Панель приборов вольво 740 обозначение
Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:
Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.
Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.
Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.
Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.
Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.
Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.
Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.
Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).
Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.
Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.
Предупреждающие значки на панели
Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.
Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.
Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.
Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.
Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.
Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.
Сообщающие о неисправности
Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).
Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.
Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.
Сохраните себе шпаргалку по значкам на панели приборов, чтобы знать, о чём сообщает Ваш автомобиль.
Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.
Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.
Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.
Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.
Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.
Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.
Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.
Постоянно горит батарея красным цветом.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.
Красная машина с открытыми передними или задними дверями.
В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.
Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.
Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.
Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.
В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.
Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.
Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.
Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.
Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.
Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.
В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.
Горит желтая надпись RSCA.
Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.
Горит желтая надпись PCS.
Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System - PCS).
Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.
В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.
Горит красным машина с закрытым замком сбоку.
Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.
Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.
Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.
Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.
Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.
Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.
Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.
Горит или мигают желтым буквы AT.
Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.
значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.
Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.
Горит или мигает красный круг с водой.
Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.
Желтая молния в круге.
Неисправность электрического парковочного тормоза.
Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock
Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System - ABS) или эта система вовсе отключена.
Горит желтым ботинок, нога в круге.
Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.
Постоянно горит зеленая лампочка
Включены наружные световые устройства, фары.
Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.
Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.
Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.
Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.
Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.
Включен и нормально работает дальний свет фар.
Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.
Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.
Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.
Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.
Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.
Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps - DRL).
Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.
Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.
Зеленый значок фар в разные стороны
Включены и нормально работают габаритные огни.
Зеленый значок фары с волнистой линией.
Включены и нормально работают противотуманные фары.
Желтый значок фары с волнистой линией.
Включены и нормально работают задние противотуманные фары.
Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.
Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.
Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.
При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control - электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.
Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.
Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.
Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.
Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.
Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.
Горит желтым надпись OIL CHANGE.
Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.
Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.
Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.
Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.
Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.
Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.
Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.
Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.
Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.
Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.
Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.
Желтая молния с кавычками по бокам.
Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).
Горит постоянно желтая надпись EML.
Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.
Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.
Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.
Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.
Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program - ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System - BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.
Горит постоянно желтая надпись KDSS.
Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).
Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.
Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.
Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.
Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.
Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.
Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.
Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).
Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.
Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.
Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.
Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.
Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.
Мигает надпись красного цвета VGRS.
Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 км\ч.
Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.
Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.
Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.
Включен режим "Снег" (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.
Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.
Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.
Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.
Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.
Неисправен или отключен круиз-контроль.
Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.
Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.
Горит желтая надпись CK SUSP.
Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.
Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW
Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).
Желтый символ коробки передач с надписью AUTO
Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.
Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.
Требуется замена воздушного фильтра.
Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.
Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.
Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.
Система помощи при парковке если зеленый - система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.
Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.
На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.
Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками
На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.
Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.
На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.
Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.
На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.
Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.
На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.
Красный значок с надписью EDC.
На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.
Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.
На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.
Все поколения Volvo 740
Общие рекомендации
• Некоторые значки комбинации приборов, представленные здесь, могут отличаться для данного кузова в зависимости от года его выпуска.
• Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.
• При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.
Ну начнём наверно с общего описания конструкции, потом перейдём к особенностям разных приборок.
Приборки конструктивно выполнены в виде белого пластикового основания (83 года — более своеобразные), на которое крепится гибкая печатная плата при помощи клипс и корпусов разъёмов, на него же крепятся приборы и сверху прикручивается чёрная маска со стеклом, в которой с краёв стоят заглушки для неустановленных в данной комплектации приборов и установлены полоски со светофильтрами для контрольных ламп. Так же для них предусмотрены заглушки и в белом основании. В белое основание устанавливаются все сигнальные и осветительные лампы. На основаниях приборок Yazaki есть выступ, прикрывающий выступающую часть платы. Мощность безцокольных ламп подсветки 3 Ватта, сигнальных 1,2 Ватта. Если поставить более мощные лампы подсветки — в разъёме сгорит печатная плата, иногда вместе с разъёмом и основанием. Для сигнальных ламп были патроны двух типов — более ранние были отдельные для безцокольных ламп, потом уже лампы продавались впаянные в корпус. Так-как патрончики с лампами прижимаются к мягкой печатной плате, на старых приборках нередко печать уже продавлена и контактные ушки в патроне плохо контачат, а иногда печать просто продрана. Лечится в простых случаях подгибанием ушек, в сложных надо подпаивать фольгу например. Ещё одной проблемой в старых прямоугольных приборках являются тонкие пластиковые дужки для контактных площадок крайних ламп, из-за любителей яркой подсветки пластик перегревается лампами и становится ломким, в результате дужки деформируются, легко ломаются, после чего приходится что-то подкладывать, чтобы лампа нормально контачила с висящей в воздухе гибкой платой. Сами гибкие платы весьма вшивые. В приборках VDO плата двухслойная, слои соединяются в нужных местах на заклёпках, все перемычки, диоды, резисторы и штыри разъёмов для приборов к плате крепятся на них же, пайка не используется. В приборках Yazaki платы однослойные, перемычки диоды и резисторы на них напаяны, крепёжные шурупы приборов являются токопроводящими. Из-за простейшей схемы контроля при отсутствии напряжения на обмотке возбуждения генератора вместе с лампой разрядки АКБ загорается целая гирлянда ламп, которые загораются при включении зажигания (схему изменили только в 95 на трапецевидных приборках, когда при пропадании возбуждения генератора стала включаться только лампа разрядки АКБ).
Ну и терминология: датчик — измерительный элемент, указатель или прибор — индикаторный элемент. А то некоторые указатели в приборной панели по незнанию называют датчиками. "Земля" и "корпус" далее по тексту означают одно и тоже — соединение с минусовой клеммой АКБ через точки соединения с кузовом (ground points), хотя в русской терминологии правильно говорить корпус.
Большие разъёмы на приборке называются по количеству контактов А — 8 контактов, В — 7 контактов, С — 12 контактов, D — 3 контакта для приборок 82-87 г и 4 контакта для приборок 89-92 г. E — 2 контакта, разъём на спидометре для подключения круиза или климата, на выходе 12 импульсов на оборот, т.е. импульсный выход спидометра, F (до 91) или J (c 91) — аналоговый выход сидометра на сигнализатор превышения максимальной скорости для Японии, G — 2 контакта, вход тахометра. На разъёме спидометра есть нумерация контактов, они там нумеруются справа налево, в остальных разъёмах нумерация идёт слева направо. Чтобы не накосячить с подключением питания в разъёме D есть ключ. Кроме обозначений контактов типа D2 (означает второй контакт трёхконтактного разъёма) на родных схемах разъёмы имеют схемные номера по числу контактов 3,7,8 и 12 (4-х контактный на поздних приборках по прежнему обозначен 3), т.е. D4 будет обозначен как 3/4, провода подсветки например 8/1, 8/2, корпус спидометра/уровня топлива в приборках с 87 года — 12/6. Так как я всегда пользовался только родными 700 схемами, то привык именно к такому обозначению.
Приборка запитывается вместе с зажиганием через контакты 3/3 до 89г и 3/4 с 89г (+12) и 3/2 до 89г и 3/3 с 89г (постоянный корпус). Часы запитаны постоянно с зелёно-красного провода (5 предохранитель) через разъём 7/5. Подсветка подключена через 8/1 и 8/2 и от питания приборки не зависит, регулятор мощности запитывается через 8/2, через него же включается сигнальная лампочка включённых габаритов (если она есть). Кстати при пропаже корпуса на приборках с 84г будет забавный глюк — при кручении ручки подсветки в сторону уменьшения яркости подсветки — лампочка габаритов будет гореть ярче, в сторону увеличения яркости подсветки — лампочка будет гаснуть.
Питание приборок с 85 г защищено плавким предохранителем от КЗ в приборке. В ранних приборках Yazaki при его перегорании менялась вся текстолитовая платка, в VDO и более поздних Yazaki поверх сгоревшего предохранителя ставилась новая плавкая дорожка.
Предохранители старых приборок обведены красным, стабилизаторы — зелёным, пломбы спидометра — синим. А в левом верхнем углу — приборка 84 года ещё без предохранителя.
На приборках 82-84 г установлен стабилизатор напряжения на 10 Вольт для питания указателей уровня топлива и температуры двигателя, ну и других указателей типа маслянного манометра, которые могут стоять в этой приборке. Нетрудно догадаться, что вольтметр будет подключаться до стабилизатора :-) Датчики подключались по однопроводной схеме: указатель подключается к стабилизированным +10В, второй вывод указателя соединён последовательно с датчиком, который в свою очередь подключён к корпусу. Я не ковырял приборки 84г, но там насколько я знаю, как и в приборках 82-83г, банальные биметаллические приборы с электонагревом.
Указатель температуры двигателя 83 года изнутри — обычный электронагреватель с биметаллической пластинкой.
С 85г схемотехника изменилась и указатели получили независимое питание со схемой стабилизации стрелки указателя, к ним отдельными проводами подключались датчики. На приборках 85-86 г указатели запитаны через резисторы, датчик температуры двигателя подключается ещё по однопроводной схеме, датчик уровня топлива и спидометр подключается уже по двухпроводной, но корпуса датчика уровня топлива и спидометра идут по одному проводу и приходят в приборку на контакт 12/6 (до 85г не использовался). С 87г указатели уже подключались к питанию напрямую, в 87г датчик температуры получил двухпроводное подключение.
На 760 с 88г начала применяться трапецевидная приборка Yazaki, её схемотехника аналогична приборкам 87-88г, но в 12 контактном разъёме стало 18 выводов, появился маленький двухконтактный разъём L на лампочки овердрайвов и 6-контактный разъём М, на который дублировались выводы контрольных ламп овердрайвов, вывод 12-импульсного преобразователя спидометра, корпус, постоянное питание, сигнал тахометра: вобщем очень похоже, что к нему подключается индикатор необходимости повышения передачи, ну и на жопе часов появился разъём для кнопок перевода стрелок. Также стоит отметить, что разъёмы приборки начали именоваться как 5/х:у, так-как приборка получила схемный номер 5, соответственно питание приборки будет выводом 5/3:4 (4 контакт четырёхконтактного разъёма D, который по прежнему имеет схемный номер 3, блока 5 — приборки). С 89г корпус датчика спидометра стал приходить на вывод 3/2 четырёхконтактного разъёма, а корпус датчика уровня топлива остался на выводе 12/6, таким образом с 89г приборки стали полностью с двухпроводным подключением всех датчиков, а спидометр в них рассчитан на 48 импульсов на оборот от датчика скорости.
Температура Сопротивление
82-86 87-94
60 гр. 217 Ом 560 Ом
90 гр. 87 Ом 206 Ом
100 гр. 67 Ом 153 Ом
Многих интересуют данные датчика наружной температуры для дополнительного указателя наружной температуры (не уверен, что подойдёт для старых стрелочных градусников):
Температура Сопротивление
0 гр. 1333 Ом
10 гр. 868 Ом
20 гр. 582 Ом
Для проверки указателей уровня топлива и температуры двигателя используется проверочный резистор на 68 Ом. Для проверки однопроводных подключений датчика температуры проверочный резистор подключается между проводом датчика от прибора и корпусом, при этом стрелка приборов 82-86г должна отклониться на 3/4 шкалы. Для проверки двухпроводного подключения температурного датчика резистор подключается к обоим проводам, идущим к прибору, при этом стрелка приборов 87-92г должна отклониться до красного сектора. Аналогично проверяется и датчик уровня топлива, 82-86г при этом будет отклоняться на 3/4 шкалы, а 87-92г в 60 л режиме должен касаться красной зоны левой стороной стрелки, в 80 литровом — правой стороной.
Первой приборкой для 760 была непросвечиваемая приборка VDO с подсветкой от трёх ламп. Самая эргономичная и красивая приборка из всех. За счёт комбинированного прибора температуры/уровня топлива, для маленьких приборов оставалось 4 места, 2 из которых на всех были заняты часами и вольтметром, а в оставшиеся два ставился градусник забортной температуры, манометр наддува на бензиновых турбах, масляный манометр и указатель температуры масла для дизелей (можно ставить и на бензинки, если есть место, все возможные указатели не поставить никак). Приборка применялась на всех машинах преимущественно в 83 году. Спидометры рассчитаны только на 12-импульсные датчики скорости, соответственно на машинах с АБС они подключались через преобразователи. Приборка была американизированной, многие лампочки на ней вместо пиктограмм имели надписи. Интересно так же то, что на ней есть лампочка отключения овердрайва OD OFF (крайняя правая) и стрелочка вверх (в более поздних приборках она означает отключенный овердрайв). Это связано с тем, что изначально лампочка со стрелочкой вверх никакого отношения к овердрайву не имела, это был индикатор необходимости повышения передачи. За её включение отвечало отдельное реле, стоящее между реле поворотников и реле овердрайва в среднем ряду (сх. ном. 295), в дальнейшем это место в монтажном блоке так и пустовало вплоть до конца выпуска 940. Оно программировалось и в зависимости от показаний тахометра и спидометра зажигало лампочку со стрелкой. Понятно, что это реле ставилось только в машинах с ручной коробкой. В дальнейшем на место лампочки OD OFF поставили лампочку перегрева для турбодизелей, или Check engine (или лямбда на более поздних приборках) на бензинках. Для моторов В28 с датчиками уровня масла стоял блок управления, включавший лампочку низкого уровня масла в картере, на приборке она называлась OIL LEVEL, в более поздних пиктограммка выглядела как маслёнка с штрихами слева.
Ну и теперь про установку приборок 82-83 в машины 84-86. Сразу скажу: не знаю, что покажет тахометр на 4-х цилиндровых машинах, скорее всего туфту. Но вас может спасти тахометр от дизельной приборки — он подключается к генератору и от числа горшков не зависит. В остальном всё подключается без проблем, за исключением подсветки. Так же могут быть проблемы с отсутствием некоторых контрольных ламп, но для 84-86г это некритично, а вот в более поздних машинах с электронным впрыском будут проблемы, так-как выводы 12/11 и 12/12 на этих приборках — выводы лампы низкого уровня масла, а с 87 — это выводы ламп Check Engine и высокая температура выхлопных газов. Далее приведу отредактированную цитату с форума SVR: в схеме 82-83MY лампы подсветки приборки и торпеды подключены одной стороной на корпус, второй через регулятор к +12В. С 84MY всё наоборот, лампы подключены к +12В и через регулятор к корпусу. Регулируемая подсветка всей машины 84MY подключена на выводы 8/1 и 8/2, 8/1 это выход регулятора в приборке, 8/2 — питание +12В с предохранителя габаритов левого борта. Отличие машин 82-83MY в том, что на 8/2 приходит питание регулятора подсветки +12В с габаритов левого борта, т.е. это вход регулятора, а 8/1 это выход регулятора, как и в более новых машинах. А вот лампы всей регулируемой подсветки включены между 8/1 и корпусом. Таким образом видится следующая переделка: вывод 8/1 с синим проводом трогать не следует, а вот с белым проводом, идущим на 8/2 есть проблемы: его надо сохранить для питания подсветки, но тогда его надо убрать от ламп в торпеде, а выводы ламп в торпеде, подсоединённые к белым или серым проводам посадить на корпус. Либо убрать этот белый провод от предохранителя монтажного блока и посадить его на корпус прямо в монтажном блоке, отключить его от вывода 8/2 приборки и проложить провод питания подсветки до 8/2 отдельно, можно его хоть с питания приборки взять, тогда подсветка всего будет включаться вместе с зажиганием. Но есть проблема — часть ламп запитана от серого провода габаритов правого борта (селектор АКПП, задняя пепельница), тогда и этот провод надо сажать на корпус, но он по пути запитывает ещё что-то. Поэтому элегантное решение обламывается и видится только довольно простое. Ничего не трогаем в разъёмах приборки и всё сохраняем как есть для универсальности, а вот от ламп подсветки левых кнопок, правых кнопок, прикуривателя и передней пепельницы, кнопок обогрева сидений, задней пепельницы отсоединем белые или серые провода, тщательно их изолируем и прокладываем чёрный провод и подсоединяем его на корпус.
Приборки 84 года опять же уникальны. Это уже просвечиваемые приборки с большими часами вместо комбинированного прибора. В них у каждой риски часов написана цифра, тахометр размечен аналогично старым приборкам. Приборки были производства Yazaki. На них нет переключателя в индикаторе уровня топлива на 60/82 литра. На этих приборках ещё установлен 10В стабилизатор для приборов, работающих по однопроводной схеме, как в 83 году в сотнях оборотов в минуту.
Здесь конечно же не вся информация, но если не поставить точку, то эта статья будет ещё пару месяцев дописываться, так что пока хватит.
На последок вот такая интересная фотка. Это прямоугольная приборка Yazaki c trip-компьютером, ставилась на заказ и весьма редко, хотя делалась аж с 84 года.
Большое спасибо всем, кто прислал свои фотографии приборок и задавал вопросы, без вас я бы наверно всё это не написал.
Что означают значки на приборной панели? Полная расшифровка!
Интересная подборка сигнальных знаков с разных марок авто. Может пригодится!
17. Нажмите педаль сцепления.
18. Нажмите тормозную педаль.
19. Блокировка рулевой колонки.
20. Дальний свет.
21. Низкое давление в шинах.
22. Индикатор включения наружного освещения.
23. Неисправность наружного освещения.
24. Не работает стоп-сигнал.
25. Предупреждение сажевого фильтра.
26. Предупреждение прицепного устройства.
27. Предупреждение пневматической подвески.
28. Смена полосы движения.
29. Перегрев катализатора.
30. Не пристёгнут ремень безопасности.
31. Активирован стояночный тормоз.
32. Неисправность аккумулятора.
33. Система помощи при парковке.
34. Требуется техническое обслуживание.
35. Адаптивные передние фары.
36. Неисправность автоматического наклона фар.
37. Неисправность заднего спойлера.
38. Неисправность крыши в кабриолете.
39. Ошибка подушки безопасности.
40. Неисправность ручного тормоза.
41. Вода в топливном фильтре.
42. Подушка безопасности деактивирована.
43. Неисправность.
44. Фары ближнего света.
45. Загрязнение воздушного фильтра.
46. Режим экономии топлива.
47. Система помощи спуска с горы.
48. Повышенная температура.
49. Неисправность антиблокировочной системы тормозов.
50. Неисправность топливного фильтра.
51. Открыта дверь.
52. Открыт капот.
53. Низкий уровень топлива.
54. Неисправность автоматической коробки передач.
55. Автоматический ограничитель скорости.
56. Амортизаторы подвески.
57. Низкое давление масла.
58. Обогрев лобового стекла.
59. Открыт багажник.
60. Система стабилизации отключена.
61. Датчик дождя.
62. Неполадка двигателя.
63. Обогрев заднего стекла.
64. Автоматическое очищение лобового стекла.
Полное руководство по расшифровке значков-символов на приборной панели автомобиля.
Подсветка приборной панели автомобиля, как вы друзья понимаете, помогает водителю увидеть на панели предупреждающие значки-символы и она очень важна для каждого. Когда на ней загорается какой-то значок, то это дает водителю возможность узнать, что происходит с машиной, и в большинстве случаев это происходит задолго до того, как автомобиль получит механические или электрические повреждения.
К сожалению, но так уж получается, в наши дни помимо большого разнообразия различных марок автомашин существует еще масса разнообразных вариаций значков-символов отображающихся на приборной панели автомобиля, которые при одном и том-же значение обозначаются совершенно по разному. А разное обозначение этих значков-символов, как правило, сильно путает многих водителей и создает заодно трудности для их расшифровки.
Предупреждающие и информационные значки-символы на приборной панели у 15-ти популярных марок автомобилей.
*Нажмите для увеличения.
Проведенное недавнее исследование компанией "Britanniarescue" подтверждает тот факт, что производители автомобилей по-разному обозначают на приборной панели предупреждающие значки-символы, которые между собой часто путают водители, создавая тем самым трудности по их расшифровке и простого восприятия. Так, по данным проведенного исследования было установлено, что 98% от общего числа водителей не понимают и не разбираются в основных световых сигналах таких значков на приборной панели. А дело все в том, что у каждого автопроизводителя на этот счет свои обозначения значков с различными комбинациями приборов и предупреждающих сигналов. Британская компания насчитала 99 различных вариаций обозначения таких значков-символов на панели. Чего стоит только один известный всем водителям значок "ЧЕК-двигателя", вариаций которого на сегодняшний день большое и прибольшое множество. И лишь 15 из них имеют одинаковое значение в исследуемых популярных марках автомобилей компанией. И только 12 из 15-ти значков имеют одинаковое символическое обозначение во всех новых автомобилях.
Вот вам друзья наглядно в качестве примера. Автомобиль Mercedes-Benz E-класса имеет на приборной панели 41 значок-символ загорающийся по необходимости с помощью LED освещения. Это в два раза больше того значения, чем на автомобилях марки Volvo S40. Такая разница в количестве значков на приборной панели между марками автомашин и приводит конкретно к тому, что каждый автопроизводитель старается придумать для своих машин свое обозначение такого предупреждающего значка.
Также благодаря этому исследованию удалось выяснить, что 35% от общего числа водителей совсем не распознают значение такого предупреждающего значка-символа в комбинации приборов, как неисправность подушки безопасности. И это не смотря на то, что данный значок-символ неисправности подушки безопасности на взгляд имеет вполне интуитивно-понятный смысл практически у всех автопроизводителей машин.
В связи с этой непонятной путаницей наше интернет-издание 1ГАИ.РУ решило собрать в едино коллекцию значков-символов, которые чаще всего используются для отображения предупреждающей и информативной информации на приборной панели автомобиля.
Все значки мы разделили на категории. Здесь все очень просто. Если на приборной панели загорелся красный световой сигнал, то при первой же возможности вы должны остановиться в безопасном для вас месте, выключить двигатель и принять меры по устранению проблемы, которая привела к загоранию красного значка-символа на приборной панели автомобиля. Если, на данной панели загорелся значок с желтой индикацией, то это будет означать, что сигнал-символ на приборной панели автомобиля предупреждает вас о том, что необходимо предпринять какие-то нужные действия. Ну а при зеленом значке-символе, который также загорается на приборной панели автомобиля, вам волноваться не стоит. Такая зеленая индикация появившаяся на приборной панели авто будет означать, что данный значок (зеленая индикация) является информационным.
Читайте также: