Опель зафира горит значок скользкая дорога
горит значок скользкая дорога
Добрый день. Появился гул при движении. На форуме прочитал,-поддомкратить колесо и включить 4 передачу. После этого стал гореть постоянно значок скользкая дорога,Коллеги, куда копать?
Скинул на всякий клемму и после недолгой поездки выключился. Спасибо. Но вопрос остался.Гул при вращении колеса двигателем был, но толи он от шруза, то ли от подшипника. В ручную крутя ничего не слышно и люфта нет. Резина провренна.
Добрый день. У меня лично было два случая когда загоралась эта лампочка. Сам я владелец ОVС 2002г. 1.8 122л.с. и как то на днях менял лампочку ближнего света в правой фаре(по ходу движения) и решил снять воздушный фильтр для удобства - отключил датчик расходомера воздуха, снял корпус с фильтром, сделал все что нужно - поставил на место, а про датчик забыл. Сел в машину - завожу и какого моё удивление, когда на панели у меня не гаснет оранжевая лампочка "типа" курсовая устойчивость (машинка в треугольнике едет по кривой дороге). Заглушил двигатель. Вставил фишку на место, завожу - ломпочка погасла. Теперь сижу и думаю - всё хорошо - но какая у них связь то!?
Ступицы очень надежные. Катайся до тех пор пока точно не найдешь сторону гула.
Если пыльники на шрузах не рваные, то и не переживай за шруза.
Вой ступицы будет усиливаться и при переменной нагрузке на разные стороны он должен изменяться в интенсивности. На скорости позакладывай длинные повороты в разные стороны. Гудеть будет ступица противоположная стороне поворота.
А во втором случае я менял правую рулевую тягу - соответственно сход развал ушел и машину начало тянуть вправо. В это же самое время курсовая устойчивость понимая что машину заносит начинает подруливать (загорается лампочка) Еле еле доехав до развальщика загоняю машину в бокс-буквально час работы, я выезжаю из гаража на ровную дорогу, жму газ - машина выравнивается и лампочка тухнет! С тех пор я ее не видел))
vtychkov
У тебя автомат скорее всего. Двигатель с абс сильно завязан. Ты так сказать обрушил систему смесеобразования и соответственно для удушения движуи нужны все показатели, а потока воздуха не обнаружено. Ты попробуй повторно проэкспериментируй скинь клемму и посмотри на состоянее лампочки.
Спасибо за совет. Пыльники периодически проверяю. А вот в повороты - пробовал, но маленькие. Спасибо.
Комрады, помогите советом, плиз.
Вчера стал загораться значок "треугольник со скользкой дорогой", т.е. загорается и не тухнет. при этом ощущается вибрация и едет на пониженной. Выключаю зажигание и снова запускаю, тухнет, затем опять загорается.
Может ли это означать, что нужно поменять тормозные колодки или что то другое?
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
atrapin
Спасибо за ссылку, братишка.
Только у меня ничего не получилось. Пичалька.
Завтра к электронщикам заеду.
maksimus7180
Нет, ничего не делал. Просто загорается лампочка.
Когда я поменял рулевую рейку,у меня руль стоял прямо ,а калеса в лево.Я переставил рульна шлицах,после этого все началось.Заводишь негорит,трогаешься начинает дергаться и загорается.Там на руле под торпедой стоит датчик ,который отвечает за угол поворота руля.
maksimus7180
О как. Т.е. датчик может глючить?
Спасибо дружище , приму к сведенью.
Завтра после диагностики отпишу.
Блин, забыл сказать, что до этого с месяц назад чек зажегся.
Слона то я и не заметил.
Случилось это при заправке на АЗС
Да еще забыл сказать, что на диагностике мне сказали насколько градусов повернут руль.А если ты ничего неделал залезь под торпеду и найди этот датчик ,навалу рулевом ,там еще рядом лягушка от стопов.может кантакт плохой.
Не надо искать там, где ничего нет. Ошибки трекшн-контроля часто загораются как побочные при пропусках зажигания, ошибках по форсункам и т.д. Недостаток тяги - и мозг отключает трекшн с зажиганием лампы по причине несоответствия эталонных данных в мозгах реальным данным на двигателе с неисправными элементами.
Кроме того, трекшн-контроль с АБС и ЕСП - это разные вещи. Если есть ЕСП, то есть датчик на руле, если нет - то и датчик отсутствует. ЕСП определяется не по информации продавца, а по расшифровке ВИНа и собственноручно - залез под капот, посмотрел на трубки от блока АБС и, если все трубки простые металлические, то ЕСП нет. Если кроме металлических трубок присутствует два гибких шланга в металлической оплетке, то ЕСП имеется. Лампа на приборке и там, и там имеется, но в одном случае работает на ЕСП, а в другом на трекшн-контроль (или иначе антибукс). Для maksimus7180: кроме датчика в руле еще есть гибкая лента контактного диска, вот она и порвется, если руль не так поставить и крутить, датчик-то откалибровать можно, а контактный диск менять придется.
_________________
Игорь
Zafira 1.8 МТА Enjoy. 2007г.Пришит круиз-контроль. Навигатор Garmin Nuvi 710. Регистратор Neoline Mobile-i Full HD. Форсунки от Инсигнии и пр. *607**150 После Дракино с клубными наклейками.
__________________
Всегда давайте людям второй шанс и никогда не давайте третьего.
Заехал сегодня к электронщикам. Просканировали и исключили все ошибки. Вердикт спецов был, что началось всё с загорания лампочки чека вследствие заливки бензина плохого качества.
Выехал с СТО, опять загорелся треугольник. Но уже в купе с машинкой с ключём.
Произошло это на передаче D при остановке на светофоре. Наблюдается какая-то вибрация (детонация) при этом. Выключаешь двигатель и снова включаешь лампочки гаснут.
Позвонил спецам, завтра повторный скан. Пока так.
Спасибо всем за советы.
Итак, проблема заключалась в износе генераторного ремня, который сегодня "благополучно" порвался.
Проблема "вылечилась" после замены ремня!
Пичаль, но всё не так. Проблема осталась.
Вышла из строя катушка зажигания.
Искра уходит криво, поэтому у машины мозги кипят.
Заказал катушку не оригинал за 3500= посмотрим, как после замены дела пойдут.
Всем добрый вечер!
Понятно, что тема избитая и скорее всего под замену подшипник передней ступицы НО спрошу!
В общем немного странно: значек скользкая дорога и абс то загораются то гаснут . при этом на педали тормоза это ощущается + небольшое жужжание! При сканировании - комп эту ошибку не видит .
Так все же эта подшипник ступицы или где-то не контакт ?! И какой подшибник обычно чаще выходит из строя?! правый - левый?
спасибо за помощь
Неисправность ступичного подшипника выявляется на последней стадии очень легко - а именно на слух (шум и свист приличный ), а на начальной стадии (в гаражных условиях) можно выявить покачиванием колеса на предмет осевого люфта при вывешанной стороне которую качаем.
На собственном опыте знаю - чаще выходит из строя правая передняя ступица.
Неисправность (или "плавающая" неисправность) системы ТС и ABS чаще всего связана с состоянием проводки или разъёмов датчиков ABS начиная от ступичного разъёма и заканчивая клеммным соединением блока ABS.ИМХО
При неисправности левого переднего датчика ABS (тоже мой "горький" опыт) стрелка спидометра начинает прыгать или вообще не подаёт признаков жизни.
А чтобы не гадать какой датчик ABS "глючит" проще подцепить ОР-СОМ и покататься с ним (ещё лучше включить режим записи параметров в файл), а затем в домашних условиях проанализировать табличку параметров работы ABS.
Последний раз редактировалось alekss Ср окт 07, 2015 19:52, всего редактировалось 1 раз.
Неисправность ступичного подшипника выявляется на последней стадии очень легко - а именно на слух (шум и свист приличный ), а на начальной стадии (в гаражных условиях) можно выявить покачиванием колеса на предмет осевого люфта при вывешанной стороне которую качаем.
На собственном опыте знаю - чаще выходит из строя правая передняя ступица.
Неисправность (или "плавающая" неисправность) системы ТС и ABS чаще всего связана с состоянием проводки или разъёмов датчиков ABS начиная от ступичного разъёма и заканчивая клеммным соединением блока ABS.ИМХО
При неисправности левого переднего датчика ABS (тоже мой "горький" опыт) стрелка спидометра начинает прыгать или вообще не подаёт признаков жизни.
А чтобы не гадать какой датчик ABS "глючит" проще подцепить ОР-СОМ и покататься с ним (ещё лучше включить режим записи параметров в файл), а затем в домашних условиях проанализировать табличку параметров работы ABS.
с самим подшипником все ок, не шумит и не гудит . у меня то загорается то тухнет лампочки ts - abs, стрелка спидометра не скачет
p.s. подключал op-com - ошибок нет
если ошибка плавающая (непостоянная) то я всё же рекомендовал поездить с включенным компом с ОР-СОМом, ошибки может и не показать (если срабатывает ABS - значит приходит "правильная" команда от датчиков) но в момент срабатывания ТС и ABS в записываемом логе можно увидеть из-за чего включилась система - т.е. показание угловой скорости одного из датчиков будет значительно отличаться либо в бОльшую либо меньшую сторону.Смею предположить, что это может происходить при повороте или на кочках , когда проблемный контакт в проводке, клемме, разъёме и т.п. вызывает "дребезг" или увеличивает своё сопротивление.
если ошибка плавающая (непостоянная) то я всё же рекомендовал поездить с включенным компом с ОР-СОМом, ошибки может и не показать (если срабатывает ABS - значит приходит "правильная" команда от датчиков) но в момент срабатывания ТС и ABS в записываемом логе можно увидеть из-за чего включилась система - т.е. показание угловой скорости одного из датчиков будет значительно отличаться либо в бОльшую либо меньшую сторону.Смею предположить, что это может происходить при повороте или на кочках , когда проблемный контакт в проводке, клемме, разъёме и т.п. вызывает "дребезг" или увеличивает своё сопротивление.
Ну по разному бывает, и так и так, иногда и утром при заводке уже горят! P.s. Интересно а что из себя представляет блок абс в самом подшипнике?! Может там все заржавело?!
_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет
ну так поясните без истерик что за кольцо и как оно устроено
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
тЕ испортиться и глючить оно не может? может тот самый датчик моросит?
Я конечно, извиняюсь, но так не понял - так есть отклонения по датчику или нет?
почему грешите то на ступичную сборку ?
если всё же есть желание проверить ручками работу датчика abs на колесе Вам в помощь Омметр(цешка по-простому) ну и осциллограф.
Цешкой в режиме измерения сопротивления на разъёме датчика должно быть в районе 1,2-1,5 Ком (по памяти ,могу ошибиться ненамного)
Ну а осциллографом смотрим синусоиду,естественно при вывешанном колесе и вращаем колесо.
Но теперь возникает уже у меня вопрос а этот "секас" Вам нужен?
и кроме того никто не вспомнил про разъём на самом блоке abs, а туда так легко не попасть и там тоже может быть плохой контакт
Такое бывало и раньше — вдруг загорались сигнализаторы неполадок АБС и ESP. Горели пока не заглушишь мотор, при повторном запуске загорались опять, но при трогании с места (когда колеса начинали вращаться) — гасли. После этого довольно продолжительное время было все нормально. Учитывая опыт Зафиры B, грешил на датчик ступицы — когда он подглючивает, симптомы выглядят именно так.
Где-то месяца три назад с утра после трогания с места прямо передо мной слева — примерно оттуда, где расположен расширительный бачок ОЖ и бачок тормозной жидкости, стал раздаваться посторонний звук — словно включался электродвигатель. Включался так нехорошо — с хрустом. И вот, по прошествии трех месяцев, "электродвигатель" включаться перестал по утрам и затих. А на приборке вылезли сигнализаторы АБС и ESP и гаснуть уже отказывались категорически. "Датчик ступицы таки накрылся…" — подумал я.
Грядущая зима заставила плотно заняться проблемой, ибо входить в холода, снег и лед без этих полезных систем очень не хотелось. Поехал с бедой в АБС-Маркет. Заодно решил промыть топливные форсунки на установке Wynns — полезная профилактическая процедура не только для топливной системы, но и для того же клапана EGR.
Форсунки помыли, а вот с диагностикой получился сюрприз. Ступицы и их датчики оказались ни причем. После некоторого исследования приговорили блок АБС — это такой хитрый насос с мозгами, расположенный как раз в том месте, откуда у меня шумело. Судя по всему (по ошибкам), насос этот подклинивал, сильно просаживая напряжение бортовой сети. Подклинивал-подклинивал, да и накрылся медным тазом. Ну и вишенка на торте — блок этот (кстати номерок — AJB 13412552) новый стоит порядка 80 тысяч рублей. Ну и только под заказ, понятно.
Неоригинальных аналогов не обнаружено. Более того, со слов специалистов сервиса, таких блоков несколько видов и чтобы избежать потенциальных проблем лучше всего найти точно такой-же — то есть, какой тут неоригинал… Оригинальный бы заработал.
Буду думать над альтернативными вариантами, а пока катаемся с гирляндой на приборке.
Ну и в записную книжку по статистике :
Статистика :
Промывка топливных форсунок на установке Wynns, дизель — 2 250 руб.
Диагностика компьютерная MDI — 1 350 руб.
Итого работы : 3 600 руб.
Расходники :
W89195 — Промывка топливных форсунок, дизель — 1 л. — 1 028 руб.
1016 — Хомут 10 x 16 мм — 39 руб x 2 = 78 руб.
Читайте также: