Киа пиканто основные неисправности

Обновлено: 26.01.2025

Неудивительно, что три четверти покупателей Picanto — женщины. На них и был сделан упор при обновлении. Только косметика!

Салон

Лаймовые вставки в версии Style, апельсиновые — в Люксе, красные — в GT Line. Подсветка макияжного зеркальца, красивый цветной дисплей в приборке. И возможность зеркалить смартфон у топовой медиасистемы с 8‑дюймовым экраном.

Интерьер — сплошь из жесткого пластика, а руль перемещается только вверх-вниз. Но сидеть удобно. Три старшие версии отличают цветные элементы в салоне.

Чтобы переместить селектор, педаль тормоза надо выжимать до упора. Частичное нажатие не сработает. Это сильно мешает, когда нужно быстро переключаться, разворачиваясь в узком месте.

Сесть сзади непросто. Можно разве что поставить детское кресло, потеснив правого переднего седока. Но тогда всплывет новая проблема — куда положить коляску или подростковый велосипед?

Как едет?

Базовый трехцилиндровый мотор (всего-то 67 сил) идет в паре с механикой, а 84‑сильный 1.2 работает исключительно с 4‑ступенчатым автоматом.

Ход подвески маленький, запаса прочности на ямах не чувствуется, обратная связь на руле так себе. Но между тем Picanto очень юркий и проворный: легко пролезает в любую щель. И со стоянкой проблем нет.

Почему загнанные парковочным деспотизмом властей москвичи не пересаживаются на малышей А‑класса? Наверное, потому что ездить не так приятно. Я постоянно хотел закрыть уже закрытые окна: уплотнители пропускают весь шум с улицы. И боже упаси вас ехать по разбитой дороге — даже мелкие ямы бьют по ушам. Picanto — исключительно асфальтовый зверь.

Противоречий в машине много, однако желтый проныра располагает к себе и поднимает настроение. Маленькая машинка — это удобно в городе и по-своему стильно.

Почем?

Самый простой Picanto 1.0 с кондиционером стоит 830 тысяч — почти как более просторный и комфортный Rio. А если хочется автомат — готовьте минимум 960 тысяч. За машину в нормальном оснащении придется отдать миллион. А наш GT Line потянул на миллион сто.

Выбор Picanto логичен, если очень хочется яркий городской хэтч, а денег на Mini Cooper нет. И как милый подарок в цвет новым туфлям он тоже прекрасен. Во всех остальных случаях логичнее взять машину класса В: она даст то, чего Picanto не позволит ни за какие деньги — возможность возить не только себя и не только по городу.

НАМ БЫ ОКУ!

Почему некогда популярная Ока, самая дешевая машина на рынке (сейчас она бы стоила 250–300 тысяч) не получила продолжения?

В городе Picanto свой, но на трассе чужак — сильно реагирует на боковой ветер и колею. На высокой скорости слишком велики обороты двигателя — шумно и расход растет.

Ступичный подшипник, маслосъёмные колпачки за 13 лет стали сильно пропускать, насос омывателя два раза ломался за 10 тыс пробега.

замена генератора. отремонтировать его невозможно. пробег 150 .т.км. замена подшипников ступиц, колодок.

Отзывы владельцев Kia Picanto о своих машинах:

Читайте все отзывы о Kia Picanto 29

От любых производителей.

До 150 000 р. за кг!

Точный анализ! 89293271400

Высокая оценка! Выезд по
Краю! В короткие сроки!

Добрый день владельцы Киа Риканто. У меня несколько месяцев появилась проблема с автомобилем. Причем эта проблема возникает периодически.

Вы смотрите раздел Отзывы о Киа Пиканто.
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
Посмотреть всё о Киа Пиканто

Добрый день, друзья! Итак, напомню, несколько дней назад у меня заклинило переднее пассажирское кресло. Сдвинуть его назад или вперед стало нереально. Я записалась на сервис, но вы все как один писали… Читать дальше

Ничто, как говорится, не предвещало. И вот, наконец, настал тот день, когда мне впервые с момента покупки автомобиля придется попробовать воспользоваться гарантией. Крошу без двух месяцев 4 года. Так… Читать дальше

Решил написать, возможно кому-то будет полезным. Жена сегодня припарковалась на стоянке, закрыла машину, но решила вернуться и перепарковать на место поближе, однако на жав на старт-стоп, услышала щел… Читать дальше

Было и у меня такое, вместо того чтобы потратить всю мощность на то, чтобы завестись, она орала так, будто сработала система оповещения о чп😉 Сняли аккум и зарядили Я просто месяц была в больнице, поэтому сдох бобик .

По дороге во Владимир перестала работать левая форсунка. И вот, блин, почему не пассажирская а моя?! Кто-нибудь знает номер левой форсунки на случай, если я не смогу прочистить ее и придется менять. О… Читать дальше

Я загоняла в подземный паркинг тц и она оттаивала. Было раз, когда жахнуло -30 и моя -25 омывайка застыла)))

Сейчас было — 8 она чууууууть-чуть оттаяла, а потом всё, потом замерзли форсунки… С жидкостью, так как температура снова упала, я долила другой омывайки, но толку мало. У нас должно потеплеть. 🤭

17.10.21 день начался с царапок:( 11 лет за рулем и всегда (ну почти) запарковываюсь задом. Но вчера решил между двумя машинами заскочить передом, и въехал в бордюр:( Но больше всего мне понравилась р… Читать дальше

Я однажды уперлась правым углом бампера в очень высокий бордюр. Аж защелки стали отстегиваться))) вышла, надавила, защелкнула обратно. Правда никаких следов. Я мееедленно к бордюрам подкатываю всегда. Все самые эпичные задиры по низу бампера у меня зимние, когда ледяные глыбы во внезапных местах.

Машина не завелась. Baseusовские инструкции куда-то делись, поэтому успешно стартанулась раза с шестого — кажется надо сначала минус было подключить, потом плюс и только после зеленой лампочки пробова… Читать дальше

Загорелась ошибка подушки безопасности! Пропала через пару дней! Далее, наблюдая за появлением ошибки, заметил, что она возникает при отодвигании пассажирского сиденья назад, пропадает при возвращении… Читать дальше

У меня рабочая киа серато 19года, заглянул в инструкцию. Там каждые 15 тыс км. Что явно перебор. Мотор по чуть чуть умирает с такими интервалами

У ОД есть такая услуга, типа межсервисная замена масла, она стоит от 3000 до 4000 тысяч, в зависимости от дилера, они меняют просто масло и фильтр, а на то уже по регламенту, как в книжке, но там большинство работ проверка всего, в основном не нужного, например, всех лампочек

Современные автомобили — крайне сложная в обслуживании техника. Не каждый рискнёт, попробует, решится поменять лампочку ходовых огней, тем более что инструкция к авто четко рекомендует: "Не горит? Езж… Читать дальше

У меня тоже 14. Но краюшек выглядел немного гнутым. Яма была внезапная, круглая и глубокая. Мерзкий попадос, когда посреди абсолютно ровной трассы внезапно ямы. Е105 меня разочаровала.

Всем привет! После месяца больницы я вернулась домой. Разбитая после лежки в одном положении и заболевшая нормально так, решила, что мне таки надо сесть за руль и проехаться по делам, так как сами они… Читать дальше

Нет там у сигнализации никакого "своего источника". Того, что осталось в аккумуляторе достаточно для того чтобы кое-как питать сигнализацию, но не достаточно для того, чтобы питать "мозги" авто и "щелкнуть" реле центрального замка и открыть дверь и уж тем более "крутануть" стартер — там очень большие пусковые токи.

Сегодня обнаружил, что какой то вандал оторвал накладку на боковое зеркало. Накладка копеечная, уверен. До чего же у нас люди ублюдочные. Машина стоит у дома, никому не мешает. От зеркала до тротуара… Читать дальше

Был такой случай у меня в 12 году. Опель астра тогда была. Так на районе катался такой же опель астра, и однажды увидел его после дтп: водительская дверь помята. Через пару дней выхожу — накладки на боковом зеркале со стороны водителя нет. Совпадения?) Но не пойман — не вор. Камер тогда во дворе не было.

Продолжение темы про температуру двигателя до 130* Датчик температуры од вчера поменяли Нуль эмоций от вентилятора охлаждения. Термостат сработывает, и на этом все. Предполагаю обрыв цепи… Какие мысли… Читать дальше

Это неофициалы! Находится этот сервис недалеко от моего дома! Как раз они и нашли причину, хотя с первого раза прохлопали этот предохранитель. Потом подняли схему с сети, и начали прозванивать цепь от датчика к вентилятору… Тут-то косяк и нашелся… На глаз пред был целый, а вот апмерметр не соврал… Обидно, что просто так бабло подарил другим сервисам… Этот сервис находится на Калужском шоссе, близ Троицка:1А, д. Ватутинки. Мне понравилось с ними общаться! Ребята абсолютно приземленные, и цены у них не космос…

Гермес 44-й км МКАДа… Единожды проходил там 0-е ТО, и то отстегнул 4700… А вот со всем остальным проблемы ваши… И ценники будь здоров, ЗА ТО-1 запросили 7500 если со своими запчастями, и 9400 если их материал… У меня вместе с работой потолок 3800 выходит…

Выпускали в Корее. Трехдверная версия хэтчбека встречается редко. Платформа унаследована у Picanto первого поколения и значимых инженерных перемен немного.

При рестайлинге (2015 г. ) машина получила более современную оптику и медиасистему. Стали возможны колеса R14 (штатные — R13). Остальные изменения чисто декоративные.

Достоинства

Неожиданно живучие моторы.
Неплохая коррозионная стойкость.
Хорошая эргономика, богатое оснащение.
Высокая маневренность.
Низкий налог.

ЛКП и кузовное железо тонкие и мягкие.
Салон просторен только спереди, багажник символический.
Просвет при загрузке составляет около 135 мм.
Все неровности слышны в салоне.

Даже по фото ясно, что пристроить коленки непросто, а усесться втроем — определенная проблема, хотя подголовников три.

Моторы

Базовый 1.0 (69 л.с.) — трехцилиндровый, но и 1.25 (85 л.с.) с нормальным числом цилиндров также шумный и досаждает вибрациями. Заявленный заводом ресурс 200 тысяч км считают заниженным — оба агрегата способны на 300–350 тысяч. Но боятся перегревов и требуют регулярного ухода, в том числе промывки радиаторов и чистки топливной системы. А указателя температуры двигателя нет. Зато есть гидрокомпенсаторы.

Оба мотора — с цепным приводом ГРМ. Жалобы на низкий ресурс цепи были, но в большинстве они служат 200 тысяч км. Обоим двигателям предписан АИ‑95, и 92‑й действительно лучше не лить, тем более в немолодые машины.

С возрастом неизбежны различные течи, кои обычно стартуют после 100 тысяч км. Возможны пробои высоковольтных проводов. Каких-либо тяжелых болезней не выявлено, а случаи задиров на 1.25 связаны с небрежной эксплуатацией. Зимой двигатели все-таки лучше прогревать, хотя бы пару минут. И замена масла — строго по заводскому расписанию.

Коробки передач

Двигатель 1.0 сочетается только с механикой M5EF2. Она плохо переносит буксование, на некоторых экземплярах подшипники начинали гудеть при 100–120 тысячах км, также может заклинить дифференциал. Ресурс, тем не менее, уходит за 200 тысяч.

Эксплуатационные болячки

Подвеска жесткая и короткоходная, но особых забот не доставляет. Стойки и втулки стабилизатора могут сдаться к 40–50 тысячам км, сайлент-блоки и шаровые выдерживают 80–100 тысяч. К этому же рубежу нередко теряют свойства амортизаторы — чаще задние.
К рулевому управлению вопросов нет.

Euro NCAP 2011: четыре звезды. Водитель/пассажир — 86%, ребенок — 83%, пешеход — 47%, системы содействия безопасности — 43%.

Самое массовое предложение на вторичке: Picanto 1.25 АКП

Оптимальный выбор: любая версия

За те же деньги: Chevrolet Spark, Ford Focus III, Peugeot 308, Renault Sandero

Kia Picanto

ИСКУССТВО МАЛЫХ ФОРМ

Вторым признаком нередко служит электропроводка. Если версия не самая оснащенная, но на жгуте болтаются лишние колодки, то, вероятно, жгут меняли. Скорее всего, из-за повреждения в аварии. В запчасти поставляют именно такой, единый жгут, рассчитанный на максимальную комплектацию машины, а без веской причины его не ставят: проводка без мультиплекса на редкость надежна.

С электроникой хлопот больше. Возможны отказы датчика скорости, установленного на правом переднем кулаке и формирующего сигнал для спидометра. Вдобавок к подергиванию стрелки в варианте без антиблокировочной системы загорится лампа неисправности двигателя, а с нею — тормозов (сигнал обрабатывается разными блоками управления). В большинстве случаев дефект присущ варианту без упомянутой системы.

С незначительными скрипами обивки можно смириться, — хуже, что нет указателя температуры двигателя. На этой машине нет и тахометра. Впрочем, в версии с автоматом он не столь необходим.

С незначительными скрипами обивки можно смириться, — хуже, что нет указателя температуры двигателя. На этой машине нет и тахометра. Впрочем, в версии с автоматом он не столь необходим.

ЧЕРТОВА ШПОНКА

Причина поломки зачастую в небрежной замене привода ГРМ: стоит недоглядеть за центральным болтом — и вот вам результат. Вторая причина — отложение смол на направляющих клапанов, из-за чего возрастает сопротивление вращению распредвала. Советуем регулярно промывать форсунки без демонтажа, ведь при этом очищаются и направляющие.

Допустим, паз на старом коленчатом валу цел, но надо заменить другие детали, упомянутые выше. Не переживайте — их поставляют в запчасти наряду с деталями нового образца. Привод ГРМ по регламенту меняют через 90 тыс. км, но были случаи, когда ремень рвался раньше. Дилеры рекомендуют сократить интервал до 60–75 тыс. км. С такой же периодичностью регулируем зазоры в клапанном механизме. Схема простейшая: винт с контргайкой на коромысле.

На российский рынок шли только бензиновые версии (на фото). А жаль: поставляемый в Европу дизель не только мощнее и экономичнее, но и прослыл надежным.

На российский рынок шли только бензиновые версии (на фото). А жаль: поставляемый в Европу дизель не только мощнее и экономичнее, но и прослыл надежным.

Порой моторы перегревались, отчего коробилась головка блока. Здесь вина полностью лежит на владельцах, не следящих за чистотой радиатора. Вполне естественно, что, забитый грязью, он не в состоянии поддерживать нормальный температурный режим двигателя.

КАША С МАСЛОМ

Советуем почаще проверять уровень масла в автоматической трансмиссии. За вашу внимательность автомат отблагодарит долголетием и плавной работой.

Советуем почаще проверять уровень масла в автоматической трансмиссии. За вашу внимательность автомат отблагодарит долголетием и плавной работой.

Почти все поломки АКП так или иначе связаны с неквалифицированным обслуживанием и небрежной эксплуатацией. Если регулярно следить за маслом и тепловым режимом агрегата, а также за исправностью систем зажигания и питания двигателя, проблем, скорее всего, не будет. Отказ датчика оборотов выходного вала не в счет: дефект не массовый. Кстати, правый приводной вал машин, выпущенных в феврале 2010 года, меняли по гарантии из-за дефекта обработки в зоне внутреннего ШРУСа. Но и таких авто было немного — около 1600 штук, включая европейский рынок. При тугом переключении МКП регулируем привод. Сцепление в среднем служит 100–120 тыс. км. Если к этому сроку педаль стала ватной, поменяйте заодно вилку сцепления и направляющую втулку.

МЕЛОЧИ ЖИЗНИ

В передней подвеске заслуживают внимания опорные подшипники стоек. Если при повороте руля слышите скрип и ощущаете дробление, не только замените опоры, но и поставьте пылезащитные крышки нового образца. С последними узел живет без бед. Обычно к 60 тыс. км начинает стучать правый рулевой наконечник. Стойки стабилизатора ходят порой под 120 тыс. км, а втулки — 60 тысяч. Шаровые опоры и сайлент-блоки довольно живучи.

На некоторых машинах, выпущенных до августа 2007 года, неприятно сопел и булькал ГУР. Проблему решили просто: в шланг обратной магистрали вставили жиклер. Важно лишь, чтобы отверстие было с аккуратными фасками. На российский рынок поставляли только машины с ГУРом, а в страны Европы — с ЭУРом. Полезно знать, что стуки в рейке с электроусилителем устраняют заменой пружины, поджимающей скользящий сухарь, — это касается машин до 2007 года выпуска.

Передние тормозные колодки служат 30 тыс. км, задние (только барабанные) — около 60 тысяч. Бывает, коробятся передние диски, проточка помогает не всегда. По естественному же износу их хватает на два-три комплекта колодок. С 2006 года изменили лабиринт крышки тормозного бачка, связывающий полость бачка с атмосферой, — через прежний жидкость довольно быстро загрязнялась. Стоимость километра пробега оказалась самой низкой за всю историю этой рубрики: в целом машина надежна. Конечно, если ухаживать за ней и не экономить на сервисе.

Читайте также: