От ауди 80 б4 подойдут на ауди 80 б3
Эдюха, если ты из Омска, то там есть неплохой сервис с доставкой запчастей.
Не надо ставить на Ауди никакой ВАЗ :thumbdown: , мой отец на 80-ке Б2 поменял всю переднюю подвеску. При чем цены значительно ниже чем у нас в Питере.
Гораздо тяжелее найти железо.
Если надо имя СТО поисчу.
Эдюха, если ты из Омска, то там есть неплохой сервис с доставкой запчастей.
Не надо ставить на Ауди никакой ВАЗ :thumbdown: , мой отец на 80-ке Б2 поменял всю переднюю подвеску. При чем цены значительно ниже чем у нас в Питере.
Гораздо тяжелее найти железо.
Если надо имя СТО поисчу.
Да я знаю что сервисы есть, только я не в самом Омске, а в 160 км. от него в поселке. Ну вот пришлось на скорую руку приколхозить че-нить на время, пока не смотаешься за хорошими запчастями. Я прав? Я не из тех людей у кого ВРЕМЕННО- ЗНАЧИТ ПОСТОЯННО. Стараюсь до серьезной поломки машину не доводить, в порядке держать. Просто кто и что знает интересно.
Ты уже понял, что твоя тема не найдет отклика у Аудиводов, так как недостойная она. Превращать Ауди в Жигули - это не айс.
Гораздо правильнее ставить вопрос как-то так:
"Я живу в 160 км от Омска, и пока дождешься оригинальных з/ч надо на чем-то ездить. Подскажите, какие отечественные з/ч для временного использования подойдут на мою машину?"
Audi клуб "Питер"
На известном нам всем сайте маньяка LEXA_Audi Сайт
Вот список некоторых деталей, которые идентичны, или очень похожи на детали наших совковых авто.
1.Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108
Во всяком случае, когда второй менял так я его и поставил!
2. прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108
3. резинки на стабилизатор передней подвески от 2101
4. сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ ( значительно крепче)
5. лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсведку панели управления отопителем с приборок наших авто.
6. резинки для подвески глушителя от 2108
7. ремень генератора от классики 940х10
8. маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества
9. съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр
10. съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала
11. Колодки тормозные передние - делаются при желании из колодок ГАЗ 3110
Но пилить там надо просто немеренно.
12.Ну о том что дворники сейчас и так универсальны говорить наверно не надо.
13.Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.
Единственная проблема при установке надо придумать куда подключить расширительный бочек, т.к. на 2108 он включён в термостат, а на ауди в радиатор.
14.Да выяснил что внешне импортные гранаты на 2108 почти идентичны, меньше только диаметр гайки и цена Так тут всё же выяснилось что не всё так гладко мастера сказали что там что-то с посадочным местом не так Так что к сожалению восьмая граната не покатит ( ну правда если кто попробовать может, буду рад вашим уточнениям
15. "гранаты" внешние от 2141 (НЕ те шлицы )
16. генератор от 2110 подходит на А100-44 проверено
17. А100/44/Авант ГУР чехол рулевой рейки от М2141 проверено
18. щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди
19. высоковольтные провода - жигулевские, от инжекторного мотора
20. патроны передних стоек от 2108 (требуется донарезать 1см резьбы М14) да и разница в цене одного производителя незначительная
Не особо рекомендуется устанавливать!
21. пружины задние от 21099 (приходится поджать в тисках диаметр чуть больше но за год значительно подсели) лучший выход п. 2. пыльники и отбойники передних стоек от 2108 (желтые отбойники ГАВНО)
22. лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.
23. мотор-насос стеклоомывателя от 2108
24. погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110
25. генератор на 80А от 2110
26. направляющие задних суппортов от 2108
27. ГРМ от классики 122 зуба 19 мм (родной 121х18) БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ
28. задние амортизаторы от 2108.
29.По поводу ауди80 передние тормозные диски
подходят от 2141 без проблем
30. На Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля.
на А80/В3 двиг. РМ подходит
шланг вентиляции картерных газов от ВАЗ-2109. Подрезается с одной из
сторон на 1,5 см.
К счастью это пока всё с чем я столкнулся, если у вас есть какая либо ещё информация пишите мне и она будет помещена сюда.
Ввиду того, что задается очень много вопросов по поводу подвески, что, откуда и зачем, приношу заранее свои извинения за то, что не выкинул ни одного номера запчасти, с чего брал запчасти, пост продолжается)))
Итак, начнем: я отталкивался от ауди 80 В4 с двигателем АБК и АБТ (идентичные привода) 2.0л. Ступица, поворотный кулак и полуось я брал с донора, остальные запчасти заказывал в магазине: гранаты В4 АБК, валы тоже с АБК, но один пришлось взять на разборке, т.к. в наличии был кривой (валы различаются по длине — правый и левый, по длине шлицевого соединения под гранату (родные с В3 1,8 не подойдут), иначе шрус не будет стопориться на валу, что приведет к плачевным последствиям, шлицевое соединение отличается с валами от В3 на 4мм).
Полуось, что вставляется в коробку, тоже разная по наружному диаметру крепления шруса, но идентична по шлицевому соединению на коробке АКМ и АХС, по остальным — не знаю, надо мерять. Скорее всего, что на те коробки, которые идут на В3 кузов, можно поставить полуоси с АБТ и АБК.
Т.е. если мы хотим переделать подвеску на В3 кузов с В4го (запутался уже, как сказать правильно, но вы все поняли), то берем все запчасти с АБТ или АБК (других не берем, т.к. можно нарваться на несоответствие запчастей). С родной подвески остается только подрамник, и если у кого есть стойки стабилизатора, крепящиеся к стакану, то тут ничего менять не надо, а если стабилизатор крепится к рычагам, то придется наваривать уши на стакан для крепления стойки стабилизатора.
На фото валы сверху отАВК снизу РМ, разница ощутима,
На фото шруса наружние справа АВК, слева РМ, разница ощутима, неправда)))
Посидев подумав раскинув мозгами накумекал еще вот что, в принципе можно не меняя полуоси поставить валы с АВК, но придется прежде чем ставить внутренний шрус с РМ, ставить дополнительные кольца, разница между АВК и РМ 4 мм, на фото видно.
Далее посчитав шлицы и размеры имеем: 1) 41мм длинна до упора-30 шлицов
2) 34мм длинна до упора-33 шлица.
Диаметры 24 или 25 для цифры 1) и диаметры 26 или 27 для цифры 2) точно скажу когда под рукой будет штангель))) Меньший диаметр для наружнего шруса и больший для внутреннего на фото видно что диаметр шлицевого соединения на валу с разных сторон разный, а значит и шруса по внутреннему диаметру разные)))
Сам внутренний шрус с РМ имеет наружний диаметр 94 мм, а на АВК и АВТ-100 мм))
С двигателя 2.3 NG коробка AXG придется менять и родную коробку на эту, т.к. шлицы-полуоси шире в диаметре, но ступица идентична АБК. Т.е. в этом случае берутся полуоси с АБК, валы с АБК, шруса с АБК, ступицу и кулак можно взять с NG.
Но все это я написал под вентилируемые диски, вылет ступицы на 1 см больше. Что касается невентилируемых дисков, в этом пока еще не силен, надо искать-сравнивать, все переделки делались ради установки подвески и вентилируемых тормозов, т.к. столкнулся с такой проблемой, что уже 2 раза тормоза перегревались, что приводило к искривлению тормозных дисков.
И самое интересное то, что валы одинаковые по длинне, наружние шруса тоже по шлецевому соединению со ступицей одинаковые, т.е. валы можно не менять, а ставить родные валы и шруса со своей машины, а поменять только ступицу, но это надо еще проверить)))
Выяснилось вот еще что))) Некто утверждал что суппорта менять не надо если переделываешь на вентиля, а только поменять скобы и купить диски (По поводу В3 еще не знаю, на В4 уже известно), суппорта менять надо.
Добрый день ! Такой вопрос может вы сталкивались, у меня загудела коробка AKM 1.8 PM двигатель, идентичную не могу найти пока, но мене предлагают CDY это от 2.0 B4 ABT двиг. передаточные числа одинаковы кроме 5-й.
Должна подойти, разницы по сравнению с AKM практически не заметишь. судя по http://www.audi80.ru/Techinfo/B3TransmissionCodes/ передаточные числа на на 1-4 передачах одинаковые. Сцепление останется твоим же, диаметр 210мм, а фланцы приводов надо будет переткнуть с твоей коробки (90 мм) на CDY (там скорее всего 100мм). И все, встанет как родная.
Сегодня сам провернул такую операцию - свою коробку AKM поменял на CGT от B4.
На моей начал окончательно накрываться дифференциал, да и 4-я скорость подгуживала.
К тому же кончилось сцепление, раз уж все равно сдергивать коробку, решил заодно и коробку махнуть.
Коробки у нас стоят 10-12 т.р., но удачно подвернулась CGT, стояла на B4 с двигателем 2.0 3А.
Взял ее за 2 т.р., можно сказать халява )) Загнал на станцию и за день мне все поменяли.
Пришлось переставить фланцы приводов с АКМ, ну и все навесное переставили - датчик скорости (его просто не было), датчик заднего хода, РЦС, сапун и кулису КПП - коробка была со сгоревшей машины, так что все это хозяйство конкретно поплавилось. Сцепление новое (комплект Luk) подошло. Внешне единственные отличия коробки от B4 - есть вторая опора справа по ходу движения (на B3, да и думаю в принципе без надобности) и алюминиевые защитные щитки приводов.
В результате, после замены сцепления и коробки - ЭТО БЫЛ ШОК! я реально машину не узнал, скинула десяток лет точно.
Когда первый раз выжал несколько раз сцепление - не понял, показалось что проваливается, у мужиков спрашиваю - "сцепление точно прокачивали"?
Те смеются - "привыкай к хорошему, ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ". Педаль легонькая, сцепление включается мягонько, задняя скорость включается бесшумно и сразу, а не как раньше - может включиться, а может и нет, но почти всегда со скрежетом.
К коробке еще надо привыкать - короткая. Если раньше на 5-й передаче на 100 км/ч было 2400 оборотов, 3000 оборотов - на 125 км/ч. то сейчас на 100 км/ч - 3000 оборотов, на 125-130 км/ч - уже 4000 оборотов. на 160 км/ч - 5000 оборотов )
Зато теперь на 4-й разгоняется влегкую с 60 км/ч и оказывается 5-й передачу можно (и нужно) и в городе пользовать ))
На трассе думаю будет хватать 4-й для обгонов. На АКМ часто приходилось спрыгивать для этого на 3-ю.
АКМ конечно хорошая коробка, но ей нужен моментный движок, ей бы в пару дизель - был бы суперэкономичный вариант.
а в чем смысл такой замены7 Ведь в cgt передаточные числа 5-ой передачи больше чем у 4-ой передачи на АКМ, то есть там на 5-ой обороты больше чем на 4-ой у АКМ. Это разве что по городу гонять?
Эдюха, если ты из Омска, то там есть неплохой сервис с доставкой запчастей.
Не надо ставить на Ауди никакой ВАЗ :thumbdown: , мой отец на 80-ке Б2 поменял всю переднюю подвеску. При чем цены значительно ниже чем у нас в Питере.
Гораздо тяжелее найти железо.
Если надо имя СТО поисчу.
Эдюха, если ты из Омска, то там есть неплохой сервис с доставкой запчастей.
Не надо ставить на Ауди никакой ВАЗ :thumbdown: , мой отец на 80-ке Б2 поменял всю переднюю подвеску. При чем цены значительно ниже чем у нас в Питере.
Гораздо тяжелее найти железо.
Если надо имя СТО поисчу.
Да я знаю что сервисы есть, только я не в самом Омске, а в 160 км. от него в поселке. Ну вот пришлось на скорую руку приколхозить че-нить на время, пока не смотаешься за хорошими запчастями. Я прав? Я не из тех людей у кого ВРЕМЕННО- ЗНАЧИТ ПОСТОЯННО. Стараюсь до серьезной поломки машину не доводить, в порядке держать. Просто кто и что знает интересно.
Ты уже понял, что твоя тема не найдет отклика у Аудиводов, так как недостойная она. Превращать Ауди в Жигули - это не айс.
Гораздо правильнее ставить вопрос как-то так:
"Я живу в 160 км от Омска, и пока дождешься оригинальных з/ч надо на чем-то ездить. Подскажите, какие отечественные з/ч для временного использования подойдут на мою машину?"
Audi клуб "Питер"
На известном нам всем сайте маньяка LEXA_Audi Сайт
Вот список некоторых деталей, которые идентичны, или очень похожи на детали наших совковых авто.
1.Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108
Во всяком случае, когда второй менял так я его и поставил!
2. прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108
3. резинки на стабилизатор передней подвески от 2101
4. сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ ( значительно крепче)
5. лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсведку панели управления отопителем с приборок наших авто.
6. резинки для подвески глушителя от 2108
7. ремень генератора от классики 940х10
8. маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества
9. съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр
10. съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала
11. Колодки тормозные передние - делаются при желании из колодок ГАЗ 3110
Но пилить там надо просто немеренно.
12.Ну о том что дворники сейчас и так универсальны говорить наверно не надо.
13.Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.
Единственная проблема при установке надо придумать куда подключить расширительный бочек, т.к. на 2108 он включён в термостат, а на ауди в радиатор.
14.Да выяснил что внешне импортные гранаты на 2108 почти идентичны, меньше только диаметр гайки и цена Так тут всё же выяснилось что не всё так гладко мастера сказали что там что-то с посадочным местом не так Так что к сожалению восьмая граната не покатит ( ну правда если кто попробовать может, буду рад вашим уточнениям
15. "гранаты" внешние от 2141 (НЕ те шлицы )
16. генератор от 2110 подходит на А100-44 проверено
17. А100/44/Авант ГУР чехол рулевой рейки от М2141 проверено
18. щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди
19. высоковольтные провода - жигулевские, от инжекторного мотора
20. патроны передних стоек от 2108 (требуется донарезать 1см резьбы М14) да и разница в цене одного производителя незначительная
Не особо рекомендуется устанавливать!
21. пружины задние от 21099 (приходится поджать в тисках диаметр чуть больше но за год значительно подсели) лучший выход п. 2. пыльники и отбойники передних стоек от 2108 (желтые отбойники ГАВНО)
22. лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.
23. мотор-насос стеклоомывателя от 2108
24. погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110
25. генератор на 80А от 2110
26. направляющие задних суппортов от 2108
27. ГРМ от классики 122 зуба 19 мм (родной 121х18) БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ
28. задние амортизаторы от 2108.
29.По поводу ауди80 передние тормозные диски
подходят от 2141 без проблем
30. На Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля.
на А80/В3 двиг. РМ подходит
шланг вентиляции картерных газов от ВАЗ-2109. Подрезается с одной из
сторон на 1,5 см.
К счастью это пока всё с чем я столкнулся, если у вас есть какая либо ещё информация пишите мне и она будет помещена сюда.
Добрый день ! Такой вопрос может вы сталкивались, у меня загудела коробка AKM 1.8 PM двигатель, идентичную не могу найти пока, но мене предлагают CDY это от 2.0 B4 ABT двиг. передаточные числа одинаковы кроме 5-й.
Должна подойти, разницы по сравнению с AKM практически не заметишь. судя по http://www.audi80.ru/Techinfo/B3TransmissionCodes/ передаточные числа на на 1-4 передачах одинаковые. Сцепление останется твоим же, диаметр 210мм, а фланцы приводов надо будет переткнуть с твоей коробки (90 мм) на CDY (там скорее всего 100мм). И все, встанет как родная.
Сегодня сам провернул такую операцию - свою коробку AKM поменял на CGT от B4.
На моей начал окончательно накрываться дифференциал, да и 4-я скорость подгуживала.
К тому же кончилось сцепление, раз уж все равно сдергивать коробку, решил заодно и коробку махнуть.
Коробки у нас стоят 10-12 т.р., но удачно подвернулась CGT, стояла на B4 с двигателем 2.0 3А.
Взял ее за 2 т.р., можно сказать халява )) Загнал на станцию и за день мне все поменяли.
Пришлось переставить фланцы приводов с АКМ, ну и все навесное переставили - датчик скорости (его просто не было), датчик заднего хода, РЦС, сапун и кулису КПП - коробка была со сгоревшей машины, так что все это хозяйство конкретно поплавилось. Сцепление новое (комплект Luk) подошло. Внешне единственные отличия коробки от B4 - есть вторая опора справа по ходу движения (на B3, да и думаю в принципе без надобности) и алюминиевые защитные щитки приводов.
В результате, после замены сцепления и коробки - ЭТО БЫЛ ШОК! я реально машину не узнал, скинула десяток лет точно.
Когда первый раз выжал несколько раз сцепление - не понял, показалось что проваливается, у мужиков спрашиваю - "сцепление точно прокачивали"?
Те смеются - "привыкай к хорошему, ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ". Педаль легонькая, сцепление включается мягонько, задняя скорость включается бесшумно и сразу, а не как раньше - может включиться, а может и нет, но почти всегда со скрежетом.
К коробке еще надо привыкать - короткая. Если раньше на 5-й передаче на 100 км/ч было 2400 оборотов, 3000 оборотов - на 125 км/ч. то сейчас на 100 км/ч - 3000 оборотов, на 125-130 км/ч - уже 4000 оборотов. на 160 км/ч - 5000 оборотов )
Зато теперь на 4-й разгоняется влегкую с 60 км/ч и оказывается 5-й передачу можно (и нужно) и в городе пользовать ))
На трассе думаю будет хватать 4-й для обгонов. На АКМ часто приходилось спрыгивать для этого на 3-ю.
АКМ конечно хорошая коробка, но ей нужен моментный движок, ей бы в пару дизель - был бы суперэкономичный вариант.
а в чем смысл такой замены7 Ведь в cgt передаточные числа 5-ой передачи больше чем у 4-ой передачи на АКМ, то есть там на 5-ой обороты больше чем на 4-ой у АКМ. Это разве что по городу гонять?
Читайте также: