Переборка задних суппортов saab 9000
Снятие, капитальный ремонт и установка на место переднего тормозного суппорта Saab 9000
Снятие, капитальный ремонт и установка на место переднего тормозного суппорта
Смотри предупреждения, данные в начале Разделов Прокачка тормозной системы и Замена передних тормозных колодок, касающиеся работы с компонентами и жидкостями тормозной системы.
Для снятия тормозного суппорта от него должен быть отсоединен тормозной шланг - это приведет к некоторым потерям тормозной жидкости. Потери могут быть минимизированы путем пережимания гибкого тормозного шланга специальным шланговым зажимом. Зажим пережимает шланг без расплющивания его стенок, которое может привести к повреждениям материала шланга - такие зажимы могут быть приобретены в магазинах автомобильных аксессуаров. Предупреждение: Не допускается использование струбцин с незащищенными губками, так как это может привести к повреждению шлангов и отказу тормозной системы.
Если пыльников не имеется в наличии, отрежьте от резиновой перчатки пальцы и натяните их на открытые концы тормозной трубки и штуцера, закрепив с помощью резиновой ленты.
Соблюдайте осторожность, не вдыхайте пыль, счищаемую с поверхности гидравлического корпуса.
Установка на место
4. Для всех суппортов, работая в порядке, описанном в Разделе Замена передних тормозных колодок, установите на место тормозные колодки, однако на данной стадии не устанавливайте пока колеса.
5 . После установки на место тормозных колодок полностью затяните соединения тормозной трубки.
6 . Снимите с тормозной трубки зажим. Действуя в соответствии с процедурами, описанными в Разделе Прокачка тормозной системы, прокачайте систему для удаления из нее воздуха, попавшего в тормозной шланг при снятии суппорта. В случае соблюдения всех мер предосторожности для минимизации утечек жидкости достаточно будет прокачать только данный суппорт.
7 . Установите на место колесо, опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса с требуемым усилием.
Видео про "Снятие, капитальный ремонт и установка на место переднего тормозного суппорта" для Saab 9000
Переборка переднего суппорта PassatНачал подклинивать задний левый суппорт.
Чтото с механизмом ручника-свободного хода рычага почти нет-отвёл колодки регулировочным винтом-всё вродь в норму пришло, а теперь опять начал подклинивать-дис горячий аж потрескивает.-проверил-опять то же-нет свободного хода рычага на суппорте-почему он сам зажимается-ума не прилоду-ковырял правый-устройство знаю-храповика там нет-гайка-поршень да винт регулировочный. Подскажите куда копать-машинка рабочая-без неё очень сложно?
2 Автор ответа: Zinga 27.02.11 17:47
Вынь регулировочную шестерню из под пробки (это куда шестигранник на 4 для разведения колодок вставляешь) и посмотри на зубцы. Если срезаны, то сточить на наждаке убитое и поставить обратно. У я было один в один на 9к ОГ М88. Шестерня держится внутри стопорным колечком за резьбу (типа витка пружинки).
3 Автор ответа: Дядя Фёдор 27.02.11 23:18
отвёл колодки регулировочным винтом
Вынь регулировочную шестерню из под пробки . и посмотри на зубцы. Если срезаны.
Если первоая цитата верна, то зачем вынимать?
А клинит он, потому что клинит, ИМХО, реулировка тут не спасёт. Но если регулировать на закисшем поршне, то и шестерню сорвать запросто тоже.
По поводу того, что именно клинит.
Механизм ручника? Скинь трос, отведи скобу ручника рукой и покатайся, ну или просто ручником не пользуйся, если проблема пропадёт, то клинит скоба скорее. Если не пропадёт или ручником и так не пользуешься, то скорее поршень. Толку правда с этого эксперимента. что так, что эдак суппорт перебирать.
4 Автор ответа: Saabir9000 28.02.11 01:11
Я вот думаю мот там ента гайка из поршенька выскочила и теперь крутиться свободно? И поджимает поршенёк.
Каюсь-ручник не регулировал с момента установки новых колодок -стёрлись ужо наполовину. Если так, то как на место вернуть?
5 Автор ответа: Дядя Фёдор 28.02.11 07:55
Не думаю, хотя снимать и разбирать придётся в любом случае опять же, там и посмотришь, ну и ремкомплект новый я б поставил коль разберать.
С момента установки не регулировал, а в момент установки то отрегулировал же? В принципе исправный суппорт и не предусматривает регулировки ручника между заменами колодок.
Вернуть на место гайку эту хитрую, если да, то повторюсь, думаю, она и так на месте.
Готовил сааб к зиме, перебрал суппорта в круг. Лишнем не будет, как говорится. К тормозам вопросов не было, просто для самоуспокоения сделал. Однако, есть комментарий, которым хотел поделиться и обсудить.
Смазка для суппортов, знакомо, да? Но почему-то много людей убеждены, что это относится к смазке направляющих, хотя необходимо смазывать поршня суппортов и при этом ни в коем случае не используйте тормозуху.
Была куплена смазка ATE 03.9902-0511.2
Смазывать поршня тормозухой безумно, на мой взгляд. Она же (тормозная жидкость) впитывает воду на ура, а вода провоцирует появление коррозии, коррозия портит поршень и стенки суппорта. В итоге такой суппорт только на металл сдавать. А чтоб такого не было, нужно закладывать посредника между поршнем и злой окружающей средой (пыльник защищает на 99% и как раз этот 1% медленно убивает ваши тормоза ). Для этих целей есть специальные смазки, они не дают влаге контактировать с металлом. ИМХО, что при порче пыльника она также будет защищать металл. Я почему это пишу, потому что придти в магазин и купить такую смазку еще тот challenge. Продавцы советуют смазать тормозухой, на что я им улыбаюсь в ответ и ухожу.
Начал перебирать с задних. Что было куплено:
-Autofren D4090 Ремкомплект суппорта, задний
-Autofren D02568 Поршень, на всякий
Снимает, смотрим:
Приятно удивился, что все крутится, штуцера даже не сопротивлялись :)
Сразу захотелось отпескоструить и покрасить, но тогда не было возможности это сделать. Внешне почистил, а внутри и так красота. Поршни новые оказались не нужны, и уехали к max-812 . Поменял резинки, заложил смазку на поршень и под пыльник, заложил другой тип смазки в направляющие (много сюда не надо, чуть нанес)
Для передних тормозов:
-NK8641007 Поршень цилиндра тормозного
-AutofrenD4092 Ремкомплект суппорта
А вот спереди небольшая засада была — порвался пыльник на правом суппорте, из-за этого пошла коррозия на поршне, и он не уходил обратно до конца. Поменял его, все ок теперь.
В общем, не зря полез ставить ремкомплекты, ведь изначально вопросов не было. И вам советую не забывать про тормоза, раз в год обслуживать их и жить спокойно.
— зафиксируйте педаль тормоза в нажатом положении с помощью держателя. Соберите выходящую тормозную жидкость в емкость.
— аккуратно извлеките уплотнительное кольцо 4 из цилиндра так, чтобы не повредить кромки канавок; выверните сливной штуцер 6;
— особенно тщательно очистите каналы и канавки для уплотнительного кольца и грязезащитной манжеты. При наличии в цилиндре рисок или царапин замените суппорт в сборе. Небольшие отложения ржавчины удалите мелкозернистой шлифовальной шкуркой;
— поставьте уплотнительное кольцо в цилиндр, грязезащитную манжету на поршень; поршень с грязезащитной манжетой в цилиндр;
— осторожно вдавите поршень в цилиндр до соприкосновения гайки и винта и заверните по часовой стрелке;
— подсоедините тормозной шланг 4, используя новые уплотнения. Затяните моментом 29 Н·м. Убедитесь, что тормозной шланг не перекручен;
— нажмите несколько раз на педаль тормоза, проверьте уровень в бачке тормозной жидкости и регулировку стояночного тормоза;
— проверьте давление в системах тормозов и сцепления и при необходимости, убедившись в отсутствии течи, прокачайте;
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: