Отпускаешь газ машина троит
Вечер добрый дайте умный сове с чего начинать ковырять ещё. Есть такая проблема имею икстреил 2002 год при движение с места (при резком нажатие на педаль газа)
провал траение даже иногда прострел в глушитель далее после резкого ускорения сразу тормозишь до полной остановки машина начинает троить как будто сейчас вот, вот заглохнет при этом всем поменял все фильтра воздушный топливный в баке свечи прочистил заслонку настроили обороты в сервисе после чистки что делать дальше хочу прочистить инжектора для себя решил ели не поможет продам на.********* может у кого что было похожее отпишитесь
Такое дело обычно бывает, когда смесь сильно обогащена по топливу, либо топливо не полностью сгорает. Причина в неисправном датчике расхода воздуха (МАФ) или кислородном датчике, последнее менее вероятно. Возможно множественные пропуски зажигания. При такой проблеме чек гореть должен, обрати внимание.
Надо на диагностику сканером.
МАФ 3 месяца назад поставил новый за 3200 руб. Брал, а чек не горит на диагностике был прицепили комп все датчики в норме все работает
Может действительно инжектор подтекает? Чтобы быть уверенным надо чистить со снятием форсунок. Чистка без снятия это профилактика и очистка своей совести перед авто, контроля нет.
Выкрути,после троения свечи, помотри, что с ними? как выглядят? раскажи здесь, подозрение на то что прошивает катушку зажигания
Была примерно такая же история на примере, после неудачной замены прокладки головки блока начала греметь цепь, и с завидным постоянством выскакивать 1110 ошибка, которая как я понимаю указывает на комплексную ошибку системы газораспределения. Во всяком случае симптомы похоже. сделать с этим ничего не сделал, так и отдал взаботливые руки следующему хозяину..
Выкрути,после троения свечи, помотри, что с ними? как выглядят? раскажи здесь, подозрение на то что прошивает катушку зажигания
Свечи выкручивал все в черной саже одинаково равномерно
Точно богатая смесь, расход наверняка под 20, а при заводке схватывается хорошо, но глохнет.
Если система управления в норме, то виновато железо, и скорее всего негерметичность форсунки или форсунок.
Может кто еще что-то подскажет.
Вот придумал, как негерметичность форсунок проверить.
После отстоя пару-тройку часов, удали предохранитель инжектора: Готовим к зиме пост 190.
Затем включи зжигание, подожди с минуту и заводи. Если форсунки подтекают, то в рампу накапает топлива, при удаленном предохранителе клапана открываться не будут.
Ессли движок некоторое время проработает, то причина в форсунках. ИМХО, конечно.
Было у меня похожее. Отломился провод от катушки 3 ей свечи. Проверял скидыванием разьемов со всех катушек по очереди. Если отсоединил и в поведении машины ничего не изменилось значит нашел. Попробуй пустяковая проверка. Свечи у меня тогда тоже все были "лохматые".
Сегодня был в сервисе прицепили ком показала что смесь очень бедная не хватает топлива
Расскажите про топливный фильтр есть с отверстием и есть без него для обратки в общем я не нашел с отверстием и просверлил дырку после чего машина начала и стрелять и дергается это мое предположение но суть в том что в городе только сакуровские без дырок а свой старый я распилил чтобы убедиться что он грязный
Примерно такая же история. Если на холостом ходу нажать резко на газ, то в районе от 1500 до 2000 идет явный провал и подтраивание. Иногда и просто на ХХ обороты начинают незначительно гулять и по машине чувсвуется дрожь подтраивания. Расход топлива в норме, сейчас с прогревами в районе 12-14л. Разгоняется машина хорошо, скорость тоже поддерживает отлично при 2000 идет 100. А вот если ехать в районе 60 при 1500об, и в небольшую горку, то как будто не хватает тяги, а нажмешь чуть больше начинает нибирать скорость. Грешу на Датчик расхода воздуха, но не уверен. Когда гнал машину после покупки, заезжал вынужденно на диагностику, машина не ехала, как оказалось из-за катализатора, его выбили. и еще сказали что чуть моросит датчик расхода воздуха. после приезда домой заехал еще на диагностику, поменял сечи на NGK iridium, а те что стояли были короче чем надо. Спросил еще про датчик, сказали что с ним все в порядке.
Вот теперь думаю что делать, 99% что очередная диагностика ни чего не даст.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Geertje
Недавно началось.
Как только отпускаешь педаль после 5000+ оборотов, естественно начинает беднить и перестаёт работать 1, а иногда и 2 цилиндра. Обороты падают.
После прогазовки(достаточно 1500-2000об) ходом или стоя - проблема исчезает.
Не могу понять в чём дело. Ответить так же никто не может.
1. Форсы?
2. Топливный фильтр?
3. Провода?
Что сделать то? По компу ошибок нет вообще.
Заранее благодарствую за ответы и советы.
@ Geertje
Чёрного дыма нет. С чего богатить-то будет при сбросе газа? Тем более с 6000+ тысяч.
Беднит. Явно. А свечи иридий дороже 1000руб/шт. Их залить сложно. Я специально пробывал.
Что может быть? Топливный забит? Давление в топливной поднимается от "газа", на сбросе резко падает, а топливник хило пропускает. Возможно?
Чёрного дыма нет. С чего богатить-то будет при сбросе газа? Тем более с 6000+ тысяч.
Беднит. Явно. А свечи иридий дороже 1000руб/шт. Их залить сложно. Я специально пробывал.
Что может быть? Топливный забит? Давление в топливной поднимается от "газа", на сбросе резко падает, а топливник хило пропускает. Возможно?
Слушай, покажи мне свечи дороже 1000р штука? Нет я серьезно.. ниразу не видел. Ну кроме HKS да и те столько не стоят.
И какая разница из чего свечи и какие они, если на них налить бензина? Они че его испаряют?
Ну и почему бы ему не богатить то? Воздуха уже столько нет (заслонка закрывается) а бензу он льет как при полном дросселе, вот тебе и богатая смесь.
Выкрути свечи и посмотри цвет налета на них, если черные значит переливает.
Чёрного дыма нет. С чего богатить-то будет при сбросе газа? Тем более с 6000+ тысяч.
Беднит. Явно. А свечи иридий дороже 1000руб/шт. Их залить сложно. Я специально пробывал.
Что может быть? Топливный забит? Давление в топливной поднимается от "газа", на сбросе резко падает, а топливник хило пропускает. Возможно?
переобогащенная топливная смесь - это много бензина и мало воздуха.
свечи любые можно залить, цена тут ни при чем.
при резком закрытии дроссельной заслонки, у вас происходит переобогащение топливной смеси, что и приводит к выключению из работы одного или нескольких цилиндров - "заливает свечи зажигания"
причин очень много такого явления.
вот что нужно проверять.
1. Герметичность трубопровода до MAP-сенсора, MAP-сенсор, герметичность впускного коллектора после ДЗ
2. Исправность датчика положения ДЗ (TPS), на карбюраторных машинах - VACUUM SWITCH
3. Исправность клапанов отсечки топлива (FUEL CUT-OFF), герметичность форсунок.
4. Исправность систем подсоса воздуха в обход ДЗ (EACV, EGR, ANTIAFTERBURNER)
Это я в интернете нашел
гбо диджик 4 поколения, ваз 2114 1.5 8кл, проблема началась несколько дней назад, то троит, то нет, вчера вылазил чек '' пропуски зажигания во 2м цилиндре'', скинул ошибку, ездил дальше нормально, двиг работал ровно, сегодня чек вылез опять, машина затроила, перевел ее на бензин и двигатель сразу же заработал ровно, пробовал переключать несколько раз, проблема осталась та же — на бензине работает отлично, на газу троит, свечи NGK v-line 13, провода SLON, менялись 500км назад, гбо на гарантии, на бензине машина заводится отлично и на холодную, и на горячую, заметил что газовые форсунки стали щелкать очень громко, раньше такого не было …
Проверь свечи на стенде, ну и форсунки газовые пускай газовщики проверят.
ребята подскажите, троит(дитонирует) на газе, пежо 307 2.0л гбо агис, на бензе норм, свечи новые, клапаны разобрали, помыли, диагностика и газа и бензина, все норм, заправился на другой заправке, не помогло, вот редуктор еще не трогал, подскажитееее
свечи, провода, форсунки. Ищи, другого не будет.
в редукторе не может быть причина?
Думаю нет. Он или работает или нет. Сразу выключал бы, подачу газа.
Спасибо, будем искать
свечи, провода, форсунки. Ищи, другого не будет.
свечи новые, катушки проверили, форсунки помыли и настроены, все равно троит, но на холостых ровно работает, и плавно нажимаеш на газ, вроде ниче, только придовил начинает строчить
свечи, провода, форсунки. Ищи, другого не будет.
газовщики вроде опытные, отправили на диагностику, там сказали к бензину претензий нет, проблема в газе, езжай к ним, они тоже ошибок не нашли
давление в редукторе проверить.как на малое похоже.было троило и пальци стучали на фольце.давление ниже 1 было
проблема решена, в газовом сервисе поменяли какие-то резинки в форсах и все стало норм
подскажи пожалуйста, а газа стала жрать больше (при троении). У меня на холостых троит, и при трогании без газа не тягнет, + газ жрёт раза в 1,5 а то и 2 больше + из выхлопной воняет несгоревшим газом?
Что за резинки! У меня похожий трабл, только еще бывает ГБО отрубается на непрогретом двигателе при падении оборотов во время переключения передач. Очень надо!
я не знаю их правильного названия, стоят в форсунках, натыкался на разные названия в инете: подушка клапана, уплотнитель эмк, но конечного вывода как они называются я так для себя и не сделал
Пропуск зажигания, должна быть ошибка у вас. Странно что ничего не показывает диагностика. Полюбому должна остаться ошибка пропуска. Оч странно. Или свеча пробивает(проверка на стенде) или провода. Если форсунки в порядке.
Правильно они называються "дэмферные кольца", разбивет их в большинстве своем только в двух случаях, очень редко это брак производителя. Первое: это халатное отношение к ГБО в зимний период, подкапотное пространство нужно УТЕПЛЯТЬ! И чем лучше оно будет утеплено тем дольше вам прослужит ваше ГБО, да и для самого двигателя это тоже лишним не будет! Вторая притчина: Обслуживаемые форсунки нужно иногда обслуживать! Замена этих самых колец в это входит! Эти форсунки нужно проверять хотябы раз в 30000! В вашем случае если продолжать ездить на разбитых форсунках то можно угробить мотор, и не говорите потом что в смерти мотора виноват газ.
проехал я на газу 23000 км всего, бываю на ТО раз в 10000 ткм по гарантии, а по поводу утепления в зимнее время — автоодеяло имеется ввиду или что ?
и оно и радиатор нужно перекрывать что бы через него не выдувало встречным потоком, при езде термостат перекрыт и через радиатор проходит ледяной воздух.
понятно, картоночкой впринципе всегда пользуюсь когда холоднее -12 С )
xAlexandeRx
Правильно они называються "дэмферные кольца", разбивет их в большинстве своем только в двух случаях, очень редко это брак производителя. Первое: это халатное отношение к ГБО в зимний период, подкапотное пространство нужно УТЕПЛЯТЬ! И чем лучше оно будет утеплено тем дольше вам прослужит ваше ГБО, да и для самого двигателя это тоже лишним не будет! Вторая притчина: Обслуживаемые форсунки нужно иногда обслуживать! Замена этих самых колец в это входит! Эти форсунки нужно проверять хотябы раз в 30000! В вашем случае если продолжать ездить на разбитых форсунках то можно угробить мотор, и не говорите потом что в смерти мотора виноват газ.
такая же беда началась… причем на трех машинах одновременно…
какое оборудование и какие форсунки
гбо kme, а конкретно че там не знаю
такая же беда началась… причем на трех машинах одновременно…
отрегулируй зазор в газовых форсунках
это можно сделать самому на слух на работающем двигателе, время займет 2 минуты и можно будет пока нормально ездить
в перспективе, поменять колечки или рем.комплект форсунок + регулировка зазора
гбо на гарантии, самому лезть нельзя, поменял свечи, заехал, перепрошили мозги, отрегулировали и все норм
ребята подскажите, троит(дитонирует) на газе, пежо 307 2.0л гбо агис, на бензе норм, свечи новые, клапаны разобрали, помыли, диагностика и газа и бензина, все норм, заправился на другой заправке, не помогло, вот редуктор еще не трогал, подскажитееее
Скоро и на бензе затрясёт! Смотри Трясогуска у меня
Да на бензе езжу, проблем вообще нет, а причину уже неделю ни кто найти не может
Это правильно называется калибровка форсунок. Если они откалиброваны то будет все ок.
Если газовщики нормальные то они должны сразу их откалибровать.
Так и с ремонтом джипа не спешил иначе наломая дров, усугубить, убить мотор на раз-два можно.
Осторожность не мешаела мне по жизни не когда
Да ошибаюсь и косячу не без этого, но всегда признаюсь что виноват и извенюсь.
Мужик должет так поступать признавая что лопухнулся, а не отмазываться гнилыми отмазками.
Не каждый может так поступить признав свой проступок:)
Человеку свойственно ошибаться по сути своей данной от природы !
Компы глючат современнейшие в которых всё просчитанно и заложено при его создании!
Они такие люди новерное думают: признаться, согласиться с другими мнениями и опытом. Тем самым докажешь что ты Лох из-за незнаний теории и своей гордости
Вот так и аварии происходят вокруг, сплошь и рядом.
Мне рекомендовали пройти диагностику, смены бегунка, крышки трамплёра, бегунка, поршень прогорел, тресснул вот он и тарохтит как дизеь, клапан прогорел, свечи смени, глушак с резонатором, лямб-зонт, трамплёр, мозги, а за одно исвои проверь, ))MAP датчик, ОЖ, дат чик ХХ, масло смени, топливного фильтра насоса и бреда полного! Комуто и помогло при смене маслосъёмных колпачков ( тоже сменю скоро и потдон откручу, вкладыши заценив и коленвал замерию для помощи самому себе избежать глобального ремонта) Техника как и жещина любит ласку и смазку
А правильно подсказать и объяснит приншип работы этого устроества не выхотит у Димуана, при этом в грудь стуча что он прав.
Докажи, покажи по чему так?
Я ему Поделись со мной знанием своим и опытом стажа пожалуйста прошу тебя! )))) не Б не Мэ не Кукареку не услышили мои уши.
Дабы смениль жар, начал травить анегдоты и жизненные истории))
1:Поспешишь людей насмешишь
2: дай дураку стеклянный прибор, как он прибор разобьёт и руки
Порежит.
3:Зачем изобретать новый велосипед?
Каждый раз наступать на одни и тежи грабли не по мне! На ошибках чужих учатся, а своих не допускать! Так делать надо))
Извените за высказывание моё, накипело, излил, поделился впечатлениями, заносчивостью, и полным гоном. За то полегчало мне скинув груз с плеч. А перед разъездом по домам извинились друг перед другом, пожали руки, улыбнулись, поделили нал за допработы 15р это по 7500₽ Каждому+Акт в зарплату за сборку 19р на двоих. За сутки заработав по 16 руб это хорошим результатом считаю!
Да и расход топлива проверил)))
Всём позитива и хорошего настроения на целый год
Читайте и пишите свои советы, мнения. Буду рад услышать любую инфу!
Может кому и пригодится — все началось с небольшого но неприятного подтуплениях при резком ускорении, это было не только неприятно но и неудобно на обгонах и ускорениях. Первым делом поехал к нашим "любимым " и "умным" диогностикам — колдовали они у авто около полу часа — вынесли вердикт — что 100% у меня пропускает клапан четвертого целиндра, показали свои графики на компе, замеры, линии и тому подобное . Растроившись тем что надо будет снимать голрву, притирать клапан вообщем тратить на это деньги .заплатив им 500 р поехал домой . На следующие выходные — делать было нечего — решил продионастировать машину дедовскими способами ) выкрутил свечи осмотрев их — нагара нет, у всех одинаковый белый цвет, проверил их пистолетом все работают — крутил обратно, снял бронепровода — померял их мультиметром — один провод был оборван не показывал никакого сопротивления, выключив свет в гараже, завел машину он еще и на массу бил при прогазовке — обрадовался что нашел причину — заменил провод . Так как были в запасе пару штук . Завел машину — не большое троение пропало, но та-же задержка и тупость при резком газе осталась . Начал копать дальше — снял крышку трамплера, бегунок — на них был хороший нагар — все зачистил поставил обратно — не помогло, снял воздухоотвод с крышки клапанов, погозовал — дыма нет — значит поршневая более менее живая, на всякий случий замерял компрессию в целиндрах — 11, 11, 10.5, 10,5 в пределах нормы . Подумав что ну никак не может быть прогоревший клапан — так как компрессия в 4 была бы низкая . Полез в сторону дросельной заслонки — промыл ее, отчаявшись начал прозванивать датчик он рабочий, хотя их трогать и не собирался так как на диогностике просил проверить их все в первую очередь — а именно катализатор, лямбда зонд, дмрв, дпдз и другие — сказали все ок . Так вот проверил воздушный фильтр, чистый . Начал ставить воздушный патрубок который идет от дмрв к дроселю и обратил внимание на то что у него на стенках внутри хороший налет пыли, все это дело протер, начал прозванивать дмрв напряжение на него приходит, показатели в норме, решил все таки разобрать его — открутил два болта, вытащил его и что я увидел — четыре усика и между ними по бочонку, которые полностью покрыты черной пылью с каким-то налетом — почитав форумы выяснил что дмрв лучше всего промывать специальной жидкостью для дмрв которая стоит 600 р . Или спиртом. Не в коем случии нельзя промывать очистителем карбюратора, и другими жирными и едкими жидкостями и темболее трогать их пальцами тряпочками и прочим . В итоге полив все это дело спиртом — он не помог, плюнул на все — замочил все это дело в теплой воде с стиральным порошком, достав обдул очистителем карбюратора, не дожидаясь его высыхания, макнул ушные палочки в обезжириватель и протер оставшуюся грязь — не такие уж они и не хрупкие эти усики . Понятное дело с дуру можно и х. сломать ) . Потом все это дело пару раз мокнул в спирт — продул ротовым компресором )) все готово . Собрал обратно — завожу и о чуду ! Все работает . Стрелка тахометра моментально отзывается на нажатия газа . Разгон усилился, появилась тяга . На этом все . Завтра сьежу на диогностику похвалю какие они хорошие мастера .
Читайте также: