Отличия соляриса 2020 от 2019

Обновлено: 29.01.2025

Осенью появились фотографии обновленного Hyundai Verna, китайской версии Соляриса. Он и в дореформенном виде отличался от нашей машины, а после рестайлинга удивил видом что спереди, что сзади.

И я согласен с большей частью интернет-комментаторов: выглядит так себе. Но корейцы не добились бы такого успеха в мире, если бы не чувствовали вкусы отдельных рынков. И нашу машину обновили по своему сценарию.

Что доработали с рестайлингом?

Сотканный из треугольников бампер выглядит не по статусу агрессивно. Тем, кто берет недорогую машину для себя, должно понравиться. В Москве же Solaris чаще мелькает в ливрее такси или каршеринга.

Дизайн колес тоже изменился, но признайтесь честно: кто с ходу вспомнит, какой он был на старом Солярисе?

А что изменилось в салоне?

Тут изменений почти не видно. Подсказываю: смотрите на центральный дисплей. Ему нарастили диагональ с семи до восьми дюймов. И вот из-за 2,5 см он вылез из панели наружу. Чуть переделали периферию экрана — клавиши управления и дефлекторы вентиляции.

Китайская Verna перешла на цифровую комбинацию приборов, на нашем Солярисе (на фото) оставили классическую. Только дисплей стал чуть красочнее.

Моторы прежние?

Беру распечатку ТТХ и список опций в надежде найти другие обновления. Но нет, моторы и коробки те же. Стосильный мотор 1.4 и 123-сильный двигатель 1.6 можно заказать с 6-ступенчатыми коробками на выбор — механикой или автоматом. Из отличий лишь миллиметры длины за счет бамперов другой формы.

Наш прогноз

Сравните, кстати, по фотографиям обновленный и дорестайлинговый Hyundai Solaris образца 2017 года.

Технические характеристики

Hyundai Solaris 2020 года выпускается с двумя видами ДВС:

1,4 литра, мощностью 100 л.с
1.6 литра, мощностью 123 л.с

Если вы предпочитаете быструю езду, то конечно же вам стоит обратить внимание на двигатель объемом 1,6 литра.

Особое внимание стоит обратить на минимальный расход топлива данных двигателей. У двигателя 1,4 расход всего 5,7 литра в смешанном цикле, а 1,6 расходует чуть больше, 6,1 литра на 100 километров.

Обновленный Солярис поставляется с двумя коробками на выбор — механической или автоматической 6-ти ступенчатой.

Внешний вид автомобиля очень сильно изменился. Solaris стал выглядеть более экспрессивно за счет передних фар, которые плавно перетекают в огромную радиаторную решетку. В топовых комплектациях устанавливаются светодиодные фары.

На заднем бампере появились псевдо решетки, похожие на дефлекторы гоночных машин. Это придает дополнительную агрессию внешнему виду Hyundai Soalris.

В багажнике объемом 480 литров размещена докатка. Заднее сиденье можно сложить и, таким образом, получается проем, что позволяет перевозить в багажнике нестандартные грузы.

Если заглянуть в салон, то сразу бросается в глаза обшивка передних дверей. Теперь там мягкий пластик.

Также в отличие от модели 2019 года, в новом Solaris сиденье водителя имеет поясничный подпор с электроприводом. Кроме того, у кресла водителя появился подлокотник.

Что еще есть в машине? Две передние подушки безопасности, двухступенчатый подогрев сидений, подогрев руля, обогрев лобового стекла, однозонный климат-контроль, USB-зарядка, 12-вольтовые розетки для подключения различных модных девайсов (видеорегистраторов, антирадаров).

В обновленном Hyundai Soalris был увеличен дисплей бортового компьютера. Теперь его диагональ составляет 8 дюймов. Благодаря этому, на дисплей выводится больше информации. При желании сюда можно поселить "Алису" и подключить сервис Яндекс.Навигатор.

Пересядем теперь на заднее сиденье. На заднем сиденье с комфортом разместится пассажир любой комплектации. Единственное, что высокий человек не сможет вальяжно сидеть. Однако если нужно просто доехать до места, дискомфорт не ощущается. В качестве нововведения здесь следует отметить появление USB-розетки для пассажиров.

Функция дистанционного запуска

Дополнительно на топовый автомобиль Hyundai Solaris 2020 можно установить функцию дистанционного запуска. Машина заводится с расстояния в 80 метров. Это удобно еще тем, что в зимнее время года можно заранее включить обогрев и садиться уже в прогретый салон.

Мы провели тест-драйв автомобиля Хендай Солярис Элеганс 2020. Отметим, что машина едет легко. Сидеть в ней удобно как водителю, так и пассажирам. В автомобиле есть все необходимые для комфортной поездки функции. Кроме того, следует отметить улучшенную шумоизоляцию машины. Если в модели предыдущего года нам досаждал гул колесных арок, то теперь шума меньше, т. к. подкрылки стали делать не из пластика, а ворсованными.

Новые сиденья

Рестайлинговый Solaris получил новые передние кресла. В любой версии имеется электрорегулировка поясничной опоры. Удобно. Но многие водители жалуются на слишком плоское сиденье, из-за чего после длительной поездки затекают ноги. Водителям высокого роста подушка сиденья кажется еще и коротковатой.

Пластик в салоне

Глобальных внешних изменений салон рестайлингового автомобиля не претерпел, а в базовой версии их нет вовсе. Поэтому владельцы Solaris 2020 года сталкиваются примерно с теми же проблемами, что обладатели прежних версий. Основные претензии — к качеству пластика и декоративных панелей, чье покрытие слишком восприимчиво к любому внешнему воздействию. Одно неловкое движение — и вот у вас уже новая царапина на рамке дисплея.

Мультимедиа

Мультимедиа система вызывает у владельцев нового Solaris много вопросов. Мало того, что система с восьмидюймовым сенсорным дисплеем (доступен в топовых комплектациях. — Прим. ред.) частенько подтормаживает и реагирует на команды водителя с запозданием, так еще и выглядит он довольно громоздко и как-то неуместно в общем контексте салона. Одни автолюбители сравнивают его с допотопным планшетом и твердят, что раньше было гораздо лучше (поностальгировать можно тут. — Прим. ред.). Другие еще более категоричны:

Защита картера двигателя

Для тех, кто не планирует съезжать с дорог общего пользования на грунтовку, этот недостаток не будет существенным. Но если хотите использовать новый Solaris не только в городских условиях, вам следует знать, что снизу движок никак не защищен от ударов или попадания инородных предметов. Тратиться на защиту или нет — решайте сами. Некоторые владельцы уже определились:

У Соляриса нет штатной защиты двигателя. Даже на пластиковую не рассчитывайте. Можно установить металлическую, которая обойдется в 2000–2500 тыс. рублей, благо выбор велик. Но нужно понимать, что она съест клиренс до 145 мм.

Шумоизоляция

Чтобы навязчивые звуки перестали беспокоить вас во время вождения, сервисмены рекомендуют оклеивать дополнительной шумоизоляцией следующие зоны автомобиля:

Крыша
Двери
Пол
Багажник (в том числе крышка багажника)
Задние колесные арки

Большинство из описанных владельцами нового Solaris проблем легко разрешимы и не потребуют от вас героических свершений или серьезных материальных жертв. Достаточно будет обратиться в нормальный автосервис или сделать все самостоятельно при наличии некоторых навыков, времени и желания.

А что по поводу обновленного Hyundai Solaris думаете вы? Делитесь впечатлениями от эксплуатации в комментариях.

Первое, что обращает на себя внимание во внешности рестайлингового Hyundai Solaris, — трапециевидная, сросшаяся с фарами решетка радиатора с модным ячеистым узором. В базовых и средних комплектациях она просто черная, а в топовой отделана под черный хром.

Фары — классные! Но дорогие

У обновленного Соляриса теперь светодиодные фары, которые устанавливают только на топовые версии. Две секции отвечают за ближний свет, третья — за дальний, есть отдельная секция подсветки поворотов и светодиодные ходовые огни. В противотуманках по-прежнему лампы накаливания. Помимо очевидного преимущества в качестве светового пучка у светодиодов есть и недостаток: по окончании срока гарантийного обслуживания замена светодиодов обойдется владельцу намного дороже, чем замена обычных ламп накаливания.

Слегка изменился рисунок задних фонарей: в топовых комплектациях у них сверху появилась полоса, освежающая облик машины. Габаритные огни тоже светодиодные, но в секциях поворотника и заднего хода остались лампы накаливания. На фоне такой современной оптики немного старомодно смотрится центральный стоп-сигнал, работающий на единственной лампе накаливания.

Моторы? Те же

Искать что-то новое под капотом не стоит. На Hyundai Solaris по-прежнему устанавливают два бензиновых атмосферника: 1,4-литровый мощностью 100 л.с. и 123-сильный объемом 1,6 л. Да и коробки те же — 6-ступенчатые механика и автомат. Последнюю, кстати, можно заказать и для базового мотора. Масса Соляриса не изменилась, а потому и его динамические скоростные характеристики остались прежними.

Любителям неспешных перемещений хватит двигателя 1,4 л с механической коробкой. А тем, кто привык ездить динамично, больше подойдет шустрая версия с мотором 1,6 л и автоматом, которая по своим характеристикам проигрывает среди одноклассников разве что турбированным версиям Поло и Рапида.

А еще производитель обещал улучшить шумоизоляцию и заявляет, что уровень шума в рестайлинговом Солярисе снизился на 1–2 дБ. Очень сложно уловить эту разницу на слух. Дорожного шума по-прежнему чуть больше, чем хотелось бы.

Что изменилось внутри?

Конфигурация салона не изменилась. Так что пассажирам во втором ряду Соляриса (если это трое взрослых) будет тесновато в плечах, как и раньше. Зато появился USB-разъем для зарядки гаджетов.

А новые опции есть?

Появилась система дистанционного запуска, воспользоваться которой можно зажав на несколько секунд кнопку на брелоке. Дальность действия системы — до 80 метров. Жителям верхних этажей многоэтажек должно хватить, чтобы завести машину, припаркованную во дворе.

Еще одно новшество — парктроник из четырех датчиков на переднем бампере. На таком негабаритном седане вполне можно обойтись и без этого атрибута, но производитель в данном случае не хочет отставать от конкурентов. И правильно!

Рестайлинг Соляриса получился неоднозначным. Главные вопросы к технологичным модным светодиодным фарам, которые слишком дороги при замене. А еще удобная мультимедийка с Яндексом не очень-то вписывается в интерьер. Но если все это вас не смущает, то Hyundai Solaris 2020 по-прежнему хорошо сбалансированный автомобиль.

Если одолевают сомнения, стоит подождать конца лета. К этому моменту на российский рынок выйдут новые Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Kia Rio. Тогда выбор станет по-настоящему увлекательным.

490 674

Любой новый автомобиль на рынке обязательно вызывает вопросы о его предшественниках. Новый Солярис 2017 - это уже 5 поколение автомобиля, который давно известен в мире как Accent и как Solaris в России. Предыдущее 4 поколение продавалось в России с 2011 по 2016 год и за шесть лет разошлось тиражом около 650 тысяч автомобилей, регулярно получая звание "Автомобиль года". В 2014 году четвертое поколение получило незначительное обновление, которое в РФ называется рестайлинг. Таким образом, с 2011 года история Соляриса выглядит следующим образом:

Solaris 4 дорестайлинг (2011-2014)

Solaris 4 рестайлинг (2014-2016)

Solaris 5 дорестайлинг (2017-)

Что же нового появилось в 5 поколении Solaris 2017?
Перечислим основные изменения относительно рестайлинга 4 поколения, максимально опустив рекламные и маркетинговые "украшения", которыми часто встречаются в прессе. Больше фото смотрите в галерее клуба.

1. Полностью изменился внешний вид и интерьер, изменения действительно значительные, как снаружи, так и внутри.

2. Габаритные размеры и колесная база увеличены (в скобках - было): длина - 4405 мм (4370 мм), ширина - 1729 мм (1700 мм), высота - 1469 мм (1470 мм), колесная база - 2600 мм (2570 мм). Свесы остались практически без изменений: передний - 830 мм (82 мм), задний - 975 мм (980 мм).

3. Обновлены двигатели и изменились их технические характеристики. Линейка моторов включает, как и раньше, два бензиновых двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра.

Двигатель объемом 1,6 остался серии Gamma (G4FG), но получил некоторые изменения в конструкции относительно двигателя G4FC в предыдущем поколении (распредвалы, поршни), а также и управление фазами газораспределения на впуске и выпуске (было только на впуске). Максимальная мощность при этом не изменилась (123 л.с.), но крутящий момент стал ниже (150,7 Нм при 4850 об/мин), чем был (155 Нм при 4200 об/мин).

Двигатель объемом 1,4 литра другой (G4LC), серии Kappa, отличается от двигателя 1,4 Gamma (G4FA) предыдущего поколения динамическими характеристиками и добавлением фазовращателя на выпуске. Максимальная мощность снизилась 99,7 л.с. против 107 л.с. но максимальный крутящий момент достигается при меньших оборотах: 132,4 Нм при 4000 об/минуту против 135,4 Нм при 5000 об/минуту.

4. В новом Солярисе две шестиступенчатые коробки передач: механика и автомат на основе гидротрансформатора собственной разработки Hyundai. "Механика" принципиально не изменилась, а вот в конструкции автомата сделано несколько изменений: четыре диска сцепления вместо одного, иное распределение масляных потоков, более частая блокировка гидротрансформатора.

5. Подвеска формально осталась прежней (спереди - независимая МакФерсон, сзади - полузависимая балка), однако в конструкции подвески сделан ряд изменений, направленных на повышение устойчивости и улучшение ездового комфорта. Спереди увеличен кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес), а развал передних колес стал отрицательным, а не положительным. Сзади изменена длина амортизаторов и расположение амортизаторов - за задней осью под углом 8,4 градуса (было перед задней осью с углом в 25 градусов). Кроме того, увеличена ширина колеи.

6. Электрический усилитель рулевого управления (ЭУР) пришел на смену гидравлическому усилителю (ГУР).

7. В списке систем активной безопасности Hyundai Solaris 2017 появились новые электронные помощники: система управления стабилизацией (VSM), система помощи при старте в горку (HAC), система мониторинга давления в шинах (TPMS), система вызова экстренных оперативных служб "Эра-Глонасс".

8. Объем бензобака увеличен с 43 до 50 литров, а объем багажника стал 480 литров (больше на 10 литров).

9. В списке опция нового Соляриса появилась штатная магнитола 2DIN со встроенной навигационной программой (с поддержкой пробок) и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. На экран магнитолы также выводится сигнал с камеры заднего вида и визуальный помощник парковки задним ходом.

10. Согласно данным Hyundai, в конструкции кузова нового Solaris увеличена до 52% (с 13%) доля высокопрочных сталей, причем 8% из этих сталей изготовлены горячим методом (раньше таких сталей не было совсем). Эти изменения, по данным Hyundai, позволили увеличить прочность кузова на треть относительно предыдущего поколения.

11. В комплектациях Solaris впервые появился двухступенчатый подогрев задних сидений.

12. В линзованных фарах головного света появилась статичная подсветка поворотов (специальные дополнительные лампы освещают мертвую зону при повороте в темное время суток).

Читайте также: