Отключить иммобилайзер фольксваген бора

Обновлено: 04.02.2025

Кто может помочь отучить машину от иммобилайзера ? Щиток 1J5920826A eeprom 93c86.Программатор и адаптеры есть .Ближайшие официалы за 650 км.Авто VW bora 2003 г.

yalymka

сержант в отставке

А ты лог иммо пробовал считывать ?Если пробовал ,лог выложи.И кстати какой прогой считывал .Чтобы не инвертировать.

Я здесь живу

Доска в этом случае не важно какая и вообще она не нужна никаким образом.Я могу его отключить в моторном,измененив пару байтов дампа эпрома моторного.
Лампа иммо при этом будет также тухнуть при наличии чипа в ключе,но заводится будет и без чипа,при этом лампа иммо не потухнет.
У меня стоимость этой работы 3000р.

yalymka

сержант в отставке

Я здесь живу

Будет желание,научишся сам,конечно же я не буду рассказывать ни здесь ни в личке,на меня обрушится справедливый гнев коллег,это корпоративная этика.
Все собиралось по крохам путем проб и ошибок порой очень дорогостоящих.
И эту информацию не выложит никто,наверно заметил что почти все форумы по иммо закрытые.
Я сказал что это можно сделать так на иммо-3,и это уже дорогого стоит.

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

ну не над так категорично то быть ) я на пример еси клиент за Нцать тыщь Км от меня запросто магу и расказать и показать и так далее, ибо лично мне он денег не щаплатит а еси бизнес откроет то мне тоже ущерба не на несет) . ну и многие знакомые и мало знакомые имобилайзершики тоже также относяться ко мне )
ну эт канеш между так сказать Людьми В теме ) простых юзверей канеш можно посылать)

slesar.ya

Просто заглянул

Вообще-то на форуме собрались друг-другу помогать. Ну не всем так хоть мне помоги с авто разобраться, в конце-концов земля не в форме чемодана ,мало-ли может тоже что подскажу .Ну нет возможности машину в Раменское тащить.

ten70

Оракул

Купи эмулятор иммы и впендерь, для тебя это будет гораздо проще, тем более эмулятор можно будет так же отключать например сигналкой.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Falke-5

Der Golf

это да,но всё что касается иммо т.е безопасности какой-никакой,выкладывать в "прямой эфир" думается не надо,в наших же интересах,сам тоже по крохам инфу собирал чтоб логин узнать,хотя дело для профи плёвое

может это и целесообразней,да,чем отучать,сомнительная выгода и экономия,пусть уж машина постоит,пока инфой разживёшься

slesar.ya

Просто заглянул

Я здесь живу

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Falke-5

Der Golf

а на фига это нужно-то. вот упёрся на иммо-2 если знать логин то прописать ключ легко и отключать ничего не зачем! ну а вот на иммо-3 врать не буду-фиг знает да тоже можно, наверно

Я здесь живу

в конце-концов земля не в форме чемодана ,мало-ли может тоже что подскажу .Ну нет возможности машину в Раменское тащить .

Не считаю нужным помогать,во первых непонятно зачем и в каких целях ты этим воспользоватся хочешь,иммо удаляется только в самом крайнем случае,иначе это тоже не приветствуется среди коллег.
Во вторых я вижу только 5 постов и ни одной благодарности от кого то.
В третих машину тащить никуда не надо,достаточно выслать по эл.почте дамп и получить его уже без иммо,тогда и узнаешь эти заветные байты на твоем блоке,а на другом блоке надо будет делать уже по другому.Обратись хотя бы на CarHelpForum,Auto Technology, там разделы иммо открыты,набери сотен пять постов,помоги кому то,и может тебе тоже помогут и то, если согласятся что иммо надо действительно удалить.

Евгений Алексеев ответил Юрию

Юрий, я хз но мне казалось что эбу выступает кодировщиком. А за иммо отвечает приборная панель не зря они идут иммо 2 иммо 3 а мозг идёт как контроллер и естественно через него происходит отключение иммобилайзера но сам иммо физически находится в приборной панели.

Евгений, на иммо 2 связи с ЭБУ нет. А в иммо 3 есть. Имея синий шнурок ваг ккл, и чистую колбу, прописать не проблема. Даже шнурком без колбы, можно заводить и ехать до выключения зажигания

Евгений Алексеев ответил Юрию

Евгений, колба на Али стоит 70₽, шнур 300-500. Прописать 2 минуты

Евгений Алексеев ответил Юрию

Платформы Golf/Jetta/Bora (1J/9M) могут использовать иммобилайзер II или иммобилайзер III. Необходимо удостовериться, какая версия иммобилайзера в вашем автомобиле. Некоторые автомобили, особенно до 1999 года не оснащались противоугонным устройством вовсе.

Иммобилайзер II

Многие 2000-2001 модельного года автомобили, проданные в США и Канаде оснащались иммобилайзером II.

Эту же версию иммобилайзера имели многие другие автомобили, продаваемые по всему миру.

Для получения доступа ко многим функциям иммобилайзера необходимо знать SKC код. Четких рекомендаций, как получить SKC код для автомобилей VW/Audi/SEAT/Skoda НЕ СУЩЕСТВУЕТ.

Некоторые автомобили до 2002 года поставлялись с пластиковой карточкой, содержащей 4 значный пин-код (SKC).

Начиная с 2002 года дилерская сеть группы VAG начала внедрение системы WIN2, предоставляющей доступ к SKC обслуживающему персоналу станций. А с 1 апреля 2005 года дилеры VW/Audi перешли на использование системы GEKO, которая автоматически связывается с серверами заводов во время подключения дилерских диагностических приборов к автомобилю.

Используя данную технологию, у обслуживающего персонала нет необходимости запрашивать SKC код, всю необходимую информацию дилерский сканер получает в автоматическом режиме непрямую с завода изготовителя.

VCDS, VAG-COM не работают с GEKO системой и не могут предоставить данный сервис.

Для идентификации иммобилайзера версии || воспользуйтесь инструкцией ниже:

[Выбор]
[17 - приборная панель]
Посмотрите на значения поля EXTRA. Вы должны увидеть 14 значное значение. Это ID иммобилайзера. Там НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ 17 значного VIN номера.

14 значение - это ID иммобилайзера.
[закрыть контроллер, назад - 06]

иммобилайзер III

Вы не сможете произвести каких-либо манипуляций с иммобилайзером ||| без SKC кода.

Для идентификации иммобилайзера версии ||| воспользуйтесь инструкцией ниже:

[выбор]
[17 - приборная панель]
Посмотрите на значения поля EXTRA. Вы должны увидеть 14 значное значение. Это ID иммобилайзера. Так же там имеется 17 значный VIN номер.

Первый номер - 17-цифровой VIN, а второй - 14-цифровой ID иммобилайзера.
Вы можете увидеть "XXXXXXXXXXXXXXXXX" в поле для VIN, если кластер никогда небыл "привязан" к какому-либо автомобилю.
[закрыть контроллер, назад - 06]

В некоторых случаях, необходимо проверить блоки измерения двигателя - группу 081, чтобы увидеть ID иммобилайзера.

Этиданные можно прочитать из блока управления двигателем (ECU):

[выбор]
[01 - двигатель]
[Группа измерений - 08]
выберите блок 081.
[Go!]
Первая 17-значная строка - VIN номер автомобиля. Вторая 14- значная строка - ID иммобилайзера.
[Готово, назад]
[закрыть контроллер, назад - 06]

Замена блока

Если у вас нет SKC/PIN кода вашего автомобиля, то вы не сможете производить манипуляции с иммобилайзером, приведенные ниже:

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Читайте также: