Отключение airbag audi q3

Обновлено: 29.01.2025

привет всем пользователем этого сайта. я новый тут, много раз посейщал, но сам никогда не обращался за помощью. начну с того,что свой VW passat variant 3b5 1998г. 125л.с. ремонтирую принцепиально почти всё сам,но в электронике я не совсем понимаю.у меня возникла такая проблемма.я поменял подогрев сидения с водительской стороны и знал, что airbag отсоединять можно, но пересаеденив его на другое гнездо и ошибку позже не покажет.но в суете я это забыл сделать.через некоторое время я вспомнил и переподключил,но уже было поздно-сейчас показывает.яустановил с сидением всё на место гори ошика.позже я купил VAG (KKL Interface Fehler Diagnose OBD2 VAG VW Audi Seat Skoda Service NEU),но я им не нашёл машину.сейчас купил (AUTEL MaxiScan MS509 Profi Diagnosegerät OBD2 OBD Fehlerspeicherauslesegerät Neu), но им тоже никак не могу найти чтобы сделать диагностику и стереть ошибку.прошу помогите понять где проблемма.что я делаю не так.или можно как-то по другому стереть-самому,но не ломая електронику.прошу на счёт сервиса не писать,я это сам знаю,что уберут быстро.я хочу сделать сам и на будущее помочь другим.благодарю за содействие в этой проблемке.

Almaty

Просто заглянул

Добрый день, хочу спросить, год назад знакомый электрик установил автозаводку "Шерхан 7" на машину Golf 4, 1,4 л, 2001 года, МКП, после этого лампа AIRBAG постоянно горит, как объяснил электрик, когда он разбирал панель, что бы провести проводку, зажигание было включено, компьютер прочитал, что была деформация панели, но AIRBAG не выстрелил, тот электрик не смог устронить ощибку. Кто сможет устранить эту причину?

подскажите, как быть и что делать?
Большое спасибо!

error_404

Golf2Club

что за прикол с деформацией панели?! О_о
может электрик тупо отключил подушку при прокладке проводов?

считайте для начала ошибку подушки, после этого уже можно будет понять в каком направлении копать

можете попробовать снять клемму акб, включить зажигание и надеть клемму акб обратно, после чего выключить зажигание
я себе так сбросил после ремонта контактного кольца на руле

vcheh

Мастер советчик

(можете попробовать снять клемму акб, включить зажигание и надеть клемму акб обратно, после чего выключить зажигание
я себе так сбросил после ремонта контактного кольца на руле).
Ошибка подушек стирается только VAG-COMом.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

можете попробовать снять клемму акб, включить зажигание и надеть клемму акб обратно, после чего выключить зажигание

И, так, на всякий случай, готовиться к покупке ЭБУ двигателя

Первому автору: Почему твои шнурки не видят автомобиль лучше спрашивать у продавцов шнурков. Со шнурами Ross-Tech проблем никогда не было, видят все.

Второму автору: лезть и смотреть. Что за "мега"-электрик, который при включенном зажигании ставит сигнализацию и разбирает всю панель?

error_404

Golf2Club

данный способ однако был вычитан тут же на втс
и опробован не одним человеком.

поищите темы про ремонт контактных колец и тп, где мозги аирбэга не видят сам запал подушки или его сопротивления вне допусков

total2

Просто заглянул

total2

Просто заглянул

d.lus: Спасибо за Совет, но это дорого для меня.Это больше подходит для ПРОФИ,у кого своё дело.А я для себя, да для поцанов знакомых. А насчёт моих шнуров, я не могу понять,может они вообще моей не подходят.Продавцы говорят,должно подойти,но это походу, чтобы только продать.У меня в коллекции уже 2 штуки.Не очень хочется для пыли покупать. А за совет,ещё раз спасибо.

dolampochki

не просто заглянул

Привет всем.Кажись в тему о наболевшем.На своем поло-вариант сам устанавливал сигналку через 2 года после покупки машины.До этого был уверен в надежности сигналки ,доставшейся от прежнего владельца,но однажды решил её испытать и не снимая с охраны открыл и завёл ключом.Вся работа сигналки заключалась в улюлюканье сирены (как потом оказалось,криворукие установщики что-бы не заморачиваться с какими-то блокировками просто тупо оторвали проводок НЗ-блокировки из блока сигналки ( :=0). Да,ближе к теме,при ковырянии в проводке и усновке другой сигналки с реализацей функции "подхват зажигания"но не дойдя до автозапуска(не хотелось отключать штатный иммобилайзер) был обнаружен выдернутый штекер за центральной консолью из указателя контроля AIRBAG.Штекерочек воткнул наместо и сразу после включения зажигания сей указатель засветился(как по книжке) ,но не захотел тухнуть.На диагностике спец сказал,что ошибку пассажирской подушки он убрал,а водительская показывает обрыв.Самое интересное,что продясь по проводке от подушек до их центрального блока я так и не нашол обрыва(разве што не вскрывал саму подушку или блок,а так разъём на блоке сидит мёртво и "рулетку"в рулевой колонке тоже вскрывал).Кстати знакомому на В4 такую ошибку всё же убрали.Так,что пока имеем муляж с гордым названием AIRBAG.

error_404

Golf2Club

вот саму "рулетку" и надо смотреть
у меня обрыв был в ней прямо на выходе спирали из пластикового чулка
проверяется просто - снимаете аирбэг руля и отсоединяете разъем, разъем в руле зкорачиваем скрепкой
далее под рулем разъединяем разъем и прозваниваем ту часть что на руле - тк мы воткнули скрепку, то должно быть кз
если нету, меняем\чиним спираль

Функция отключения airbag переднего пассажира предусмотрена в модели Audi Q3, она выполняется очень просто, отключить аэрбег может любой водитель. Отключается ПБ поворотом выключателя в положение OFF, для этого потребуется радиоключ. Сам выключатель находится в верхней части бардачка, а индикатор отключенной ПБ – на дефлекторе, при выключенной подушке безопасности горит надпись PASS. AIRBAG OFF.

Отключение передней ПБ на многих моделях авто является дополнительной опцией, и устанавливается кнопка отключения за дополнительную плату. Существует мнение, что в России умышленно эта опция не активируется, так как производители авто беспокоятся, что россияне умышленно будут отключать подушку с целью сохранении самой панели приборов при аварии, при этом совсем не заботясь о безопасности передних пассажиров.

На автомобиле Киа Рио опция отключения ПБ переднего пассажира дополнительная, поэтому многие водители нужной им кнопки не находят, хотя в инструкции о том, как отключить аэрбег, есть подробное описание. Выключатель находится в торце передней правой двери, доступ к нему можно получить в том случае, если дверь открыта. Для отключения airbag нужно повернуть ключом выключатель в положение OFF.

Можно ли отключить подушку безопасности на Hyundai Solaris

На Солярисе ключом аэрбег не отключается, с завода эта опция не предусмотрена, хотя по правилам безопасности, если ребенок находится во время движения на переднем пассажирском кресле, ПБ необходимо отключать. Многие автовладельцы советуют перевозить детей на заднем сиденье, но может возникнуть ситуация, когда водителю необходимо присматривать за ребенком, так как в машине других пассажиров нет.

Отключить совсем подушку могут специалисты в сервисном центре, для этого придется снимать бардачок и панель приборов. После физического удаления airbag будет гореть значок на приборной панели, свидетельствующий о неисправности ПБ, поэтому необходимо перепрограммировать систему, отключить индикацию программно.

Установка выключателя подушки безопасности Ford Focus 2

На авто Форд Фокус -2 с завода выключатель ПБ переднего пассажира не устанавливается, в том месте, где он должен находиться, стоит заглушка. Но к заглушке уже подведены провода, и поставить выключатель самостоятельно несложно, для этого необходимо приобрести необходимые детали.

Из запчастей потребуется:

индикатор, он бывает серого и серебристого цвета;
непосредственно сам переключатель, его следует монтировать в бардачке.

Ставим выключатель очень просто:

Переключать из положения ON в OFF можно ключом, после самостоятельной установки деталей следует сделать перепрошивку, чтобы индикация не сигнализировала о неисправной подушке безопасности. Следует отметить, что официальные дилеры неохотно идут на отключение элемента пассивной безопасности, не хотят на себя брать ответственность.

Полное физическое удаление подушки безопасности пассажира

Airbag пассажира в современных автомобилях находится внутри панели приборов, обычно он снаружи не демонтируется, чтобы его снять, необходимо полностью вынимать торпедо. При лобовом столкновении подушка безопасности раскрывается, при этом повреждая панельную обшивку, и при восстановительном ремонте машины часто мастера обтягивают сверху торпедо материалом для того чтобы привести приборную панель в надлежащий внешний вид.

Как правило, ПБ автовладельцем удаляется полностью – новый аэрбег стоит дорого, и мало кто из водителей хочет ради безопасности расставаться с энной суммой. Чтобы ошибка на панели приборов не высвечивалась, в автосервисах производят программное отключение airbag, и после такой операции индикатор уже не загорается. Еще в системе есть датчик присутствия пассажира, если его убрать, также ПБ будет отключена.

Некоторые автолюбители не знают, присутствуют в машине подушки безопасности или нет. На заметку новичкам – если на авто аэрбег устанавливается штатно, на панели приборов всегда имеются соответствующие надписи – srs или airbag.

Если подушка безопасности выстрелила, а после аварии была удалена, об этом непрофессионалу догадаться непросто – сервисмены иной раз так качественно заделывают торпедо, что не видно никаких следов удаления ПБ. Но все же при покупке подержанного авто следует внимательно осмотреть панель приборов – по швам на торпедо можно догадаться, побывала машина в аварии или нет.

Снятие или постоянное/обратимое отключение одной или нескольких подушек безопасности (переднего пассажира, боковых или коленных) или замена одного или обоих передних сидений на сиденья без боковых подушек безопасности должно отражаться в документах на автомобиль (свидетельство о регистрации и паспорт) (TÜV, DEKRA, уполномоченной экспертной организацией или разрешительным органом). При этом деактивация и последующая активация (если таковая проводится) этой подушки безопасности однозначно должна документироваться в сервисной книжке. Только в этом случае может даваться разрешение на такое изменение в автомобиле.

Деактивация подушки безопасности выполняется в соответствии с действующим Руководством по ремонту посредством специального разрешённого резисторного разъёма (при аппаратном отключении). О последующем подключении ранее деактивированной подушки безопасности также делается соответствующая запись в документах на автомобиль. При отключении и последующем подключении подушки безопасности с помощью замка-выключателя запись в документах и регистрация не требуются. На автомобилях с замком-выключателем для отключения подушки безопасности в любом случае следует воздерживаться от постоянной деактивации подушки безопасности переднего пассажира. Ответственность за несоблюдение этих требований несёт в полном объёме предприятие, выполняющее работы.

Требования по государственной регистрации определяются законодательством соответствующей страны и могут отличаться от действующих в Германии.

Деактивация подушки безопасности переднего пассажира (только для перевозки детей, см. Инструкцию по эксплуатации)

Доустановка замка-выключателя – см. ELSA.

Доустановка замка-выключателя для более новых моделей примерно с отчётного периода 2006 г. не поддерживается через Руководство по ремонту в ELSA. Дооборудование предлагается через службу поставки оригинальных деталей Audi.

Audi Q7, модель 4L:

Автомобили с левым рулём номер оригинальной детали 4L1 098 237

Автомобили с правым рулём номер оригинальной детали 4L2 098 237

Инструкция по установке прилагается к каждому комплекту деталей. Дооборудование нужно документировать в SVM, код 051700.

Audi TT модель 8J:

Дооборудование не предлагается. Замок-выключатель, кроме небольшого количества стран, уже устанавливается серийно.

Audi R8 модель 42:

Дооборудование непредлагается. Замок-выключатель, кроме небольшого количества стран, уже устанавливается серийно.

Audi A4 B8 модели 8K, Audi A4 allroad модели 8KH, Audi A5 модели 8T и кабриолет модели 8F:

Автомобили с левым рулём номер оригинальной детали 8K1 098 237

Автомобили с правым рулём номер оригинальной детали 8K2 098 237

Инструкция по установке прилагается к каждому комплекту деталей.

Audi Q5, модель 8R:

Дооборудование возможно с модельного года 2010. Для автомобилей МГ 2009 дооборудование невозможно, так как отсутствует электропроводка от блока управления подушками безопасности к правой стойке A.

Автомобили с левым рулём номер оригинальной детали 8R1 098 237

Автомобили с правым рулём номер оригинальной детали 8R2 098 237

Инструкция по установке прилагается к каждому комплекту деталей.

A3 кабриолет, модель 8P7: дооборудование замком-выключателем как A3, начиная с 2004 и A3 Sportback, см. ELSA, группа 69 (Руководство по ремонту).

A8 D4 модель 4H:

A1, модель 8X: С декабря 2010 комплект дооборудования можно заказать через службу оригинальных деталей Audi. Исключение – США/Канада, Япония, Австралия, КНР.

С левым рулём/с правым рулём, номер оригинальной детали 8X0 098 237

Инструкция по установке прилагается к каждому комплекту деталей. Дооборудование нужно активировать через Обновление Audi кодом SVM (Audi flashen SVM Code), код 051070.

A7, модель 4GA: Дооборудование не предлагается. Замок-выключатель, кроме небольшого количества стран, уже устанавливается серийно.

A6, модель 4G2 Lim/4G5 универсал: Дооборудование не предлагается. Замок-выключатель, кроме небольшого количества стран, уже устанавливается серийно.

Q3, модель 8U:

Дооборудование непредлагается.

A3, модель 8V:

Дооборудование непредлагается.

Деактивация боковой и коленной подушек безопасности

a) Боковая подушка безопасности сзади:

Начиная с отчётного периода март 2010, со вводом A8 (D4) модели 4H, в Руководстве по ремонту ELSA деактивация задней боковой подушки безопасности не предлагается.

Технически деактивацию можно выполнить через Самодиагностирование 012 Адаптация, канал адаптации 9 для стороны переднего пассажира и канал адаптации 10 для стороны водителя. Отсоединить соответствующий разъём подушки безопасности и закрепить свободный конец кабеля.

b) Боковая подушка безопасности спереди:

Отключение см. Руководство по установке, Электрооборудование, номер 22. При замене сиденья с боковой подушкой безопасности на сиденье без боковой подушки безопасности также см. Руководство по установке Электрооборудование, номер 22.

Для не описанных в Руководстве по установке Электрооборудование, номер 22 указанных ниже

более новых моделей, начиная с отчётного периода приблизительно с 2006 г.:

A3, модель 8P (подушка безопасности 9, начиная с МГ 03)

A3 Sportback, модель 8PA (подушка безопасности 9 с МГ 05, подушка безопасности VW-AU 10 с МГ 09)

A4 B7, модель 8E (подушка безопасности 9, начиная с B7)

A4 B7 кабриолет, модель 8H (подушка безопасности 9, начиная с B7)

A4, модель 8К (подушка безопасности VW-AU 10 с начала серийного производства, модельный год 08)

A5 купе, модель 8T3 (2-дверная)(подушка безопасности VW-AU 10 с начала серийного производства, МГ 08)

A5 кабриолет Typ 8F (подушка безопасности VW-AU 10 с начала серийного производства, МГ 10)

TT новая, модель 8J (подушка безопасности 9 с начала серийного производства)

R8, модель 42 (подушка безопасности 9 с начала серийного производства)

(Опрашивать версию блока управления только через диагностический тестер, адресное слово 15)

можно деактивировать боковую подушку безопасности переднюю через Самодиагностирование 012 Адаптация, канал адаптации 3 для стороны переднего пассажира и канал адаптации 4 для стороны водителя (8K,8T,8R,4H: не канал адаптации, а текстовая строка). Отсоединить соответствующий разъём подушки безопасности и закрепить свободный конец кабеля.

Для нижеследующихперечисленных моделей деактивация недопустима, так как нет омологации (допуска к применению). Таким образом, установка сидений сторонних производителей без боковых подушек безопасности возможна только в том случае, если для данного сиденья имеется (прилагается) Одобрение типа (разрешение на использование в транспортных средствах).

A3 кабриолет, модель 8P7 (подушка безопасности 9 с модельного года 08)

A6, модель 4F (подушка безопасности 8.R с начала серийного производства, модельн.год 05)

Q7, модель 4L (подушка безопасности 8.R с начала серийного производства, мод.год 07)

A8, модель 4E (подушка безопасности 9 с модельного года 06)

A5 Sportback, модель 8TА (подушка безопасности VW-AU 10 с начала серийного производства, МГ 10)

Q5, модель 8R (подушка безопасности VW-AU 10 с начала серийного производства, модельный год 09)

A8 модель 4H (подушка безопасности VW-AU10) с начала серийного производства, МГ 2010

A1, модель 8X (подушка безопасности 10.41) с начала серийного производства, МГ 2011

A7, модель 4GА (подушка безопасности 10.43) с начала серийного производства, МГ 2011

A6, модель 4G2/4G5 (подушка безопасности 10.43) с начала серийного производства, МГ 2012

Технически деактивацию можно выполнить через Самодиагностирование 012 Адаптация, канал адаптации 3 для стороны переднего пассажира и канал адаптации 4 для стороны водителя (8K,8T,8F,8R,4H,4G: не канал адаптации, а текстовые строки)

c) Деактивация передней коленной подушки безопасности, сторона водителя (только при установке ручного управления)

Деактивация коленной подушки безопасности, сторона водителя, допускается только для A3 модели 8V выпуска начиная с 2013 модельного года и при установке ручного управления. При этом следует учитывать, что при установке и снятии (возвращении обычного управления) необходимо делать записи в документации на автомобиль (свидетельство о регистрации и паспорт) и в сервисной книжке.

Активация коленной подушки безопасности при установленном ручном управлении не допускается.

Датчик занятости сиденья для предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности

a:При установке сиденья переднего пассажира без датчика занятости (не для США), датчик занятости (предупреждение о непристёгнутых ремнях безопасности) можно включить/отключить через кодировку в комбинации приборов: самодиагностирование, адресное слово 17, 07 кодирование блоков управления. Сенсорный коврик для распознавания занятости сиденья (при наличии) должен оставаться подключённым.

xxx1x Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности водителя включено.

xxx4x Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира включено.

xxx0x Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира выключено.

(Примечание: значения x не менять).

b: С 2008 модельного года семейство A4 B8:

На моделях: A5 модель 8T, A5 кабриолет 8F, A4 модель 8K, Q5 модель 8R,

A6 модель 4F рестайлинг с МГ 09:

Самодиагностика автомобиля, адресное слово 17, 008 кодировка, индекс байта 0,

Битовая комбинация:Для ввода использовать кнопку двоичного кода BIN.

XXXX11XX Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира включено (для рынка Европа).

XXXX00XX Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира выключено.

Новое – начиная с A5 рестайлинг МГ 2012 и A4 рестайлинг МГ 2013, а также Q5 рестайлинг МГ 2013 и Q7 рестайлинг МГ 2011 требуются 3 позиции:

XXX000XX Предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира выключено.

Указание: При каждом обновлении ПО через SVM значение автоматически сбрасывается на исходное.

c: A8 (D4) модель 4H: Самодиагностирование автомобиля, адресное слово 17, 012 Адаптация, Деактивация датчика занятости сиденья,

Значение: активировано => активно. Значение: блокировано => деактивировано.

d: A1, модель 8X: Самодиагностирование автомобиля, адресное слово 17, 009 кодировка, ведущая, кодирование в текстовом формате, предупреждение о непристёгнутых ремнях безопасности выключено

e: A7 модель 4GA и A6 модель 4G2/4G5: Самодиагностирование автомобиля, адресное слово 17, 009 кодировка, ведущая (Master), кодирование в текстовом формате, предупреждение о непристёгнутых ремнях безопасности выключено.

f: Q3, модель 8U: Самодиагностирование автомобиля, адресное слово 17, 009 кодировка, ведущая, кодирование в текстовом формате, предупреждение о непристёгнутых ремнях безопасности выключено.

Регистрационная карточкe слеет заполнять в двух или трёх экземплярах (по одному для клиента, дилера и при необходимости импортёра). При заполнении регистрационной карточки точно соблюдать все содержащиеся в ней указания. Любое изменение в системе подушек безопасности необходимо записывать, как описано выше, в документации автомобиля (паспорт транспортного средства и свидетельство о допуске к эксплуатации) и в сервисной книжке (TÜV, DEKRA, уполномоченной экспертной организацией или разрешительным органом). Требования по государственной регистрации определяются законодательством соответствующей страны и могут отличаться от действующих в Германии.

Регистрационная карточка 1:

Регистрационная карточка 1 служит для документирования активации и деактивации подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности/контроля пристёгнутости ремней для клиентов и дилеров и при необходимости – импортёров.

Регистрационная карточка 2:

С помощью этой карточки регистрируется, какие компоненты подушки безопасности для какого автомобиля были проданы. Эта регистрационная карточка заполняется также при замене подушек безопасности.

Регистрационная карточка 3:

Этой регистрационной карточкой подтверждается соблюдение требований законодательства по обороту пиротехнических изделий.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

По морде можно получить и стоя за пивом, но мы же туда всё равно будем ходить.
Можно попробовать разобрать руль и отсъеденить подушку которая на руле от всей системы, там вроде одна маленкая разеточка/вилочка.
А получить эирбэгом по морде на ходу совсем не шутка.

MAZDA 3 'COMFORT' , 1600 см/к > 105BHP, полный люкс, 2005 года ---сейчас---

GOLF III 1995 CL, 1800i ADZ, 66kw 90 HP, airbags, air conditioner, электро стёкла, централный замок ---была с 2003 по 2005---

Участник

вчера на сервисе сказали, что при горящей лампочке аирбега при всем желании он не сработает, так это неисправность, при которой они все отключаются.
прошу высказать свое мнение.

stokmant

Участник

У меня тоже горит лампа аэрбег. Заехал на одну станцию - сказали, что машина побывала в сильной аварии и подушек нет. Подъехал к дилеру. Сказали, что аэрбеги есть и все к нему причендалы тоже, однако не работает датчик контроля подушками. Дескать закажем, поменяем, если не исправится будем смотреть дальше.
Но главное я понял, что если лампа горит, то система не сработает.

nawigator

Мастер советчик

2 stokmant:
Если лампочка Аирбега горит, то ещё как может сработать, но как правило не в нужный момент! А горит она потому что там ошибка, а не то что он отключен. Тут в Германии когда к примеру меняют оригинальное водительское сидение (В5) на Рекаро к примеру без аирбега, то на провод идущий к сиденью ставят сопротивление, оно выглядит точно также как другая часть штекера которое идёт из сиденья. Ещё отключают передний правый(пасажирский) Аирбег, но только в том случае если на етом сиденье перевозят детей до 12 лет в специальном детском сидении. А водительский тебе скорей всего тебе никто не отключит по крайней мере тут, а вдуг ты себе потом нос пополам сломаешь и наедешь на ту фирму которая тебе отключила, и по всем правилам она будет виновата!
А вообще штука полезная хоть и дорогая, только вот как один мне расказывал он ехал с сигареткой в машине и другому в "жопу" заехал, и уголёк то попал ему в глаз, так потом ему врачи целый месяц глаз ковыряли пока опять видеть етим глазом стал.
Тут когда ремонтируют аварийную машину с раскрывшимисями Аирбегами то меняют не только Подушки но и блоки управления ими, если его не поменять то может как у тебя потом будет гореть лампа постоянно.
Удачи

Читайте также: