Bmw вибрация на холостом
Здравствуйте! У меня BMW F30 328i N20 B20 A! Чувствуется вибрация на холостом ходу в салоне.. Подскажите это нормальное явление или нет?? Авто 2012 г. в. пробег 47 тыс км! Купил его недавно!
Приветствую! Вообще N20 шумноватый мотор, но вибрации быть не должно. Сделай компьютерную диагностику машины и визуальный осмотр резиновых подушек ДВС, АКПП и выхлопной системы.
Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :
коробка здесь точно не причем.. потому что вибрация есть и на P и на N.. недавно ТО было у официалов, они сказали всё норм(это мне предыдущий хозяин сказал). Может стоит свечи поменять?? я не скажу что вибрация сильная, но она присутствует((
Ответ на комментарий № 2 пользователя costr :
подушки тоже в норме..
Странно но я вроде не говорил о неисправностях самой АКПП, рекомендовал визуально осмотреть опоры (резиновые) коробки и мотора с глушаком, все "проставки" между кузовом и вибрирующими силовыми элементами (всё, что должно препядствовать передаче чрезмерной вибрации на кузов)! Раз всё в норме и ты полностью доверяешь словам бывшего хозяина и тем более официалам (их качество оказываемых услуг вообще обсуждать не хочу), тогда меняй всё, что сам считаешь нужным, по крайней мере замена правильно подобранных свечей ничему не навредит (хотя и ресурс устанавливаемых на заводе свечей не менее 60000 пробега).
Обороты не гуляют во время вибрации? Чек не горит?
Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :
стрелка оборотов визуально стоит равно на холостых.. чек никакой не загорается(
Ответ на комментарий № 6 пользователя costr :
вот пока и не хочу менять свечи, рановато.. деньги на ветер)
Осматривай машину. а то хороший стук на ружу выйдет и беды наделает. щас в 10 вложишься, а если вылезит то счет на сотни может поити. а там Вам решать. Чужим словам верить ,все равно что лапшу на ушах носить.
Ответ на комментарий № 7 пользователя costr :
Артем подсказал насчет механической части вибрации, а если дело в детонации: то здесь может и бензин, и свечи, и лямбда зонд.
Добавить комментарий
А на холостом ходу на светофоре у тебя видимо электровентелятор врубается,что создаёт на двигатель дополнительную нагрузку,ну и подушки не справляются!У меня такая-же Х.. была!
Рекомендуем почитать на тему Идет Вибрация на холостом ходу
Всем привет. Столкнулся с такой проблемой не понятной для меня. Кто подскажет как её решить буду о.
Здравствуйте, на бмв е46 1.8 бензин 2001 года, пропала тяга, а на холостых оборотах машина дёргае.
ап ап , сейчас включил климат контроль на холодный поставил обороты подскочили примерно с 700 до 800-850, ее еще больше начинает трясти
у мну, тоже самое. м43
заметил вот. на светофоре стоиш - всё норм.
через 5 сек, обороты до 500-550 падают.
если включить обогрев заднего - тоже падают до 500 и колбасит (на хх)
хз пока что что это
а у меня наоборот поднимаются при включенном кондее и вибрируте [censored] , выключает меньше выбрация идет , грешат на подушки, но я буквально 3 дня назад их поменял
Ребят полюбому у кого 42 мотор было такое, так как это одна из болячек, будьте добры не поленитесь отпишите , благодаря вам я с экономлю кучу денег
1. Сначала посети ветку по нашим моторам viewtopic.php?f=17&t=18532 \ может там найдешь ответ.
2. Делай грамотную диагностику.
3. Ищи подсос воздуха в системе КРКГ в районе дроссельной заслонки, если тебе снимали поддон могли элементарно отломить или надломить трубку КРКГ которая идет от щупа на дроссель
4. Если не поможет меняй датчики Распредвала, их два меняй оба, датчики покупай ERA, но как вариант может и датчик коленчатого вала. По ним ошибку диагностика может и не показать даже грамотная, ну если это не осцилограф. У меня было именно так.
5. Самое худшее это может быть valvotronic.
Посмотри как раз в этом месте, у меня например там соединение плохое шлицов фиксирующих нет, трубка толком не фиксируется. Рукой кстати можно подлезть.
И ещё вопрос у тебя именно вибрация по кузову или не ровно мотор работает, детонирует, троит?
а по поводу снятия поддона , вибрация началась до снятия поддона , после того как стал моргать датчик масла
Рекомендуем почитать на тему Идет Вибрация на холостом ходу
Всем привет. Столкнулся с такой проблемой не понятной для меня. Кто подскажет как её решить буду о.
Здравствуйте, на бмв е46 1.8 бензин 2001 года, пропала тяга, а на холостых оборотах машина дёргае.
На сколько прыгают обороты? Меньше чем на 100, стрелка как бы дрожит на холостых или проводы реальные? Если дрожит то возможно кркг и все дела.
меньше чем на 100 однозначно , стрелка дрожит, и жопа вибрирует , включаешь кондей обороты поднимаются и трясет нормально так
просто я столько всего начитался уже 4 день пошел , это жесть какая то , при том что я подушки 3 дня назад менял ,свечи масло , маслянный фильтр, чистил дросель , вот иногда когда стоишь на светофоре вибрация бывает вообще пропадает , при езде все окей , все динамично как и было, было пару раз при заводе на холодную обороты плавали очень+трясло жестоко ее.
поговорил со знакомым мастером сказал может подушки еще не притерлись или не встали как надо , вообщем
меньше чем на 100 однозначно , стрелка дрожит, и жопа вибрирует , включаешь кондей обороты поднимаются и трясет нормально так
Primespb
Посмотри цепь, у меня были похожие симптомы, потом начала грохотать на холодную, оказалась цепь.
Рекомендуем почитать на тему Идет Вибрация на холостом ходу
Всем привет! Помогите кто советом Машинка БМВ 318 Е-46, АКПП.
Озадачился решением проблемы. НАшёл кое что. Хотел бы выслушать мнения. Цитата из другого форума(.
Кто сейчас на форуме
В первую очередь подушки двигателя, так же стоит проверить подушки кпп..Если не в них дело, то есть смысл померить поискать подсос воздуха, померить компрессию.. Короче нужно определиться--либо мотор неровно работает на холостых, либо подушки вибрации не гасят, как то так
Если честно подушки мотора и кпп проверено. Дело не в них.А на счет компрессора да на падъёме на первом скорости не держит. По малому машина идет вниз по спуску.Говорят это от компрессора. Но сказали так можно водит Ещё несколько лет
FRENK666, сними РХХ (регулятор холостого хода) и промой его хорошо WD40. если у тебя автомат, то скорее всего дело в нём. и ещё почисти контакты селектора АКПП.
Спасибо.У меня механика. Это случилось скорее всего после замена стартера.До замены все было нормально.
Прокладки не трогали вообще.А на счет подсоса пока не знаю сейчас жарко как его проверить? А когда меняли стартер снимали коллектор.Может там что то не установили?
вот как раз под колектором и стоят прокладки, которые при снятии нужно обязательно менять на новые.
удалите подсосы воздуха и будет тебе счастье.
обычным карбклинером или балончиком быстрого старта. брызгаешь на все соеденения связанный с подачей воздуха и смотришь не поднялись ли холостые. поднялись - там подсос.
Спасибо за ответы . Наверное в конце недели я все это проверю.А прокладки не меняли . Просто их даже старые не были. У меня просто машине после аварии на диагностику не идет. Компьютер просто не видит мозг.
Всем доброго времени суток! Похожая ситуация. В общем вибрация идет и на холостых и в движении. Грешил на эластичную муфту, была в ужасном состоянии, заменил не помогло. Можно поподробней про проверку подсоса воздуха карбоклинером. Какие еще могут быть причины вибрации двигателя? Как можно проверить подушки двигателя? (в одной теме вычитал, что можно просто попытаться пошатать двигатель и будет характерный звук). Заранее спасибо!
У меня в М50 на рампе давления мало было,немного растянулся хомут на подаче топлива затянул стал работать как часы(при этом было немного запаха бензина в салоне)
Теперь гуд
molotov
Доброе утро всем неравнодушным. Прошу помощи у знатоков, т.к. мучаюсь с этой проблемой уже пол года. Объездил кучу диагностик, переменял все что можно. Проблема такова.
На холостых оборотах есть вибрация, легкие поддергивания двигателя, на холодную машину аш качает, но не троит, на газ реагирует бодро. На холодную едет лучше чем на горячую. Обороты иногда 700 иногда 900. Заменил: ДПКВ, ДПРВ, ДТОЖ, убрал все подсосы на впуске, замена всех прокладок на выпуске, лямбда-зонд, ДМРВ работает исправно, ДПДЗ снят,почищен (исправен), КХХ мыл как взял машину, зажигание со слов мастера не сбито на компе показало 79 гадусов, патрубок на КХХ новый. Компрессия во всех цилиндрах 10,5-11.0. Катушки частично меняны, перекидка не дает результата. Надсвечники и свечи новые.
P.S. подушки двигателя новые)))
На холодную долго заводится. Раньше и на горячую долго заводилась, но после прочистки ДПДЗ и замены ОЖ на горячую заводится уже быстрее, но все равно не с пол "тыка". Подозрительное: на компе в реальном времени странно ведут себя показания оборотов двигателя, показания скачут, обороты показывает в такой последовательности: 0-240-480-0-0-180-720, когда обороты в отсечке уже показывает как сбрасываются 6200-5800-5400-4500 и т.д.
Что это может быть?
ДПКВ менян показания не меняются.
yricom1
Доброе утро всем неравнодушным. Прошу помощи у знатоков, т.к. мучаюсь с этой проблемой уже пол года. Объездил кучу диагностик, переменял все что можно. Проблема такова.
На холостых оборотах есть вибрация, легкие поддергивания двигателя, на холодную машину аш качает, но не троит, на газ реагирует бодро. На холодную едет лучше чем на горячую. Обороты иногда 700 иногда 900. Заменил: ДПКВ, ДПРВ, ДТОЖ, убрал все подсосы на впуске, замена всех прокладок на выпуске, лямбда-зонд, ДМРВ работает исправно, ДПДЗ снят,почищен (исправен), КХХ мыл как взял машину, зажигание со слов мастера не сбито на компе показало 79 гадусов, патрубок на КХХ новый. Компрессия во всех цилиндрах 10,5-11.0. Катушки частично меняны, перекидка не дает результата. Надсвечники и свечи новые.
P.S. подушки двигателя новые)))
На холодную долго заводится. Раньше и на горячую долго заводилась, но после прочистки ДПДЗ и замены ОЖ на горячую заводится уже быстрее, но все равно не с пол "тыка". Подозрительное: на компе в реальном времени странно ведут себя показания оборотов двигателя, показания скачут, обороты показывает в такой последовательности: 0-240-480-0-0-180-720, когда обороты в отсечке уже показывает как сбрасываются 6200-5800-5400-4500 и т.д.
Что это может быть?
ДПКВ менян показания не меняются.
как вариант проверить цепь на растяжение,выставить в вмт и посмотреть положение валов
molotov
как вариант проверить цепь на растяжение,выставить в вмт и посмотреть положение валов
Форсунки чистил на стенде, после этого проверялись. По показаниям они идеальны. Кстати, была ошибка форсунки второго цилиндра. Переставили форсунку со второго на пятый цилиндр и сбросили ошибку, прозвонили цепь от мозгов до форсунки, всё в порядке.. ошибка больше не появлялась.
Было бы у Гитлера современное BMW, первая часть Майн Кампф была бы посвящена борьбе с вибрациями. Вибрации могут быть как на холостых, так и в движении. На прошлом иксе причиной вибрации в движении стала эластичка, которую еще нужно уметь правильно установить, а так причин может быть множество (колеса, раздатка, привода и т.д.). Но сегодня о вибрации на холостых.
Здесь тоже разнообразие выбора и скорее всего у вас будет какая-то своя причина, которая здесь не указана.
Самое дешевое, с чего можно начать — смена заправки. Желательно с присадкой. После этой присадки мотор работает лучше. Буквально 15-го сентября — вылазит чек — опять по вальвотронику. В следующий понедельник его переобучают и мастер говорит, что проблема в бензине. До этого заправлялся на шелл и в один момент мне стало лень туда ехать. Заправился на окко. Проехал километров 15, заглушил, машина простояла 2 часа — выхожу — чек. В Одессе сказали, что у них самый лучший окко ))) и на нем можно заправляться — заправился, по трассе все равно, а когда приехал домой, понял, что на ХХ машинку подтрушивает. Заправился опять на окко, но уже пульсом, а вдруг. Не помогло. Выкатал, поехал на шелл заправил в-пауэр, как отшептало. Так что это самое дешевое, что можно сделать. Не исключаю, что есть какая-то неисправность именно в моей машине, поэтому она себя так ведет.
2) Поднять обороты ХХ
Следующая недорогая штуковина — поднять обороты ХХ. На максимум. Там можно задать +150, вот именно это значение и нужно задавать. Если вы будете час стоять в пробке, то это увеличит ваш расход на значение, которое можно списать на погрешность. Так что поднять и не думать. Проверить просто — если двигатель с включенным кондером (при включении кондера обороты немного поднимаются, поскольку компрессор создает дополнительную нагрузку) работает ровнее, чем с выключенным, поднимать обороты нужно. Во всяком случае попробовать стоит.
3) Всякие резиновые изделия
4) Свечи и катушки
О свечах уже писал. Ставить NGK, чтобы избежать микропропусков зажигания. Также можно ставить катушки по NGK. Проверили на F85 — отлично ходят и нет смысла переплачивать за оригинал. Бош и дельфи я бы не стал покупать, хотя и то, и то может идти в оригинале, но судя по всему в коробки с оригиналом оно попадает в лучшем качестве исполнения.
Вот все это — очевидные и недорогие вещи. Делаем, вычеркиваем. А потом начинается комбинаторика.
1) Подсос воздуха
Все понимают, что он может стать причиной неровной работы двигателя, только не все могут его найти. Ищите. Кто ищет, тот найдет. Кстати, на дроссельной заслонке есть подлая резинка, у меня от времени она превратилась в пластик. Заменил. А сколько еще таких резинок…
Лично в моем случае подсос был через мембрану квкг клапанной крышки. После замены двигатель стал работать гораздо стабильнее.
2) Клапан вентиляции топливного бака
Деталька 13 90 7 636 157 может попить много крови. Машина будет жаловаться на что угодно, только не на него.
3) Датчик коленвала и расходомер
Тут скорее не к вибрации, а к тому, что глохнет на ХХ, но пусть будет здесь тоже. Ссылка. Глохнуть еще легко может от неработающего расходомера. Проверяется легко даже не снятием фишки, а сбросом коррекций — если после этого начинает некоторое время ехать нормально, а потом опять и снова — тогда нужно смотреть расходомер.
Update: добавляю дальше
Здесь, думаю, все понятно, особенно, если имеем дело с непосредственным впрыском. Как вариант, периодически чистить их оригинальной присадкой от BMW или же снять (снятие установка — дорогой процесс, учитывая, что только колечки под них стоят 72 бакса) и почистить, заодно на стенде посмотреть, как они работают. На Н63 и Н54 там еще и геморные форсунки, для которых создавали 14 (или может уже больше? — я не отслеживал) ревизий. Проблема в том, что форсунки переливают и мотору от них может настать каюк.
5) Клапанная крышка
Как источник подсоса воздуха — вполне может быть. Если начинает немного подсвистывать мембрана — сразу менять. Если нет, ездить, пока не будет хотя бы на 80% уверенность, что дело в ней. Стоит недешево, зараза — около 400$, а там кто почем возьмет. Замена — 50$
6) Всякие патрубки, которые жадничают менять
Снимаем декоративную крышку двигателя и видим небольшой патрубок (11 12 7 584 128), замотанный изолентой. Не думаю, что через него не было бы лишнего подсоса воздуха. Инженерное решение — на высоте, лучше только скотч. А зачем менять? Под декоративной крышкой все равно не видно. В общем обнаружить и заменить все такие вот гениальные решения.
7) Впускной коллектор
На машинках с непосредственным впрыском впускной коллектор частенько обрастает какой. Каку чистят — иногда со снятием коллектора, иногда без такового (скорлупой ореха). В нете есть много видео. В основном такую чистку делают или у дилера или в правильных сервисах. Недавно на Баварии даже акция была на чистку коллектора.
А дальше — еще бесконечное множество самых разных причин, по которому корытце может неровно работать на ХХ. Временно может помочь использование фишки AutoHold, это если вибрации небольшие и вся машина не прыгает на ХХ. Просто нога не будет стоять на тормозе и эти вибрации не будут ощущаться. Это не решение проблемы, но как временная мера — пойдет — чтобы корытце не раздражало.
Ну а 100% избавлением от вибрации на ХХ может послужить только покупка электрички. Там нет ДВС и нечему вибрировать ))
Читайте также: