Паджеро 4 горит asc off и скользкая дорога

Обновлено: 26.01.2025

Здравствуйте. У меня проблема, мучиюсь уже 4-е месяца.Mitsubishi PajeroIII 3,2 дизель АКПП 2004г. При движение загораются две лампочки скользкая дорога и отключение системы OF. Ездил на диагностику выдали вердикт- ремонт ТНВД отсутвует регулировка опережения угла 43 ошибка, и 51 замена клпана рецеркуляции, и еще 35 по АБС и т.д. Мой дизилист говорит, что ТНВД в норме. И что 43 ошибка это следствие 35-ой. А диагност говорит нааборот, что 35 ошибка следствие 43-ей. Блоки проверил все ок. ХЕЛП.

to ant65: все правильно вам сказали,ошибка ТНВД выскакивает из за ABS для того что бы двигатель не раскручивался и вы смогли доехать до сервиса(становится в ошибку)

вам необходимо сделать ABS и все станет на свои места.

Так что слушайте своего дизилиста видать диагност не вкурсе что существует такая вещь как безопасность при отказе системы безопасности(тормоза,подушки и т.д.) аварийный режим,для того чтобы доехать до сервиса.

И если я не ошибаюсь,при аварийном режиме ваше авто не должна разгонятся больше 50 км.ч.

Нет, я езжу от 0км/ч до 160км/ч, а лампочки загараються где-то за 80км/ч. И диагност с мицубиси центра афициалы. А что мне делать, что искать и что, менять.

Это не показатель.

едьте к другому диагнозисту.Пускай смотрит ошибку ABS,возможно датчик.

Так же могут выскакивать ABS и при не работающем датчике опережения.

Дизилист говорит, что датчик рабочий.

датчик положения?или ABS ? на да смотреть ABS

to ant65: Здравствуйте.

А Вы перед этим резину не меняли?

Проверяйте датчики АБС и ступичные подшипники.

Я её купил в апреле стакой проблемой, резена стоит крейская 265/75 R16 Нанкоок. А датчик АБС мне ломали то он горит по другому, я его заменил и все ок. А тут зараються лампочки антиюз и выкл антиюз, подшибники проверяли все нормально.

датчик положения?или ABS ? на да смотреть ABS.

Датчик положения на ТНВД.

А как проверять датчики АБС?

Да, и ещё когда загараються лампочки, это как правило наступае на 3-ей передачи АКПП, то на 4-ую не переключает 2800-3000 об/мин, а переключает 3800-4000 об/мин, и если ехать не которое время с горящими лампами, то начинает сизить белым дымом, и когда загораються лампочки я сбрасываю газ они тухнут, и ещё приноровился так; загораються лампы я сбрасываю газ переключаю АКПП в нейтраль и сразу на D на газ все поехали на 4-ой или на 5-ой, это происходит кагда едеш в подьем, а по ровной просто сбрасываю газ и жду когда отпустит АКПП и переключит на 4-ую или 5-ую.

И вышеизложенного вопрос- А датчики раздатки могут не работать??

to ant65: Если купили с такой проблемой, то далеко не факт, что провдка и сами датчики целые. Надо проверять и то и другое. АКПП не переключается именно потому, что система видит юз и не дает увеличивать скорость. А Вы в это время газуете, обороты растут, а скорость нет - оттого и дым.

Датчики раздатки тут ни при чем.

Простая проверка датчиков заключается в их прозвонке - не должно быть обрывов.

Всё началось летом, когда поставил ГБО. Загорелся чек, потом присоединилась АСЦ с машинкой на скользкой дороге. Горят и вместе сразу и по очереди. Ошибки снимал, помогало минут на 5. Снятие клемм с аккумулятора - на полчаса. 3 месяца пытался у разных мастеров добиться снижения расхода газа (изначально было под 40), до лампочек дело не доходило. Тем временем поимел пробег 100 тыс. км и сгоревшие каты, которые выкинул. На дворе уже гололед, а скоро и снег. Ездить на таком грузовике с горящей лампочкой "ASC OFF" по нечищенному замкадью - удовольствие сомнительное, опыт имел. Что делать, куда ехать с проблемой - не знаю. Может у кого было подобное? Подскажите, где искать причину. Ближайший ВМЕНЯЕМЫЙ ОД находится за 500 км, и перспектива потратить сутки и за пару тысяч сделать мотор-тест с банальным снятием ошибок, которые через 5 мин появятся снова, мягко говоря, не радует. Да и с ГБО вопрос открыт. Едет вроде нормально, но расход! Трасса - 20, город - 28 (не Москва!). Обещают то всегда прибавку в расходе не более 10% от бензинового расхода. А я кое-как добился 40%. Жуть. Спасибо.

Асц скорее всего горит с тех пор, как скидывали клемму при установке ГБО. Его надо попробовать обучить, можно сканером, можно в ручную. Точные цифры не помню, надо разогнаться до 60 или 80 км\ч и нажать кнопку асц, если не получится попробовать подержать ее. Движение авто должно быть прямолинейным, иначе обучится не корректно, машина будет думать что ее постоянно заносит.

Спасибо! Опробую, отпишу! А если сканером, то это к ОД надо ехать? Или в любом приличном сервисе спеца найти можно?

Зависит от сканера, от того умеет он это делать или нет. В дилерском сканер есть раздел abs/asc далее Actuator test, надо активировать st.sensor (steering sensor), колеса при этом должны стоять прямо, спицы на руле должны стоять горизонтально. В случае проблем с обучением (исключая проблем совместимости сканера) допускается ЛЕГКОЕ покачивание руля влево-вправо.

и не будет т.к это не то..мут 3 вам в помощь..аск может по многим причинам не работать.. например на хл и ситроенах и пежо при сгоревщих задних стопах она не работает.

Я ставил ГБО расход нормальный как и обещали прибавка 1-1,5 литра на сотню не больше так же и трасса, Чек тоже один раз врубился вылечили поднятием температуры до 52 градусов переходит на газ.

Доброго всем. Езжу на авто с ГБО с 1999 года. Изучил различные ошибки, которые выдают авто на неисправное ГБО. Так вот в нынешнем варианте с ГБО (в наличии Teana 2010 и Pajero 2011) имеем следующее: на Паджеро 4 сигнализация лампочками "ASC OFF" или мигание лампочек раздатки ГОВОРИТ в том числе о неправильной топливной смеси. В данном случае похоже ГАЗ в чистом виде льет в котлы, а не испаряется в редукторе (гигантский расход тому в подтверждение). Второй вариант - эмуляторы ГБО дают ошибку в "мозги" Pajero. Начинать надо с отключения ГБО (вытащить предохранитель), скинуть ошибку, проехаться со скоростью 60-80 км/ч, обучив "ASC OFF". Если на бензине все GOOD, тогда смотреть что с установкой ГБО. Но симптомы очень похожие на неправильную смесь (очень бедную(много кислорода)/ очень богатую) при работе на Пропан-Бутане.

В итоге был в Москве, вышел на оф. представителя производителя ГБО в РФ. Выше уже некуда=) Ребята открыли капот, даже комп подключать не стали. Сбылись мои опасения, что при установке все было сделано, как обычно в рашке, через одно место. Половина оборудования надо заменить, и сделать правильную установку. Дикий расход и горящие лампочки как раз из-за этого. В общем, теперь надо записываться и ехать. Ну и 15 рублей за ремонт приготовить. Далее сообщу по результату.

Как в таком случае лучше поступить с тем сервисом, который мне установку делал? Есть все доки и гарантия еще не кончилась.

Для меня жизнь без риска,что шампанское без ГАЗа )) Если это обычный сервис,то как она ГБО настраивали - без компьютера, на "глаз" .

загорелась лампа скользкая дорога,ASC OFF?,CHECK.

приветствую всех.такая вот история на паджеро 4,3.2 дизель.2007 год.загорелись лампы ACS OFF ,скользкая дорога и потом вылез ЧЕК..машина стала вялой. тупить на разгонах.у кого были похожие проблемы.как решали.если есть решение то подскажите. если с фото то вообще супер.по световым . все горит.может датчик абс. давл.

Резиновый шланг к датчику артикул 2036А145 и сам датчик 1865А035. Резиновая трубка ломается на штуцере внизу на впускном коллекторе так не определить нужно снимать. Стоимость 800 руб. при наличии бензомаслостойкой трубки такого же диаметра 50 рублей и 20 минут работы.

У меня все это загорелось однажды, когда я в поисках сгоревшего предохранителя, в коробке под приборной панелью, передергивал каждый из имеющихся там предов. И один из них, в попыхах(под дождем было дело) не туда установил. Тут же получил гирлянду. Переткнул предохранители и тут же все прошло.

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Кроме прочистки штуцера на впускном коллекторе и замене шлангочков надо почистить впускной коллектор,нагара там мама не горюй и штуцер забьется очень быстро.

Здравствуйте.
Раньше при езде по трассе на скорости и активном разгоне загоралась лампа ESC и потом при умеренном темпе езды гасла. Теперь просто при разгоне часто, но не всегда мигает лампа "скользкая дорога" и авто дрыгается и не едет, как при срабатывании АБС. Эта фигня то пропадает, то возникает.
При отключении кнопки ESC всё пропадает и авто едет нормально.

загорелась лампа скользкая дорога,ASC OFF?,CHECK.

История ASC OFF, "скольская дорога" и "чек" через два месяца на П4 с 4М41 (2008). Все вылезло в первый раз, как у многих, на трассе при продолжительном движении на скорости. Прверка датчика давления и прочистка трубки проблему не решили. Заглушил EGR механически, сам клапан и верхний впускной коллектор снимали и чистили. MUT показывал ошибку 0107 (низкое давление наддува), 35 и U1120. Смотрел c помощью ELM 327 через Car Scanner, вижу такую картину: пока ошибку не скинул давление вместо 100 кпа лежит на 43 кпа (ниже атмосферного), на зведенном и в движении продолжает лежать, после остановки через 30 мин и повторного запуска давление наддува просыпается (от 100 кпа и выше), уже не горит ASC OFF и "скольская дорога", светится только "чек", потом самое интересное. Ни с того ни с сего давление может снова упасть до 43 кпа, может скакать вне всякой связи с набором скорости от 43 до 98 кпа. ASC OFF вылезает снова. И при этом в строчке "заданный EGR" вместо горок от 0 до 100% наблюдается просто 0%. Мертвый лежачий ноль. Как давление опять просыпается и отражается нормально (100-197 кпа), "заданный EGR" тоже отражается от 100 до 0%. Или наоборот: когда просыпается EGR, исправно работает и датчик давления. Пробовал два разных датчика (оригинал и неоригинал). Такая история. При всем этом "положение дроссельной заслонки" тоже лежит на отметке 100% без изменений при любых манипуляциях. Как сие объяснить? Может какая-то другая проблема (дроссельная заслонка?) переводить двигатель в аварийный режим с отключением EGR и датчика давления?

Читайте также: