, Nissan NV400, Nissan Primastar, Opel Movano, Opel Vivaro, Opel Combo Cargo, Renault Master, Renault Trafic, Renault Kangoo, Volkswagen Crafter, Volkswagen Transporter, Volkswagen Caddy, ГАЗ и Лада Largus.

Пассажирские и грузопассажирские фургоны

Переделка автофургона в пассажирский или грузопассажирский позволяет сэкономить средства и время, а также, в результате, получить идеальный фургон, выполненный в соответствии со всеми субъективными желаниями, требованиями и нормами безопасности при перевозке пассажиров.

В результате переделки грузопассажирский автофургон может быть даже комфортабельней, чем готовый пассажирский, в базовой комплектации — все зависит от бюджета и пожеланий заказчика.

Определиться, какой вид фургона больше подходит к вашему бизнесу, совершенно несложно: если транспорт планируется использовать не небольшие расстояния или только в городской черте, то здесь важную роль имеет количество мест и, следовательно, использовать часть салона для перевозки багажа абсолютно нелепо и не рационально. Другое дело, если авто планируется для поездок на большие и малые расстояния — тут уж точно не обойтись без багажного отсека, если владельцу не безразличен комфорт пассажиров.

Возможности нашей компании при переоборудовании фургонов

Первым этапом идут кузовные работы. В боковых отсеках вырезаются отверстия для установки окон, аварийные люки, устанавливаются раздвижная дверь и монтируется усилительный (силовой) каркас.

При переделке грузопассажирских фургонов, багажный отсек отделяется от основного (пассажирского) специальной перегородкой.

По окончании этих работ в салоне фургона, который предназначен для грузопассажирских перевозок, устанавливаются направляющие для кресел и затем сами сиденья в количестве не более 8 штук (больше не положено по технике безопасности).

Грузовой отсек усиливается мощной подвеской дополнительными системами крепежа для груза.

Пассажирский, а по желанию и грузовой отсеки получают электрическую проводку, вентиляцию и освещение.

При переоборудовании фургона в пассажирский можно уделить больше опций для удобства пассажиров: подножки, дополнительные поручни и ручки безопасности, дополнительное индивидуальное освещение, кондиционер, аудио- и видеосистему.

По желанию заказчика можно организовать спальные места, сделав спинки задних кресел подвижными, а в результате получив ровное и широкое ложе.

2. Периодичность испытаний (контроля) устанавливается следующей:

2.1. Автотранспортные средства категорий:

- М1 (легковые автомобили), используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе;

- М2 и М3 (автобусы);

- N1, N2 и N3 (грузовые автомобили), оборудованные для систематической перевозки людей, с числом мест для сидения более восьми (кроме места водителя);

- а также автотранспортные средства и прицепы к ним для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов

подлежат испытаниям (контролю) с периодичностью — 6 месяцев.

2.2. Автотранспортные средства категорий:

- L3, L4, L5 (мототранспортные средства);

- М1 (легковые автомобили);

- N1 (грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн);

- О1, О2 (прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн);

за исключением указанных в п.п. 2.1 и 2.4. настоящей статьи

с года выпуска которых прошло не более 2 лет — подлежат испытаниям (контролю) с периодичностью — 36 месяцев;

с года выпуска которых прошло не более 7 лет — подлежат испытаниям (контролю) с периодичностью — 24 месяцев;

с года выпуска которых прошло более 7 лет, а также автотранспортные средства, год выпуска которых не установлен — подлежат испытаниям (контролю) с периодичностью — 12 месяцев;

2.3. Автотранспортные средства категорий:

- N2 и N3 (грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн);

- О3, О4 (прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн)

за исключением указанных в п.п. 2.1 и 2.4. настоящей статьи подлежат испытаниям (контролю) с периодичностью — 12 месяцев.

2.4. Автотранспортные средства, на которые в соответствии с законодательством Российской Федерации разрешена установка специальных сигналов, а также транспортные средства, предназначенные для обучения вождению (за исключением транспортных средств, указанных в п. 2.1 настоящей статьи) — подлежат испытаниям (контролю) с периодичностью — 12 месяцев.

3. По результатам испытаний (контроля) на каждое автотранспортное средство оформляется диагностическая карта с указанием:

- проверенных параметров автотранспортного средства и его частей;

- перечня выявленных несоответствий.

4. В случае выявления несоответствий собственник автотранспортного средства (его законный представитель) обязан принять меры по устранению выявленных несоответствий и повторному представлению автотранспортного средства для проведения испытаний (контроля).

5. При отсутствии нарушений требований настоящего технического регламента на основании диагностической карты оформляется документ, подтверждающий соответствие автотранспортного средства требованиям настоящего технического регламента. Указанный документ вместе с диагностической картой передается собственнику (его законному представителю).

6. Для проведения испытаний собственник автотранспортного средства (его законный представитель) представляют:

- документ удостоверяющий личность собственника автотранспортного средства (его законного представителя);

- документы, удостоверяющие право собственности на автомототранспортное средство (свидетельство о регистрации, паспорт автомототранспортного средства, справка — счет).

7. Периодические испытания (контроль) осуществляются на платной основе в соответствии с договором между собственником (его законным представителем) и исполнителем.

Предельный размер оплаты за испытания (контроль) соответствия технического состояния автотранспортных средств требованиям настоящего Технического регламента устанавливается органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

Итак я прошел этот путь! Это заняло практически месяц но всё таки я смог переоформить свой грузовой фургон в легковой автомобиль официально и получить новые документы с внесенными изменениями!

Ниже я дам полную инструкцию со своими замечаниями как это происходило в период июль-август 2015 года. В интернете крайне мало информации (и часть противоречит друг другу) так что уверен этот отчет поможет заинтересованным в вопросе людям.

Итак ситуация — у нас есть грузовой фургон категории B (масса до 3.5 тонн, грузоподъемность 1250 кг) с одним водительский и одним пассажирским местом, а нужно получить легковой транспорт с 7 пассажирскими местами (почему именно 7 я опишу позже)

Шаг 0 — Подготовка фургона к переоформлению
Очень важно не вносить в конструкцию фургона никаких изменений до получения на это разрешения в НАМИ и ГАИ. Когда речь идет о грузовом фургоне в нём обязательно должна быть перегородка между салоном и грузовым отсеком, а так же не должно быть стекол или иных изменений в грузовом отсеке. Так же я очень рекомендую установить дополнителный (третий) стоп сигнал, если такогово у вас нет. И снять все самостоятельно установленные элементы освещения не предусмотренные изначально. В обещем нужно максимально привести вид авто к заводскому виду

Необходимо:
— ваш паспорт
— ПТС и СТС авто
— заявление на переоборудование (заполняется на месте)
— графическая схема переоборудования (пример ниже)
— 5000-6000 руб денег
— часа 3-4 свободного времени
Привозить сам фургон не нужно!

Шаг 2 — Получение предварительного разрешения в ГАИ

Нужно:
— Ваш автомобиль
— ПТС и СТС
— Паспорт
— Разрешение из НАМИ с предыдущего шага
— Заявление (заполняется на месте)
— Часа 3-4 времени (еще час — обед не попасть на который сложно)

Приходите, даете документы, получаете заявление и заполняете. С инспектором идете на площадку осмотра где он делает фото авто до переоборудования. Если у вас есть какие-то отклонения от заводского вида авто — вас с большой вероятностью развернут с пометкой "приостановить до приведения тс в заводское состояние" как у меня было с перегородкой, которую я демонтировал раньше времени. Получаете на руки увесистую пачку включая одобренное разрешение, распечатанные фото до переоборудования и даже свои штрафы и результаты поиска по базам угона и розыска ) Очереди в этот отдел обычно нет.

Шаг 3 — Переоборудование в сервисе

Конечно хочется сделать всё переоборудование своими руками, да вот такая тонкость — на все работы, материалы и оборудование должны быть представлены сертификаты соответствия заверенные печатями и подписями. И если на оборудование сертификаты достать в целом реально, то сертифицированным установщиком вам никак не стать. Где-то в недрах правил есть пометка о возможности делать все работы самостоятельно а запчасти купить Б/У без сертификатов — но в реальном мире эта схема мне не кажется выполнимой.

— 50 тыс стекла c установкой (8шт)
— 15 тыс документы
— 5 тыс стоила вся черновая отделка на стены (на выброс)
— 9 тыс установка сидений (которые я одолжил только для прохождения процедур в гаи)
— 35 тыс потолок с бежевой экокожей и красивым обтекающим изгибом
— 18 тыс за пол который сделан из прочной влагостойкой фанеры с покрытием
— 24 тыс автономный отопитель планар (с установкой)

Вот в общем вышло 165. Эти работы заняли около недели, что очень быстро (чаще всего недели две)
Тысяч 50 можно было сэкономить сделав пол и потолок подешевле и установив дешевый зависимый от двигателя отопитель, но я делал так специально для дальнейшей эксплуатации авто.

На выходе из сервиса вы получите заполненную для гаи и нами декларацию о проведенных работах и тонну сертификатов. Обязательно проверьте чтобы у вас был сертификат сервиса о том что он может проводить подобные работы а так же сертификаты на ремни и сидения. Ну и на всё остальное — отопитель, ткань, освещение — ничего не будет лишним. Так же проверьте в декларации изменившуюся массу авто (у меня было 2350 стало 2530) и тип (был фургон стал легковой)

Шаг 4 — получение новой диагностической карты

Для получения карты вы можете приехать на пункт осмотра либо кхмм. заказать спиритуальный осмотр через интернет )) Не важно как — главное чтобы карта была в базе ЕАИСТО и очень важно чтобы они указали в ней новую массу авто! А не списали старую с СТС как они обычно делают. Ну и скажите что тип изменился на легковой. В остальном процедура обычна.

Шаг 5 — подтверждение переоборудования в НАМИ

Снова едем в НАМИ подтверждать что собранный нами франкенштейн сделан по правилам и не представляет опасности на дороге.

Нужно:
— ПТС (+копия) и СТС
— Паспорт
— Декларация из сервиса и копия
— Все сертификаты из сервиса и их копии
— Распечатанные фотографии переделок вашего авто
— Диагностическая карта и копия
— 5-6тыс денег

Автомобиль к осмотру не требуется!

Фотографии в принципе можно не печатать а скинуть им на email. Так же некоторые копии вам могут сделать на месте, но чем больше готового вы принесете с собой — тем быстрее и проще пройдет процесс. Фотографировать нужно авто общим планом а так же те переделки которые вы сделали — например фото отопителя, сидений, ремней, лампочек освещения, стёкол и тд. Через часа 2-3 и занесенных в кассу денег вы получите на руки заключение о соответствии авто требованиям безопасности и тд.

Шаг 6 — Одобрение в ГАИ

Садимся в авто и опять едем в ГАИ (например в Бутово) в тот самый кабинет где вы уже были.

Нужно:
— Оплаченная квитанция на 800 или 850 руб не помню, вам дадут её на 2 шаге
— ПТС СТС
— Паспорт
— Декларация из сервиса
— Диагностическая карта
— Сертификаты из сервиса
— Заключение НАМИ
— 3-4 часа времени

В кабинет подаем все документы и через некоторое время идем на площадку. Тут готовьтесь — это будет самый привередливый осмотр авто из всех. Инспектор проверит и сфотографирует все маркировки на ремнях и стеклах, проверит наличие всех выполненных по изначальной заявке пунктов и даже может проверить работу освещения и отопителя (это редко).
Если все нормально, инспектор дооформит документы и они пойдут на проверку.

Шаг Х — ожидание

Сидим на попе ровно и ждем от 2 недель до месяца решения ГАИ. Говорят они отправляют документы в центральное ГАИ и смотрят там весьма досконально. В худшем случае вас по телефону уведомят об отказе по причине некачественно выполненной работы (например плохое крепление сидения или опасные для пассажиров части кузова) либо из-за отсутствия какого-либо сертификата. Приезжать в ГАИ можно через пару недель узнавая в том же кабинете как поживают документы. Если вам повезет как мне — готовые документы будут вас ждать там уже в первый приезд. В награду за все действия вы получите одну единственную бумажку где будут указаны новые характеристики и внесенные изменения в авто.

Шаг 7 — получение документов
Сразу поле получения заветной бумажки можно бежать к терминалу и занимать очередь на получение документов. Тут процедура стандартная как при покупке авто

Нужно:
— ПТС И СТС
— Заключение о преоборудовании с прошлого шага
— ОСАГО и копия
— Паспорт
— 850 руб на оплату квитанции за перевыпуск СТС

Занимаете очередь, отдаете документы, получаете бланк заявления, проходите обычный осмотр авто на площадке, где инспектор еще раз подтвердит все внесенные изменения, оплачиваете пошли 850 руб, сдаете документы в окошко и получаете на руки новый СТС и измененный ПТС. УРА!

Это весьма муторная процедура, которая жрет много времени и денег, никому не известна, но тем не менее существует и проходима. Надеюсь что этот пост поможет кому-то её пройти или отказаться от этой идеи вовсе ) На вопросы отвечу, удачи! Я же продолжаю заниматься своим проектом, который стал хоть немного легальнее чем раньше. Ну сначала конечно немного отдохну от всего этого )

Переделка из грузового в пассажир в юридическом аспекте. ⇐ Transit. Кузов

Ну это смотря чего ты хочешь. Я, например, самостоятельно переделал свой фургон в грузо-пассажирский: прорезал два окна, перенёс перегородку, установил второй ряд сидений и т.д.
А если целиком в автобус переделать. ну незнаю, ведь меняется тип транспортного средства, был фургон, а стал автобус. Потребуется переоформление, а самостоятельное переоборудование ГИБДД не одобряет. Следовательно нужно искать контору, имеющую лицензию на данный вид работ, такие существуют в Москве и Питере, но цены у них.

Я бы добавил ещё один пункт. Желательно чтобы контора, сделавшая переоборудование, сопровождала документы при переоформлении в ГАИ.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Матвей: Ну это смотря чего ты хочешь. Я, например, самостоятельно переделал свой фургон в грузо-пассажирский: прорезал два окна, перенёс перегородку, установил второй ряд сидений и т.д.

В свидетельстве о регистрации есть пункт: "кол-во пассажирских мест", у меня, например, 2. Как с этим? Регистрировал ли в ГАИ переделку? Ведь если поставил дополнительные сиденья надо идти в ГАИ чтобы меняли эту цифру, иначе, если на этих сиденьях будут люди, обеспечены неприятности.

goggy: В свидетельстве о регистрации есть пункт: "кол-во пассажирских мест", у меня, например, 2. Как с этим? Регистрировал ли в ГАИ переделку? Ведь если поставил дополнительные сиденья надо идти в ГАИ чтобы меняли эту цифру, иначе, если на этих сиденьях будут люди, обеспечены неприятности.

У меня в свидетельстве о регистрации такого пункта нету, тип кузова Фургон - и всё . За два года никаких неприятностей не было, хотя частенько приходится совершать дальние поездки с пассажирами, да и гаишники на трассах мой Транзит вниманием не обделяют
Кстати, до Транзита у меня был Мерседес 207 грузопассажирский, этот факт был отмечен в ПТСе, так вот в свидетельстве о регистрации, в особых отметках было написано " кол-во мест 5", а вот потом ( после экспертизы, я грузоподъёмность меньше тонны делал) мне выдали свидетельство, такое же как сейчас на Транзит, без указания кол-ва пассажирских мест. Я поинтересовался, почему не написали, что машина грузопассажирская, на что мне ответили, что такого типа ТС больше не существует, а есть тока "микроавтобус" и "фургон". И так как у меня не микроавтобус, то получается фургон, а скока там у меня пассажирских мест совсем неважно .

не только, и цены подешевше: я свои служебные, правда не Фордики, а Ивеко-Дели переделывал, если интересует официяльная и пр инфа = напишу алгоритм внесения изменений

Всем удачи. Андрей.

ииинтересно. я св-во получал уже 3 года назад, может изменения произошли в гаишных инструкциях. у меня вот в "особых отметках" указано 2 пасс. места и один гаец как-то распространялся на эту тему, типа вот ставят некоторые доп. сиденья, а мы их штрафуем по полной программе.
может "потерять" это св-во о рег-ции и сходить за новым

Всех с Днём Победы!
Вобщем по поводу переделки: у меня специфика работы такая, что нужны грузопассажирские мафыны: шефы остановили свой выбор на Ивеко-Дели их и переделали: вобщем мне известны две конторы, которые делают из них и нетолько из них маршрутки, вобщем гтовы и при необходимости сделать что-то по конкретному заказу. Посмкольку мы решили усё делать официяльно и по правильному алноритм получился такой:
1. Купил мафыну и поставил на учет
2. Написал заяву на внесение изменений в конструкцию и подписал нач ГАИ + печать, поскольку городок у нас маленький то начгая нашего города (в нем он написал, что типа должно переоборудование в соотв с гост и на спец предприятии)
3. С ентим заявлением в контору по переделке
4. Опосля переделки передельщики выдают: заявление-декларация о внесенных изменениях, заключение (на работу выйду ежли будет интерес помотрю дословно все бумажки) о возможности изменений в конструкцию ТС, копию своей лицензии, бухгалтерская дукаментация
5. Прогоняю тачилу через ПИК, еду в ГАИ на сверку номеров, получаю новое свидельство о регистрации в котором указан теперь грузопасс, а в ПТС отметку с печатью об изменениях
Удачи

Проводится остекление оконных проемов, устанавливается мягкая обивка, отопление. Устанавливаются сидения автомобильного типа с ремнями безопасности – 3-х точечные инерционные по ходу движения или 2-х точечные против хода.
Грузовой отсек в автомобиле — ЕСТЬ (он отделяется от пассажирского сплошной жесткой перегородкой) и масса потенциально перевозимого груза больше, чем масса, приходящаяся на пассажиров из расчета 68 кг на 1 чел.

Стоимость и срок оказания услуги

Срок оформления: 1-3 дня в зависимости от сложности переоборудования.
Стоимость от 6000 рублей

Порядок оформления

Оформление состоит из нескольких этапов:

Этап 1

Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в аккредитованную испытательную лабораторию за предварительной технической экспертизой.
Необходимые документы:

Простая заявка с описанием планируемого переоборудования (скачать форму заявки);
Копия паспорта транспортного средства (ПТС) и свидетельства о регистрации транспортного средства (СОР);
Любые дополнительные материалы (при наличии) Например: договор купли-продажи, если компонент уже приобретен в собственность, сертификаты и т.д.
Схематичный чертеж салона после переоборудования с указанием расположения сидений/остекления/ перегородок и т.п.
Результат: Заключение предварительной технической экспертизы.

Этап 2

Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в территориальное подразделении ГИБДД, осуществляющего функции по техническому надзору независимо от места учета (в ГИБДД).
Необходимые документы:

Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС (скачать форму заявления);
Документ удостоверяющий личность владельца, или, для юридических лиц – свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о постановке на учет в налоговом органе, а также доверенность, договор или иной документ, удостоверяющий полномочия заявителя;
Регистрационные документы ТС (ПТС и СОР);
Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
Предоставление транспортного средства на осмотр.

Результат: Разрешение — резолюция ГИБДД на заявлении на внесение изменений в конструкцию ТС.

Этап 3

Этап 4

Заявление из ГИБДД;
Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон (не требуется, если предоставляли при получении предварительного заключения);
Сертификат на оборудование (если есть);
Диагностическую карту;
Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (общий вид со всех сторон, внутреннее пространство)

Результат: Протокол технической экспертизы (проверки безопасности) конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений.

Этап 5

Проверка технического состояния транспортного средства после внесенных изменений проверяются на соответствие требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения на пунктах технического осмотра (ПТО).
Результат: Диагностическая карта.

Читайте также: