Особенности расследования убийств водителей автотранспорта

Обновлено: 26.01.2025

ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ / ROAD ACCIDENTS / ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ / CAUSES / КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА / CRIMINALISTICS CHARACTERISTIC / ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ / FEATURES OF THE INVESTIGATION

Аннотация научной статьи по праву, автор научной работы — Базан А.В., Ненашев Л.Н.

В статье рассмотрены способы и особенности расследования дорожно-транспортных происшествий , дана их криминалистическая характеристика , а также указаны причины.

METHODS OF INVESTIGATION OF TRAFFIC ACCIDENTS

This article describes basic terminology, classification, methods of investigation of road accidents . The authors make a conclusion about the causes of road accidents , crime characteristics and peculiarities of the investigation of road accidents .

А.В. Базан, Л.Н. Ненашев МЕТОДИКА РАССЛЕДОВАНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ

В статье рассмотрены способы и особенности расследования дорожно-транспортных происшествий, дана их криминалистическая характеристика, а также указаны причины.

Ключевые слова: дорожно-транспортные происшествия, причины возникновения, криминалистическая характеристика, особенности расследования.

A.V. Bazan, L.N. Nenashev METHODS OF INVESTIGATION OF TRAFFIC ACCIDENTS

This article describes basic terminology, classification, methods of investigation of road accidents. The authors make a conclusion about the causes of road accidents, crime characteristics and peculiarities of the investigation of road accidents.

Key words: road accidents, causes, criminalistics characteristic, features of the investigation.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) - несоблюдение привычного установленного правилами дорожного движения передвижения автотранспорта по проезжей части, вследствие которого возникают угрожающие жизнедеятельности человека факторы. Нарушения, исходя из наступивших последствий, предусмотрены как уголовным законодательством, так и Кодексом об административных правонарушениях РФ.

К возникновению аварийных ситуаций на проезжей части, прежде всего, приводит возрастание количества автотранспорта, неудовлетворительное состояние дорог, использование старого технически неисправного автотранспорта, недисциплинированность лиц управляющих автотранспортом, в том числе и употребление водителем алкогольной продукции, наркотических средств, психотропных и других одурманивающих веществ, а также прочие стечения условий. Количество ДТП возрастает с каждым годом, увеличиваются тяжкие последствия аварий. По этой причине обеспечение безопасности дорожного движения давно стало одним из приоритетных направлений политики не только нашего государства, но и всего мирового сообщества [1, c. 5].

Ключевыми видами ДТП являются:

- столкновение автотранспорта с преградой;

- столкновение автотранспорта друг с другом;

- копотирование (опрокидывание) автотранспорта;

- наезд автотранспорта на человека, в том числе и передвигающегося на велосипеде;

- наезд автотранспорта на домашнее или дикое животное.

Участок местности, где совершено ДТП, содержит важнейшие, часто малозаметные для обывателя, но в то же время значимые для сотрудника, проводящего расследование, сведения о причинах и условиях произошедшего.

При осмотре места совершения ДТП необходимо учитывать следующие особенности обследуемого участка:

1. Покрытие автодороги, погодные условия, различимость предметов и просматриваемость, искусственная или естественная освещенность.

2. Исходные, ключевые обстоятельства, полученные в результате автопроисшествия, объединённые воедино действия и их последствия. К таким моментам относятся: месторасположение автотранспорта, имеющего отношение к ДТП на определенном промежутке автодороги и примыкающему к ней участку местности; следы (оттиск, трасса) автотранспорта; месторасположение тел погибших, если таковые имеются; следообразование (следы скольжения автотранспорта, осколки автостекол, деформированные и оторванные вследствие удара части автотранспорта, пятна различных веществ и многое другое).

3. Технические характеристики участка автодороги, откуда начинается и где заканчивается автопроисшествие (наличие склона, покрытие дорожного полотна, погодные условия и т.д.).

Успешному расследованию ДТП способствует организация первоначальных действий на месте произошедшего события, которые заключаются в следующем:

3. Проведение оперативно-розыскных действий в случае, если водитель на автотранспорте покинул место происшествия.

4. Объективное изучение обстоятельств, полный сбор и документальная фиксация вещественных доказательств [2, с. 158].

На первой стадии расследования ДТП, возникают следующие ситуации:

1) все участники присутствуют на месте произошедшего события к моменту прибытия сотрудников ОВД. В таком случае осуществляется осмотр места события и осмотр автотранспорта; проверка водителя на наличие алкоголя в крови (не только алкоголя, но и на предмет наркотического или токсического опьянения); допрос потерпевшего лица c акцентом на полученные им в результате ДТП травмы, подозреваемого лица, свидетелей; последующее назначение определенной экспертизы. В ходе допроса потерпевшего необходимо выяснить, каким образом он переходил дорогу, в каком месте, темп движения, сколько он прошел по дороге и т.д. Эти обстоятельства имеют огромное значение для дальнейшего проведения следственного эксперимента, в ходе которого устанавливается время, которое прошло с момента возникновения опасности для движения водителя до произошедшего наезда (когда потерпевший переходил дорогу);

2) водитель покинул место ДТП, оставив автотранспорт. На этой стадии следователь осуществляет осмотр места события и осмотр автотранспорта, особое внимание уделяется поиску следов лица, управлявшего автотранспортом; допрашивает потерпевшего, делая акцент на полученных им в результате ДТП травмах, а также на действиях водителя (оказывал ли водитель помощь пострадавшему, его приметы и т.д.); принимает меры для поиска водителя, покинувшего место ДТП;

3) водитель скрылся с места ДТП с автотранспортом. В данной ситуации осуществляется осмотр места события и осмотр следов автотранспорта, значительное внимание уделяется поиску улик; допрос потерпевшего лица, свидетелей; последующее назначение определенной экспертизы, а также принятие мер для поиска водителя, покинувшего место события, и автотранспорта [4, а 683].

Если известно, что автотранспорт имеет серьезное повреждение, которое затруднит ему движение, или не позволит далеко уехать, то должна быть осмотрена территория, прилегающая к месту происшествия.

При обнаружении груза, оставшегося на месте происшествия, можно примерно установить место погрузки. Далее следует выяснить, кто получал данный груз в день происшествия, на каком автотранспорте он перевозился. По следам протекторов шин на месте происшествия можно определить тип и модель автотранспорта. Затем установить по данным учетов ГИБДД, в какой организации имеется данный автотранспорт, где находился в день произошедшего события. Если имеются сведения oб индивидуальном регистрационном номере автомобиля или части его и o типе автотранспорта, то по данным учетов ГИБДД устанавливают, кому он принадлежит. В целях розыска автотранспорта, покинувшего место происшествия, информацию передают во все посты ДПС, сообщают приметы автотранспорта и указывают имеющиеся или предполагаемые на нем повреждения. Обнаруженное по указанным приметам транспортное средство должно быть

осмотрено [2, c. 156]. Также по данным учетов ГИБДД, если имеются сведения об автотранспорте, можно узнать владельца.

Нередки случаи, когда водитель, скрывшийся с места происшествия, оставляет где-либо свой автотранспорт, а затем заявляет в полицию о его краже. Доказать причастность такого водителя к ДТП можно либо путем предъявления его для опознания свидетелям, либо используя результаты биологической экспертизы, если она дала заключение, что следы наложения биологического вещества на рулевом колесе и рычаге переключения скоростей оставлены одним человеком, а именно водителем, образцы (буквальные эпителии) которого предоставлены на сравнительную экспертизу. Кроме того, распространённым способом установления места автомобиля является определение места, откуда поступил звонок заявителя о краже. Как правило, такой заявитель сообщает о краже, находясь в непосредственной близости от брошенного им автомобиля, и исходит из того, что, чем быстрее после ДТП он позвонит в полицию, тем правдоподобнее будет его алиби неучастия в ДТП.

Список использованной литературы

1. Зубенко Е.В., Степанюгин К.В. Организация деятельности органов внутренних дел на первоначальном этапе раскрытия и расследования оставления в опасности при дорожно-транспортном происшествии: учебно-практическое пособие. Хабаровск, 2015. 188 с.

2. Ищенко П.П. Методика расследования ДТП // Криминалистика: учебник: В т. 2. Волгоград, 2008, 458 с.

3. Зубенко Е.В. К вопросу об установлении состояния опьянения по уголовным делам о дорожно-транспортных преступлениях // Правовые и организационные механизмы реализации уголовно-процессуального законодательства: сб. науч. статей. М.: Академия управления МВД РФ, 2017. С. 230-235.

4. Ищенко Е.П., Егоров Н.Н., «Криминалистика для следователей и дознавателей: научно-практическое пособие. М.: Контракт, 2010. 683 с.

5. Зубенко Е.В., Лаптев С.А. Особенности организации и проведения розыскных мероприятий первоначального этапа расследования дорожно-

транспортных преступлений, сопряженных с оставлением потерпевших в опасности // Транспортное право. 2014. № 4. С. 15-19.

6. Грибунов О.П., Трубкина О.В., Третьякова Е.И. Тактические особенности проведения следственного осмотра: учебное пособие. Иркутск: ФГКОУ ВО ВСИ МВД России, 2016. 92 с.

Мкртчан Гагик Егеевич, аспирант Академии Генеральной прокуратуры Российской Федерации.

В статье рассматривается актуальный вопрос, посвященный исследованию типичного механизма разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств. Автором сформулирован вывод о необходимости ориентировать процесс взаимодействия субъектов расследования разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств на единую функциональную цель по выявлению, расследованию и доказыванию факта преступного нападения на водителя, которая должна содержаться в частной методике расследования этих преступлений, это собирание, проверка и оценка минимальной совокупности (системы) доброкачественных доказательств, необходимых для принятия уголовно-процессуальных решений.

Ключевые слова: механизм разбойных нападений, нападения на водителей, убийства водителей автотранспортных средств.

In article the pressing question devoted to research of the typical mechanism of armed assaults and murders of drivers of vehicles is considered. The author formulates a conclusion about necessity to focus process of interaction of subjects of investigation of armed assaults and murders of drivers of vehicles on the uniform functional purpose on revealing, investigation and prove the fact of a criminal attack on the driver which should contain in a private technique of investigation of these crimes is a collecting, check and an estimation of the minimum set (system) of the good-quality proofs necessary for acceptance of criminally-remedial decisions.

Key words: the mechanism of armed assaults; attacks on drivers; murders of drivers of vehicles.

Как показал анализ следственной и судебной практики, формирование механизма разбойных нападений и убийств водителей осуществляется в три этапа. Начальный этап формируется из следующих поведенческих актов, действий, элементов: разработка плана преступления, определение объекта посягательства, подготовка технических и транспортных средств, распределение ролей между соучастниками в случае совершения преступления организованной преступной группой или бандой, сбор сведений об объекте посягательства, выманивание жертвы (например, со строительной площадки для выполнения якобы срочно подвернувшейся "халтуры" - работ, связанных, скажем, с погрузкой строительных плит или вытаскиванием автомобиля из кювета), изготовление подложных регистрационных знаков и документов.

Перед нападением основными способами непосредственного контакта преступников с потерпевшими является остановка транспорта по пути следования, следование за транспортом до его случайной остановки, а также договоренность подвести до определенного места или о предоставлении специальной техники для выполнения определенных работ.

Пример 1. В Московской, Тамбовской, Воронежской, Липецкой, Тульской, Саратовской и Волгоградской областях на протяжении четырех лет действовало преступное сообщество, совершившее 18 разбойных нападений на водителей транспортных средств, дабы завладеть специальной техникой - автокранами, самосвалами и тягачами с прицепами. Их внимание привлекали большегрузные автомобили марок "КрАЗ", "МАЗ", "УРАЛ" и "КамАЗ". Перед последним своим преступлением в Тамбове преступники появились за четыре дня до нападения на двух автомобилях, прописанных в разных регионах. Разбойники интересовались офисом ООО "Тамбовагропромдорстрой". Осмотревшись на стоянке этой организации, они обратили внимание на тягач марки "МАЗ" с полуприцепом. Один из преступников, гр. К., в тот же день пришел в офис ООО и, представившись Олегом, договорился с руководством и водителем В. Гришиным о том, что на этом тягаче 27 ноября ему перевезут погрузчик для ремонта из ООО "Жердевское" в Котовск (вознаграждение - по результатам работы). "Олег" (К.) и Гришин обменялись номерами сотовых телефонов и договорились о встрече на пересечении федеральной трассы Москва - Волгоград ("Каспий") и дороги, ведущей к Токаревке . В оговоренное время К. с двумя другими преступниками отправились к заранее запланированному месту нападения недалеко от с. Павлодар Жердевского р-на на дороге "Пос. Жердевка - с. Павлодар". К. и М. остались на остановке и стали ждать тягач. В десять часов утра грузовая машина прибыла к "заказчикам". Дальнейший маршрут движения якобы в ООО "Жердевское" показывал К. Через полчаса он попросил водителя проехать по дороге к стеле, на которой было указано название ООО "Жердевское", и остановиться. Когда водитель остановился, преступники, угрожая пистолетом, заставили его переместиться на спальное место в салоне автомашины и лечь лицом вниз. Двое других следовали за ними. В лесополосе разбойники вывели из кабины водителя, приказав ему смотреть только вниз, посадили в поле на землю, связали руки и ноги, обмотали глаза скотчем, потом принудили его выпить большое количество водки .

Далее развивался основной этап механизма разбойного нападения, который состоял из следующих типичных действий и элементов: прибытие на место запланированного преступления; ознакомление со сложившейся на данный момент обстановкой; уточнение ролевых функций и распределение членов группы по местам дислокации; корректировка плана дальнейших действий членов группы; непосредственное исполнение посягательства (нападение в целях хищения чужого имущества, совершаемое с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия). См.: Материалы уголовного дела N 13524/08 // Архив СУ ГУМВД России по ЦФО.
Дальнейшие действия преступников формировали заключительный этап механизма разбойного нападения на водителя, который состоит из следующих действий: уход с места совершения нападения; перегон грузовой автомашины с прицепом вместе с документами и личным имуществом водителя в безопасное место для отстоя; подготовка к перепродаже в других субъектах РФ (в нашем примере - в Ингушетии) или бывших союзных республиках. Рассмотренный пример иллюстрирует типичную последовательность взаимодействия участников преступления между собой и с материальной средой в случаях нападения на водителей специальной техники. См.: Там же.

В результате изучения судебной и следственной практики нами установлено, что физическое насилие при нападениях на водителей применялось в 44,8% случаев, психическое, в том числе с угрозой применения оружия, - в 56,2%. Причем с применением огнестрельного оружия совершено 72,0% нападений от общего количества преступлений, средством совершения которых выступало оружие. По статистике вооруженность банд и организованных преступных групп, совершавших грабежи и разбойные нападения на водителей автотранспорта, пассажиров и перевозимые грузы, составляет: 25% - автоматическим оружием, 25% - длинноствольным нарезным оружием, 45% - короткоствольным нарезным и гладкоствольным оружием . На оставшиеся 5% приходятся подручные, специальные или неустановленные средства.

Способы и механизм совершения грабежей и разбойных нападений на автотрассах // Юрид. науки. 2006. Вып. 1. С. 33.

Не преуменьшая неразрывную значимость личности и среды в структуре механизма совершения конкретного преступления, для понимания механизма разбойных нападений на водителя первостепенное значение имеют типовые способы возможной их реализации субъектом. Под "способом совершения преступления" следует понимать систему действий, приемов, операций, которые направлены на достижение преступной цели и объединены пространственно-временными рамками . Это означает, что, говоря о способе совершения разбойных нападений и убийствах водителей автотранспортных средств, надо иметь в виду как все стадии реализации преступного умысла - от приготовления и исполнения до сокрытия преступления, так и во многом обусловленные выбранным способом возможные формы соучастия в его совершении - от соисполнительства до интеллектуального участия в нем (в виде организации или подстрекательства). Заметим, что здесь достаточно отчетливо прослеживается и обратная связь. Например, совершение преступления группой лиц с определенными видами соучастия предопределяет и способы его непосредственного исполнения.

Корноухов Ю.Г. Криминалистическое распознавание и криминалистическая диагностика: содержание и соотношение понятий // Уголовный процесс и криминалистика на рубеже веков. М., 2000. С. 44.

Проиллюстрируем этот тезис основными способами. Достаточно распространенным является способ, когда преступники под видом пассажиров находятся в салоне автомобиля, совершают нападение на водителя и предъявляют ему требования передать ценности или управление автомобилем.

Пример 2. В декабре 2009 г. на территории пос. Дружба в г. Мытищи двое неизвестных, следовавших в качестве пассажиров в автомашине Москвич-21412, угрожая ножом водителю, жителю г. Москвы, 1983 г.р., высадили его из машины, на которой скрылись. В ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий сотрудниками ДПС на ул. Коммунистической г. Мытищи данная автомашина была задержана. В ней находился неработающий житель Саратовской обл., 1975 г.р. При задержании у него был изъят нож. Были приняты меры к установлению и задержанию соучастника преступления. Автомашина возвращена владельцу .

Нередко подобный способ совершения разбойного нападения влечет за собой убийство водителей в случае оказания ими сопротивления либо в целях сокрытия преступления. См.: Справка об итогах работы следственных подразделений ГУВД России по Московской области по делам о неправомерном завладении автотранспортом от 26 фев. 2010 г. // Архив ГУМВД России по Моск. обл.

Второй способ нападения, условно называемый "перехват", отличается от первого тем, что преступники, как правило, используют свой автомобиль, с помощью которого останавливают автотранспорт потерпевших или следуют до случайной остановки намеченной жертвы. Остановка транспорта может быть произведена насильственным путем (производство выстрелов, блокирование проезда и т.п.) или с помощью обмана (остановка транспорта под видом сотрудников полиции, под видом потерпевших аварию, фиктивных дорожных работ). После остановки транспорта водителя принудительно выводят из кабины, оказывая на него физическое или психическое воздействие, предъявляют требования о передаче управления автомобилем, денег, ценностей, груза, не выводя водителя из кабины, оказывают на него психическое воздействие, угрожая оружием или физической расправой, заставляют выполнить требования по передаче денег либо имущества и пр.

Пример 3. Шестеро преступников, из которых двое были одеты в форму сотрудников ОВД, остановили автофургон "Renault" (Рено), который без охраны и сопровождения перевозил груз с мобильными телефонами на сумму более 26 млн. руб., надели на водителя и экспедитора наручники, пересадили в автомашину "Жигули" и отвезли в Химкинский р-н Московской обл., после чего скрылись .

Анализ судебной и следственной практики позволяет утверждать, что убийства водителей этим способом совершаются, как правило, только в случае оказания потерпевшим сопротивления. См.: Там же.

Третий способ нападения на водителей можно определить как комбинированный, который сочетает в себе признаки двух первых способов. Для него характерно то, что преступная группа состоит из двух подгрупп: первая находится в салоне автотранспорта под видом пассажиров, а другая, вне салона, может сопровождать автотранспорт на своем автомобиле или поджидать в условленном месте. Задача находящихся в салоне автотранспорта - не вызывая подозрения у водителя, заставить его остановиться в безлюдном месте, где поджидает другая часть соучастников, после чего совершается нападение на водителя.

Характерными последствиями реализации указанных способов нападения на водителей являются: похищение автотранспорта, груза либо иных материальных предметов с оставлением водителя на месте происшествия под воздействием угроз; захват груза и автотранспорта с незаконным лишением свободы водителя; убийство водителя с похищением автотранспорта, груза или других материальных средств.

Как известно, типовые действия, которые преступник вынужден совершать при приготовлении, исполнении и сокрытии преступления криминалистически определенного вида, его мотивы и способы выполнения неизбежно ведут к возникновению характерных следов , другими словами, обусловливают механизм следообразования как объективно возникающего отражения механизма самого совершения разбойного нападения в отношении водителя. Результаты этого процесса отражения возникают и существуют объективно, вне воли и сознания воспринимающих их субъектов, что позволяет реконструировать механизм совершения преступления, создать адекватную его модель.

Баев О.Я. Основы криминалистики: Курс лекций. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Эксмо, 2009. С. 208.

В модели механизма преступления, как справедливо отмечают Ю.П. Гармаев и А.Ф. Лубин, имеются такие свойства и их отношения, следствия которых позволяют формировать структуру конкретной методики расследования . Обусловленные механизмом совершения разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств материальные и идеальные следы отражаются на соответствующих этому материальных объектах и в памяти так или иначе вовлеченных в орбиту совершения преступления лиц (потерпевших, свидетелей).

Гармаев Ю.П., Лубин А.Ф. Проблемы создания криминалистических методик расследования преступлений: теория и практика. СПб., 2006. С. 22.

Очевидно, что количество следов различно в зависимости от способа совершения нападения. Так, по нападениям, совершаемым способом "перехват", возникает большее количество материальных следов. Этот способ нападения на водителя на начальном этапе расследования можно определить по следующим признакам: наличию на месте нападения следов транспортных средств, используемых преступниками, а на автотранспорте потерпевшего - внешних повреждений в виде пробоин от огнестрельного оружия на стекле, кузове и покрышке автомобиля, следов столкновения с автомобилем преступника и различными препятствиями; телесным повреждениям, нанесенным в целях психологического подавления, сопротивления потерпевших; обнаруженным на месте происшествия и путях вероятных отходов холодного оружия, пуль, гильз, пыжей, а также масок, чулок, фальшивых номеров и других предметов, принадлежавших преступникам; сведениям, полученным от водителей и пассажиров о нападавших, их количестве, вооруженности, приметах как самих преступников, так и используемого ими автомобиля, а также похищенных ценностей .

Способы и механизм совершения грабежей и разбойных нападений на автотрассах. С. 33.

Сказанное позволяет согласиться с О.Я. Баевым, по мнению которого типовые действия, необходимые для совершения преступления определенного вида, а потому обусловливающие возникновение типовых следов на типовых для того объектах, с методологической точностью предполагают возможность их обнаружения, извлечения, исследования и использования типовыми действиями следователя и других лиц и органов, осуществляющих уголовное преследование .

Баев О.Я. Указ. соч. С. 209.

Итак, типичный механизм разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств характеризует последовательную технологическую сторону данного преступного деяния через такие признаки, как динамичность, стадийность, взаимосвязи элементов и процессов, образующих преступление.

Завершая исследование теоретических основ методики расследования разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств, выделим своеобразие анализируемой методики, которое состоит в органическом соединении интерпретированных соответствующим образом применительно к специфике расследования преступных посягательств в отношении водителей достижений частных теорий криминалистической науки, криминалистической техники и криминалистической тактики и создаваемых в этих рамках специфических интегративных систем, приемов и средств, приспособленных для решения задач расследования.

Следует констатировать, что современная методика расследования разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств строится на возможности раскрытия и эффективного расследования нового нападения с учетом обобщенных данных об аналогичных, ранее расследованных преступлениях. Познание типовых сведений о личности преступника и потерпевшего, предмете преступного посягательства и обстановке его совершения, способах совершения нападения на водителя и связанных с ним закономерностей его механизма во многом создает основу для раскрытия совершенного деяния.

Мы используем файлы Cookie. Просматривая сайт, Вы принимаете Пользовательское соглашение и Политику конфиденциальности.

Анализ состояния следственной работы по делам о ДТП Рост количества ДТП на дорогах России обусловил увеличение объема следственной работы. В 1991 году следователями окончено производство 65132 уголовных дел, что составило 12,1% в общей структуре оконченных производством дел. Это на 1948 уголовных дел (3,1) больше, чем за 1990год. Из числа оконченных 56,0% дел направлены на рассмотрение судов и 44% прекращены по различным основаниям, в том числе 23% за отсутствием события или состава преступления. Если сравнить 1990 год и 1991год количество уголовных дел, возвращенных на дополнительное расследование, сократилось на 0,5 % и составило 7,5%. Это не дает оснований говорить о серьезном улучшении в целом качества расследования уголовных дел о ДТП. Не отвечает предъявляемым требованиям качество следствия по делам этой категории в МВД Республики Карелия (12,9), Тува (17,0), УВД Иркутской (15,8),Ивановской (11,1), Орловской (11,7), Ульяновской (29,2) областей. Как показывает анализ, основаниями для возвращения дел на доследование являются, как правило, неполнота следствия и существенное нарушение закона.

Недостатки в расследовании дорожно – транспортных преступлений

Практика показывает, что низкое качество следствия и плохая раскрываемость по делам данной категории вызвана упущениями на первоначальном этапе расследования, отсутствие необходимых специалистов. Одним из важных условий обеспечения качественного осмотра места происшествия является направление на место квалифицированного следователя и правильного подбора состава группы. Крайне редко к выездам привлекаются автотехники, что связано с нехваткой специалистов этого профиля в экспертно – криминалистических подразделениях. Не выезжают на места происшествия судебно – медицинские эксперты. Дежурная часть и следователи не принимают мер к их вызову для участия в осмотре трупов и изъятия следов биологического - происхождения на месте происшествия. Не производится фотосъемка места ДТП. Стереофотосъемка не применяется. Несвоевременное прибытие на место ДТП дежурной группы. Согласно нового УПК ч.1 ст. 204 является подследственностью органа дознания, однако срок расследования органом дознания слишком мал и за этот короткий срок органы дознания не успевают заканчивать уголовные дела. Это связано с тем, что потерпевшие долгое время лечатся, а пока они вылечатся суд – мед эксперт не может оценить, какой тяжести причинен вред здоровью. Дознаватели самостоятельно не заканчивают уголовные дела направлением их в суд и теряют свою квалификацию, не выполняют основную свою функцию. Законодателю необходимо увеличить сроки органам дознания или изменить подследственность передав ч.1 ст. 264 УКРФ органам предварительного следствия.

Низкое качество осмотра места дорожно – транспортного происшествия. Несмотря на то, что от результатов осмотра в большинстве случаев зависит успех всего дальнейшего расследования, основная масса ошибок и недостатков допускается следователями при проведении именно этого следственного действия. Детальное описание обнаруженных на месте происшествия следов в протоколах не проводится. Трупы погибших на месте аварии не осматриваются, наличие повреждений на их одежде, а также следов ЛКП не отражаются. Зачастую, несмотря на то, что на дороге находятся осколки стекол осветительных приборов (возможно от скрывшегося автомобиля), эти вещественные доказательства не изымаются и впоследствии не исследуются. При опрокидывании транспортных средств или отделении от них в результате ударов колес и других агрегатов на проезжей части неизбежно возникают повреждения, царапины на покрытии дороги, нередко скрытые пол слоем осыпавшегося грунта. Они часто остаются незамеченными или не фиксируются. Имеются случаи, когда следователи не всегда правильно определяют границы осмотра, не фиксируют условия видимости, режимы работы светофорных устройств, наличие и место установки дорожных знаков. Эти нарушения приводят порой к серьезным последствиям, а также порождают справедливые жалобы граждан. Неудовлетворительно проводится осмотр транспортных средств. При совершении наездов не выясняются направление, темп и скорость движения пешехода, его остановки на пути к точке наезда, место наезда на проезжей части, а также сведения, характеризующие механизм образования телесных повреждений (в каком положении находилось тело потерпевшего в момент первоначального удара, какой частью автомобиля сбит пешеход, как перемещалось тело потерпевшего и автомобиль после удара). Низкая результативность работы по раскрытию дорожно – транспортных преступлений обусловлена отсутствием должного взаимодействия подразделений следствия, ГИБДД, уголовного розыска, низким уровнем профессиональной подготовки отдельных сотрудников этих подразделений, слабым научно – техническим обеспечением, слабая компьютеризированность органов следствия.

Заключение

криминалистический автотранспортный происшествие расследование

При изучении литературы мы пришли к выводу, что многие авторы при рассмотрении данной темы не пришли к новому в области методики расследования дорожно-транспортных происшествий. Отсюда можно сделать вывод о том, что методика слабо раскрыта в современной литературе и рассмотрение этого вопроса не затрагивается в полном объеме. В большинстве изученного материала авторы попросту переписывают, методику расследования ДТП заново не внося новаторства в эту тему. С каждым годом в России увеличивается количество автомобилей, что пагубно сказывается на безопасности дорожного движения, но в этом виновны не автомашины, а их владельцы. С каждым годом под колесами автомашин погибает очень большое количество людей. Будучи на практике я убедился, что при расследовании дорожно – транспортных происшествий следователи не в полном объеме используют методические указания, а именно применяются три экспертизы; судебно – медицинская экспертиза, судебно – биологическая, автотехническая экспертиза другими видами экспертиз они просто не пользуются, многие работники попросту не знают о других видах экспертиз и их возможностях это пагубно сказывается на расследование дорожно – транспортных происшествий и установку виновных лиц и лиц, причастных к дорожно – транспортному происшествию. В методику расследования дорожно – транспортных происшествий необходимо вносить изменения, использование которых на практике способствовало бы более полному и объективному отражению всех вопросов, с которыми сталкиваются при расследовании дорожно – транспортных происшествий. Внедрение новых приемов и методов, научных достижений в экспертной деятельности. Многие авторы мало уделяют места такому важному первоначальному действию, как осмотр места происшествия, слабо расписан допрос водителя, очевидцев, потерпевших, свидетелей. Слабо раскрыты и отражены вопросы о возможностях разных видов экспертиз. Каждое ДТП индивидуально и абсолютного эталона на любой случай жизни не существует. Поэтому в методики расследования ДТП невозможно раскрыть все возможные ситуации, которые случаются в жизни. Подведя итог мы видим, слабое отражение методики расследования дорожно – транспортных преступлений в отечественной литературе. Я поддерживаю методику расследования ДТП, как излагает ее Р.С. Белкин, он один из числа многих авторов которые наиболее полно и объективно пытались уделить внимание этой теме, которая в наши дни особенно актуальна. И пытались раскрыть методику расследования дорожно – транспортных происшествий, которая наиболее подробно на наш взгляд раскрывает выбранную нами тему. Необходимо также оговаривать способы профилактики для обеспечения безопасности на дорогах страны.

Аннотация научной статьи по праву, автор научной работы — Бердникова Ольга Петровна

Typical situation and methods of committing robbery attacks on drivers of motor vehicles

Типичная обстановка и способы совершения разбойных нападений на водителей автотранспортных средств

Бердникова Ольга Петровна, доцент кафедры криминалистики Уральского юридического института МВД России, кандидат юридических наук

Ключевые слова: место и время совершения преступления; способы совершения разбоя; разбойные нападения; автотранспортные средства.

Typical situation and methods of committing robbery attacks on drivers

of motor vehicles

Berdnikova Olga Petrovna,

Lecturer of the Department of Criminalistics

of the Ural Law Institute of the Ministry of Internal Affairs of

the Russian Federation, Gandidate of Law

Key words: place and time of the crime; methods of Commission of robbery; robbery; vehicles.

Генеральная прокуратура Российской Федерации опубликовала статистику самых распространенных преступлений в России за 2017 г., согласно которой по стране зафиксировано грабежей - 54 тыс., разбойных нападений - 8,5 тыс.2

Увеличение числа открытых хищений автотранспорта связано со стремительными темпами автомобилизации российских граждан. Спрос на автомобили

1 Официальный сайт МВД России [Электронный ресурс]. Режим доступа: ИПрБ// МВД. РФ.

растет и у недобросовестных граждан, желающих приобрести дорогостоящую автотехнику по ценам значительно ниже рыночных. Многие организованные группы кражам предпочитают грабежи и разбои, поскольку при этом уменьшается риск нарушения целостности автомобиля, нет необходимости преодолевать противоугонные устройства и приобретать типовые ключи для него.

Для качественного и всестороннего выяснения всех обстоятельств совершенного разбойного нападения на водителя автотранспортного средства необходимо максимально исследовать каждый элемент криминалистической характеристики данного преступления.

Остановимся на таких важных элементах криминалистической характеристики разбойных нападений на водителей автотранспортных средств, как обстановка совершения преступлений, которая включает место, время и способы совершения разбоев. Данные элементы имеют корреляционные связи, т. к. способ совершения разбойного нападения напрямую зависит от его времени и места.

Рассматриваемую группу преступлений составляют уголовно наказуемые действия, направленные на

непосредственное завладение автомобилем и (или) имуществом граждан, находящихся в транспортных средствах. Ими могут быть не только водители, но и другие граждане, присутствующие в момент нападения в автомобиле либо ставшие непосредственными очевидцами преступления, вследствие чего также подвергшиеся разбойному нападению.

Типичные места нападений - это, как правило, открытые участки местности (автодороги, стоянки автотранспорта, заправочные станции, стоянки автомобилей, парковки возле торговых комплексов и другие, где водитель может совершить остановку транспортного средства). Момент нападения выбирается с учетом малолюдности и отсутствия возможных очевидцев.

Разбои в отношении водителей автотранспортных средств осуществляются в разное время суток, в зависимости от выбранного места. В ранние утренние часы, а также в вечернее и ночное время нападения совершаются на водителей-дальнобойщиков, отдыхающих на неохраняемых парковках, и водителей легкового транспорта, припарковавшихся на ночь вдоль автотрасс, в том числе на водителей такси. Днем нападения чаще происходят на автостоянках при большом скоплении машин, когда преступники могут остаться незамеченными для окружающих.

Способы совершения разбойных нападений отличаются по сравнению с грабежами большей дерзостью, а нередко сопровождаются причинением тяжкого или средней тяжести вреда здоровью и даже убийствами потерпевших, кроме того, они, как правило, совершаются организованными преступными группами и бандами1.

Всего, как сообщали СМИ, до конца августа 2014 г. на дорогах Москвы, Московской и Калужской областей были убиты 17 человек. При этом еще двое водителей, подвергшихся нападению, выжили, с их слов были составлены фотороботы убийц2.

Данный пример показывает всю жестокость и общественную опасность совершенных преступлений.

1 См.: Криминалистическая методика: учеб. пособие для академического бакалавриата / под. ред. Л.Я. Драпкина. М., 2015. С. 103.

В целях эффективного расследования и установления всех виновных лиц необходимо знать способы совершения разбойных нападений на водителей автотранспортных средств. В криминалистической литературе обоснованно отмечается важность всестороннего исследования данного элемента криминалистической характеристики.

В большинстве случаев совершению преступлений предшествует тщательная подготовка, которая предполагает выбор участка местности и времени, наиболее подходящих для нападения. Основополагающим является место, а потерпевшими становятся случайно оказавшиеся там в выбранный момент люди. Если же потерпевший выбирается заранее, то место и время нападения определяются исходя из графика его передвижения.

При подготовке к совершению преступления подбираются автотранспортные средства, на которых преступники предполагают доехать до места нападения и (или) скрыться с места после его совершения, а также необходимые технические средства связи, маскировочные элементы и орудия для осуществления разбойного нападения.

Преступники, готовясь к совершению нападения, нередко заранее готовят себе алиби (например, покупают билеты в кинотеатры или другие зрелищные мероприятия и в случае задержания предъявляют билеты). Такие ухищрения затрудняют изобличение преступника4.

Необходимо отметить, что при совершении данных преступлений организованными группами и бандами используется огнестрельное и холодное оружие. После совершения нападений от него не избавляются, т. к. данные преступления носят серийный характер. В связи с этим в целях обнаружения огнестрельного и холодного оружия, а также предметов, представляющих интерес по уголовному делу, важно после задержания преступной группы незамедлительно проводить обыски по месту жительства и работы ее участников.

Важно также подчеркнуть, что применение холодного и огнестрельного оружия характерно для разбойных нападений, совершаемых именно на автотрассах, что обусловлено их удаленностью от крупных насе-

3 Зуйков Г. Г. Установление способа совершения преступления. М., 1970. С. 6-16; Его же. Поиск по признакам способов совершения преступлений. М., 1970. С. 74; Его же. Криминалистическое учение о способе совершения преступления: дис. . д-ра юрид. наук. М., 1970.

4 Долинин В. Н. Тактические особенности производства первоначальных следственных действий при расследовании грабежей и разбойных нападений на водителей автотехнических средств // Правоохранительные органы: теория и практика. 2015. № 2. С. 11.

ленных пунктов и, как следствие, малой вероятностью пресечения посягательств правоохранительными органами и очевидцами происходящего преступления.

Моменту непосредственного нападения предшествует контакт между преступниками и потерпевшими. Преступники останавливают транспорт на автотрассе или в пределах города, затем просят подвезти куда-нибудь или следуют за автотранспортом до его остановки в наиболее подходящем для совершения нападения месте.

Рассмотрим характерные способы совершения разбойных нападений на водителей автотранспортных средств.

После того как автотранспорт остановлен, преступники осуществляют следующие действия:

а) водителя и пассажиров, находящихся в машине, выводят с применением физической силы или психологического давления и уже возле машины высказывают требования по передаче ценного имущества либо самого автомобиля;

б) не требуют от водителя и пассажиров покинуть автомобиль, а высказывают требования по передаче имущества в машине, при этом угрожая им причинением вреда, опасного для жизни и здоровья, либо применяя физическую силу.

Данные способы нападения на первоначальном этапе расследования можно определить по следующим признакам:

1) при осмотре места происшествия обнаружен автомобиль с явными признаками повреждения, в том числе от огнестрельного оружия (проколотые колеса, следы от пуль и т. п.); присутствуют следы борьбы, вещество бурого цвета (предположительно крови);

2) важной составляющей являются идеальные следы - это показания потерпевших и возможных очевидцев разбойного нападения. В данном случае необходимо подробно допросить обо всех внешних приметах нападавших (внешность преступники, как правило, маскируют, а на автомобилях часто используют фальшивые номера)1.

требование передать ценности или управление автомобилем. Этот способ нередко влечет за собой убийство водителя. Так, по уголовному делу о разбойном нападении на гр. Л. двое неустановленных лиц в ночное время остановили автомобиль гр. Л. и попросили подвезти до определенного места. По пути следования один из пассажиров накинул удавку на шею гр. Л. и попытался его задушить. Гр. Л сумел вырваться и выбежать из автомобиля. Впоследствии подозреваемые были задержаны и опознаны гр. Л.2

Третий способ нападения на водителей можно определить как комбинированный, который сочетает в себе признаки двух первых способов. Для него характерно то, что преступная группа состоит из двух подгрупп: первая находится в салоне автотранспорта под видом пассажиров, а другая - вне салона может сопровождать автотранспорт на своем автомобиле или поджидать в условленном месте. Задача находящихся в салоне автотранспорта - не вызывая подозрения у водителя, заставить его остановиться в безлюдном месте, где поджидает другая часть соучастников, после чего совершается нападение на водителя3.

Действия по сокрытию грабежа или разбоя в зависимости от времени их совершения классифицируются следующим образом:

1. Выполняемые на этапе подготовки:

а) маскировка или изменение преступниками своей внешности (использование масок, париков, грима, очков и т. п.) - действия, обусловленные необходимостью непосредственного контакта преступников с потерпевшими, осуществляются во избежание их опознания;

б) создание ложного алиби - с этой целью члены организованной группы прибегают к помощи близких родственников (жена, братья, сестры), чтобы последние в ходе следствия подтвердили ложный факт их нахождения в заранее определенном месте. Чаще всего родственники догадываются об их незаконной деятельности, но заранее введены в заблуждение относительно конкретных ее фактов.

2. Выполняемые во время совершения преступления: использование вымышленных кличек, прозвищ, имен, ложной информации для потерпевших, оставление на месте совершения преступления ложных документов, удостоверений, паспортов и др.4

3. Выполняемые после совершения преступления: уничтожение или сокрытие орудий преступления, оружия, одежды, средств маскировки, использование для

2 Уголовное дело № 994126707. 2017 г. // Архив ГСУ ГУ МВД России по Свердловской области.

3 См.: Мкртчан Г. Е. Типичный механизм разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств // Российский следователь. 2012. № 17. С. 3.

4 См.: Виноградова О. П. Способ совершения и сокрытия преступления как элемент криминалистической характеристики разбойных нападений на водителей автотранспорта // Криминалистика и судебно-экспертная деятельность: теория и практика: материалы V Всерос. науч.-практ. конф. (19 мая 2017 г.). Краснодар, 2017. С. 50-55.

быстрого ухода с места преступления транспортных средств, быстрый сбыт имущества, его перемещение в безопасное место.

Разбойные нападения, совершенные организованными группами или бандой преступников, имеющих высокий уровень антисоциальной направленности, в основном носят серийный характер. Особенности и повышенная опасность данных преступлений требуют создания специализированных следственно-оперативных групп в целях качественного и быстрого раскрытия и расследования уголовных дел и во избежание совершения новых преступных эпизодов и появления следующих жертв.

1. Виноградова О. П. Способ совершения и сокрытия преступления как элемент криминалистической характеристики разбойных нападений на водителей автотранспорта / О. П. Виноградова // Криминалистика и судебно-экспертная деятельность: теория и практика: материалы V Всерос. науч.-практ. конф. (19 мая 2017 г.). - Краснодар: Краснодарский университет МВД России, 2017. - С. 50-55.

3. Долинин В. Н. Тактические особенности производства первоначальных следственных действий при расследовании грабежей и разбойных нападений на водителей автотехнических средств / В. Н. Долинин // Правоохранительные органы: теория и практика. -2015. - № 2.

4. Зуйков Г. Г. Криминалистическое учение о способе совершения преступления: дис. . д-ра юрид. наук / Г. Г. Зуйков. - М., 1970.

5. Зуйков Г. Г. Поиск по признакам способов совершения преступлений / Г. Г. Зуйков. - М., 1970.

6. Зуйков Г. Г. Установление способа совершения преступления / Г. Г. Зуйков. - М., 1970.

7. Криминалистическая методика: учеб. пособие для академического бакалавриата / под. ред. Л. Я. Драпкина. - М.: Юрайт, 2015.

8. Мкртчан Г. Е. Типичный механизм разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств / Г. Е. Мкртчан // Российский следователь. -2012. - № 17.

1. Vinogradova O. P. Sposob soversheniya i sokrytiya prestupleniya kak ehlement kriminalisticheskoj harakteristiki razbojnyh napadenij na voditelej avtotransporta / O. P. Vinogradova // Kriminalistika i sudebno-ehkspertnaya deyatel'nost': teoriya i praktika: materialy V Vseros. nauch.-prakt. konf. (19 maya 2017 g.). -Krasnodar: Krasnodarskij universitet MVD Rossii, 2017. -S. 50-55.

3. Dolinin V. N. Takticheskie osobennosti proizvodstva pervonachal'nyh sledstvennyh dejstvij pri rassledovanii grabezhej i razbojnyh napadenij na voditelej avtotekhnicheskih sredstv / V. N. Dolinin // Pravoohranitel'nye organy: teoriya i praktika. - 2015. -№ 2.

4. Zujkov G. G. Kriminalisticheskoe uchenie o sposobe soversheniya prestupleniya: dis. . d-ra yurid. nauk / G. G. Zujkov. - M., 1970.

5. Zujkov G. G. Poisk po priznakam sposobov soversheniya prestuplenij / G. G. Zujkov. - M., 1970.

6. Zujkov G. G. Ustanovlenie sposoba soversheniya prestupleniya / G. G. Zujkov. M., 1970.

7. Kriminalisticheskaya metodika: ucheb. posobie dlya akademicheskogo bakalavriata / pod. red. L. YA. Drapki-na - M.: YUrajt, 2015.

8. Mkrtchan G. E. Tipichnyj mekhanizm razbojnyh napadenij i ubijstv voditelej avtotransportnyh sredstv / G. E. Mkrtchan // Rossijskij sledovatel'. - 2012. - № 17.

Читайте также:

Особенности расследования убийств водителей автотранспорта

Аннотация научной статьи по праву, автор научной работы — Базан А.В., Ненашев Л.Н.

Похожие темы научных работ по праву , автор научной работы — Базан А.В., Ненашев Л.Н.

METHODS OF INVESTIGATION OF TRAFFIC ACCIDENTS

Похожие темы научных работ по праву , автор научной работы — Терновский Дмитрий Анатольевич

Аннотация научной статьи по праву, автор научной работы — Бердникова Ольга Петровна

Похожие темы научных работ по праву , автор научной работы — Бердникова Ольга Петровна

Typical situation and methods of committing robbery attacks on drivers of motor vehicles