Детонация ниссан альмера н16
я смотрю тут народ не сильно обеспокоен насчет ДД. Ну ладно, расскажу что сам нарыл.
ДД он же датчик детонации - одна из "фирменных болезней" двигателей ниссан серии VQ. выходит из строя достаточно часто, о чем извещает "ошибка 34".
При выходе из строя этого датчика, комп управления двигателем включает "безопасный" режим, чтобы заведомо избежать детонации - просто передвигает углы зажигания в цилиндрах, делая его более ранним, что приводит к повышенному расходу топлива и падению мощности.
Партномер оригинального датчика - 22060-30P00, он ставится на оочень многие Ниссаны.
Экзист просит за оригинальный датчик 4000 рублей, что блин, ооочень дорого.
По результатам интернет серфинга по данной проблеме, выяснилось, что
Во-первых, можно заколхозить датчик от Тазиков.
Во вторых, можно купить точно такой же датчик (именно этот датчик), только не ниссановский, а субаровский. Не знаю почему, но субаровский датчик стоит почти в 3 раза меньше, а именно 1200 рублей. 22060-AA070 - вот его партномер.
Всё это выяснено, благодаря братьям-цефироводам, за что им отдельный респект.
-вот полное обсуждение на цефиро.ру
В общем, датчик успешно заказан, пока жду доставки.
Вопрос замены до сих пор актуален, т.к. применительно к цедрикам инфы по замене не нашел.
На цефире замена проще, там двиг поперечно стоит. У нас же, наверное, прийдётся снимать весь впускной коллектор.
Как поставлю отпишусь.
я смотрю тут народ не сильно обеспокоен насчет ДД. Ну ладно, расскажу что сам нарыл.
ДД он же датчик детонации - одна из "фирменных болезней" двигателей ниссан серии VQ. выходит из строя достаточно часто, о чем извещает "ошибка 34".
При выходе из строя этого датчика, комп управления двигателем включает "безопасный" режим, чтобы заведомо избежать детонации - просто передвигает углы зажигания в цилиндрах, делая его более ранним, что приводит к повышенному расходу топлива и падению мощности.
Партномер оригинального датчика - 22060-30P00, он ставится на оочень многие Ниссаны.
Экзист просит за оригинальный датчик 4000 рублей, что блин, ооочень дорого.
По результатам интернет серфинга по данной проблеме, выяснилось, что
Во-первых, можно заколхозить датчик от Тазиков.
Во вторых, можно купить точно такой же датчик (именно этот датчик), только не ниссановский, а субаровский. Не знаю почему, но субаровский датчик стоит почти в 3 раза меньше, а именно 1200 рублей. 22060-AA070 - вот его партномер.
Всё это выяснено, благодаря братьям-цефироводам, за что им отдельный респект.
-вот полное обсуждение на цефиро.ру
В общем, датчик успешно заказан, пока жду доставки.
Вопрос замены до сих пор актуален, т.к. применительно к цедрикам инфы по замене не нашел.
На цефире замена проще, там двиг поперечно стоит. У нас же, наверное, прийдётся снимать весь впускной коллектор.
Привет всем, ребят подскажите кто сталкивался. В общем дело такое. Опишу все свои действия перед тем как случилось это неприятное явление.
Приехал домой, залез в яму, поменял масло. Залил конечно не самое лучшее. Старый хозяин ездил на Лукойле 10W40. Небольшой расход масла присутсвовал и я решил залить лукоил ЛЮКС 10w40. Затем торжественно устранил РЫК глушителя, заменив кольцо между катом и штанами.
И тут понеслась. бензин всегда лил на одной заправке. При разгоне стучпат пальцы, при трогании в натяг стучат пальцы. Сменил 4 заправки. Остался только лукоил. Что посоветуете? Как бороться с детонацией.
Залить планирую завтра Valvoline 10w40. Грешу на плохое масло. Уж больно расход поднялся. И к стати говоря почернео оно через 2000 пробега. Неужели такое плохое масло? Либо оно совсем не подходит к двигателю.
ПРОБЕГ 180тык
Nissan Almera 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 43
Проблемка тоже возникла, время от времени появляется детонация, при детонации слышен звук типа скрежета звука трущегося метала, после перегазовки звук пропадает, лил синтетику 5w30 идемитсу, все началось после замены прокладки впускного коллектора (во время капиталки затерялась прокладка с комплекта, поставил старую, проехал 28тыщ, зашипела) в общем заменил ее, прокладку клапанной крышки, сальники св колодцев, промыл дроссель, все собрал, завел, прогрелся, все норм, заглушил, с педальной поигрался, завел обороты упали, все вреде в норме, выехал, проехал пару км до дома, на светофоре она у меня задергалась, начал грешить на масло, за 10тыщ км после замены прокатил, заменился сегодня на Лукойл люкс 10w40, ибо после 30 тысяч снова начался масложор, за 10 тыщ км я долил ещё 4 литра… Что затратно при покупке литрушки по 550р, вот. проблема после замены масла осталась… Лью исключительно 95 Лукойл в редких случаях башкирка, после перегазовки звуки и детонация пропадает, при езде снова появляется, хз чо может быть
детонация пропала после того как я вместо 92 на бекаре стал заливать 95 на лукойле
В данном случае кучу заправок сменил. На лукойле детонация минимальная но присутствует
У меня похожая беда была, но мне тогда на сервисе сказали что эт коренные вкладыши, особенно слышно было когда кондер включаешь, потом через две тыщи увеличился жор масла до 1л на 1000. В итоге поменял кольца, маслосьемные колпачки, прокладки, вкладыши, после ремонта проехал 4000 масла ни на грамм не ушло тьфу-тьфу и расход снизился до 10 литров по городу. На сервисе сказали что это из-за плохого масла прежний хозяин тож заливал полусинтетику и как видимо какую-то х…вую.
В кратце.
Появился детон двигателя, это точно он , перепутать невозможно, уже не один я слышал.
Начал бороться с проблемой только этим летом, не осозновал что это.
При прогреве двигателя, под нагрузкой в частности при переключении передачь и перегазовке на ходу естественно , слышу звон но беда что не всегда.
Если ехать по дороге 80 км.ч без пробок, она может вообще не появится. (светофоры тоже на пути есть, 60-80км\ч , 21 км пути туда и обратно в тишине, не слышно)
Как только попадаю в пробку, слышно капец. На первой , второй , третей , при переключении в горочку, звонко еду.
С горки не слышно. Ощущение что идёт перегрев двигателя, прям такой незначительный но вызывающий детон. Хотя смотрел данные выше 105 карслон гасит.
Машина работает ровно, не дымит, заводиться быстро и холостой идеальный. 750 без всего, 850 с печкой и фары.
Заменил Форсунки
Заменил Топливный Насос
Заменил Катушки зажигания(читал что проверяют осцилографом, но я попросту не нашёл мастерских, где проверяют наши катушки, все отказываются)
Заменил недавно цепь
Заменил Помпу и антифриз.
Нижний патрубок горячий.
Свечи очень белые, тоже менял два раза.(ставил холоднее и стандартные ноль эфекта) Но что может беднить если ДМРВ в норме? Хотя из чтива что я находил, белые свечи не значат нихрена. Они у половины тех у кого все ок.
Лямбда из подчерпнутых сведений не может вызвать детон.
ДМРВ - Хитачи там другие значения нежели в БОШЕ и они 0.35 на вкл заж. и это норма.
На очереди, ДТОЖ, ДД .
Смотрел ДТОЖ по компу, сомнительно что он вышел из строя ,все как у всех на 101 градусе плюс минус врубается карлсон.
Радиатор конечно есть пятно грязи но, чтобы вызывало детон , слишком малеькое, с кулак.
Есть у кого какие ещё идеи!?
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
vitalliy, Вы сильно заблуждаетесь, лично я встречал детонацию из-за ДПКВ, ДТОЖ, глючных КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ и просто подгоревших чуть-чуть мозгов. Так что причин может быть море, вы наверно начитались сайтво по запросу от яндекса, там только три причины всегда. И по поиску выдаёт только обещание выложить тему, но тему так и не нашёл, если вы обладаете такой информаци поделитесь.
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
alfa131, я НЕ ЗАБЛУЖДАЮСЬ, я знаю причины детонации и их ВСЕГО ТРИ! Не надо мешать в кучу теплое с мягким. Никакие дтож, катушки и прочее НЕ СПОСОБНЫ вызвать детонацию, для этого достаточно знать физику данного процесса.
Поиск работает, тема есть, ключевое слово "детонация". Как пользоваться поиском в прикрепленной теме есть.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
to sel25: рекомендую свечи поменять для начала. Это банальное троение.
to sel25: Дайте больше информации по машине. Какой пробег, когда и что менялось.
Возможно, что у Вас забита сеточка бензонасоса.
Мне кажется, что троение было бы видно на диагностике - неактивная ошибка должна была остаться.
to Messir: Не всегда. Сам несколько раз попадался. Троение и дерготня именно в активном разгоне, при плавном нет или не ощутимо. Замена свечей решала проблему.
Да, про давление я как-то пропустил. Думаю там и стоит искать.
заменён мотор снят с рабочей машины пробег 60000 сетку чистил свеч новые.какое давление должен выдавать бензонасос
мотор один в один
to sel25: Давление на хх должно быть не менее 2,4 атм. При отключении трубки регулятора давления - не менее 2,9.
Но, тут важно не только давление, создаваемое насосом, а еще и его производительность. Она должна быть не ниже 90л/час.
вчера на диагностике был померили давление показал 2 атм может быть из за этого при резком нажатии на газ быть провал
to sel25: Да, может.
to tyurin-kum: парень красава! стольким людям деньги сэкономил. Мне начали рассказывать, что это топливный нанос, форсунки и т.п., чуть не попал на 11-12 тысяч рублей. Поменял лампочки и чудо - автомобиль поехал! Всем удачи!
to 161-048: Да уж, вот такие чудеса подкидывают японские автопроизводители )))))
Всем привет, у меня такая ситуация перестал ехать, чувствовать педаль, что жмешь педаль что нет не едет, перебрал уже все, даже датчик массового расхода воздуха поменял заказал поменял один хрен не работает, думаю на дроссельную заслонку она у меня электронная. обороты кстати на холостом 1500 держит не больше не меньше
Обучать дроссель, а там смотреть катализатор, MAF, ДМРВ и т.д.
Здравствуйте!Народ очень нужна помощь.Машинка Ниссан Альмера н16 двигатель 1.5 90л.с.Проблема такая машина плохо ехала,оказался забит катализатор пробил катализатор все стало нормально.И тянула в принципе, не на всю мощь правда но более менее ехала,дымить стала правда жутко и цепь начала звенеть.В итоге решил поменять двигатель.Поставил другой машина после замены дергается при разгоне и не тянет,где ставил(там же я заказал у них и движок) сказали что не тянет из за катализатора.Поехал на другой сервис говорят что катализатор не при чем.На панели горит чек,показывает ошибку датчик коленвала цепь А.Поменял оба датчика и распредвала и коленвала.не помогло.Поменял датчик детонации ничего.Поменял расходомер и бензанасос тоже ничего не изменилось.Поставил новые датчики кислорода ничего.Проверили цепь все стоит по меткам.Диагностика показывает что все в норме.кроме ошибки датчика коленвала.В итоге уже обьездил уйму сервисов и сделал кучу диагностик.Везде говорят что катализатор не причем и дело в движке.А где ставил продолжают утверждать что дело в катализаторе.Народ подскажите если кто сталкивался с такой проблемой.
Детонация! Куда копать!
Приветствую Коллеги)))
Суть : Во время Жары на улице(более 25градусов) И продолжительных поездках Появился Новый Трабл. Появилась Детонация Движки (бенз нормальный)..После того как остынет все приходит в норму. Такое ощущение что Зажигание ставится На сверх раннее .Стучит Так что Поршня слышно (не шатунный стук)
Вроде не новичок в ремонте авто..Но Где копать уже не знаю.
У кого какие версии
Свечи менял.Бенз менял.Инжектора Мыл!Фильтр менял! (есть у меня версия что насос виновен в данном Трабле) Авто в Подписи.
Опишу свою проблему и как решил её.Точно также каждое лето в течении 2х лет наблюдал точно такую же проблему,особенно слышно когда едешь возле стены или в тоннеле когда звук отражается.Думал либо цепь бренчит и на бензин грешил вот и детонация,в этом году запланировал замену цепи и всего сопутствующего.Заменили цепь.Ключ на старт - поехали и что же наблюдаем, всё тот же звук,детонацию отмели сразу ездили на разном бензине, машине пох че там залито,как ехала так и едет. Клапана? Давай мерить ,на горячую, всё в допусках причем даже не критические. Распредвалы?Снимаем их,мерим всё нормально,пастели не разбиты.Ну думаем приехали, палец в поршнях. Туда не полезли.Масло может жиденькое 5w30 всегда лил никогда проблем не было.Короче достало меня всё, договорился съездить на диагностику.Но не пришлось ей воспользоваться. приехал в гараж думаю дай померю напряжение на ДМРВ и вижу 1.089 В на заглушенной машине.Многовато!Моем!Помыли в спирте,добился 1,047 но всё равно многовато,начал задумываться о замене.Теперь кульминация! Беру ДМРВ ставлю на место и поворачиваю его буквально на 10 гр. по часовой стрелке и поехал по делам машина никак себя не проявила на этот поворот датчика,Но поехала гораздо резвей и звук этот пропал НЕТ ЕГО,покатался так 3 дня поставил новый датчик и теперь наслаждаюсь тишиной.
Пробег на сегодня 209 тыщ,Проблему решил буквально неделю назад.
Может как то поможет,извиняюсь за много букафф
Читайте также: