Опель зафира стук в двигателе
Одной из болячек опелёвского двигателя z18xer является дизельный стук, который проявляется сначала на холодную при пуске двигателя, а потом он присутствует постоянно.
Этот звук пожет появиться как при пробеге в 30 тысяч, так и 130 тысяч. Послушайте звук на видео, узнаёте? Будем исправлять неполадку!
Проблема эта заключается в механизме газораспределения, но так как тут нет гидрокомпенсаторов, то особо и шуметь нечему, и клапана должны вовремя открываться/закрываться, да и регулировка клапанов не помогает. А шумит в данном случае механизм изменения фаз газораспределения.
Механизм изменения фаз газораспределения представляет из себя две муфты, которые под воздействием давления масла проворачиваются относительно друг друга. Этим самым регулируется момент открытия клапанов. Но в процессе эксплуатации возникают неприятные ситуации, в результате которых эти муфты могут износиться и застучать.
Сопутствующей проблемой при неисправной системе изменения фаз могут стать провалы мощности двигателя, особенно в диапазоне 3000 — 4500 оборотов в минуту. В данном диапазоне машина значительно теряет в мощности и динамика разгона замедляется, машине очень сложно становится разогнаться.
Начальная стадия поломки z18xer — дизельный звук при запуске
Начальным симптомом данной проблемы станет дизельный шум при запуске двигателя, который пройдёт через несколько секунд. В чём же причина такого шума? Это начинают шуметь муфты механизма изменения фаз. Как показывает практика, они начинают шуметь из-за недостатка масла или из-за некачественного моторного масла, к которому очень чувствителен данный механизм. Некачественное масло после остановки двигателя стекает обратно в поддон, не образуя на поверхности качественную плёнку, из-за этого начинается повышенный износ, который и приводит к последующему нарастающему шуму.
Также отсутствие масла может быть вызвано другой причиной- на управляющих клапанах, которые дозируют давление масла, поступающего к механизму, есть фильтрующие сеточки. Со временем эти сеточки засоряются, и маслу сложнее через них пробраться, в результате механизм изменения фаз работает на сухую.
В принципе, причина одна- отсутствие масла в достаточном количестве, не важно, что вызывает данную причину. По началу, когда износ ещё небольшой или его ещё нет, замена масла и простая прочистка узла может решить проблему.
Если с проблемой не начать сразу бороться, то дизельный шум на X18XER и X16XER будет сопровождать в течение всего времени работы двигателя, а не только при запуске холодного двигателя. Это произойдёт вследствие износа муфт механизма изменения фаз. Тогда муфты будут болтаться, зазор будет огромным, и никакими присадками это не исправишь, только замена. Под замену сразу попадают шестерни, регулирующие клапана и сопутствующие расходники. Сразу можно заменить ремень ГРМ, всё равно его снимать. Ниже- список деталей с их номерами.
Список деталей для замены.
- Клапан электромагнитный фазорегулятора (нового образца) 2 штуки (выпуск/впуск) GM 12 35 299 / 55 567 050
- Шестерня распредвала впускная (нового образца) GM 55 567 049
- Шестерня распредвала выпускная (нового образца) GM 55 567 048
- Болт электромагнитного клапана 2 штуки OPEL 20 05 086
- Втулка шестерни распредвала 2 штуки OPEL 0636924
- Винт, torx, m10×80, зубчатое колесо к распредвалу 2 штуки OPEL 5636971
- Сальник распредвала 2 штуки OPEL 06 36 930
- Прокладка клапанной крышки OPEL 56 07 980
- Крышка болта шестерен распредвалов 2 штуки 56 36 974 / 55 557 288
Хочу отметить, что на заводе знают об этой болячке, поэтому купить такие же шестерни, которые были установлены с завода, невозможно, на Опеле переработали эту деталь, и теперь они типа усиленные. Работает, ну и ладно.
Вот так выглядит данный узел в сбореА это корпус электроклапанов вместе с клапаном, через этот корпус подаётся масло к муфтам шестерёнТот же корпус, установленный на двигательВ заключение. Не используйте плохое масло, это может сказаться на самых подверженных износу деталях. Также регулярно меняйте моторное масло, чтобы оно не теряло своих свойств, особенно не изменяло вязкость и не расслаивалось.
У моей Зафирки появился странный "болтающийся" стук в двигателе. Сразу после запуска двигателя его нет, секунд через 30 он начинает слегка прослушиваться, минуты через 2-3 слышен отчетливо снаружи и из салона. После прогрева за 80 град. сходит на нет.
Просмотрев этот раздел форума, ответа не нашел. Да и распознать стук только по его описанию непросто. Поэтому взял ноутбук и записал свой движок:
1. самый заметный фрагмент. размер 940К, длительность 30 сек, стерео, мр3
2. с начала работы двигла. размер 3,6М, длительность 4 мин, стерео, мр3
3. прогретый. размер 322К, длительность 20 сек, стерео, мр3
Пробег у меня небольшой - 17200. Пошёл последний месяц гарантии. Обратился к оф. дилеру - он у нас один в Пензе - "Автолоцман". Проверили клапана - зазоры в норме. Попутно провели ТО-2 и заменили воздушный фильтр. Посоветовали несколько дней поездить и подъехать снова - будут искать дальше.
А вечером того же дня у меня зажёгся Check engine (код P0170). ОД нашел подсос воздуха через клапанную крышку. Заказали новую крышку под замену. Мастер цеха предположил, что у крышки был заводской дефект - тронули её и пошёл подсос. Может быть и так.
Братцы, подскажите, пожалуйста, что это может быть за стук? Может кто сталкивался? Как вылечить?
Послушал как будто свой движок. У меня один в один звуки. Боюсь что это конструктивная особенность, либо второй вариант - это накрываются шестерни механизма изменения фаз. Их, пока как дизель не затарахтит, тебе ОД не будет менять.
Также стучит уже год,смирился,движок бегает хорошо.ОД также руками разводит типа будет ТО и посмотрим,звук хорошо слышно снизу в районе картера двигателя ближе к коробке(у меня яма в гараже).На зазоры клапанов не похоже т.к. звук появляется не сразу на холодном движке и наиболее сильный когда обороты падают до 800,с повышением оборотов уходит.Больше склоняюсь к шестерням типа на холостых масло не закачивается в шестерни (в конструкции шестерен насколько помню есть возвратные пружины может они ослабли и шестерня внутри гремит).Хотя в районе шестерен такой звук особо не прослушивается. Звук заметил когда менял масло сам родное на Shell.Визуально сравнивал вязкость масла GM и Shell обе 5W30 показалось что GM гуще (могу и ошибаться).У кого стучит отпишитесь какое масло залито в движок.
Больше склоняюсь к шестерням типа на холостых масло не закачивается в шестерни (в конструкции шестерен насколько помню есть возвратные пружины может они ослабли и шестерня внутри гремит)
В конструкции шестерни есть стопор, который фиксирует шестерню в нулевом положении при отсутсвии давления масла, потом этот стопор отжимается маслом и шестерня начинает работать. Со временем гнездо стопора разбивается и он перестаёт фиксировать шестерню. Возвратная пружина есть только в выпускной шестерне, как раз выпускная шестерня служит дольше.
Сейчас устанавливают новые модификации шестерней и управляющих клапанов.
2000, именно так мне и сказали после диагностики в Гензере. "Появление такого звука - это характерная особенность двигателя 1,8 XER, и с этим ничего не поделаешь. Дефектом это не является"
zafiraB z18xer 2007 г. в. пробег 130000. При запуске двигателя после часовой стоянке слышен стук, наверное в гидрокампенсаторах, 1-2 сек. потом все хорошо. Я предполагаю, что не исправен клапан удерживающий масло от стекания в картер. что посоветуете, что можно сделать, куда лезть
Нет в этом моторе гидрокомпенсаторов.
Прежде чем лезть в мотор и что-то делать,нужно найти источник вашего стука.
Как отыскать данный стук? Он не сильный и если между выключением двигателя и заводом пауза не большая все хорошо без посторонних звуков. Подскажите что надо делать и как найти причину. В сервисной книге есть обращение по этому поводу, но в перечне работ только диагностика, замена масла и фильтра. Да еще иногда после завода двигателя, после потухания лампочки давления, через несколько секунд бывает она примигивает
мое мнение: 1-2 сек при запуске повышенный шум - это нормально. Если лампа давления масла сразу тухнет и движок работает тихо, то можно успокоиться
P.S. Два года себе лил LiquiMoli-был доволен, тихо при запуске. Недавно себе менял, заказал оригинал Dexos2 (на треть получилось дешевле)- зашумел при запусках, гад . Отъездил только месяц, но думаю раскошелиться и сменить на LM (не реклама! чисто собственные наблюдения)
Добавлю еще своих пять копеек в поэму о маслах.
Не выдержала душа поэта лязга метала при запуске движка после залива оригинала. Накопив энную сумму бабосов, поэт отправился в магаз и затарил все тот же ему любимый флакончик с маслом LM (на котором он ездил и ранее). Тут еще инфа проползла про партию с брачком масла Dexos2. Я машинку не услышал, как она завелась, работа движка тише, при запуске нет неприятного лязга, в пробках слушаю тихую музыку, а не работу движка. Залез в интернет поглубже и накопал, что LM расчитан (возможно не все категории) на особо горячие движки, коим и является серия Z..XER. Пожалел, что перед и после замены не замерил уровень шумов движка (у сына в крутой мобиле есть dB-метр), так что многие скажут-бездоказательно и будут правы. Это не реклама (к продажам отношения не имею), просто личное мнение, но для себя и знакомых я уже масло выбрал. (хотя из недешевых )
Зафира 2007г. 1,8 МТА 45000 км.
Вся эта заморочка со стуком ещё началась как купил новую машину. На машине был пробег 500 км., при проезде через неровную дорогу, размеренно переваливаясь через яму с боку на бок услышал стук по кузову с лязгающими раскатами. Было такое ощущение как будто наступил на один конец какого то предмета, а вторым получил удар по кузову, как обычно это бывает,но ничего подобного я не нашел на дороге, когда вылез из машины посмотреть. Ну думаю и ладно, отлетело значит куда то, тем более повреждений никаких не нашел. Спокойный сел да поехал, ан не тут то было, после движения по дороге и наезде даже на маленькую кочку, удары по кузову были не слабые, раздавались эхом со звонкими раскатами. Ну я и поник, думал что то сломалось, только не заметно, не живой не мертвый черепашьим шагом доехал до сервиса, жаловаться на новую машину. Сервесмены подняли её на подъемнике, просмотрели всё, но ничего не нашли, да ещё на меня так странно посмотрели будто я им мозги парю от работы отвлекаю. И действительно после спуска с подъемника на грешную землю, при движении я не услышал никаких странных звуков в подвеске. Я стал сам себе удивляться думаю что за странная ситуация была не понятно, ездил да радовался, вот только не долго, спустя несколько дней при переезде через лежащего полицейского вся эта странность повторилась с теми же симптомами, тот же стук и те же раскаты звона, причём слышны они были не только в салоне но и на улице слышался стук и бряк, со слов знакомых, мимо которых я проезжал. Поехал я опять в сервис, тот же результат подняли посмотрели ничего не нашли серьёзного, сослались на защиту двигателя, мол эта она стучит по кузову, подложили прокладки бод болты, и всё. Как ни странно после их посещения опять перестало стучать, ну я подумал действительно защита, всё сделали. И опять не тут то было, прыгнув на трассе через небольшой трамплинчик всё опять застучало поновому, и где то впереди толи слева толи справа, явный стук по кузову, как будто один конец у балки отвязался а вторым она бьёт по кузову, вот такие странные стуки. Здесь я уже что бы дело до греха не доводить полез под машину сам, искать какие нибудь потёртости в местах соединений стыков, которые мне явно бы указывали на какой нибудь люфт, ну и целостность соответсвенно всей конструкции подвески. Подданкратил перед машины поставил чурки, всё излазил но ни чего не нашел бренчащего, думал может пружины аммортизаторов выпрыгивают из гнёзд, но из за них ничего не видно, так ничего и не нашел. Снял машину с чурок , поехал и опять ничего не бринчит, что за странности с подвеской, люфтов вроде нигде нет, сам проверял, опыт в этом есть. Ещё пару раз ездил в сервис, гнули выгибали защиту, а последний раз сняли вообще без неё неделю ездил, всё опять повторилось. После этого они развели руками и сказали хороший стук вылезет наружу, каков замечательный совет, просто супер. Вот так я и живу уже машине третий год пошел, жду когда стук вылезет наружу, конечно это не смешно, ведь это ходовка. Так периодически этот стук и проявляется, только я научился его лечить не совсем стандартно, прыгаю повторно через какого нибудь лежащего полицейского, иногда помогает иногда нет, тогда приходиться вывешивать колёса на домкрате и всё продит и так до следующего раза. Просто гемор полный, гарантия сечас прошла, наверно буду снимать аммортизаторы и смотреть в чем проблема, тогда уже из нутри будет видно потертости, если выпрыгивает пружина, больше я не знаю что искать. Ведь харрактерно прыгнул - стучит, вывешал на домкрате - перестало, но конструкция подвески автомобиля меня просто изумляет, первый раз с таким столкнулся за более чем 20 летний водительский стаж. Удачи всем !
Такая же ерунда. Точь в точь. У нас в Иркутске я видел уже много человек с этой проблемой. Она не решена уже 2 года как. Все ссылаются на защиту в основном. Но еще один нюанс: чаще звук появляется в сырую погоду, дождь, мокрый снег и т.п. Вот такое наблюдение.
Всем привет. Кто сталкивался с такой проблемой, при переезде на небольшой скорости неровностей появляется глухой стук слевой стороны. Был у диллеров и в других автосервисах ничего не нашли и ничего хорошего не сказали. Сам то же все просмотрел, все визуально в норме.
Сам попадался Лето - время ремонта дорог. сыплют на них непонятно чего. Попадают под пружины мелкие камушки и начинают стучать, потом их выбивает. и снова блаженнная тишина.
Зафира 2007г. 1,8 МТА 45000 км.
Вся эта заморочка со стуком ещё началась как купил новую машину. На машине был пробег 500 км., при проезде через неровную дорогу, размеренно переваливаясь через яму с боку на бок услышал стук по кузову с лязгающими раскатами. Было такое ощущение как будто наступил на один конец какого то предмета, а вторым получил удар по кузову, как обычно это бывает,но ничего подобного я не нашел на дороге, когда вылез из машины посмотреть. Ну думаю и ладно, отлетело значит куда то, тем более повреждений никаких не нашел. Спокойный сел да поехал, ан не тут то было, после движения по дороге и наезде даже на маленькую кочку, удары по кузову были не слабые, раздавались эхом со звонкими раскатами. Ну я и поник, думал что то сломалось, только не заметно, не живой не мертвый черепашьим шагом доехал до сервиса, жаловаться на новую машину. Сервесмены подняли её на подъемнике, просмотрели всё, но ничего не нашли, да ещё на меня так странно посмотрели будто я им мозги парю от работы отвлекаю. И действительно после спуска с подъемника на грешную землю, при движении я не услышал никаких странных звуков в подвеске. Я стал сам себе удивляться думаю что за странная ситуация была не понятно, ездил да радовался, вот только не долго, спустя несколько дней при переезде через лежащего полицейского вся эта странность повторилась с теми же симптомами, тот же стук и те же раскаты звона, причём слышны они были не только в салоне но и на улице слышался стук и бряк, со слов знакомых, мимо которых я проезжал. Поехал я опять в сервис, тот же результат подняли посмотрели ничего не нашли серьёзного, сослались на защиту двигателя, мол эта она стучит по кузову, подложили прокладки бод болты, и всё. Как ни странно после их посещения опять перестало стучать, ну я подумал действительно защита, всё сделали. И опять не тут то было, прыгнув на трассе через небольшой трамплинчик всё опять застучало поновому, и где то впереди толи слева толи справа, явный стук по кузову, как будто один конец у балки отвязался а вторым она бьёт по кузову, вот такие странные стуки. Здесь я уже что бы дело до греха не доводить полез под машину сам, искать какие нибудь потёртости в местах соединений стыков, которые мне явно бы указывали на какой нибудь люфт, ну и целостность соответсвенно всей конструкции подвески. Подданкратил перед машины поставил чурки, всё излазил но ни чего не нашел бренчащего, думал может пружины аммортизаторов выпрыгивают из гнёзд, но из за них ничего не видно, так ничего и не нашел. Снял машину с чурок , поехал и опять ничего не бринчит, что за странности с подвеской, люфтов вроде нигде нет, сам проверял, опыт в этом есть. Ещё пару раз ездил в сервис, гнули выгибали защиту, а последний раз сняли вообще без неё неделю ездил, всё опять повторилось. После этого они развели руками и сказали хороший стук вылезет наружу, каков замечательный совет, просто супер. Вот так я и живу уже машине третий год пошел, жду когда стук вылезет наружу, конечно это не смешно, ведь это ходовка. Так периодически этот стук и проявляется, только я научился его лечить не совсем стандартно, прыгаю повторно через какого нибудь лежащего полицейского, иногда помогает иногда нет, тогда приходиться вывешивать колёса на домкрате и всё продит и так до следующего раза. Просто гемор полный, гарантия сечас прошла, наверно буду снимать аммортизаторы и смотреть в чем проблема, тогда уже из нутри будет видно потертости, если выпрыгивает пружина, больше я не знаю что искать. Ведь харрактерно прыгнул - стучит, вывешал на домкрате - перестало, но конструкция подвески автомобиля меня просто изумляет, первый раз с таким столкнулся за более чем 20 летний водительский стаж. Удачи всем !
Уже в третий раз пишу. Что ты описал,так это в точности про меня,как в один в один! Мистика да и только!Чего там немцы учудили?! Сколько немцев у меня было под руками,не было такого! И,действительно,не обнаружить причину! Что они натворили? Ответ за поражение во Второй мировой?Жду когда кто-нибудь всё-таки разгадает эту тайну.
Пока единственное внятное предположение. А куда они эти камушки и прочее попадают? И почему это у Зафов? Ведь ни с одной другой машиной не попадал на такие нервяки!
Коллеги при троганье, выруливании и проезде по мелким ухабам на небольших скоростях имеется очётливые стуки в районе амортизаторов.
Думал, что сами стойки погибли ан нет, не продавливаются и не болтаются вроде.
Для инфы пол года назад снёс бардюр.
Чё может быть?
Стук в передней подвеске,слышиться с правой стороны.На неровнястях типа стиральной доски.НА 7.тыс. заехал в сервис, подтянули подрамник и стойки.,Стук стих но не исчез ,что посмотреть подскажите.Спасибо Всем.
У меня тоже такая проблема.Мне посоветовали заменить саленблоки,и тут возник вопрос-втулки меняются не только на рычагах, но и на подрамнике существуют какието резинки.Я подумал-может все дело в них.Сам еще не пробовал менять.
зафира 2007г 1,8 мкпп при проезде мелких шишек- тоже глухие стуки спереди ,подвеску проверял-тоже ничего не нашли! замечено- при езде при минус 20 градусов и ниже -стуков не слышно, при езде с 5-ю человеками в теплую погоду-стук снижается до комфортного уровня, при езде с одним водителем накатом на нейтралке по мелким шишкам-стук слышно отчетливо,но только включишь скорость и дашь натяг(начнешь разгон)-стук исчезает. Я прихожу к выводам-что это не рейка .ни ходовка ,а либо подрамник,либо подушки крепления двигателя.
Может слабая резина в конструкции подушек двигателя или крепежа подрамника!Почему на морозе тишина(резинки задубели-стали жесткие. ). это всё у меня с новья! Может заводу задуматься об этом ,а не нам голову ломать!!
Читайте также: