Параметры аккумулятора kia ceed jd
Настало время для выбора нового аккумулятора.
Какой тип точно подойдет под наше крепление и какой емкости луше покупать ? Генератор на сколько расчитан ?
| Емкость [20/5 ч] (А·ч) | 60 / 48 |
| Ток холодного пуска (А) | 550 (SAE) / 440 (EN) |
| Резервная емкость (мин) | 92 |
Полярность: Обратная (R+)
Тип клемм: Euro
62 7
Настало время для выбора нового аккумулятора.
Какой тип точно подойдет под наше крепление и какой емкости луше покупать ? Генератор на сколько расчитан ?
765 338
А почему так быстро умер ? Вопрос.
На ФФ2 аккум счастливо прожил от момента покупки в салоне до момента продажи авто - ровно 6 лет.
Думаю и в Сиде проживет не меньше. Иначе что это за ерунда?))))
80 63
Поставил аккумулятор BOSCH с технологией AGM(гелевый),цена вопроса 6 000 рублей. Стоит с самой покупки,доволен на все 100%+ в северном климате,спасал не раз))
650 135
5 0
0 0
Чето не могу понять генератор по описанию стоит 90А , а АКБ всего 60 Ач. Если смысл поставить АКБ 70-80?
62 7
[QUOTE=Серега;32216]Чето не могу понять генератор по описанию стоит 90А , а АКБ всего 60 Ач. Если смысл поставить АКБ 70-80?
Думаю, что выше 65 вообще нет никакого смысла, да и 60-ый это нормально. Генератор 90, но он ведь не только и не столько для
зарядки АКБ предназначен. На его шее много кто сидит ))
У меня на J4 вообще с завода стоял 45-ый и прекрасно работал, сам по глупости 2 раза его разряжал. Купил после него 55 корейский,
название не помню. Тоже нормально работает до сих пор. На Сиде не заглядывал, рано еще, думаю что там 55-ый
При первых признаках ухудшения характеристик стартерной аккумуляторной батареи рекомендуется ее заменить. Эта статья расскажет о том, какой нужен аккумулятор для Kia Ceed 1 и 2 поколений, его характеристиках и процессе замены.
Штатную батарею на Kia Ceed с бензиновым мотором можно без вреда заменить на деталь емкостью 60 А∙ч. Ее будет достаточно для запуска даже при 30 ºС. Для запуска дизельного мотора этого будет недостаточно из-за массивности агрегата и более мощного стартера. Поэтому на такие машины лучше устанавливать АКБ емкостью 75–90 А∙ч.
Какой аккумулятор установлен с завода
На автомобили этой модели, вне зависимости от поколения, с завода устанавливались необслуживаемые свинцово-кислотные АКБ. Срок службы этих источников энергии составляет 3–5 лет в зависимости от условий использования.
Kia Ceed I 2006-2009
На Kia Ceed ED устанавливали 2 аккумулятора: Solite MF 36-21GL и Solite MF64-26GL. Первый использовался в машинах, оснащенных бензиновыми двигателями. Второй – с дизельными моторами. Параметры приведены в таблице.
| Параметр | Solite MF 36-21GL | Solite MF64-26GL |
|---|---|---|
| Емкость, А∙ч | 45 | 75 |
| Напряжение, В | 12 | 12 |
| Ток холодного пуска, А | 360-370(EN), 410(CCA) | 580-600(EN), 630(CCA) |
| Полярность | обратная | обратная |
| Тип корпуса и клемм | азиатский | азиатский |
| Крепление | Нижнее, B13 | Нижнее, B13 |
| Масса, кг | 12.5 | 18 |
| Размеры (Дл.\Шир.\Выс.) | 236\128\200 | 260\175\200 |
Рестайлинг Kia Ceed I (2010-2012)
В 2009 году первое поколение Kia Ceed получило рестайлинг: изменились формы бамперов, фар и задних огней, добавлены ЭУР и система активного управления, доработана подвеска. Линейка устанавливаемых двигателей осталась прежняя, как и мощность используемых стартеров. Поэтому на рестайлинговую модель устанавливались те же аккумуляторы.
Kia Ceed II (2012-2016)
В автомобили Kia Ceed JD, выпускавшиеся с 2012 по 2015 годы, устанавливалась ОЕМ батарея Varta CMF 60L-DIN. Ее параметры приведены в таблице.
| Параметры | Значение |
|---|---|
| Напряжение, В | 12 |
| Емкость, А∙ч | 60 |
| Полярность | обратная |
| Ток холодного пуска, А | 550(ССА)\ 440(EN) |
| Тип корпуса и клемм | азиатский |
| Крепление | Нижнее, B13 |
| Размеры (Дл.\Шир.\Выс.) | 242\175\190 |
Рестайлинг Kia Ceed II (2015-2018)
- бензиновый, объемом 1 литр;
- дизельные, объемом 1,4 и 1,6 литра (с увеличенной мощностью).
В автомобили, оснащенные дизельным мотором 1,6 литра (138 л. с.), устанавливается батарея Solite MF64-26GL. На Kia Ceed 2 с бензиновыми двигателями и нефорсированными дизелями устанавливались аккумуляторы Varta CMF 60L-DIN.
Подходящие аккумуляторы для Kia Ceed: аналоги
Аналоги Solite MF 36-21GL и Varta CMF 60L-DIN
| Модель | Емкость, А∙ч | Ток холодного пуска, A (EN) | Габариты | Корпус |
|---|---|---|---|---|
| EXIDE EB604 | 60 | 390 | 230\173\225 | Азия |
| Bosch 560 410 054 S4 024 | 60 | 540 | 232\173\225 | Азия |
| MUTLU Mega Calcium 60R | 60 | 540 | 242\175\175 | Европа |
| HANKOOK 60R (26R-550) | 60 | 550 | 206\172\202 | Азия |
| Varta Blue Dynamic 560 408 054 (Varta D24) | 60 | 540 | 242\175\190 | Европа |
Аналоги Solite MF64-26GL
| Модель | Емкость, А∙ч | Ток холодного пуска, A (EN) | Габариты | Корпус |
|---|---|---|---|---|
| Banner 580 09 | 80 | 600 | 258\174\200 | Азия |
| Medalist Asia, 75 А∙ч | 75 | 550 | 260\175\225 | Азия |
| TITAN ASIA Silver | 77 | 650 | 258\171\221 | Азия |
| Deka 75 | 75 | 650 | 260\171\225 | Азия |
Самостоятельная замена АКБ: снятие и установка
- рожковый ключ: 10 мм;
- торцовая головка: 12 мм;
- удлинитель для торцевых головок.
Порядок действий следующий:
Настало время для выбора нового аккумулятора.
Какой тип точно подойдет под наше крепление и какой емкости луше покупать ? Генератор на сколько расчитан ?
| Емкость [20/5 ч] (А·ч) | 60 / 48 |
| Ток холодного пуска (А) | 550 (SAE) / 440 (EN) |
| Резервная емкость (мин) | 92 |
Полярность: Обратная (R+)
Тип клемм: Euro
62 7
Настало время для выбора нового аккумулятора.
Какой тип точно подойдет под наше крепление и какой емкости луше покупать ? Генератор на сколько расчитан ?
765 338
А почему так быстро умер ? Вопрос.
На ФФ2 аккум счастливо прожил от момента покупки в салоне до момента продажи авто - ровно 6 лет.
Думаю и в Сиде проживет не меньше. Иначе что это за ерунда?))))
80 63
Поставил аккумулятор BOSCH с технологией AGM(гелевый),цена вопроса 6 000 рублей. Стоит с самой покупки,доволен на все 100%+ в северном климате,спасал не раз))
650 135
5 0
0 0
Чето не могу понять генератор по описанию стоит 90А , а АКБ всего 60 Ач. Если смысл поставить АКБ 70-80?
62 7
[QUOTE=Серега;32216]Чето не могу понять генератор по описанию стоит 90А , а АКБ всего 60 Ач. Если смысл поставить АКБ 70-80?
Думаю, что выше 65 вообще нет никакого смысла, да и 60-ый это нормально. Генератор 90, но он ведь не только и не столько для
зарядки АКБ предназначен. На его шее много кто сидит ))
У меня на J4 вообще с завода стоял 45-ый и прекрасно работал, сам по глупости 2 раза его разряжал. Купил после него 55 корейский,
название не помню. Тоже нормально работает до сих пор. На Сиде не заглядывал, рано еще, думаю что там 55-ый
Настало время для выбора нового аккумулятора.
Какой тип точно подойдет под наше крепление и какой емкости луше покупать ? Генератор на сколько расчитан ?
| Емкость [20/5 ч] (А·ч) | 60 / 48 |
| Ток холодного пуска (А) | 550 (SAE) / 440 (EN) |
| Резервная емкость (мин) | 92 |
Полярность: Обратная (R+)
Тип клемм: Euro
62 7
Настало время для выбора нового аккумулятора.
Какой тип точно подойдет под наше крепление и какой емкости луше покупать ? Генератор на сколько расчитан ?
765 338
А почему так быстро умер ? Вопрос.
На ФФ2 аккум счастливо прожил от момента покупки в салоне до момента продажи авто - ровно 6 лет.
Думаю и в Сиде проживет не меньше. Иначе что это за ерунда?))))
80 63
Поставил аккумулятор BOSCH с технологией AGM(гелевый),цена вопроса 6 000 рублей. Стоит с самой покупки,доволен на все 100%+ в северном климате,спасал не раз))
650 135
5 0
0 0
Чето не могу понять генератор по описанию стоит 90А , а АКБ всего 60 Ач. Если смысл поставить АКБ 70-80?
62 7
[QUOTE=Серега;32216]Чето не могу понять генератор по описанию стоит 90А , а АКБ всего 60 Ач. Если смысл поставить АКБ 70-80?
Думаю, что выше 65 вообще нет никакого смысла, да и 60-ый это нормально. Генератор 90, но он ведь не только и не столько для
зарядки АКБ предназначен. На его шее много кто сидит ))
У меня на J4 вообще с завода стоял 45-ый и прекрасно работал, сам по глупости 2 раза его разряжал. Купил после него 55 корейский,
название не помню. Тоже нормально работает до сих пор. На Сиде не заглядывал, рано еще, думаю что там 55-ый
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Kia Ceed (2012–2015), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Kia допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на Kia Ceed подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Kia Ceed длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Kia, также указываются все параметры подходящей батареи для Ceed (2 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Читайте также: