Пассат б5 дмрв чистка
чистка дмрв
добрый день.хотел точно узнать по дмрв.у меня у друга есть LT-28 у него стоит дмрв Pierburg ,как то я читал что вроде эти датчики можно прочистить очистителем карбюратора.
Вопрос весьма щепитильный , в 80-90% случаев промывка только добивает на смерть и так не особо работающий ДМРВ , ( да кстати у фирмы Luqui Moly есть специально разработанный очиститель ДМРВ ) так что если терять нечего можно и попробовать , либо до конца убьет либо поможет и оттянет неизбежную замену на некоторое время )))
У меня БОШ,чистил раз 10.Правда ваткой и спиртиком.Уже три года-полет нормальный.
lenar,
На счет жижой для карбюратора не знаю,а вот спиртиком аккуратно можно.
как выше сказано - ОЧЕНЬ велика вероятность того, что подобные чистки станут последними в жизни этого расходомера.
а дальше - решать только хозяину девайса. -)))
(ну и не считая того, что сама эта тема - с бо-о-ольшущей "бородой")
Каковы были причины чистки и контролировались ли показания ДМРВ до и после чистки. Интересно просто. У меня ДМРВ умирает, а в гараже валяется еще старый оригинал. Вот думаю заморочится, ему то уже пофиг все давно. А ради эксперимента как раз то что надо. И что там чистить то. Пальцем ткните.
1967s
Сергей.Там вроде как обычная пластина стоит,вряд ли что то ей будет,если аккуратно протереть.Без фанатизма конечно.
Спитртом можно попробывать. А в состав очичтителя карба входят такие химикаты которые и эпоксидку растворяют. Я бы не рисковал. А спирт он помягче тудет.(С огурцом)
Я даже лог выкладывал по расходомеру.Под нагрузкой после того как протер выдавал 850.
Чистил для профилактики,ну там,пыльца,элемент покрывается за много лет пленочкой грязи,соответственно неправильные показания.
Здесь чистка уже не поможет.
Привет мужики с праздником всех! раз уж разговор про расходомер. есть один ДМРВ в гараже, но он с встроенным датчиком температуры впуска, и постоянно орал о высокой температуре на впуске отключая еспишку, как с этим датчиком бороться? а то жалко живой датчик из за комбинации весь под замену.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Luka,
Вот там я чистил аккуратно ,разбирать не стал
У меня бош, чистил разок. Причины чистки: очень тупил с разгоном, на первой передаче как будто на непрогретом жигуле. Снял, увидил там 2 тонкие ниточки, обе были в грязи, протер все ОООООчень аккуратно спиртиком, и поставил на место. 3 месяца ездил нормально, щас вот не знаю, чет опять тупит иногда.. буду чистить еще раз!
з.ы. показания вагкомом не снимал, просто машина после чистки перестала тупить тянула как зверь!
Новый(старый )способ очистки датчиков.
Потребуется балон с пропан-бутаном для заправки зажигалок.
Подбираем подходящий наконечник на балон с трубочкой (можно от очитителя карба).
Остальное должно быть понятно без коментаоиев. (Прыскаем, ждем когда испариться)
Кстати пропанбутановая смесь используется для производства масел как растворитель, на пластмассу не действует.
А масло смывает .
1. формально на "стоячей" машине :
- смотри в ссылке
211 (206-я для некоторых ЭБУ) группа, лог на запись - с минимально возможных оборотов (1200-1300) включаем 3-ю передачу (для Типтроника - в ручном режиме) - нажимаем педаль газа в пол! (кнопку под педалью на машинах с АКП НЕ продавливаем) - и разгоняемся по прямой НИ на мгновенье и НИ на миллиметр НЕ отпуская газ,примерно до 5500-6000 оборотов.
всё. останавливаемся - смотрим данные в логе. исправный ДМРВ должен "выдать" плавный, ровный набор воздуха с ростом оборотов, в пИке при максимальной нагрузке - для 150-ти сильного мотора не менее 130-135 грамм( данные примерно/грубо = мощность х 0.85)
В течение последнего года все чаще стал возникать такой глюк: при начале движения на холодную двиг жестко тупит, троит и обороты не растут при нажатой педали газа. Однажды вообще полдня глох при сбросе газа на каждом красном светофоре. При этом в других режимах машина двигалась резво и провалов тяги не наблюдалось. В итоге решил почистить ДМРВ — а вдруг поможет. Забегая вперед, сразу скажу: помогло!
Собственно, ДМРВ вместе с корпусом извлекается из корпуса воздушного фильтра. Получаем стоковый для AWT ДМРВ в корпусе под оригинальным номером VAG 06A906461N и номером Bosch 0280218100. Причем, запчасть бошевская в 2 раза дешевле =)
Откручиваем садистские немецкие звездочки с пупырками внутри и добираемся до самого датчика. Его оригинальный номер VAG 06A906473A и номер Bosch 0280218196.
После этого берем литр уайт-спирита, наливаем его в подходящую емкость, опускаем туда датчик на несколько минут. Затем аккуратными движениями полоскаем датчик в этой ванночке. На дне образуется небольшой осадок, но именно он оказывает значительное влияние на работу очень чувствительного датчика. По этой же причине механически воздействовать на внутренности датчика категорически не рекомендую.
Уайт-спирит испаряется довольно быстро, но тем не менее лучше дать хорошенько всему просохнуть. При обратной сборке обработал уплотнительное кольцо датчика силиконовой смазкой.
В итоге после данной процедуры описанный выше глюк ни разу не повторялся в течение двух месяцев, что есть гуд. Поэтому рекомендую ее даже в качестве профилактики.
Всем успехов и внимания к мелочам — порою именно они имеют решающее значение ;)
Спасибо за внимание!
Реишл попробовать промыть, если дмрв живой то хуже не будет
завожу машину замеряю напряженеи на 1 и2 контактах фишки ДМРВ не отсоединяя от датчика
аналоговый мультиметр показывает примерно 1,15-1,2 вольта
в идеале как написано на многих форумах, он должен стремиться быть ближе к 1 вольту
ладно снимаю пробрызгать его
вот что вижу
его покрасили, походу с разбора брали, дата выбита на нем декабрь 98, на машине бы установили только 99 года, значит да меняный
вот не знаю этот транзистор просто? или чувствительный элемент покрашен?
брызгаю обильно, пытаюсь во все попасть, и ложу даю высохнут минут 20
после процедуру повторяю и снова даю подсохнуть
ставлю на машину, делаю снова замер на заведенной, показывает 1,075
Это было сделано с целью профилактики! не с целью экономии уже вышедшего из строя ДМРВ, а для очистки его от пыли и жирной пленки
Жду кабель, и буду снимать логи работы этого самого ДМРВ с целью поставить диагноз, в каком он состояние
по вольтажу 100% установить не получится, он может на холостых идеально работать, а на выоских оборотах уже врать
Ну а теперь ощушения
до очистки иногда был тупняк какаято, особенно заметно на малых оборотах
едишь едишь при оборотах, 1500-1800, решиш обогнать когото, газ надавливаешь, а она тупит, не едит, потом постепенно начинает набирать тягу и скорость, думал насос виноват давления не дает, насос был проверен и все подозрения с него спали
После промывки доехал до дома км 7, специально попробовал подавить на газ, стало заметно лучше, тупняк остался, но не с таким временем как был до этого, будем кататься дальше
По бюджету, обошелся он мне в 3.500тг и больше не нужен, так как сильно часто нельзя мыть его, поэтому могу продать за пол цены кому нужен
Промыть ДМРВ
Коллеги всем привет. Подскажите где то слышал что можно помыть или почистить ДМРВ. Кто делал подскажите как, и какой результат? Заранее спасибо.
Зависит от конструкции ДМРВ. По статистике бошевские чаще уходят на тот свет, а хитачи можно подшаманить таким образом.
У компании Ликви Молли есть средство для очистки ДМРВ в своем сервисе и на своих машинах пользуемся номер каталожный стерся не смогу его дать
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Ерунда это всё. В своё время тоже чистил ДМРВ Hitachi средством - Ликви Молли (специальное средство), толку особо не почувствовал. После замены на новенький такой же фирмы, разница колоссальная.
На сколько я знаю, если он умирает то его уже ни одна чистка не спасёт! Много тем тут на форуме по этому поводу уже пережёвано.
Чистка ДМРВ - Успокоение души чтобы не тратиться
Расходомеры умирают по разному. Поэтому судить по одному своему расходомеру - неразумно.
Иногда проще промыть и ездить, зная, что расходомер теоретически может выйти из строя. Но ездить так можно довольно долго.
Прежде чем что то делать или не делать с датчиком, я долгое время изучал мат часть форума и лопатил массу тем по чистке, даже тема была очень большая по этому поводу (не помню уже её название). И знающие люди давали только одну рекомендацию - замена!
Я не послушал стал чистить и пришёл тоже к выводу что они были правы. Если ДМРВ умерает это уже паталогия, которая лечится только заменой. И ни какие чистки тут не спасут. Помнится даже в своё время когда эта болезнь у меня на чистку возникала, подъезжал к Базарову и его друзьям, те то же самое говорили мне что и я сейчас.
Только замена, всё остальное лирика.
ИМХО.
Чистка ДМРВ
Симптомы:Переобеднение смеси (под нагрузкой), аддитив -1,7, мультипликатив 20.
Приговорён однозначно датчик так как проверил как поведёт себя авто с другим датчиком.
Завтра планирую купить Карб клинер, и спирт медицинский.
Снял сегодня датчик вернее трубу вместе с ним, ключика ненашёл для самого датчика пришлось идти открутить 2 винтика к местному специалисту
На фото видна грязь и ржавчина на 2х штырёчках!
Кстати чтойто за штырёчки?
Датчик 2001 года.
Изображения
MAX3741, насколько мне известно чистить его бесполезно))но я неуверенн))так что будем ждать ответа ГУРу
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Скоко будет вставка стоить этот номер вставки 06A906473A? так что это за штырёчки? они тоже показания снимают?
по моему они то как раз и снимают показания,по пробуй по мой может по может,не поможет -новую вставку покупай.Мой аккуратно,нечего там не три и сильным давлением не продувай(карбклинером можно-это не сильное давление),пусть отмыкают и полощи.
А мне сказали что чувствительные элементы снимающие показания внутри внизу датчика там такой туннэльчик есть!
Так что это за усики ржавые?
По ходу придётся покупать новый, это видно из первого фото - ржавчина или грязь на одной из измерительных пластин. Жаль нет фото измерительного элемемента внизу в туннеле (сразу можно было бы всё понять) - поверхность должна быть чистой без ржавчины и песчинок. В мой, как раз таки попала песчинка и застряла между пластинами. После чистки он не ожил.
Практически ДА. Смирись с тем, что это расходный материал, как и все датчики, купи новый и поменяй. Цена вопроса примерно 3500 р.
Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018
В магазинах продают только новые.
от Юрий Ки-ов в разделе VW Passat B5 и В5+
от sanec в разделе VW Passat B5 и В5+
от lenar в разделе VW Passat B5 и В5+
от dimer в разделе Архив 2009г.
Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018
Помню в теме Анатоличъ писал что если в конце номера на самой ДМРВшке есть в конце ! то это восст с завода, это касается только VAGов, бош не в счёт.
Ну можно и поизголяться до того как покупать. Но. карбклинером его ненадо. Есть спец промывки для расходомеров. Мне как то попадался америкосский флейм про джетты. Так вот янки за милую душу моют и ниче. Берут спирт (alcohol) максимально крепкий и замачивают в нем чуть ли не на ночь. Утром его вытряхивают и вперед. и так каждые 20-25 тыщ.
Восстановленные бывают только дмрв в сборе, новая вставка старый корпус. В оригинале только там не "!", а "Х" в конце. а "!" подставляет екзист.
Можно купить только вставку, но злые языки говорят что %% брака по вставкам бош очень большой и брать если бош то в сборе или вставка оригинал.
Всем привет!
Заказал бош в сборе 6500р в субботу привезут!
А насчёт 00771-Датчик уровня топлива -G
30-10-обрыв цепи к.з. на плюс!-спороадическая
Он мне посоветовал вытащить насос и там плату почистить потереть стирашкой! на днях буду пробывать!
Читайте также: