Отличие соляриса от нового соляриса
Содержание
Hyundai Solaris 2 зарекомендовал себя надежным и неприхотливым автомобилем. Он может закрыть практически все потребности покупателя, ориентированного на бюджетный сегмент.
Кондиционер справляется летом до +32 градусов, при температуре выше начинает ощущаться его слабая работа.
Штатная музыка слабая. Шумоизоляция неплохая, но при скорости выше 110 км/ч музыку слушать становится невозможно, поэтому думаю о дополнительной шумке.
Кресла удобные (спина не болит даже после поездок на дальние расстояния), немаркие, в автомобиле легко убираться. Увы, нет центрального подлокотника, зато есть два прикуривателя! С обзорностью все в порядке, зеркала информативные.
Автомат очень хороший, шесть ступеней обычный гидротрансформатор переключает почти незаметно. При необходимости можно использовать ручной режим, но при обгоне рекомендую учитывать, что отклик на педаль идет с задержкой, поэтому сначала педаль в пол, а потом уже перестроение.
Подвеска живучая, энергоемкая и в меру жесткая. В первое время казалась слишком жесткой, но потом приработалась или привык.
Также хочу поделиться информацией о ремонте и обслуживании. ТО на 30 тыс. км стоило 13 500 рублей, на 60 тыс. км будет стоить уже 18 тыс. рублей, что далеко не бюджетно.
Динамика и разгон у автомобиля отличные, я сам легко разгонялся на трассе до 200 км/ч.
Не один раз ездили вчетвером с полным багажником, машина при этом всегда чувствовала себя прекрасно и на обгоне, и при движении в горку. Очень понравилась заводская прошивка: не тупит, не пинается и быстро адаптируется под твой стиль вождения.
Из регламента делал все обязательные ТО (масло, свечи, фильтры и т. д.) у официального дилера. Между ТО раз в 7,5 тысяч самостоятельно менял масло ДВС и фильтры. При пробеге в 60 тысяч поменял масло в АКПП, передние тормозные колодки и щетки стеклоочистителя. Больше в автомобиле ничего не менялось и менять не нужно. В этом плане машина очень понравилась своей надежностью и стоимостью эксплуатации.
- Огромный и шикарный для седана багажник.
- Разумный расход топлива.
- Эргономичность (руль, сиденья, консоль и т. д.) по сравнению с первым поколением. За сутки максимально проезжал 2 200 км с одной длительной остановкой для сна и десятками небольших.
- Хороший уровень безопасности, в том числе пассивный.
- Надежность в эксплуатации.
- Небольшая потеря в стоимости с годами.
- Хорошая штатная акустика, выдающая достаточно чистый звук.
Теперь о минусах Hyundai Solaris.
И х немного, и они не критичные:
- Нет круиз-контроля.
- Не очень прочное лобовое стекло.
- Слабая шумоизоляция, что в принципе решаемо и лично для меня не критично.
- Тесновато сзади.
- Слабоватый ближний свет фар, на дальнем прекрасно все видно.
В целом соотношением цены и качества мне машина очень понравилась.
На мой взгляд, Hyundai Solaris – лучший вариант для покупки за свою стоимость. Соотношение цены и качества прекрасное!
– Hyundai Solaris 2 – очень удачная и комфортная машина в своем классе с минимальным расходом топлива в четыре-пять литров по трассе.
Все, что связано с комфортом в этом автомобиле, работает исправно, главное – своевременно проходить ТО.
По гарантии вначале менял фары, так как в пластике были какие-то разводы. На езду это никак не влияло, но по акции завода заменил. Разницы особой не ощутил, но все равно приятно.
Автомобиль заезжал только на ТО по регламенту, дополнительно делал шумоизоляцию дверей, капота, вставил сетку в решетку радиатора, сигнализацию с меткой и обратной связью.
Из минусов Hyundai Solaris отмечу только шумоизоляцию. Больше сказать плохого про автомобиль нечего.
– Очень надежный и в то же время экономичный автомобиль. За все время эксплуатации ни разу не подвел! Чаще всего передвигаюсь по трассе, динамика у авто хорошая, зимой дорогу держит прекрасно.
Магнитола установлена отличная, радио ловит без помех, а достойно реализованная функция громкой связи позволяет разговаривать по телефону, не отвлекаясь от управления. И это действительно круто.
Подготовила Елена Сапунова
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
На какой машине ездите вы? Расскажите в комментариях, чем она вам нравится и какие у нее недостатки.
490 674
Любой новый автомобиль на рынке обязательно вызывает вопросы о его предшественниках. Новый Солярис 2017 - это уже 5 поколение автомобиля, который давно известен в мире как Accent и как Solaris в России. Предыдущее 4 поколение продавалось в России с 2011 по 2016 год и за шесть лет разошлось тиражом около 650 тысяч автомобилей, регулярно получая звание "Автомобиль года". В 2014 году четвертое поколение получило незначительное обновление, которое в РФ называется рестайлинг. Таким образом, с 2011 года история Соляриса выглядит следующим образом:
Solaris 4 дорестайлинг (2011-2014)
Solaris 4 рестайлинг (2014-2016)
Solaris 5 дорестайлинг (2017-)
Что же нового появилось в 5 поколении Solaris 2017?
Перечислим основные изменения относительно рестайлинга 4 поколения, максимально опустив рекламные и маркетинговые "украшения", которыми часто встречаются в прессе. Больше фото смотрите в галерее клуба.
1. Полностью изменился внешний вид и интерьер, изменения действительно значительные, как снаружи, так и внутри.
2. Габаритные размеры и колесная база увеличены (в скобках - было): длина - 4405 мм (4370 мм), ширина - 1729 мм (1700 мм), высота - 1469 мм (1470 мм), колесная база - 2600 мм (2570 мм). Свесы остались практически без изменений: передний - 830 мм (82 мм), задний - 975 мм (980 мм).
3. Обновлены двигатели и изменились их технические характеристики. Линейка моторов включает, как и раньше, два бензиновых двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра.
Двигатель объемом 1,6 остался серии Gamma (G4FG), но получил некоторые изменения в конструкции относительно двигателя G4FC в предыдущем поколении (распредвалы, поршни), а также и управление фазами газораспределения на впуске и выпуске (было только на впуске). Максимальная мощность при этом не изменилась (123 л.с.), но крутящий момент стал ниже (150,7 Нм при 4850 об/мин), чем был (155 Нм при 4200 об/мин).
Двигатель объемом 1,4 литра другой (G4LC), серии Kappa, отличается от двигателя 1,4 Gamma (G4FA) предыдущего поколения динамическими характеристиками и добавлением фазовращателя на выпуске. Максимальная мощность снизилась 99,7 л.с. против 107 л.с. но максимальный крутящий момент достигается при меньших оборотах: 132,4 Нм при 4000 об/минуту против 135,4 Нм при 5000 об/минуту.
4. В новом Солярисе две шестиступенчатые коробки передач: механика и автомат на основе гидротрансформатора собственной разработки Hyundai. "Механика" принципиально не изменилась, а вот в конструкции автомата сделано несколько изменений: четыре диска сцепления вместо одного, иное распределение масляных потоков, более частая блокировка гидротрансформатора.
5. Подвеска формально осталась прежней (спереди - независимая МакФерсон, сзади - полузависимая балка), однако в конструкции подвески сделан ряд изменений, направленных на повышение устойчивости и улучшение ездового комфорта. Спереди увеличен кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес), а развал передних колес стал отрицательным, а не положительным. Сзади изменена длина амортизаторов и расположение амортизаторов - за задней осью под углом 8,4 градуса (было перед задней осью с углом в 25 градусов). Кроме того, увеличена ширина колеи.
6. Электрический усилитель рулевого управления (ЭУР) пришел на смену гидравлическому усилителю (ГУР).
7. В списке систем активной безопасности Hyundai Solaris 2017 появились новые электронные помощники: система управления стабилизацией (VSM), система помощи при старте в горку (HAC), система мониторинга давления в шинах (TPMS), система вызова экстренных оперативных служб "Эра-Глонасс".
8. Объем бензобака увеличен с 43 до 50 литров, а объем багажника стал 480 литров (больше на 10 литров).
9. В списке опция нового Соляриса появилась штатная магнитола 2DIN со встроенной навигационной программой (с поддержкой пробок) и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. На экран магнитолы также выводится сигнал с камеры заднего вида и визуальный помощник парковки задним ходом.
10. Согласно данным Hyundai, в конструкции кузова нового Solaris увеличена до 52% (с 13%) доля высокопрочных сталей, причем 8% из этих сталей изготовлены горячим методом (раньше таких сталей не было совсем). Эти изменения, по данным Hyundai, позволили увеличить прочность кузова на треть относительно предыдущего поколения.
11. В комплектациях Solaris впервые появился двухступенчатый подогрев задних сидений.
12. В линзованных фарах головного света появилась статичная подсветка поворотов (специальные дополнительные лампы освещают мертвую зону при повороте в темное время суток).
Содержание
- Дисковые тормоза в круг.
- Электростеклоподъемники в круг.
- Две розетки для зарядки девайсов (уже тогда, в 2011-м).
- ABS по умолчанию.
- Фронтальные эйрбеги.
Возможно, со сменой поколений он наконец-то поставил экономику во главе угла и перестал делать машины себе в убыток (а питерский завод марки показывал убыток еще сравнительно недавно, в 2015 году)? Как бы то ни было, но новый Hyundai Solaris почти ничего не приобрел, но многое потерял.
Не считая ставших пустыми базовых комплектаций, Solaris со сменой поколений немного похорошел. Номинально (на 3 см) удлинилась колесная база. Правда, сильно просторнее пассажирам заднего ряда не стало, но перед мужиками можно похвастаться лишними тремя сантиметрами.
Багажник на фоне предшественника подрос на 10 л (до 480). Но из видимых отличий на этом все. Начальные версии все такие же серые и с заглушками на месте магнитолы, а вот топ-комплектации стали сильно наряднее. Появилась игра цветов разных сортов пластика, больше стало глянцевых деталей, к двум розеткам 12V добавился USB-порт для подзарядки гаджетов напрямую – без переходников и вилок.
В цифрах все по-прежнему:
Проблему признали, но устраняли неспешно: у Solaris первой генерации было четыре или пять вариантов задней подвески, которую дорабатывали по большому счету на протяжении всего жизненного цикла модели. И окончательно все стало хорошо только со сменой поколений. Solaris научился ездить строго прямо и без раскачки даже на плохих дорогах, плюс ощутимо выросла энергоемкость подвески.
Разные приводные ремни навесного оборудования долго не живут – тысяч 20 километров и под замену. Следить надо внимательно, чтобы посреди степи потом не менять лохмотья ремня на чулки жены (по заветам отцов и дедов!).
Но кое о чем продавец умолчал. О девяти ДТП, например, – неизменных спутниках таксомотора.
О дубликате ПТС умолчал при четырех владельцах.
Думаете, с Solaris II будет по-другому?
В объявлении указан пробег 250 тыс. км, но реальный в два раза больше. Последний зафиксированный по диагностическим картам – 518 939 км!
Тоже есть дубликат ПТС при небольшом количестве владельцев и лизинг, который неизвестно, закрыт ли. Если документов, подтверждающих выплату нет, ГИБДД не станет регистрировать машину на покупателя.
Какой Solaris брать: первый или второй
Учитывая бэкграунд модели, географию и специфику эксплуатации, лучше не брать никакой – если только новый. Это будет очень долгий подбор с неочевидным исходом.
Автомат, опять же, у версий с 1,4 л драматически лучше прежнего четырехступенчатого.
Автор: Владимир Андрианов
Содержание
Rio вышел на рынок раньше, став таким образом пионером в классе. Тем не менее, вырвать лидерство у Solaris ему не удалось. Возможно, дело в привычке – для российского рынка Hyundai – бренд-старожил, и ему доверяют больше.
Между тем, машины различаются, в основном, внешностью – Solaris более подтянут, Rio более строг и аскетичен. Разберемся, какова разница в технике.
Разные кузова и одинаковые двигатели
Лишь недавно Hyundai получил новую шестиступенчатую коробку. Но и Rio не отстает, и корейские братья вновь унифицировались в вопросе трансмиссии.
Особенности KIA Rio
В основные заслуги модели KIA Rio ставят её более интересную внешность, обладающую спортивными чертами. А также более качественную сборку и хорошую ходовую часть, беспроблемно выдерживающую любые невзгоды и превратности дороги. Еще в плюсы записывают просторный багажник и возможность оснастить автомобиль большим количеством опций. Это приводит к обилию на вторичном рынке машин с различными комплектациями и большей вариативности при выборе оснащения.
В то же время богатое оснащение может сыграть владельцу автомобиля не на руку. Многочисленные опции, а точнее приводящие их в действие узлы и механизмы нуждаются в плановом и внеплановом обслуживании.
Качественно могут обслужить авто преимущественно в дилерских центрах. Это осложняет владение машиной поисками стороннего сервисного центра с достаточно квалифицированными сервисменами.
Проблемы, с которыми может столкнуться владелец KIA Rio:
- Неопределённый стук у переднего демпфера (10-15 тыс. км пробега);
- Выход из строя шланга системы кондиционирования (50 тыс. км);
- Гул подшипника (130 тыс. км.);
- Проблемы по жестянке после 150 тысяч пробега – связано с отсутствие оцинковки;
- На втором поколении – быстрый износ элементов интерьера.
- В период гарантии может выйти из строя ГУР.
В плане надёжности и неприхотливости всё строго по-корейски: узлы и агрегаты надёжны (недаром даётся гарантия пять лет), цена обслуживания и запчастей невысокая.
Особенности Hyundai Solaris
Преимущества автомобиля Hyundai Solaris:
- элегантная внешность;
- удачная эргономичность;
- неплохая динамика на разгоне (11 секунд до сотни).
Более ранние версии первой генерации имели хорошее оснащение уже в базе. Они были оснащены системами безопасности, ABS, гидроусилителем руля и другими приятными элементами. Во втором поколении комплектация стала уступать KIA Rio – в базе теперь нет кондиционера и динамиков, только аудиоподготовка.
Слабостей у Solaris несколько меньше, чем у собрата по платформе, однако и здесь можно насчитать некоторое количество минусов:
- Отказ синхронизаторов трансмиссии (ремонт коробки передач на 100 тысячах пробега;
- Слабое ветровое стекло, склонное к сколам и трещинам;
- Износ уплотнителей багажника;
- Потёртость интерьера при эксплуатации в такси.
На вторичном рынке очень многие автомобили Solaris появляются с большими пробегами после работы в такси. Это сказывается как на технической составляющей (огромные пробеги и плохой уход за рабочей машиной), так и на состоянии интерьера. Таким образом, этот фактор можно вынести в отдельный минус модели на вторичке. KIA Rio в такси встречаются реже.
Вывод из сравнения Hyundai Solaris и KIA Rio напрашивается один: авто во многом схожи, и главные отличия заключаются, скорее, в начинке и в некоторых факторах, сказывающихся на стоимость эксплуатации.
Что скрывают Hyundai Solaris и Kia Rio
В объявлении продавец не указал, что машина была в ДТП. Хотя для многих покупателей этот момент важен и становится решающим при выборе авто.
Из отчета видим столкновение с ударом в заднюю часть авто.
Проверим теперь Kia Rio:
Тут мы замечаем два ДТП и три расчета страховых компаний. В самом объявлении эта информация отсутствует:
А теперь смотрите, сколько насчитала страховая за ремонтные работы.
Посмотрим, будет ли что-то интересное, если еще одну Hyundai проверить по госномеру через Автокод.
Возьмём для сравнения еще один Kia Rio.
Как мы видим — перед покупкой машины необходимо проверять ее историю. Из четырёх проверенных машин три из них имели ДТП, о которых продавцы не упоминают в своих объявлениях.
Автор: Максим Голенецких
А кого из близнецов поддерживаете вы – Rio или Solaris? Оставляйте своё мнение в комментариях к тексту.
Многие бестселлеры, которые представляют собой глобальные модели, в нашей стране в корне отличаются от тех, что продаются в США и Европе. И дело не только в адаптации в российским условиям вроде увеличенного бачка омывателя или иной калибровки подвесок под не очень качественные дороги.
1. Renault Arkana
- Цена в России: от 1 367 000 рублей
- Цена во Франции: от 30 100 евро (около 2 575 000 рублей)
Дефицит машин 18 ноября 2021 Сравниваем цены на машины в России, Европе и США (у нас уже дороже всех!)
2. Hyundai Solaris /Accent
- Цена в России: от 1 005 000 рублей
- Цена в США: от $16 645 (около 1 250 000 рублей)
Но если смотреть на машину с 123-сильным мотором 1,6 и автоматом, то его цена будет уже минимум 1 128 000. И тут, получается, что по цене у нашего Solaris и американского Accent практически паритет. Но вот по технологической начинке и оснащению машина питерской сборки уступает. Так что тут нам остается только позавидовать американцам.
3. Toyota Camry
- Цена в России: от 2 058 000 рублей
- Цена в США: от $25 395 (около 1 905 000 рублей)
4. Skoda Octavia
- Цена в России: от 1 697 000 рублей
- Цена в Чехии: от 519 900 крон (около 1 830 000 рублей)
А вот что касается цен, то ситуация не так уж и сильно разнится. У нас цена начальной версии с атмосферником и механикой составляет 1 697 000 рублей. Машина с автоматом будет стоить уже 1 725 000, а стоящая на ступень выше версия с двигателем 1,4 TSI и АКП — 1 876 000. Ну, а топовая Octavia c двигателем 2.0 TSI и роботом обойдется уже в 2 384 000.
У себя на родине начальная Octavia с литровым турбомотором и механикой стоит от 519 900 крон, что составляет порядка 1 830 000 рублей. Цена на машину с новым двигателем 1.5TSI, сделанным по схеме мягкого гибрида, стартует от 585 900 крон (около 2 060 000 рублей). А топовые варианты с 2-литровым турбодизелем или бензиновым мотором 2.0 TSI будут стоить 854 900 и 904 900 крон (около 3 000 000 и 3 185 000 рублей).
5. Volkswagen Polo
- Цена в России: от 1 072 400 рублей
- Цена в Германии: от 19 345 евро (около 1 655 000 рублей)
Впрочем, что собой представляет новый Polo для России, мы уже не раз рассказывали. А вот какой Polo в Европе, и что мы упускаем из технологий — стоит знать.
Во-первых, машина нового поколения, которая увидела свет на пару лет раньше нашего Polo, переехала на платформу MQB Evo и теперь предлагается исключительно в пятидверном исполнении.
Во-вторых, канули в лету старые моторы и теперь под капотом Polo размешаются только наддувные агрегаты, некоторые из которых осуществлены по схеме мягкого гибрида.
В-третьих, там Polo оснащается комплексом водительских ассистентов IQ.DRIVE Travel Assist и интеллектуальным светом IQ.Light, которые значительно облегчают жизнь водителя.
Ну и, в-четвертых, у европейского Polo куда более продвинутая медиасистема с поддержкой интернета 5G и онлайн-сервисов VW, а также доступна опционально аудиосистема от Beats. Ничего подобного на калужском Polo невозможно представить.
Кстати, порой, даже в отсутствие серьезных технических отличий, машины в других странах стоят дешевле, чем у нас. О том как разнятся цены на автомобили в России и за рубежом можно прочитать здесь.
О повышении стоимости автомобилей за прошедший год можно узнать в нашем другом материале.
Читайте также: