Особенности вождения в индии
1. Главная особенность правил дорожного движения в Индии – отсутствие каких-либо правил. Хаотичность движения, царящая на местных дорогах, способна привести в изумление даже опытных автомобилистов, которые без труда приспосабливались к дорожному движению в других странах.
3. В стране принято левостороннее движение, что для многих иностранных гостей может существенно усугубить ситуацию. Также стоит учитывать, что уникальные особенности дорожного движения здесь есть буквально в каждом городе. Что является нормой в одном населенном пункте, может быть просто недопустимо в соседнем.
Тонкости проката машины в Индии
Для экономии средств, бронировать автомобиль стоит загодя, за несколько недель или даже месяцев до поездки. Прокатные пункты в Индии поднимают цены, полагаясь на динамику внутренней логистики - на количество оставшихся автомобилей на учетный период.
При поиске кабриолета, минивэна или лимузина, советуем искать в пунктах расположенных в аэропортах, так как выбор там разнообразнее, чем в городских пунктах.
При получении счет-фактуры и документов на машину, обязательно сравните все данные с вашим ваучером. Сотрудники пунктов в Индии иногда пытаются добавить опциональные страховки или сервисы без ведома клиента.
Очень важно грамотно принять машину. Перед отправкой, внимательно осмотрите авто на предмет всевозможных дефектов, и убедитесь что все найденные дефекты скрупулезно отмечены в вашей карточке проката. В случае несоответствия - настойчиво требуйте коррекции.
Вы всегда можете просмотреть наше предложение машин в Индии напрокат, используя форму вверху страницы. Уверяем вас - дешевле вы не найдете!
4. Дороги удовлетворительного качества встречаются лишь в крупных городах, а за их пределами преобладают очень сложные трассы. Путешествовать по отдаленным районам страны неподготовленным автомобилистам не рекомендуется, скользкие грунтовые дороги с обилием резких поворотов станут для них настоящим испытанием.
5. Отсутствие дорожной разметки, знаков и указателей также может ввести в заблуждение автомобилистов из других стран. Местным жителям никакая разметка и знаки не нужны, даже если они встречаются на некоторых участках дорог, на них никто не обращает внимания.
6. Безусловно, в Индии существуют правила дорожного движения, но для местных жителей они имеют лишь формальный характер. Ни о каком соблюдении формальных правил не идет и речи, даже на дорогах столицы царит хаос, при виде которого иностранные автомобилисты нередко испытывают настоящий шок.
7. Несмотря на то, что местные автомобилисты и другие участники движения не соблюдают никаких формальных правил, аварии здесь случаются крайне редко, а аварии с летальным исходом и вовсе являются редчайшей трагедией. Если понаблюдать за оживленными дорогами лишь пару минут, то можно заметить, что кажущееся на первый взгляд хаотичное движение является вполне упорядоченным.
8. Водители транспортных средств активно общаются между собой с помощью клаксонов и языка жестов, это и позволяет им избегать столкновений. Шум от клаксонов на некоторых крупных дорогах не утихает буквально ни на минуту, но здесь он означает вовсе не недовольство со стороны автомобилистов, а самое обычное общение.
9. Внимательные водители заметят, что на автомобилях в Индии отсутствуют зеркала бокового вида. Связано это с тем, что поток транспорта на дорогах страны очень плотный, а полосы движения слишком узкие, поэтому сохранить зеркала целыми просто невозможно.
11. Говоря об особенностях местных автомобилей, стоит отметить компактные размеры большинства из них. На маленьких машинах легче путешествовать по перегруженным дорогам, а добрая половина местных жителей и вовсе отдает предпочтение двухколесному транспорту – мопедам и мотоциклам.
Дорожное движение в Индии шокирует всех первоприбывших в эту страну. Неважно, какой у вас водительский стаж: будь вы хоть Шумахер, добровольно влиться в эту хаотичную гудящую толпу отважится не каждый. А на поверку оказывается все не так уж страшно.
Зато там много чего есть, чего у нас нет. Наряду с мотоциклами, автобусами, гружеными фурами вы встретите на дороге босоногих рикш, слонов, верблюдов и обязательно коров.
Все это движется в разные стороны, под любыми углами и на разной скорости. В принципе, каждый едет, куда захочет. Поворотниками и другими сигнальными средствами здесь пользоваться не принято: о своих намерениях водители сообщают друг другу ревом клаксона. Поэтому, если будете выбирать себе жилье, не селитесь возле дорог: с шести утра и до полуночи будете слушать эту оглушительную какофонию из различных сигналов, колокольчиков и криков.
Но поразительно – аварии в Индии огромная редкость! Наверное, именно кажущийся беспорядок заставляет водителей более внимательно смотреть по сторонам и мгновенно реагировать.
Самое популярное средство передвижения в Индии, как и везде в Азии, - это байк, по-нашему мопед. Процентов 80 участников дорожного движения предпочитают двухколесного друга. Почему – понятно: на дорогах тепло и тесно. Кроме того, байки экономичны: бензин в Индии довольно дорог, примерно 2 доллара за литр. А еще байки очень удобны. В отличие от мотоцикла, под сиденьем у них вместительный багажник, а за рулем сидеть нужно не верхом, а как на табуретке. Это особенно актуально для индийских женщин в сари.
На байке может уместиться до пяти человек. Кстати, любопытный факт о тех же правилах ПДД: дети в Индии за людей не считаются. То есть, формально в автомобиле может ехать пять человек. Это значит, что там будет ехать пять взрослых, а детей – сколько влезет.
В остальном дорожная жизнь в Индии организована максимально удобно. Бензозаправки – редкость, бензин продается в литровых пластиковых бутылках в каждом ларьке вдоль дороги. Автомастерских полно, в Гоа, кстати, многие русские занимаются этим бизнесом.
А в целом, индийские дороги очень красивы и отличного качества. Доброго пути!
Желающим путешествовать по Индии на автомобиле посвящается. Итак, вы оформили международное водительское удостоверение и готовы арендовать автомобиль. Приготовьтесь, ведь вождение в Индии не для слабонервных. И вот несколько фактов.
Уступи корове
В Индии немного крупных автомагистралей соответствуют международным стандартам, подавляющее большинство дорог в неудовлетворительном состоянии. Движение там левостороннее. Негласное правило дорог – большие транспортные средства имеют преимущество над малыми. Но на самом деле, именно коровы имеют абсолютное право. Они часто встречаются, блуждая посреди дороги, и движение останавливается, пока коровы не пройдут.
Зачем знаки?
Движение интенсивное и хаотичное, вы сможете испытать свои навыки экстремального вождения и рефлексы. Движение по полосе движения является скорее исключением, чем правилом. Светофоры часто игнорируются, как и односторонние знаки. Индийские водители не обращают особого внимания на дорожную разметку и дорожные знаки.
Дороги для всех
На большинстве автомагистралей нет запрета на любые виды транспорта. Вы увидите верблюжьи повозки, повозки, запряженные лошадьми, авто-рикши, велосипедные рикши, тележки, пешеходов, мотороллеры, тракторы, велосипеды , лошадей и ослов и, не говоря уже о стадах буйволов, коров, коз и яков - движущихся по дорогам вместе с автомобилями, грузовиками и автобусами.
Неожиданные препятствия
Автобусы, грузовики и авто-рикши обычно останавливаются в середине дороги для погрузки и выгрузки. В дополнение к таким препятствиям, как медленно движущиеся транспортные средства, вы можете столкнуться с лежачими полицейскими, выбоинами, спящими собаками, которые не сдвинутся с места, пока вы не окажетесь перед ними, груды гравия и бочки смолы, используемые для ремонта дорог.
Если ты позади
Неписаное правило дороги в Индии гласит, что водители несут ответственность только за то, что перед ними. Каждый, кто находится позади или рядом с ними, должен принять любые действия, чтобы предотвратить аварию. Водители никогда не оглядываются, прежде чем совершить маневр. Индийские водители предпочитают путешествовать посреди дороги. На сельских дорогах, особенно, грузовики и автобусы, как правило, едут в центре дороги перед лицом встречного движения, съезжая в сторону только в последнюю возможную секунду.
Пожалуйста, посигналь
Индийцы редко ездят с включенными фарами в дневное время, и на самом деле, мало кто включает их, пока не станет совсем темно. Некоторые водители, которые не используют огни ночью, считают, что они значительно экономят. Удивительно, но поворотниками почти не пользуются.
Экономия на перегрузе
Перегруженные транспортные средства являются причиной многих аварий в Индии, поэтому лучше держаться подальше от них. Грузовики фактически имеют лицензию на перевозку на 50% больше их вместимости. В городских автобусах часто люди вывешиваются из дверей, а сельские автобусы настолько перегружены, что люди едут на крыше. Надо отметить, что билеты там дешевле, а иногда можно избежать оплаты.
Индия - страна контрастов . Эту фразу говорят почти все, кто там побывал. Но это и правда так, ужасная нищета граничит с помпезным богатством, прекрасные в своём обличие религии с полной бездуховностью. Мусор под ногами, с прекраснейшими храмами. На дорогах практически нет правил движения, все ездят, как хотят и сигналят, но я не видел ни одной аварии. Шикарные автомобили, а рядом коровы и порой даже слоны.
И всё это как-то мирно сосуществует, а пожив там хотя бы пару недель начинаешь понимать, что для них это вполне гармонично и перестаёшь замечать эти крайности.
Был я там в начале 2018 года. Мы купили путёвку… хотел бы сказать я, но нет. Нашли ВКонтакте группу людей, которые делают туры по Индии, по сути это энтузиасты, которые так же когда-то захотели посетить эту страну, да настолько она им полюбилась, что остались в ней жить и стали водить экскурсии.
В первые же 10 минут, я понял, что такое правила дорожного движения в Индии. Когда прилетели в Дели и в аэропорту сели в такси, потому что была ночь. Мы ехали довольно быстро, у водителя играла какая-то индийская музыка и вдруг он начал сигналить . Я сперва не понял, зачем он это делает, ведь дорога была пустая. Но он продолжал сигналить и тут я услышал, что кто-то тоже сигналит справа.
На такси мы ездили редко, а если подумать, то только один раз. =)
Нет в Индии таких правил, сколько человек должно быть максимум на сидении, и никто там не пристёгивается . Да и ГИБДД я ни разу не видел. Может какие-то правила и существуют, но их тоже вряд ли кто-то видел.
Суть учения, к которому он принадлежит, что нужно постоянно смеяться , точнее хохотать (и громко). Поначалу он нас этим пугал, каждые 10-15 минут он начинал неожиданно хохотать. Потом рассказал, что это очень полезно, таким образом делается и массаж внутренних органов за счёт вибрации.
Коровы там реально священные животные, только они больше похожи на бездомных собак, ходят по городу худые и чего-то жуют, никто их не трогает.
Представьте, что где-нибудь на Красной площади ходят коровы, лепёшки откладывают и это нормально, так вот - это Индия.
Мне даже полюбилась эта страна, хотя под конец путешествия я уже рвался домой в Россию, здесь моя Родина.
А вы любите сигналить за рулём? =)
Быть Добру, Друзья!
Популярность того или иного транспорта в Индии связана с особенностью климата страны (тут очень жарко), стоимостью топлива (от доллара за литр и выше) и шириной улиц (очень узко и много людей). В этой фотоподборке вы можете увидеть все виды транспорта и марки, которые используются в этой стране для личного передвижения, а также узнать об их распространенности.
Один из самых популярных видов транспорта — это рикши, которых тут несколько видов: велорикши
Рикши бывают даже и грузовые
Но велотяга не, как и сами велосипеды, не столь популярны в Индии из-за сильнейшей жары летом — около 50 градусов. Поэтому так себе удовольствие педалить при такой температуре. Какой бы вы ни были натренированный, на много вас не хватит.
Поэтому все больше индийцев предпочитают моторную тягу, но все-таки малообъемную, чтобы экономить топливо
и маневренную, чтобы можно было быстро парковаться
и ездить по узким индийским улочкам без пробок
Я сам хорошо так покатался по Индии на них
Мотоциклы тоже встречаются, но не часто. Для большинства это все-таки роскошь. Если вы увидите в Индии мотоцикл, то с большой долей вероятности это Royal Enfield местного индийского производства.
Из автомобилей самая популярная марка тоже местного производства — Тата и Махиндра
Они делают и джипы
И огромные грузовики
На втором месте по распространению марки японского и корейского производства
Сузуки и Хендай
Морем их доставить не так уж далеко и долго
Их часто используют в качестве такси
Ну и самые редкие — это автомобили европейского производства. БМВ видел всего один раз
Мерседес со Шкодой тоже.
В принципе, иметь здесь большую и дорогую машину слишком накладно и неудобно. Манера вождения в Индии такова, что очень часто происходят аварии (сам побывал в 3-х за 3 недели путешествия), и каждый раз ремонтировать выйдет в копеечку. В основном индусы не слишком запариваются по поводу внешнего вида автомобилей — очень часто можно увидеть замятые двери, потертые и поломанные бампера. После аварии могут просто посмотреть на друг друга гневно и разъехаться по сторонам. Все понимают, что в большинстве случаев с виновника взять практически ничего не получится, уж слишком бедное здесь население.
Читайте также: