Паджеро 3 хруст в раздатке
Как будто перескакивают и срываются зубья стальной шестеренки в режиме 4WD на переднем мосту по нагрузкой. Что это может быть и чем чревато ? Спасибо за рекомендации.
k Dima: Может раздатка?
Если на полном приводе при движении повернуть руль в право или лево и появится треск, то это цепь раздатки.
adimo: Если на полном приводе при движении повернуть руль в право или лево и появится треск, то это цепь раздатки.
а может и граната при полном вывороте руля щелкать. Тут надо определиться где щелкает: спереди в мосту или под седелкой с низу в раздатке.
Тоже такое было, когда машину купил! Что только не думал - и на гранаты, и на передний редуктор. Тоже казалось что спереди что-то щелкает и проскакивает! Все-таки оказалась цепь в раздатке. Хорошо контрактную раздатку вместе с машиной сразу купил, поменял ее и все стало нормально - и передок гребет и ничего нигде не щелкает! Проверить достаточно просто - нужно заехать передними колесами в канаву или упереться ими в какое-нибудь препятствие (я сам в глубокий снег заезжал). В режиме 4 WD попытаться преодолеть препятствие, если будут слышны щелчки, а передние колеса вращаться не будут, то однозначно цепь в раздатке проскакивает! Гранаты и на 2 WD будут хрустеть на поворотах, они же у нас постоянно вращаются.
БЫЛ Экспедиционник: подвеска Dobinson, бодилифт+2", 33х12,5"MAXXIS, LOKKA, ComeUp9500, SAFARI, Hi-Lift Jack, SEPAR, GPS. Пересел на RangeRover 4.2superchardger
Дмитрий77: Тоже такое было, когда машину купил! Что только не думал - и на гранаты, и на передний редуктор. Тоже казалось что спереди что-то щелкает и проскакивает! Все-таки оказалась цепь в раздатке. Хорошо контрактную раздатку вместе с машиной сразу купил, поменял ее и все стало нормально - и передок гребет и ничего нигде не щелкает! Проверить достаточно просто - нужно заехать передними колесами в канаву или упереться ими в какое-нибудь препятствие (я сам в глубокий снег заезжал). В режиме 4 WD попытаться преодолеть препятствие, если будут слышны щелчки, а передние колеса вращаться не будут, то однозначно цепь в раздатке проскакивает! Гранаты и на 2 WD будут хрустеть на поворотах, они же у нас постоянно вращаются.
Думаю, что так и есть . Щелчки только на 4 WD и только под нагрузкой. Какие варианты устранения есть этой проблемы ?
Общие вопросы про Mitsubishi Pajero. Вопросы по двигателю задавать ниже!
Вопросы по покупке машины в теме "Покупка Pajero"
Проблема, хруст в передке при вкл. полного привода
При вкл. полного привода, когда трогаешься треск в левом колесе. история началась, как то передок сам вкл. раздатка супер селект, в положении заднего привода, попытался вкл. выкл. стоя и пришлось выезжать и надо вывернуть колёса и "произошло" удар в передке, при откл. переднего мота вот и появился этот треск, но только не постоянно, при трогании и пробуксовке, когда вкл. передний мост, что может быть.
Если хруст когда передние колеса прямо, то внутреняя граната наелась, если хрустит в повороте, то внешняя.
Такая же фигня. Тут уже спрашивал - никто не подсказал. Катаюсь пока так. Если разберешься - расскажи в чем проблема. Шрус смотрел - у меня он нормальный. Хруст именно под нагрузкой при включенном переднем мосту. При выключенном или езде без нагрузки накатом - хруста нет.
П4 12 4М41 АКПП+SS 5 дв., 33x12,5 R17/Safari/ARB/ComeUp-9,5 RS/Yaesu FT-857/экспедиционник/два бака общим объемом в 220л. (начал строительство)
VW Touareg 17 R-Line Executive
Появился не так давно хруст в передке с лева, сразу определил, что внутренняя граната. Заказал привод в зборе. вчера приехал с соревнований внедорожников, где убил в хлам и внешнюю. теперь заказывать все полностью надо.
sdimon79 Хошь убить всю переднюю подвеску, катайся так пока. Не хошь, езжай на диагноз подвески и там те скажут чего менять. Обычно при таком хрусте меняют внутренюю гранату в сборе с приводами.
ШРУС и есть граната, в обиходе. А не сняв гранату ее не увидеть в каком она состоянии. Я год назад менял внешние, поставил не оригинальные, ну какие в наличии были, отходили год и опять захрустели! Вывод : ставить только оригинал!
Точно - граната. Но там может быть не так все плохо, может просто выскочило из зацепления стопорное кольцо и поэтому хруст и удары.
У меня так было. Оказалось, что поставили полуось не от моего кузова, а короче, вот граната и раскрылась. Выточил шайбу толщиной 20мм и удлинил ось. Все в норме.
Попробуй проверить направляющий игольчатый подшипник в ступице, он находится с внутренней стороны ступицы.
NickPrim писал(а): Попробуй проверить направляющий игольчатый подшипник в ступице, он находится с внутренней стороны ступицы.
У меня Цепь проскакивала через зуб,только при включенном "передке",на заднем мосту шума не было вообще.
Да вы правы именно на полном приводе слышен треск, т.к. именно через цепь передний мост и работает.
подскажите пожалуста при резком старте стук как будто чето проскакивает а едиш тишина может цепь проскакивать или она бы шумела на ходу
to sergeyg: Проверить легко, отключаете полный привод и стартуете на заднем приводе, если это цепь треска не будет 100%, Первый раз услышал типа ударов (как будто на шлицах что то проскакивает в коробке или мостах) на бездорожье под нагрузкой на полном приводе, а так на ходу по дорогам шума не добавилось ничуть, при резком троганье тоже было слышно ну меньше раз, два и все. Удачи вам процедура не сложная.. цепь увы цена не радует
Парни у меня другая проблема. При езде на заднем приводе раздается хруст треск как будто зацепление проскакивает потом толчок и все затихает. Через некоторое время повторяется. При езде на полном приводе все ок. Что это раздатка?
to ostap131077: Добрый день!
А в заднем мосту маслеце какое залито? Там самоблокирующийся дифференциал, и масло специальное с индексом LS? И всякие там присадки типа ER и sMt в масло категорически запрещено добавлять. Спросил потому что у вас похоже треск происходит до момента пока не подключиться второе колесо заднего моста в работу.. На скользкой поверхности не обращали внимание при резком троганье одно гребет или движение начинается только сразу двумя колесами (пробуксовка на одно или два колеса) второе подключившееся ощущается как раз рывком при пробуксовке?
А в раздатке вряд ли, там кардан заднего моста сидит на шлицах вала раздатки и провернуть довольно таки крупные шлицы думаю невозможно. Кстати это проверить легко открутив всего лишь фланец крестовинки от заднего моста и просто вытащить кардан (он там в раздатке не фиксируется ничем, внутри видны шлицы) минут 15 делов.
Рад был помочь! Если чем помог конечно..
Может вы и правы. Правда шум идет снизу и с середины ближе к передку. Но это на ходу поэтому точно сказать невозможно. В момент пробуксовки (не доконца уверен) гребет одно колесо. Посоветовать можете как проверить. Я не пойму почему при подключении передка звук уходит.
Вот с этим толчком не понятно!? Дальше двумя колесами когда гребет авто (после толчка) хруста при этом нет уже? или только исчезает хруст на полном приводе?
На заснеженой поверхности дайте немного газку и посмотрите из под колес снежок как накидало по следу. При троганье обычно ведомое колесо одно то которое меньше нагружено, а дальше происходит при пробуксовке блокирование дифференциала (в мосту) и подключается второе , т.е. два гребут. Если проблема в диф. то крутящий момент похоже кидает с одной стороны на другую (с колеса на колесо лев. прав.) а на полном приводе момент подается на одно заднее и одно переднее коллесо диагонально, т.е. в заднем мосту не блокируется диф. может поэтому и нет хруста?
всем доброго времени суток. прошу помощи у знающих людей. возникла проблема на паджеро 4, 3.2, 2008г. начну с самого начала. сломалась правая задняя пружина, заменили сразу обе задние пружины. машинка естественно поднялась. сразу после выезда из сто появились "хрустящие" стуки сзади. загнали обратно на подьемник, все проверили, люфтов или еще каких либо отклонений не выявили. прямо на подьемнике пробовали включать скорости, и опять, все было в порядке не хрустов не звуков. утром следующего дня стуки появились снова, но после 40км/ч стуки проподали. нужно было ехать в другой город, проехав 100 км, при средней скорости 120км/ч, обнаружил, что стуки пропали совсем, но на утро они опять появились. и опять все так же, до 40км/ч хрустит, после пропадает. потом проехав опять 100км, стуки опять пропали. и вот так уже продолжается 5 дней. никакой вибрации нет, и даже когда хрустит. уже всю голову сломал. пробовал включать все блокировки и даже задний редуктор блокировал, все включается, все блокируется. было подозрение на какой то из задних приводов, но заметил одну оссобенность. хруст чаще проявлялся при повороте налево, но ведь задние то колеса не поворачиваются. тогда получается, что проблема в редукторе, но повторюсь, не греется не люфтит. подскажите пожалуйста. часто мотаюсь на большие расстояния, боюсь где нибудь на трассе встрять. а разбирать все подряд и искать методом тыка очень хлопотно и затратно. заранее спасибо
откинь привода от редуктора , проще будет и сам редуктор проверить , да и кардан можно проверить , подшипники ступиц .
откинь привода от редуктора , проще будет и сам редуктор проверить , да и кардан можно проверить , подшипники ступиц .
мне просто интересно, почему именно при повороте налево начинаются щелчки с хрустом, и продолжаются примерно метров 100. потом прекращается, до следующего поворота. иногда и просто по прямой похрустывает. сейчас пока не получается загнать на сто.
я бы на крестовины кардана грешил в первую очередь. если зад приподнял, угол кардана изменился, по большому счету больше причин не вижу. Крестовины если совсем не развалились их на глаз не определить
я бы на крестовины кардана грешил в первую очередь. если зад приподнял, угол кардана изменился, по большому счету больше причин не вижу. Крестовины если совсем не развалились их на глаз не определить
не, там нет крестовин, да и редуктор не двигается. он на салейнтблоках сидит на раме. было подозрение на привод, но повторюсь, почему то начинает хрустеть и щелкать при повороте налево.
Редуктор на раме и не двигается относительно ступиц? Ты точно видел свой автомобиль снизу?
Привода надо выдернуть, если хрустят, износ будет заметен невооруженным глазом.
Редуктор на раме и не двигается относительно ступиц? Ты точно видел свой автомобиль снизу?
Привода надо выдернуть, если хрустят, износ будет заметен невооруженным глазом.
что за глупый вопрос про задний редуктор на паджеро 4. там естественно не цельный мост, и он не может двигаться относительно ступиц так как он висит на сайлентблоках на раме. и я точно видел свою машину со всех сторон. а почему именно привод?? если хрустеть начинает при повороте налево
мне просто интересно, почему именно при повороте налево начинаются щелчки с хрустом, и продолжаются примерно метров 100. потом прекращается, до следующего поворота. иногда и просто по прямой похрустывает. сейчас пока не получается загнать на сто.
все это делал. масло чистое . на днях думаю редуктор скинуть, все таки думаю, что причина в нем. всем спасибо за советы
что за глупый вопрос про задний редуктор на паджеро 4. там естественно не цельный мост, и он не может двигаться относительно ступиц так как он висит на сайлентблоках на раме. и я точно видел свою машину со всех сторон. а почему именно привод?? если хрустеть начинает при повороте налево
всем доброго времени суток. прошу помощи у знающих людей. возникла проблема на паджеро 4, 3.2, 2008г. начну с самого начала. сломалась правая задняя пружина, заменили сразу обе задние пружины. машинка естественно поднялась. сразу после выезда из сто появились "хрустящие" стуки сзади. загнали обратно на подьемник, все проверили, люфтов или еще каких либо отклонений не выявили. прямо на подьемнике пробовали включать скорости, и опять, все было в порядке не хрустов не звуков. утром следующего дня стуки появились снова, но после 40км/ч стуки проподали. нужно было ехать в другой город, проехав 100 км, при средней скорости 120км/ч, обнаружил, что стуки пропали совсем, но на утро они опять появились. и опять все так же, до 40км/ч хрустит, после пропадает. потом проехав опять 100км, стуки опять пропали. и вот так уже продолжается 5 дней. никакой вибрации нет, и даже когда хрустит. уже всю голову сломал. пробовал включать все блокировки и даже задний редуктор блокировал, все включается, все блокируется. было подозрение на какой то из задних приводов, но заметил одну оссобенность. хруст чаще проявлялся при повороте налево, но ведь задние то колеса не поворачиваются. тогда получается, что проблема в редукторе, но повторюсь, не греется не люфтит. подскажите пожалуйста. часто мотаюсь на большие расстояния, боюсь где нибудь на трассе встрять. а разбирать все подряд и искать методом тыка очень хлопотно и затратно. заранее спасибо
ближе похоже на равномерные щелчки. чем то напоминает на уставшую гранату при вывернутом колесе. я согласен с мнением некоторых, что возможно изза замены пружин машина поднялась и поменялся угол приводов. но есть одно НО. почему начинает щелкать при повороте налево. ведь сзади то колеса не поворачиваются. чем выше скорость тем чаще начинает щелкать. на 40км/ч вообще пропадает. не на высокой скорости не на маленькой вибрации нет вообще. подозреваю блокировку. такое чувство, что она не до конца отошла. а хотя, я уже всю себе башку сломал))
что за глупый вопрос про задний редуктор на паджеро 4. там естественно не цельный мост, и он не может двигаться относительно ступиц так как он висит на сайлентблоках на раме. и я точно видел свою машину со всех сторон. а почему именно привод?? если хрустеть начинает при повороте налево
Забавно, а зачем там в таком случае шрусы? Сделали бы прямыми палками. А рамы там, кстати, совсем нет. Ну пусть речь идёт про заднюю балку, её подрамником называют обычно.
Сути дела это не меняет: разбирать и смотреть. Сначала привода, потом редуктор с карданом.
Читайте также: