Паджеро 4 стук в двигателе на холодную
вчера вытягивал форда из сугроба на буксире,после перегазовки появился стук в двигателе,предположительно в левой части(впечатление такое что в цилиндре посторонний предмет болтается),до этого стучали гидрики на холодную,но потом проходил стук.
если кто сталкивался,подскажите в какую сторону копать.
Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!
стук постоянный после пргрева и перегазовок не проходит,с маслом все нормально,стук достаточно сильный,так что в салоне хорошо слышно,
перед тем как застучало был такой характерный звук,как будто по железу трет чем то,но может это и не связано.
чем обороты выше тем стук чаще.
Заканчивай эксперименты с движком, пока он совсем не умер. Тащи машину в мастерню. Пусть "умные люди" смотрят и слушают.
имхо - вкладыши провернуло.
Pajero 2000 6G74 long, "Tough Dog" Lift Up +2", KYB Skorched4´s +2"
Все права защищены © MMC Pajero Клуб 2009
WasQuez писал(а): Заканчивай эксперименты с движком, пока он совсем не умер. Тащи машину в мастерню. Пусть "умные люди" смотрят и слушают.
имхо - вкладыши провернуло.
Здарово. У меня была точно такая же проблема. в мастерских не кто не чего не знал. одни говорили компесаторы, другие чуть ли не цилиндр оторвало. оказалось все очень просто. Это натяжитель ГРМ. стучал у тебя по утрам. это натяжитель Грм. не компесаторы. если они и убиты. то шум от них не сильный. цокание. так что заказывай Грм натяжитель.
MD319022
1 529 р. ×
1 шт.
1 529 р.
Ролик натяжной ремня зубчатого, Mitsubishi
MD140071
1 529 р. ×
1 шт.
1 529 р.
Ремень приводной, Mitsubishi
MD358557
5 268 р. ×
1 шт.
5 268 р.
Ролик обводной ремня приводного, Mitsubishi
MD368210
2 129 р. ×
1 шт.
2 129 р.
Ролик обводной ремня приводного, Mitsubishi
MD368209
1 884 р. ×
1 шт.
1 884 р.
Сальник распредвала, Mitsubishi
MD133317
312 р. ×
2 шт.
624 р.
Крышка зубчатого ремня, Mitsubishi
MD373643
1 147 р. ×
1 шт.
1 147 р.
Насос водяной, Mitsubishi
MD977503
7 915 р. ×
1 шт.
7 915 р.
Шланг клапанной крышки, Mitsubishi
MD336762
683 р. ×
1 шт.
683 р.
MD307342
171 р. ×
12 шт.
2 052 р.
Колпачок маслосъёмный, Mitsubishi
MD184303
205 р. ×
12 шт.
2 460 р.
Сальник коленвала передний, Mitsubishi
MD372249
315 р. ×
1 шт.
315 р.
MD372588
933 р. ×
6 шт.
5 598 р.
Кольцо уплотнительное колодца свечного, Mitsubishi
MD198128
335 р. ×
6 шт.
2 010 р.
MD302525
6 р. ×
1 шт.
6 р.
Прокладка крышки зубчатого ремня, Mitsubishi
MD187645
72 р. ×
1 шт.
72 р.
Прокладка крышки зубчатого ремня, Mitsubishi
MD326415
61 р. ×
1 шт.
61 р.
Прокладка крышки зубчатого ремня, Mitsubishi
MD363750
33 р. ×
1 шт.
33 р.
Прокладка крышки зубчатого ремня, Mitsubishi
MD199900
28 р. ×
1 шт.
28 р.
Прокладка крышки зубчатого ремня, Mitsubishi
MD199898
72 р. ×
1 шт.
72 р.
Крышка пыленепроницаемая, Mitsubishi
MD189493
61 р. ×
1 шт.
61 р.
MD191948
72 р. ×
1 шт.
72 р.
Прокладка крышки зубчатого ремня, Mitsubishi
MD187648
72 р. ×
1 шт.
72 р.
Прокладка крышки зубчатого ремня, Mitsubishi
MD198550
72 р. ×
1 шт.
72 р.
Отбойник двери резиновый, Mitsubishi
MB019730
94 р. ×
2 шт.
188 р.
Прокладка впускного коллектора, Mitsubishi
MD331883
286 р. ×
1 шт.
286 р.
Прокладка впускного коллектора, Mitsubishi
MD199282
313 р. ×
1 шт.
313 р.
MD303148
498 р. ×
2 шт.
996 р.
Натяжитель гидравлический ремня ГРМ, Mitsubishi
MD362861
2 007 р. ×
1 шт.
2 007 р.
Толкатель клапана гидравлический, Mitsubishi
MD151382
723 р. ×
1 шт.
723 р.
Прокладка крышки зубчатого ремня, Mitsubishi
MD198547
134 р. ×
1 шт.
134 р.
Прокладка крышки зубчатого ремня, Mitsubishi
MD337944
129 р. ×
1 шт.
129 р.
Hose, throttle body water return, Mitsubishi
MD364087
118 р. ×
1 шт.
118 р.
спасибо всем за отзывчивость.
как морозы ослабнут полезу смотреть первым делом натяжитель ГРМ
Вскрытие показало: стуканули 1-й и 3-й цилинры,коренным тоже хана. Да здравствует КАПРЕМОНТ. Двигатель ремонтировали летом в Абакане,герметика они не пожелели.
Наконец то занялся ремонтом,
снял передние крышки ремня ГРМ там все в порядке,если не считать что все в масле.
после этого завел двигатель,слышу-со стороны левой головки звук такой,как будто гайку в цилиндр уронили,
снял клапанную крышку-и точно один гидрик имеет люфт,видимо он и стучал.
как заменю-отпишусь по результатам.
P.S.Уменя машина 88 года,там натяжитель не гидравлический,а обычный на пружинке и болтом застопоривается.посмотрел
откуда масло течет,похоже что из под сальника правого распредвала.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
После морозов, заметил, что у моего паджерика под капотом непонятный стук, на прогретой машине при тёплом двигателе, без каких либо индикаций и выдачи ошибок ни на дисплей, ни на обд разьём, при нормальной динамике, без пинков, тычков,тоесть всё работает как работает,но вот капот поднимаешь и там как будто трактор работает слышно трещётка как быдтоработает, что делать блин и как назло это проявилось 08.01.2017 г. ((( теперб вот нужно как то до сервиса добираться и выяснять причину стука в двигателе.
Если кто в курсе или сталкивался, подскажите, на что обращать внимание и, что там так может стучать?! Звук как будто из самого двигателя((( пробег 93 000 км, масла менял каждые 10 т. км мотюль синтетика 5в40
поютубил, все симптомы на замену гидронатяжителя ремня грм, в частности вот такой стук и резко кудато масло пропало((((
поютубил, все симптомы на замену гидронатяжителя ремня грм, в частности вот такой стук и резко кудато масло пропало((((
Без диагностики ничего нельзя определенного сказать. А вообще 6B31 очень критичен к уровню масла в любую сторону.
Тоже замечал еще на новой машине. Шел по трассе в -35. Остановился по делу и испугался такой работы двигателя. Постоял 3 минуты, подкапотное согрелось и звук пропал. Пробег был 1500 км на тот момент. Сейчас 106000. В морозы повторялось недавно, но никаких последствий.
Всем привет! Благодарю за отклики! Вопрос решился сам собой причём в самой координальной форме ))
1. Никогда не пренебрегайте регламентом)))) сказано менять ремень ГРМ на 60 000! Меняйте))) я поменял на 97 000 км и то после того, как он у меня почти слетел и ролики держались на честном слове))
2. На что я попал из за того, что мороз вдарил по маслу, оно замёрзло, а слетевший ремень и куцые ролики докончили дело с маслом(((:
2.1. Весь комплект вкладышей: Коренные и не коренные 10 рублей;
2.2. все ролики, помпа, натяжитель, ремень грм кроме приводного 14 рублей;
2.3 Масло, антифриз, герметик, фильтр и по мелочи 5 рублей;
2.4. По работам, а это снять поддон картера, радиатор и соответсвенно все детали при замене ГРМ, а также замене всех вкладышей (разобрав почти весь двигатель и собрав его в обратной последовательности) 20 рублей;
P.S. если после полной сборки у Вас не завелась машина (пропала искра!), то не стоит танцевать с бубном вокруг проводки, сигнализации или топливного насоса (хотя мало ли), просто спросите у Вашего мастера, а пластинку датчика распредвала он не трогал? Если трогал, то пусть её проверит миллиметр в миллиметр он её поставил или торопился и прифилонил как попало )))) поверьте после доработки этого момента искра таки появится))
Сам я из Орска (Оренбургская область) Поехал в Оренбург.Филиал АВТОСАЛОНА2000 на Нежинском шоссе 9км . 280 км от нас. Застучали гидрокомпенсаторы на Out XL 3.0. 2 недели пришлось подождать их прихода, неделю пока не подошла моя очередь, поменяли 2 штуки, доехал до дома - стук не пропал, а только усилился. Не знаю что будет дальше. Пока определяли неисправность пришлось приехать 3 раза, (стук то появлялся, то пропадал) - а это 280 км в один конец - 1680 в общем. И придется ехать ещё 1 раз(как минимум) + 560 км. ЧТО СКАЖЕТЕ? ПРОФЕССИОНАЛЫ. Кто-то с таким чудом знаком?
А фраза 24 MIVEC ничего не обозначает? Это кол-во клапанов, по 4 на цилиндр. ОД сказал, масляный насос в норме.
У нас с тобой наверное движки разные 2.4 и 3.0
Когда-то очень давно у меня стучали клапана на мазде. Мастер сказал, что лучше сразу поменять все 16, т.к. на слух не получится определить, который из них стучит. Можно 16 раз разбирать-собирать мотор.
Не так давно в 2002г. у меня была Мазда 626 в кузове GE с мотором FS 2литра с 16 клапанов с гидрокомпенсаторами(далее ГК) (все 16) и они тоже гремели. И было 3 решения данной проблемы: 1. шаманский метод попробовать сменить масло на более жидкое или более густое (надо пробовать), с предворительной прмывкой мотора маслом или прмывочным маслом(мотору было уже за 200000 км (счетчик был сломан на 180000). 2. разводной метод тупо поменять ГК. 3. Метод решивший прблему с ГК - Замена редукционного клапана маслонасоса, т.к. грохот ГК на прогретой машине с неукатаным в хлам мтором происходит от низкого давления масла. Мжет быть начать с 1-го посмотреть что за масло, ходили слухи, что на густом масле на холоде XL 3.0 работет со звуком дизеля .
Позвонил ОД. Снова услышав про стук, долго мычали в трубку. Соединили с мастером. От него ничего внятного не услышав я предложил вариант - замена всех компенсаторов сразу. Сказал что подумает, через час сам перезвонил - решил менять все. Приходиться думать за них. 27 июня поеду - после отпишусь что и как сделали.
Судя по регистрации ТО-проходил,а значит менял масло-однозначно!Мое мнение-МАСЛО! Я поле ТО получил грохот в двигателе при запуске.После его немедленной замены своими силами получил покой и удовлетворение.
Масло я даже менял сам после того как они уже начали стучать. Дело точно не в масле, стук то есть то нет, как со старым маслом так и с новым. 28 июня пригнал машину от ОД, заменили весь дальний ряд компенсаторов, все 6 штук.Проехал 300км - стук не появился. Буду слушать дальше - но думаю что дефект устранили.
Вот и я столкнулся с такой проблемой, пробег 40тык, застучали ГК, приехал в сервис по гарантии, после диагностики поставили диагноз "Завоздушивание 2-х ГК" После чего произведена промывка всех ГК и проведен гидротест-параметры в допуске. На вопрос, что будем делать дальше, ведь исправили только последствия, а причину-нет, покачали головой, гарантии давать отказались. Согласились что дефект завода изготовителя. Что делать дальше ума не приложу.
Вот и я столкнулся с такой проблемой, пробег 40тык, застучали ГК, приехал в сервис по гарантии, после диагностики поставили диагноз "Завоздушивание 2-х ГК" После чего произведена промывка всех ГК и проведен гидротест-параметры в допуске. На вопрос, что будем делать дальше, ведь исправили только последствия, а причину-нет, покачали головой, гарантии давать отказались. Согласились что дефект завода изготовителя. Что делать дальше ума не приложу.
Может есть где фотоотчеты по замене цепи ГРМ?
Стук 3.2 DiD - послушайте по видео??
Возможно и форсунка постукивает. Возьмись за каждую трубку высокого давления поочерёдно и потяни. Если это форсунка, то на косячной звук изменится. Если не поможет, загляни под клапанную крышку, посмотри, намести ли пластмассовая накладка на верхнем успокоителе, заодно замерь вылет гидро-натяжителя и расстояния между ветвями цепи. Там же проверишь зазоры. Ну а нет, то "слухачка" тебе в помощь . Прислушайся с какой стороны звук, просто если он локализуется явно на какой то стороне, то есть вариант и разбитых втулок балансировочных валов. Они на этих движках тоже слабое место.
Ну и пробег авто заодно укажите!
Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Стук 3.2 DiD - послушайте по видео??
Спасибо за конструктивный ответ, посмотрю!
Правда не совсем представляю, как вот это делать:
Стук 3.2 DiD - послушайте по видео??
На форсунку не похоже, они стучат громче и отчетлевей.
кокой стук при повышении оборотов, форсунка стучит как с очередь с пулемета.
Вот фото, если не понятно что, то поясню отдельно по каждому.
Alex 67 писал(а): На форсунку не похоже, они стучат громче и отчетлевей.
кокой стук при повышении оборотов, форсунка стучит как с очередь с пулемета.
А на счёт стука форсунок, я скажу так, я столько их наслушался, что исключать ничего нельзя. Тем более на этом движке с его 2х ступенчатым впрыском. Они могут стучать только на холостых и на холодном или горячем, а когда добавишь обороты и она переходит на другую ступень, звук исчезает. Так что всё поэтапно. Что вам проще с того и начинайте. Но заострю, что часто на этих движках стучат и б/валы.
Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Стук 3.2 DiD - послушайте по видео??
vitalya74 , спасибо за фото!
А на 1-м фото, что за штуковина и где она находится?
Возьмись за каждую трубку высокого давления поочерёдно и потяни. Если это форсунка, то на косячной звук изменится.
Что-то там и особо нету места, чтоб просунуть руку и потянуть. Пробовал отверткой нажимать на гайку форсунки - вроде не реагирует.
И еще, подскажите, под фразой "стучит форсунка" - это имеется ввиду раздолбанное посадочное место или проблемы с распылителем?
И несколько фото. Общий вид:
Тут над форсуночным местом какая-то сажа - но это видимо из прокладки системы ЕГР надуло жареного масла
А стук на мой взгляд исходит где-то отсюда, ближе к задней части, хотя "слухавки" нету, надо прикупить:
Стук 3.2 DiD - послушайте по видео??
Да, вряд ли это форсунка. Проверь состояние ремней генератора, бывает что плохие ремни так тарабанят (когда зубы у них вываливаются). Сделай "слухачку" из обычной палки, на конце (к уху) площадку. и прослушай в нижней части блока. Если снизу стук сильнее, то очень быстро планирую разборку двигателя и удаление балансировочных валов. Бывает что они разбивают блок.
Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Стук 3.2 DiD - послушайте по видео??
А где можно глянуть на эти "балансировочные валы" (расположение, внешний вид, чтоб знать, куда палочку- слухачку сунуть ) и зачем они нужны? Их просто можно удалить или имеется ввиду заменить?
Пробег авто кстати, 233 000 км. Ничего не менял, кроме масел-фильтров и т.п. А что там до меня делали предхозы и делали ли вообще - ХЗ.
Стук 3.2 DiD - послушайте по видео??
Балансировочные валы расположены в основании блока цилиндров, слева и права (внизу увидишь приливы). Можно снять поддон и снизу посмотреть на валы и их люфт, если есть. Что бы их снять надо разобрать лобовину двигателя. Определись для начало в чём дело, что делать дальше расскажу по ходу.
Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Стук 3.2 DiD - послушайте по видео??
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель
Срочно стук 4м40 мех ТНВД
Модераторы: M.I.B, Болтон
Срочно стук 4м40 мех ТНВД
Доброго времени суток!
Приобрёл Паджеро 96 г.в., 4м40, ТНВД механический, АКПП
При запуске двигателя на холодную, в первые минуты работы, наблюдается металлический глухой стук. При увеличении оборотов частота ударов увеличивается. Но, стоит резко набрать оботоры 2200 - 2400 стук исчезает вообще. После этого на любых оборотах стука нет. Зажигание регулировали - не помогло. ЕГР заглушен. Иногда кажется что двигатель подтраивает (форсунки проверял на стенде). Пробовал на холодную (пока стучит) откручивать подачу на форсунки - стук пропадает когда убираешь подачу на 2-ой цилиндр.
Может кто сталкивался, поделитесь советом.
с наступлением отрицательный температур, начал наблюдать похожие симптомы, и только с утра, после ночной стоянки.
стук глухой, слышен отчетливо, длительность несколько секунд, потом пропадает вовсе и в течении дня (даже после длительных простоев-полного остывания) не появляется. мысли пока в сторону подклиневшей форсунки-распылителя. хз, кто сталкивался ждемс совета куда копать. насос EFI.
Вот как прошлой зимой поменял головку, ставил китай со своими клапанами и распредвалом, заметил на холодную звон. Сначала грешил на зимнюю соляру, затем на вал, казавшийся прослабленным в постели, после на раннее зажигание. После перестал заморачиваться. Газанешь и все проходит. Первый пост правда навел на мысль форсунок. Остается поменять плунжер и форсунки и все будет ясно.
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
Читайте также: