Отличия крайслер вояджер от гранд вояджер

Обновлено: 28.01.2025

додж или крайслер,не могу определится ⇐ Caravan

Информация
Этот раздел посвящён следующему семейству минивэнов: Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager, Chrysler Town and Country

доброго времени суток всем читающим эту тему.есть желание и что не мало важно возможность заказать через проверенных людей минивэна из америки,такового никогда не имел,но так как часто с семьей мотаюсь в дальняк,люблю природу,охоту и рыбалку, решился на такое приобретение.расчитываю сумму до 400 тыс.,посоветуйте пожалуста люди добрые как начинающему миниводу что в конце концов лучше приобрести доджа или крайслера просто,или гранд,в чем между ними разница,какой объем у них бывает , какого вполне достаточно,что лучше из соображений экономичности и динамики механика или автомат,какой расход(примерный)в городе и за ним ,как машина в обсуживании, намного ли дороже в обслуж и по запчаст 4х4,слышал что в крайслере салон трансформируется?!как машинка в целом? буду рад любому совету и информации,за ранее всем премного благодарен.

Доброго дня! Лично мне больше нравится Крайслер. Хотя разница практически только в решетках радиатора., концерн один. Но все же Крайслер. Причем европейцы встречаются с механникой. Грады (Крайслер и Додж),отличаются Вояджера и Каравана - длинной (+40см). С 2004 года на грандах, установливают систему сиденья в пол.(ровная площадка) Движки 3,3 и 3,8 америкосы. Расход АИ92- от 13-25л/сотка.Полноприводные, как и механника большая редкость. Автомобили надежные (хотя -все в сравнение), запчасти доступны. Если интересны американские-вэны, поищи на сайтах: у них есть свой минивэн-клуб.Удачи!

Привет всем,
Давно уже стал фанатом минивенов и микроавтобусов. Поменял их кучу. Разных стран и разных фирм. Для себя пришел к выводу, что лучше американцев (комфорт , ремонтопригодность, умеренные цены и т.д.) их никто не делает. У меня в подписи только микроавтобусы, Минивенов писать не стал. Много их было. В том числе Крайслер Вояджер 3.3 1996 года выпуска. Отъездил на нем 3 года. Воспоминания самые хорошие. Несмотря на то, что попал на АКП во время одной из дальних поездок. У Крайслера это слабое место, не только у Вояджера.
Если выбирать между Вояджером и Караваном, то лучше отдать предпочтение первому. Эти машины собираются в Австрии и очень качествены по сборке в отличии от Каравана. Лучший вариант это двигатель 3.3 с АКП. Дизельный мотор итальянской фирмы МВ проблемный. Начиная от самого двигателя и кончая электроникой, которая им управляет. У нас в фирменном сервисе на запчасти для этих двигателей аншлаг. Проверять при покупке надо прежде всего АКП. Если в хорошем состоянии, то дальше смотреть машину. Если нет, то пробег будет большой, ближе к 200 тыс. При условии конечно, что за рулем сидел вменяемый человек.

с уважением, Герман
VW Transporter, Ford Transit 2.0,Chrysler Voyager 3,3, Dodge Ram 2500 3.9,Toyota Asensis Verso (Ipsum) D4D, Chevrolet Astro 4.3

Огромный удобный салон, небольшой расход (15-17 литров по городу), маневриность, идеален для дальних поездок, хорошая проходимость, надежность, множество бардачков и подстаканников, отличные печки и кондиционер, заводится без проблем в любой мороз, рессоры сзади, обзорность отменная, я разгонялся аж до 180, зап. части дешевые, непревередлив к бензину, пробег уже 90 тыс. миль и т.д.

Зап.части только под заказ, двигатель бы 3.3, т.к. для такого бегемота 152 лошади маловато, не открываются окна на задних дверях ну вроде и всё)

На 84 тыс. накрылся ролик ремня натяжителя ГРМ и кондиционера - оригинал 400 рублей, правда ждал 2 недели, но ездил на старом - ударил по нему русским молотком и норм гремел, но ездил. Еще по пути в Астрахань сгорела фишка ближнего света на фаре - в Волгограде купил в магазине для грузовиков от Фрилайнера - 600 р. Вот и всё, ну расходники, еще за 2 года эксплуатации. Так што берите нераздумывая!

Chrysler Voyager, 4 поколение, 10.2000 - 05.2004

Водительское место расположено высоко и имеет широкий обзор. Неприхотливый двигатель, сохраняющий свою работоспособность как минимум от-45 до +45 С. Мощность двигателя обеспечивает и необходимые ускорения как при трогании с места, так и на скорости при обгоне, и без напряг перемещает автомобуль с максимальной загрузкой. Надежная АКПП, удобная в обслуживании. Просторный комфортабельный салон-трансформер и большое количество подстаканников, бардачков и розеток делают этот автомобиль полноценным многофункциональным семейным минивэном. Пассажиром обеспечен максимальный комфорт и безопасность, а убрав второй или третий ряды получаем фургон для перевозки габаритных грузов. Ходовка выходит из строя только спереди, как и у других автомобилях, если эксплуатировать по разбитым дорогам. Задняя часть за счет рессор практически не убиваемая. Но доже при разбитой ходовке, машина полностью управляема, а на трассе идет ровно.

Ходовка выходит из строя только спереди, как и у других автомобилях, если эксплуатировать по разбитым дорогам. Задняя часть за счет рессор практически не убиваемая. Но доже при разбитой ходовке, машина полностью управляема, а на трассе идет ровно.

хочу купить машину но немогу определится! в чем отличия гранд вояджер и вояджер? машину буду выбирать с дизельным двигателем! еще хотелось бы узнать какие недостатки у этих машин, и на что следует обратить внимание

Разница только в длине.Весь остальной фарш - в зависимости от предыдущего владельца,может какие то допы ставил и т.д. Дизель хорош по динамике и расходу,но знают у нас его мало.Все остальное как повезет.Если есть возможность берите под заказ, но это опять как повезет.Про недостатки ничего не скажу,тут каждый сам смотрит.Мне нравиться))).Успехов в выборе.

Яков

если на пальцах: в мой первый Караван детская коляска влезала в багажник с трудом, при этом задний ряд был полностью подвинут вперёд и упирался подушкой дивана в спинку среднего ряда. В нынешнем Гранд Вояджере она, во первых, влезает и без подвигания сидений, а даже при полном смещении вперёд остаётся куча места для ног задних пассажиров. В общем, лично мне Гранд намного больше нравится, а его размеры никак не мешают управлению.

Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан
остался VW Touran 2006
Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-)

Scorpi ON

Член Крайслер Клуба

Когда выбирал, тоже метался Гранд-не Гранд. Но хорошо что послушался советов умных людей и купил Гранда. К габаритам я привык довольно быстро, насчет объема двиг. - вообще не представляю с 2.4, мне 3.3 то мало. С дизелем я бы не связывался - очень мало их у нас, я за время смотрин и выбора авто не разу не встречал. Если хочется экономии, то ставьте газ. Раньше относился насторожено к газу, но авто досталось уже с ним. И ни разу не пожалел после этого.

Вернулся на Golf. "VW GolfV 07 1.6 чорьний"
Dodge Grand Caravan, 3.3L, 2002, Спорт, серебро
ГБО Landi Renzo Omegas
~~Ford Scorpio, 2.0L~~-был очень хорош.
~~VW Golf1 GTI, 1.8L~~-зверь. был.

Потому что их выпускается в десятки-сотни раз больше, чем Вояджеров. Ниша Крайслера - относительно более дорогие машины.

Когда я "приболел" автобусами и достаточно много и активно мотался по разным торговым местам в поисках, то обратил внимание на следующее (ИМХО!):
1. Доджей больше, чем Крайслеров
2. Крайслер в одинаковой комплектации, с одинаковым мотором, одного года и, примерно, одинаковой ушатанности в среднем стоит на 500-700-1000 (в зависимости от жадности продавцов) долл. дороже, чем Додж
3. Доджи более убитые и загаженные, чем Крайслеры

Что, Додж совсем пролетарский автомобиль?

Как мне объяснил продавец, в Америке Караваны стоят дешевле Вояджеров и их выгоднее тащить к нам. вот и всё
ИМХО морда каравана симпотишнее.

Пургу прогнал продавец. Краванов здесь больше тк там их тоже больше, считается более дешевой машиной. Крайслер это уже уровень повыше.

Крайслер Вояджер считается немного выше уровнем, немного лучше по качеству и покраске, и некоторым мелочам. Ну и по цене он в штатах выше на $300-500-.

А я думаю CARAVANOV больше по причини доставки их из США а VOIGHROV из европы у нас в ЭСТОНИИ мания на дезеля иза холявы с топливом саляра как не как а они все европейсы да и с американцами больше проблем пре тех осмотре лично у меня вояж 3.3 газ- бензин покп доволен.

Ну вы и закрутили VOIG. CAR. . нет, так я не выговорю.
Да еще и из США одни из Европы другие. Бррр.

К нам они практически все идут из США. Из Европы единицы.

Однако комплектация Вояжеров часто беднее Караванов. Вояжеры часто попадаются в пустых версиях на вёслах. Караванов таких не видел. Американцы любят комфорт, а Вояжеры в основном для Европы. Town&Country это для Америки и комплектация по-богаче, но не всегда - много видел экземпляров менее укомплектованных чем мой Dodge.

Абсолютно согласен. Европейские авто изначально дороже и гоняют их редко, да и там их не много. Не любят европейцы большие и прожорливые машины. Из Америки пригоняют Caravan/Grand Caravan или Town&Country, а Вояжеры попадаются редко.

Не заметил из цитаты, что Voyager всегда по комплектации были богаче Caravan. Насчёт Town & Country согласен, но это американец а не европеец.
Также никогда не видел Caravan с механикой, а соответственно с моторами 2.0 и 2.4. Если такие и есть, то их единицы. С другой стороны Voyager не встречал с 3.3 а вот Caravan таких полно. Я здесь речь веду о короткой базе.

Аналогично я никогда не видел Voyager без боковой двери со стороны водителя. Большой объем двигателя и богатая комплектация - это не одно и то же, а то получается что самая богатая комплектация у карьерных самосвалов (например у БелАЗов)

Ссылка не работает почему то

Ну а от фразы По комплектации они распределяются таким образом Chyrsler -> Dodge -> Plymouth. я просто выпал в осадок.

Без обид, но большинстов караванов/вояджеров до 2000 г.в. без сдвижной левой двери!

PS а если не ошибаюсь, то эта дверь вообще появилась с 2000 года.

Без обид, но большинстов караванов/вояджеров до 2000 г.в. без сдвижной левой двери!

PS а если не ошибаюсь, то эта дверь вообще появилась с 2000 года.

Увы,но в моем вояджере все двери на месте :)

Ну а от фразы По комплектации они распределяются таким образом Chyrsler -> Dodge -> Plymouth. я просто выпал в осадок.

на официальном сайте вояджеров нет, вместо них Таун кантри, если есть смысл сравнивать, то посмотрим.

самая дешевая версия Таун кантри:
Town & Country SWB
MSRP* starting at: $22,440

самая дешевая версия каравана
Caravan SE
MSRP* starting at: $19,770

самая дорогая версия Таун кантри:

Town & Country Limited
MSRP* starting at: $37,365

самая дорогая версия каравана
Caravan SXT
MSRP* starting at: $23,710

и даже самый дорогой гранд караван:
Grand Caravan SXT
MSRP* starting at: $28,575

комплектации смотрите сами, Лениво делать Copy/Paste

откопал статейку, где читал про двери. действительно, бывают разные модификации. 2.4 в основном без, с 2000 г.в. все с дверью.

ИМХО, тема переросла во флуд

Большой объем двигателя и богатая комплектация - это не одно и то же, а то получается что самая богатая комплектация у карьерных самосвалов (например у БелАЗов)

На пустые машины, как правило, никогда не ставят объёмные, а следовательно дорогие, двигатели. И наоборот. Если полный фарш, то и двигатель лучший из линейки. Самосвалы не всчёт.

. особенно если Voyager изготовлен в Европе

очень много смотрел вариантов Караванов и Вояджеров в свое время (2004 год) когда брал кучку этих вэнов для себя и клиентов

что Voyager'ы, что Caravan'ы одного и того же года, одно и тоже, абсолютно, только решетка и эмблемы разные

наличие двух боковых сдвижных дверей с 96 года у Voyager'ов и в то же время отсутствие с водительской стороны одной двери на Caravan'е это не редкость и ничем это не обозначается в названии, ни какими буквами типа SE, ES.

наличие наворотов на Voyager'е тоже не редкость, просто такие машины идут в комплектации SE (то же самое касается и Caravan'ов), что подразумевает, эл.стекла и форточки, тряпичную отделку панелей и дверей, 15" диски штатно, наличие подголовников

у Caravan'ов больше комплектаций типа SE, ES, LE, есть модели с полным приводом AWD
у Voyager'ов только SE и без полноприводной версии

кстати что Caravan'ы, что Voyager'ы собирают в Канаде для штатов, но на внутренний, Канадский рынок выпускают под маркой Chrysler Voyager
хотя в то же время Chrysler Voyager собирали и в Австрии для Европы

в Канадской версии кстати спидометр и одометр в км.ч. как и в Европейской

по колличеству на рынке, что Voyager'ов, что Caravan'ов в штатах примерно по ровну, но после 2001 года, Plymouth Voyager'ов уже не стало, если и были Voyager'ы,

еще были Sport версии у Caravan'а, это 16" диски штатно, капитанские кресла, потолочная консоль, в общем навороченная версия SE, у Voyager'ов такого не было, во всяком случае не встречал.

Town & Country, это уже люксовый вариант - король всех минивэнов
который в штатах продается под маркой Chrysler

у них как правило не встречается короткая база, за всю историю поисков увидел только один "коротыш" T&C

часто среди них встречаются полно-приводные версии
как правило двигатели стоят 3.8л, с трэкшн-контролом, так же есть эл.привода задней двери и боковых дверей, потолочная консоль, кожанный салон, эл.сидения, светильники в потолке над пассажирами и т.д.
да и оптика линзованная, с вынесенным габаритом и поворотником на бампере, а не в блок-фаре как на Вояджерах и Караванах

для Европы Voyager'ы выпускали насколько я понял, как правило 4х местными, с капитанскими креслами без заднего дивана, со стеклянной оптикой, корректором фар (на штатовской версии этого нет)
видел с двигателями 3.3л и с дизелем 2.5л от Альфа-Ромео и механической коробкой (честно говоря удручающее зрелище - торчащая из пола кочерга)

На Украине в основном Вояджеры,Караваном гараздо меньше,но абсолютный хит(в этом сегменте )Dodge Ram Van.Это грузовой Караван переделанный умельцами в пассажира,огромная разница при растомаживании.Все эти авто из Голландии.

Ну а от фразы По комплектации они распределяются таким образом Chyrsler -> Dodge -> Plymouth. я просто выпал в осадок.

Аналогично.
Упал под стол и бился в истерике))))))))))))))
Караван и Вояджер - это две одинаковые машины(только под разными марками Додж и Крайслер шильды)
Доджи позиционируются как более доступные машины в штатах, и дешевле совсем на мизер.
Таун и Кантри - это "прокаченная" версия Вояджера - в базе уже изначально все то, что у Каравана и Вояджера опция.
Приставка Гранд - читай "удлиненная база"

Ну прямо как дети честное слово.
Учите мат часть))))
Удачи на дорогах.

.
на официальном сайте вояджеров нет, вместо них Таун кантри, если есть смысл сравнивать, то посмотрим.

самая дешевая версия каравана
Caravan SE
MSRP* starting at: $19,770

самая дорогая версия Таун кантри:

Town & Country Limited
MSRP* starting at: $37,365

Весело.
На днях смотрел цены у наших дилеров.
Вояджеры начинаются от 30 с хвостиком.
У кого смотрел - не помню.

По теме: у меня, кстати, тоже сложилось мнение, что Караваны эксплуатировались нещадней.
Залезал в Караваны (базовой комплектации) - такое ощущение, что в салоне делали черт знает что. В Вояджерах (базовых) такого безобразия не наблюдал.
А о большей распространенности Караванов сказать не могу. Как-то поровну попадались и те, и другие как на дорогах, так и в автосалонах и на рынках.

комплектацию часто заказывают при покупке нового авто. у меня вояджер покупался как служебный автомобиль и как следствие комплектация бедная:
-г\у
-весла
-кондиционер (написано правда "климат-контроль", но какой то странный)
и. все
:)

Слова "КлиматКонтроль" на панели управления кондиционером/отопителем следует воспринимать как рекламу: "Здесь мог бы быть Ваш климатконтроль" :)

[quote name='Dobry' post='251076' date='3.5.2007, 11:19'][quote name='Минчанин' post='246968' date='24.4.2007, 22:02'][quote name='BANZAI' post='245095' date='21.4.2007, 10:56']
Пургу прогнал продавец. Краванов здесь больше тк там их тоже больше, считается более дешевой машиной. Крайслер это уже уровень повыше.[/quote]
Однако комплектация Вояжеров часто беднее Караванов. Вояжеры часто попадаются в пустых версиях на вёслах. Караванов таких не видел. Американцы любят комфорт, а Вояжеры в основном для Европы. Town&Country это для Америки и комплектация по-богаче, но не всегда - много видел экземпляров менее укомплектованных чем мой Dodge.

СОВЕШЕННО ВЕРНО!(про "европу",честно скажу-не знаю!)

Да,и ещё хотел подтвердить ,что Voyager и Town & Country,-совершенно разные автомобили(в плане оснащённости) ИМХО

Крайслер (Плимут) Вояджер, Гранд Вояджер. ⇐ Статьи об американских автобусах

Chrysler Voyager — классический американский минивэн с чертовски большим и просторным салоном, комфортной мягкой подвеской, мощными двигателями и, что очень важно, невысокой ценой

Chrysler Voyager — один из самых вместительных легковых автомобилей на вторичном рынке. Если у вас большая семья, да еще и собака в придачу, Voyager просто незаменим. Однако у американского минивэна есть и недостатки. Увы, но владельцы этой модели предъявляют претензии к ее надежности, да и расход топлива у Voyager немаленький.

Солидность ему к лицу

Внутри все выглядит, я бы сказал, предельно просто. Но при этом ни в коей степени не отталкивающе. Немного расстроил жесткий пластик, из которого сделаны все основные панели, в том числе передняя и дверные — ну, американцы на это привыкли особого внимания не обращать. На вкус европейца вставки из металла и дерева хотя бы отчасти сглаживают впечатления. Количество этих материалов подобрано удачно — ни много и ни мало, а главное — все на месте.

Усевшись за рулем, я испытал самые приятные ощущения. Потому что как-то сразу почувствовал, что занимаю ключевое место в автомобиле, как глава семейства. Все дело в прекрасном обзоре и удобном расположении многочисленных кнопок. Да и посадка пришлась по душе. Руль регулируется только по высоте, однако каких либо неудобств это не создает, поскольку с лихвой компенсируется педальным узлом с электроприводом. Диапазон регулировок водительского кресла весьма широк, также как и пассажирского. К тому же есть приятные мелочи — память на двух человек и регулируемый поясничный подпор. А вот боковая поддержка по современным меркам может показаться недостаточной. Но не надо забывать, что это большой семиместный минивэн, и для штурма крутых виражей он по самой своей природе не предназначен. Но о динамической составляющей чуть позже.

Пусть новый образ машины поначалу говорит владельцу о его деловом статусе и принадлежности к бизнесу, зато расположенное в очечнике на потолке панорамное зеркальце напоминает о том, что сзади могут находиться дети, а за ними нужен постоянный присмотр. Членам семьи здесь, безусловно, будет удобно. Салон очень просторный. Кресла второго ряда широкие и удобные, и к тому же каждое оборудовано электрическим приводом, подогревом и снабжено подлокотниками. Третий ряд представляет собой диван. Взрослым на нем может быть тесновато, а вот детям будет в самый раз. Сбоку во втором и третьем рядах имеются солнцезащитные шторки.

Чтобы путешествие было комфортным, в особенности по российским дорогам, подвеску американского минивэна сделали более жесткой и энергоемкой. Крены кузова на виражах едва заметны, но при этом небольшие неровности практически неощутимы. И даже в глубоких ямах дело до пробоев ни разу не дошло.

А вот что несколько обескуражило, так это шум дизельного силового агрегата. Ведь под капотом уже знакомый мотор объемом 2,8 литра. Если минивэн подъедет к вам на улице сзади, то можно по звуку перепутать его с трактором. Но не стоит отчаиваться раньше времени. В салоне все обстоит не так плохо. Шумоизоляция на высоте, и никаких вибраций на кузове или органах управления я не почувствовал. К тому же, если есть желание, можно приобрести автомобиль с более тихим бензиновым двигателем. Проехав на обеих версиях, я сделал вывод, что благоразумнее все же брать дизель. Разница в динамике практически отсутствует. По характеристикам бензиновый мотор разгоняет Grand Voyager до 100 км/ч всего на две десятых секунды быстрее, чем дизельный агрегат. Зато последний обладает лучшей моментной характеристикой, что помогает при обгонах на загородных магистралях, да и топлива он потребляет на 25% меньше, чем бензиновый мотор.

На российском рынке предлагается всего шесть дополнительных опций. Остальное оборудование уже установлено. Несомненно, такой подход маркетологов к нашему рынку — правильное решение. Изначально Voyager — это американский семейный автомобиль. Пусть в России пока трудно представить себе многодетную семью, которая способна купить минивэн за полтора миллиона рублей. А те, кто может, в большинстве случаев приобретут его в максимальной или приближенной к этому комплектации.

Grand Voyager — автомобиль, привлекательный во многих отношениях. Правда, это не относится к двигателям — они порядком устарели, хотя и отвечают стандартам Евро-4. Сопоставив их характеристики с ценами на топливо, можно сказать, что на конвейере они задержались. Но, как бы там ни было, этот минивэн способен удовлетворить немалое количество покупателей.

На российском рынке Chrysler Grand Voyager предлагается за 1 510 000 рублей.

Читайте также: