Мазда сх 5 клинит задний суппорт

Обновлено: 29.01.2025

Проблема с заменой задних колодок (клинит поршень)

Доброго дня! Такая неприятность. Решил заменить колодки сзади. Все, как полагается сделал, но. Не могу вдавить-вкрутить поршень. Ни на миллиметр не двигается. В курсе, что его надо одновременно вкручивать и давить (по-моему, по часовой стрелке). Кто что скажет? Ездил в Пентагон масло менять, парни заодно посмотрели. Сказали, что похоже на то, что суппорт заклинило. Но это не их профиль, могут и ошибаться.. Кто-нибудь подскажите, что можно сделать? Новый -то кусается немного по цене..

там есть такая тема:то ли от ручника,то ли еще от чего то.короче..стоит какой то стопор,отверткой его отодвигаешь и вдавливаешь .я по первости тоже парился.но я это про барабанные тормоза.

Eugene_work
тр тр тр! Не бей не стучи ниче! там сзади поршня, в самом супорте есть болтик на 14! вот его отвернеш! потом тебе нужен набор шестигранников, вот в эту дырку подбирай подходящий шестигранник, и крути ( я хз в какую сторону) но увидиш как он либо выходит либо заходит!:)

Mazda Familia 2002 г.в, 130hp,темно-серенький аппарат на палке!
TurboMexoSuba черный Форь 2001г
Не мы такие, Жизнь такая

Всем спасибо, проблема разрешилась. Нашел одного паренька - специалиста, спасибо ему огромное. Оказалось - поршень вылез больше чем положено, его подклинило. Вылечилось снятием суппорта, его разборкой и смазкой всего, что надо..

Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.

теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.

у меня на 4вд поршень сзади надо вкручивать! Недавно менял колодки! За одно промыл и смазал направляющие суппорта!

Господа! Помогите найти такую зап. часть! Вообщем на рисунке она показана под номером 26-233. Эта одна из двух пружин, которые вставляются в тарцы колодок и разжимают их от дисков. Долго ездил с одной. Сегодня глянул, оказалось, что колодка с одной стороны сточилась вся и закоцала диск ( с другой стороны жирная ) Купил новые "кашияма", пружинку найти не смог. Где взять её?!

2008г. Mazda Familia S-Wagon 2001г.в. / ZL-VE / BJ5W / серебристая
2009г. Mazda Familia Sport 2.0 2001г.в. / FS-ZE / BJFW - 203512 / МT / 4WD / белая
2011г. Mazda Familia Sport 2.0 2000г.в. / FS-ZE / BJFW - 200565 / МT / 4WD / жёлтая

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
неверно подобрана смазка или она отсутствует;
внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

Игорь, есть. Можно у человека просто направляющие закисли. Надо их почистить и смазку поменять.Или с ручником проблема. Зачем тогда ремкомплект покупать?

Игорь, на всякий случай сразу купить т.к стоит копейки, а когда разберешь и увидишь порванный пыльник будешь его искать

Игорь, проблема такая: скрип при езде, скрип увеличивается с вращением колеса, диск тормозной греется, даже колесный диск бывает теплым.

Евгений, я ж вроде уже написал возможные причины. Сними колесо. Сними суппорт. Проверь подвижность направляющих. Проверь поршень тормозной. Если электро ручник — надо перевести его в сервисный режим и потом утопить поршень, если механика — его там вкручивать надо. Не исключён и брак суппорта, как писали выше, некоторым меняли их по бюллетеням.

Евгений, что касается нагрева дисков—он один у тебя прям горячий ? потрогай все диски , все ли одинаковой температуры. На каком нибудь безопасном участке , где машин нет, например за городом где-то, разгонись. Потом убери ногу с педали газа и не нажимая на тормоз жди пока авто сам почти остановится(совсем остановиться не даст АКПП) , потом плавно затормози. Поторогай диски, насколько они могут горячими. Должны быть практически холодными. Слегка может тёплыми . Про ручник я так тебя и не услышал. Если электро —поставь на ручник, включи Драйв и трогайся с места , ручник автоматически при этом отключится(только что бы ремень был пристегнут) —если при этом машина трогается неравномерно, уводит ее слегка в сторону — значит виноват моторчик ручника.

Игорь, ручник механический. Греется правый задний диск, он прям горячий, другие намного холоднее. Соответственно от этого колеса и идёт скрип.

Евгений, ну тогда и копай в его сторону, проверяй как я ранее и сказал — направляющие пальцы и поршень. Может простой чисткой и смазкой обойдется.

Можно поподробнее о правильности.Как то не попала на глаза информация про это и в каком положении поставил поршни даже не обратил внимания.

Это надеюсь внесет ясность.

S70416-190246.jpg 185,18К 443 Количество загрузок

Не летай, быстро едешь тихо понесут.

Известная проблема, нужно периодически обслуживать суппорта — чистить, смазывать хотя бы раз в год независимо от пробега. Зависимость со скоростью прямая, все правильно.

Не факт. У меня подклинивать суппорт заднего правого колеса начал на 5500 км. При чём при скоростях где-то 80-100 км/ч. Сработал датчик давления в шинах. Остановился, вышел, диск красный. Второй через 2 дня раз сработал датчик в городе, скорость около 70 км/ч. Записался к официалам. Признали случай гарантийным и заменили диск, суппорт в сборе и тормозные колодки. 2 дня назад, также в городе при скоростях около 50-60 км/ч опять сработал датчик давления в шинах. Остановился, теперь начал греться левый задний диск. Пробег 6850 км. Вчера ездил по трассе, скорости в пределах 100-140 км/ч. На остановках проверял, диски греются одинаково со всех сторон. Передние чуть горячее. Но к официалам всё равно заскочу на днях.

Подклинивание заднего супорта. Личный опыт. Супорт с электроприводом тормоза, машина 2016 года, при движении по трассе с приличной скоростью пошел дым с правого заднего колеса, пробег 5000 км. Заклинил задний тормоз, заехал к дилеру, вердикт: замена блока управления тормозом, супорт в сборе, диск, электропривод. Пробег 8000 пока дефекта нет.

Сегодня на трассе видел СХ5 с отпавшим правым задним колесом, шел дым от супорта, водитель в ступоре, вот такие дела.

В сервисе уже неоднократно встретились с отказом электропривода тормоза, причина не выяснена. Сейчас всегда проверяю нагрев дисков при остановках.

1.теперь знаю как устанавливать правильно

2. точно ,что установил неправильно (по теории вероятности) но всё работает

Когда нет Бога нам всё можно,но кто сказал ,что Бога нет.

Конечно странно, что на 20000 км уже что-то начинает подклинивать и греться. У меня такая беда была на 100к км: на внутренней стороне задних дисков налипала и нагорала грязь (а может ржавчина ещё тому виной), в результате внутренний край колодки, а точнее фрикционного материала, начинал тереться об этот нагар и раскалять диск. после небольшой поездки запах от диска стоял адский. Сбил нагар (примерно 2мм) и всё стало прекрасно. Даже вроде как машинка бодрее поехала.

Zen,
Не надо грязи про нашу сборку, проблема в том, что в прекрасных японских суппортах закисают посадочные места колодок, сам однажды сидя на обочине выбивал колодки. Поэтому нужно периодически чистить и смазывать, в ветке про колодки уже все обсосано вдоль и поперек. На суппортах других конструкций, например европейских АТЕ такого не происходит, и туда можно не заглядывать годами, но это не наш случай.

Первый раз слышу о таких проблемах на японских авто! Про мазду вот слышу. никогда никакой профилактики не делал и за 5-6 лет эксплуотации никогда ничего не закисало, потом продавал

Подклинивание заднего супорта. Личный опыт. Супорт с электроприводом тормоза, машина 2016 года, при движении по трассе с приличной скоростью пошел дым с правого заднего колеса, пробег 5000 км. Заклинил задний тормоз, заехал к дилеру, вердикт: замена блока управления тормозом, супорт в сборе, диск, электропривод. Пробег 8000 пока дефекта нет.
Сегодня на трассе видел СХ5 с отпавшим правым задним колесом, шел дым от супорта, водитель в ступоре, вот такие дела.
В сервисе уже неоднократно встретились с отказом электропривода тормоза, причина не выяснена. Сейчас всегда проверяю нагрев дисков при остановках.

Так нагрев вседа будет! Или вы имеете ввиду до красна?

У меня три раза клинил правый задний суппорт, после снятия с ручного тормоза. Авто 16 года, пробег около 8000 км. Записался на диагностику. Предварительная стоимость ₽ 2800.

Первый раз слышу о таких проблемах на японских авто! Про мазду вот слышу. никогда никакой профилактики не делал и за 5-6 лет эксплуотации никогда ничего не закисало

Раньше от реагентов алюминивые трубки разъедало, теперь вот не разъедает.

Как определяли, что клинит? Едет тяжело, дымит?

Было однажды с точно такими же симптомами на пробеге около 35-40 тыс.

Почистил, смазал — все прошло.

Конечно странно, что на 20000 км уже что-то начинает подклинивать и греться. У меня такая беда была на 100к км: на внутренней стороне задних дисков налипала и нагорала грязь (а может ржавчина ещё тому виной), в результате внутренний край колодки, а точнее фрикционного материала, начинал тереться об этот нагар и раскалять диск. после небольшой поездки запах от диска стоял адский. Сбил нагар (примерно 2мм) и всё стало прекрасно. Даже вроде как машинка бодрее поехала.

Коллеги, накрутил ещё пару тысяч и вновь пошёл запах от заднего правого колеса, а также оно раскалилось до красна 😉 в этот раз заметил, что наружная колодка стоит очень жестко, т.е. Заклинило в распор сверху и снизу. Взял напильник, слегка шлифанул те места, где встаёт в направляющие. Стал свободный ход. Посмотрим как дальше себя будет вести этот узел. Колодки ТРВ.

Да , пылью и грязью еще не забились . Колодки гремят на многих авто .

_ Как жаль, что вы наконец-то уходите… _

Колодки гремят на многих авто

Недоперечитал я . Позванивать /пованивать . Новая машина , скоро все чуть притрётся , пригорит и пройдет .

_ Как жаль, что вы наконец-то уходите… _

скоро все чуть притрётся , пригорит и пройдет

Да это много у кого. У меня при смене суппортов на старой машине два задних колеса недели 2 нагревались и пованивали. Потом прошло)

Тоже столкнулся с проблемой перегрева.

Обнаружил, что задние наружные колодки были изношены, одна полностью, другая почти до конца. Внутренние износились лишь наполовину. Чтобы добратся до дилера вместо полностью сточеной, поставил более-менее похожую по размерам от какого-то Ниссана. С другой стороны колодки поменял местами . После этого начался периодический перегрев. В первый раз заметил из-за загоревшегося датчика давления в шинах, далее останавливался и контролировал. Потом мне это все надоело прямо в дороге поменял колодки обратно местами, как было и перевел ручник в сервисный режим. После этого нагрев исчез.

Добрался до дилера в Питере, там заменили колодки, проточили диски, смазали направляющие и торцы колодок. Уехал от дилера, посл чего вновь заметил периодический перегрев. За 2 дня трижды заезжал к дилеру. Диск прямо таки отполировали, показали, что все ходит и колодки вставляются легко, без подклинивания, а не как старые (родные) которые пришлось чуть ли не выбивать. Пока перегрева нет, но поглядываю.

И вот мое мнение. Скорее всего причина в ручнике. Нашел интересный бюллетень от Мазды на этот счет.

Читайте также: