Отмена техосмотра справедливая россия
Олег Нилов и Валерий Гартунг об отмене техосмотра для личного транспорта
13 декабря Государственная Дума отклонила законодательную инициативу "СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ" проект федерального закона № 634935-7 "О внесении изменений в статью 2 Федерального закона "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (об отмене технического осмотра в отношении транспортных средств для личного пользования). С докладом и заключительным словом по данному законопроекту выступил Олег Нилов. От фракции "СР" выступил Валерий Гартунг.
Доклад Олега Нилова:
Для 50 миллионов автовладельцев личного автотранспорта мы предлагаем внести короткую поправку в закон, который касается обязательного проведения ежегодного технического осмотра. Это долгая история. Действительно, раньше автомобиль был роскошью и автомобилей было не так много, но было принято решение ежегодно проводить такой техосмотр и зафиксировать, отмечаю, в органах ГИБДД техническое, исправное состояние автомобиля. Сегодня, когда этих автомобилей 50 с лишним миллионов у наших граждан, этот техосмотр, к большому сожалению, проводится либо формально, либо вообще не проводится и соответствующий документ, получается, можно сказать, преступным путём.
Выступление от фракции Валерия Гартунга:
Наша фракция поддержит, безусловно, этот законопроект. Теперь по порядку почему. Да, нас, как и всех, беспокоит безопасность на наших дорогах, и, естественно, нужно устранять причины аварий. Давайте, мы посмотрим причины аварии, по которым особенно у нас теряются жизни. Неисправность транспортного средства будет не на первом и не на втором, а, может быть, на третьем, на четвертом, может на пятом месте. А основные причины, по которым гибнут люди, это дороги, это пьяные за рулем, это как раз то, о чем мы с вами спорили – алкоголизация населения. Принцип Парето, то есть нужно основные причины устранять, а не какие-то там второстепенные, тогда у вас и проблема будет уходить. А так как мы сейчас делаем, у нас формальная процедура технического осмотра есть, по факту ее нет. Евгений Сергеевич (Москвичев, депутат фракции "Единая Россия" – Прим. ред.) сказал, что с 1 июля следующего года у нас эта проблема уйдет, потому что потребуется фотофиксация и так далее. Я думаю, что наши умельцы смогут прикладывать и фотографию транспортного средства и до, и после, у нас сегодня компьютерные технологии такие, что никакого труда не составит получить документ о прохождении техосмотра и еще туда переслать сразу фотографии своего автомобиля до и после.
Безусловно, за техническим состоянием своего автомобиля нужно следить, но проблема в том, что ежегодное прохождение техосмотра эту проблему не решает. Приведу пример. Очень часто большинство автомобилистов просто не накатывает тот пробег, который требует технического обслуживания, технического осмотра, за год, за два, за три может не накатывать. Зачем ему ежегодно проходить техосмотр? Смысл какой? Зачем ему тратить на это деньги? Я уже приводил с этой трибуны пример, когда мы платим транспортный налог за то средство, которым не пользуемся, это миллионы граждан, это та же самая история. То есть фактически плата за техобслуживание – это еще один вид поборов. Мы предлагаем его убрать. Каким образом обеспечить техническое состояние транспортных средств? Уж точно не таким. Но я думаю, что никто из вас не поедет на автомобиле, если у вас автомобиль высветит неисправность, тем более она красная. Есть жёлтая, красная, да, вы точно не поедете, вызовете аварийку или доберётесь медленно до гаража и там вызовете, но вы точно не поедете, а большинство автомобилей уже такие функции имеют. И проблемы-то в этом нет. Проблема в другом, что даже если у вас и есть техосмотр, но вы в пьяном виде сели за руль и не осознаёте, что делаете, то, конечно, это приведёт к аварии, вот о чём речь. Поэтому, коллеги, мы предлагаем поддержать наш законопроект, а потом вместе вырабатывать меры по защите наших граждан от гибели на дорогах, и мы готовы работать над дальнейшим совершенствованием законодательства в этой области, но только не таким способом, как сейчас у нас формальная процедура есть, а результатов она не даёт. Спасибо.
Заключительное слово Олега Нилова:
Прозвучала информация от Евгения Сергеевича Москвичева, что личный автомобильный парк стареет. Это серьёзное заявление, Евгений Сергеевич. О чём это говорит? Это говорит о том, что у людей просто нет денег для того, чтобы его обновлять. Давайте в эту причину почаще будем заглядывать. Да, главная проблема многих бед, в том числе и на дорогах, в том, что нет денег оплатить все эти придуманные и старые сборы, и новые поборы. Последняя новация – справка за получение новых прав. Цена на бензин, что, радует автовладельцев? Выше инфляции каждый год. Ну, и для того, чтобы что-то взять для оплаты старых и новых придумок, нужно же туда положить. Неслучайно я опять ваше внимание обращаю на потребительскую корзину, которая составляет 12 тыс. Там есть хоть копейка на содержание, не то что содержание, а вот на это ТО, где там хоть копейка? Когда мы предлагаем – коллеги, давайте реально смотреть сначала на потребительскую корзину, как следствие на прожиточный минимум и на МРОТ. Для того, чтобы взять, надо же сначала дать.
Нет вопросов. Поддержите этот закон о потребительской корзине, где хотя бы 30 тыс. и тогда требуйте сохранения и оплаты новых сборов, поборов, налогов, цен растущих. Но для примера могу сказать, что в потребительской корзине, скажем, Германии, есть эти деньги. В том числе для того, чтобы и резина была не старая, и ТО проходить как положено. Деньги сначала давайте людям заплатим должным образом.
Сейчас действие закона о техосмотре не распространяется на транспортные средства, которые имеют двигатель внутреннего сгорания объёмом не более 50 кубических сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью не более четырёх киловатт и максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 50 километров в час, а также прицепы к ним.
Проектом предлагается освободить от прохождения ТО физлиц, которые используют свой транспорт исключительно в личных целях.
По мнению разработчиков, эта инициатива поможет снизить дополнительную финансовую нагрузку для автовладельцев. По данным МВД, за первые девять месяцев 2020 года среди ДТП доля происшествий по причине технеисправностей транспортных средств составила всего 7,1 процента, при общем нарушении Правил дорожного движения водителями в 88,7 процента и неудовлетворительном состояние улиц и дорог — 35,5 процента. Отмечается, что в указанные 7,1 процента включены автоаварии с участием всех транспортных средств (коммерческих и личных). Получается, что доля ДТП из-за неисправностей машин является незначительной.
В 2019 году с аналогичной инициативой выступал первый зампред Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков.
Ранее Министерство внутренних дел предложило сделать ТО для личных легковых автомобилей добровольным. В ведомстве отметили, что инициатива не затронет автомобили, которые участвуют в перевозках: автобусы, такси, грузовики, автомобили предприятий и организаций.
Госдума 15 июня приняла закон, который отменяет обязательное проведение техосмотра для получения полиса ОСАГО. Помимо этого, закон предполагает, что теперь водителю не понадобится предоставлять диагностическую карту и подтверждать проведённый техосмотр.
Также читайте о том, какие законы вступают в силу в апреле.
Интересное за неделю
В рубрике "Деловая экспертиза" могут публиковаться материалы на правах рекламы
Личный транспорт освободят от обязательного техосмотра. Такой законопроект одобрила Госдума в первом чтении.
Авторами изменений выступила группа сенаторов и депутатов от партии "Единая Россия". Согласно инициативе, от процедуры освобождаются легковые автомобили и мототранспортные средства, принадлежащие гражданам и используемые ими исключительно в личных целях. Инициаторы пояснили, что такой транспорт с действующими полисами ОСАГО очень редко попадает в ДТП.
Кроме того, разработчики ориентировались на Венскую конвенцию о дорожном движении, которая предусматривает обязательный ТО только для коммерческого и общественного транспорта.
Как пояснил один из авторов первый вице-спикер Совета Федерации и секретарь генсовета "ЕР" Андрей Турчак, в случае принятия закона автовладельцы будут вправе обращаться за проведением ТО по своему желанию. "В обязательном виде техосмотр придется проходить лишь перед постановкой подержанной машины на учет, но и то, только в случае если она старше четырех лет", - уточнил Турчак. Процедура также остается для случаев смены владельца, изменения конструкции или замены основных агрегатов.
По словам председателя Госдумы Вячеслава Володина, принятие закона "облегчит жизнь многим автовладельцам" - речь идет примерно о 50 млн транспортных средств. Он также обратил внимание, что для автобусов, грузовиков и такси, участвующих в перевозках, ничего не изменится - в целях безопасности пассажиров и других участников дорожного движения они, как и прежде, будут обязаны проходить техосмотр.
Один из авторов вице-спикер Госдумы Сергей Неверов тоже считает, что сегодня эта процедура для владельцев некоммерческого транспорта стала формальностью, на которую люди тратят время и деньги. "Дорожно-транспортные происшествия с участием легковых автомобилей, мотоциклов с техническими неисправностями составляют в среднем около 1% в год", - пояснил он.
Законопроект должен заработать сразу после официального опубликования. Правительство РФ его поддержало.
Параллельно Госдума отклонила похожую инициативу "Справедливой России - За правду", авторы которой предлагали отменить обязательность техосмотра для всех, кто использует транспорт в личных целях.
Депутаты собираются отменить техосмотр. Правда, не для всех автомобилей, а только для легковых, да и то за исключением такси и служебного транспорта. О планах разработать соответствующий законопроект заявил лидер фракции "Справедливая Россия" Сергей Миронов в своем Telegram-канале.
"Два года назад наша фракция вносила такую инициативу, но тогда ее заблокировали", - цитирует Сергея Миронова ТАСС.
Чем ближе к 1 марта, когда вступят в силу поправки в закон о техосмотре, которые заставят автовладельцев не покупать диагностические карты, а проходить ТО, тем чаще звучат предложения перенести срок вступления в силу этих поправок. А то и вовсе отменить техосмотр хотя бы для легковых автомобилей физических лиц.
"Так называемая реформа ТО не имеет никакого отношения к безопасности дорожного движения и никому не нужна, кроме узкого круга "выгодоприобретателей", - считает глава фракции. Он пояснил, что доводы о необходимости введения новой системы несостоятельны в связи с тем, что "сегодня 80 процентов диагностических карт покупается без реального осмотра".
Реформа ничего не изменит, только вырастет стоимость техосмотра и расходы автомобилистов, считает политик. По его мнению, у правительства есть шанс выйти из сложившегося положения, отложив старт реформы.
Напомним, что накануне страховщики предложили отвязать диагностическую карту от полиса ОСАГО на полгода-год. Они опасаются, что количества пунктов техосмотра после старта реформы не хватит на всех желающих пройти техосмотр. Диагностическая карта станет дефицитом, а без нее нельзя оформить полис автогражданки, без которого нельзя управлять транспортом.
На данный момент в России аккредитовано 5069 операторов техосмотра. В реестре числятся 5604 пункта ТО. На более чем 60 миллионов автомобилей этого явно недостаточно. Как считают некоторые эксперты, контролировать техническое состояние надо у автобусов, которые перевозят пассажиров. А также у грузовиков, потому что 40-тонные фуры с нерабочими тормозами - это действительно опасно. И навести порядок с техосмотром в этом секторе будет гораздо проще.
Читайте также: