Утечка тока на ваз 2108
Как купил бэу восьмерку, задницу возить, так проблема уже два года-аккум-р разряжается быстро. Поначалу думал аккум плохой, потом поставил другой, проблема осталась. Думаю проводка гамно, сопли всякие. Поменял проводку, была на форуме моя тема (Эдинбургу и Крептолизаторщику большое СПС!). И купил корейский новый аккум-р, поставил, а воз и ныне там! Каждый раз перед длительной стоянкой цирк для прохожих! Сигналка была, выдрал её нахрен! Может у кого была подобная проблема? На гуще то кофейной гадать то не катит! Задолбало! С бубном и то танцевал..мля..двигло карбюраторное
ток разряда бы померить. тестер китайский рублей 400-500 стоит
потом искать, вынимая поочередно предохранители, что ли
ток разряда бы померить. тестер китайский рублей 400-500 стоит
потом искать, вынимая поочередно предохранители, что ли
+ при выключенном зажигании, ток между клеммой и полюсом аккума, ну а там уже методом исключения по цепям, мож где-нибудь концевик окислился и лампочка постоянно горит.
Ток разряда замерял, он сильно копеечный, это надо часов..много наверно. сидеть с тестером. Снимал с гены провод и тихонько его обратно подцеплял, искорка проскакивает, кз ну никак, сам проводку менял, с Вольтом на ты. Раз искра, значит нагрузка идет от чего то. Но мля от чего? Предохи поочередно вынимать походу придется. Может кто подскажет при выкл. зажигании напряжение не какие вывода монтажного блока идет? Может в проводке что напутано, хоть и новая, а косяки были- исправил.
ток разряда бы померить. тестер китайский рублей 400-500 стоит
потом искать, вынимая поочередно предохранители, что ли
Да зажигание было выкл, массу вкл, и давай опыты ставить/ Под боком как раз был человек, которому кто то что то подсказал. но его теория не пляшет\ мол замыкает где то в гене, я ему пояснил, что и как здесь. А червычок сомнения остался.
Ток надо,не напряжение.Тестер переводишь на замер тока,переставляешь на нем клеммы если нужно.Далее снимаешь клемму плюсовую и тыкаешь между акб плюсом и силовым проводом плюсовым,это и будет ток утечки.Как ты проводку менял с такими знаниями не могу понять. Если будет замыкание то ток будет большой.Проверять где замыкает просто,отключай потреб. по одному можно и с помощью предохранителей тока не забудь что на одном предохранителе может сидеть несколько потребителей.
Как купил бэу восьмерку, задницу возить, так проблема уже два года-аккум-р разряжается быстро. Может у кого была подобная проблема?
Такие проблемы очень часто бывают. Как все в этой ветке и советуют - искать надо, где течет. Проверка на искру - не лучший вариант, поскольку например магнитолка при подключении хавает не плохой стартовый ток, а через полминутки обычно успокаивается. Так уж устроены зубилки, что аккум соединяется со всем электрооборудованием через генератор. Т.е. провод с аккума идет на гену, а там соединяется с другой парой проводов - которые и обеспечивают электричеством всю машину. Поэтому снимание проводов с гены обычно на ТАЗиках ни о чем не говорит - это практически то-же самое , что клемму с аккума снять.
ток померяй, тестер в режим амперметра (на макс шкалу, ампер так на 10), в разрыв между аккум и клеммой, соблюдая полярность (если тестер древний типа цешка)
тока аккуратно, КЗ и пожар не устрой
Ток надо,не напряжение.Тестер переводишь на замер тока,переставляешь на нем клеммы если нужно.Далее снимаешь клемму плюсовую и тыкаешь между акб плюсом и силовым проводом плюсовым,это и будет ток утечки.Как ты проводку менял с такими знаниями не могу понять. Если будет замыкание то ток будет большой.Проверять где замыкает просто,отключай потреб. по одному можно и с помощью предохранителей тока не забудь что на одном предохранителе может сидеть несколько потребителей.
менять проводку не так сложно, нужен минимум знаний,, а вот найти ток утечки когда время дефицит, тут надо рогом шевелить! Чтобы не тыкаться как слепой котенок, поэтому и спрашиваю у Вас совета.т.к вторая машина самурайская, там подобных проблем нет, и опыта негде было набраться. Попробую завтра тестером замерить по амперажу при поочередном отключении потребителей, думаю толк должен быть.Как говорят отсутствие результата тоже результат. Как вариант рассматривал установку дополнительного реле, которое при выкл зажигания обесточивает всю бортовую систему. Но это так сказать крайние меры! Вообщем отпишусь как и что дело двигается. СПС за советы!
Подобные проблемы могут быть на любой машине.Я вот недавно у знакомой на бмв х3 нашел 2А!Акб сотка в ноль за ночь разряжался.Раньше на всей грузовой технике стоял выкл массы.Да и на легковых ставили.Советую найти проблему,это не так тяжело как кажется. Удачи.
Подобные проблемы могут быть на любой машине.Я вот недавно у знакомой на бмв х3 нашел 2А!Акб сотка в ноль за ночь разряжался.Раньше на всей грузовой технике стоял выкл массы.Да и на легковых ставили.Советую найти проблему,это не так тяжело как кажется. Удачи.
Спасибо за советы! Послезавтра, т.е. в воскресенье, попробую через амперметр поискать, а то уже задолбал цирк с капотом, когда-нибудь его на голову уроню, сегодня пальцы прищемил, а утром с незакрытым до конца капотом, блин уехал. Отпишусь, как найду!
что может потреблять ток на заглушеном корыте
1 часы
2 магнитола.
3 сингализация
пробиый диод в выпрямиельном блоке генератора тоже может быть причиной
*отключаем генератор на ночь и выявляем
следыэлекторолита на крышке батареи могут служить причиной разряда
па генератор то жив?
как мы ездием .короткие поезки погород с включеными фарами.
сколько лет простоял акамултор заполненый кислотой пока его начали эксплуатировать*??
*перекинь батареи с япошки на ваз и обратно .убедись что неона
1,2. Быстрый, полный разряд АКБ при эксплуатации, АКБ теряет зарядку в течение суток
а) Слабый зарядный ток или генератор не дает зарядки.
См. пп. 1.16; 2.1; 2.2; 2.5.
б) Значительно понижен уровень электролита.
Долить дистиллированной воды. Уровень должен быть выше на 5-10 мм верхней кромки сепараторов или предохранительного щитка и не подниматься выше нижнего края горловины заливного отверстия. Проверить плотность после зарядки.
Примечание: при понижении уровня электролита добавлять только дистиллированную воду. Электролит добавляется в тех случаях, когда известно, что произошло вытекание его из АКБ.
в) Короткое замыкание разноименных пластин АКБ.
Замерить плотность электролита по банкам. Она не должна отличаться более чем на 0,02 г/см 3 . В короткозамкнутой банке плотность электролита 1,1 г/см 3
Быстро сажаеться аккумулятор. наверно он уже старый стал пора заменить) И новый садиться?держиться
7 дней, а зимой так вообще при сильном морозе за ночь может сесть.
Это вовсе не аккумулятор, а происходит "утечка" тока, причём не малая) хе так куда ему утекать то) вот основные
предметы куда он может "утекать":
-генератор
-магнитола
-сигнализация
-элементы памятя часов, память той же магнитолы, микроконтроллеры и прочие приборы)
-или поставленное доп.оборудование которое работает пока нас нет
I.
1) для начало надо полностью зарядить аккумулятор)
После чего потребуеться миллиамперметр (чем измерять "утечку"), (мультиметр-хорошая штука)
вот фоточки)
Ставим его на максимум, у меня "10А"
2)Выключаем все приборы
4)Снимаем одну клему с аккумулятора и ставим амперметр в разрыв этой цепи)
У меня показало 0.01А -это нормально)
5)нормальный диапазон утечки считаеться от 20ма-50ма.>>>В этом случае беспокоеться нечего)
II.
Ну а если 150-200ма, это уже слишком много)так что рассмотрим как устранить это)
Вот у меня была утечка тока (магнитола ела тока аж 80ма, пришлось ставить её питание на кнопку туманок)
1)если прибор показал высокое значение >50ма, тогда будем искать куда утекает ток)
Подключаем прибор в разрыв цепи, для того что бы поставить прибор в разрыв не надо резать провода что бы подключить
его), нужно вытащить предохранитель (вот и получится разрыв) и присоеденить прибор) так мы узнаем сколько энергии
потребляет наше оборудование)
2)сразу найти не легко, поиски лучше начать с того что действительно может есть ток) например до установки
нового эл.оборудования аккумулятор держался хорошо, ну а после так вообще садиться быстро) так что проверяем
это оборудование)
Если же ничего в последние время ничего не ставилось, то придётся вытаскивать каждый предохранитель и мерять утечку)
На этом впринцыпе все;-)
Если есть вопросы спрашивайте;-)
Парни, скажите, сколко допустима утечка напряжения при магнитоле и сигнализации? У меня вчера вышло 0,06, это много по моему.
Комментарии 73
В пределах утечка
60мА это норма! у меня с такой утечкой неделями зимой стоит и заводится!
Норма 0,05 А.
Аккумулятор у тебя, допустим на 50 А\час. Заряжен полностью.
Потребляемый ток — 0,06 А.
Емкость аккумулятора в течение времени Х будет = 50 — 0,06Х.
допустим сутки машина будет стоять, это 24 часа.
0,06 х 24 = 1.44 А.
Из емкости АКБ 50 А вычитаем суточное потребление тока 1,44 А, получаем что через сутки заряд будет 48,56 А. Что бы ему умереть нужно месяц простоя машины. Точнее 34 дня.
А 1,44 это 0,72% от запаса АКБ в час.
Вот сам решай, много это для тебя или нет)
Мужик. Всё чётко описал, давно я таких коментов не читал. Плюсую
Ахах) Спасибо) Да че то нашло, бывает))
Норма 0,05 А.
Аккумулятор у тебя, допустим на 50 А\час. Заряжен полностью.
Потребляемый ток — 0,06 А.
Емкость аккумулятора в течение времени Х будет = 50 — 0,06Х.
допустим сутки машина будет стоять, это 24 часа.
0,06 х 24 = 1.44 А.
Из емкости АКБ 50 А вычитаем суточное потребление тока 1,44 А, получаем что через сутки заряд будет 48,56 А. Что бы ему умереть нужно месяц простоя машины. Точнее 34 дня.
А 1,44 это 0,72% от запаса АКБ в час.
Вот сам решай, много это для тебя или нет)
у меня натуральный китаец магнитола Супра в выключенном состоянии жрет 400мА! вот где жесть)))
Если машина карбовая и все правильно включено, то может быть и "0" — небольшой броск при включении сигналки и "утечка в пределах погрешности тестера". Инжекторную можно "довести" (если все найдешь и перелопатишь) до "0,02"
как меряете утечку, парни?
мультиметром наверна уж
как меряете утечку, парни?
как меряете утечку, парни?
Скидываешь "-" с акка, мультиметр в режим "10А" и между минусом клеммы и минусом акка. Это если не заморачиваться точностью.
а если заморачиваться?
Если не подключен провод +АСС (положение "зажигание") то не подключается выходной каскад усилителя. И потребляемый ток в режиме ожидания составляет около пяти миллиампер. Где то так и сигнализация (зависит от фирмы и частоты обратной связи с брелком). Поэтому я и сделал включение через реле. На предыдущей было соединено.
как выяснилось, частота связи сигнализации с брелком, ничтожно мало потребляет, вплоть до месяца-двух простоя автомобиля
В зависимости от состава оборудования автомобиля, к току саморазряда батареи прибавляется ток. потребляемый постоянно включенными устройствами в ждущем режиме По этой причине батарею необходимо подзаряжать, если автомобиль не эксплуатируется более 6 недель. При подозрении на утечку тока (ускоренный разряд батареи) проверьте бортовую сеть следующим образом.
• Перед проверкой полностью зарядите батарею.
• Установите амперметр (с диапазоном измерения от 0 - 5 мА до 5 А) на самый большой предел измерения. Отсоедините от батареи провод массы. Включите амперметр между отрицательным выводом батареи и проводом массы. Положительный вывод амперметра должен быть присоединен к проводу массы, а отрицательный —к выводу батареи.
Внимание: проверку можно также выполнить с помощью контрольной лампы Однако если лам па при включении между массой и отрицательным выводом батареи не загорится, потребуется амперметр.
• Выключите всю электрическую нагрузку, отсоедините часы и другие постоянно включенные устройства, закройте двери
• Последовательно переключайте амперметр на низшие пределы измерения до получения точного отсчета. Измеренное значение тока не должно превышать 1 - 3мА
• Вынимая предохранители, разрывайте различные цепи Если при снятии очередного предохранителя показания амперметра станут нулевыми, в данной цепи присутствует утечка тока. Возможными причинами утечки могут быть: коррозия и загрязнение контактов, повреждение изоляции проводов, внутренние замыкания в электрических устройствах.
• Если в защищенных предохранителями цепях неисправностей не обнаружено, отсоединяйте провода от незащищенных устройств: генератора, стартера и системы зажигания.
• Если при отсоединении одного из вышеперечисленных устройств показания амперметра станут нулевыми, это устройство подлежит ремонту или замене При подозрении на утечку в стартере или системе зажигания, необходимо также проверить по схеме электрооборудования выключатель зажигания.
В зависимости от состава оборудования автомобиля, к току саморазряда батареи прибавляется ток. потребляемый постоянно включенными устройствами в ждущем режиме По этой причине батарею необходимо подзаряжать, если автомобиль не эксплуатируется более 6 недель. При подозрении на утечку тока (ускоренный разряд батареи) проверьте бортовую сеть следующим образом.
• Перед проверкой полностью зарядите батарею.
• Установите амперметр (с диапазоном измерения от 0 - 5 мА до 5 А) на самый большой предел измерения. Отсоедините от батареи провод массы. Включите амперметр между отрицательным выводом батареи и проводом массы. Положительный вывод амперметра должен быть присоединен к проводу массы, а отрицательный —к выводу батареи.
Внимание: проверку можно также выполнить с помощью контрольной лампы Однако если лам па при включении между массой и отрицательным выводом батареи не загорится, потребуется амперметр.
• Выключите всю электрическую нагрузку, отсоедините часы и другие постоянно включенные устройства, закройте двери
• Последовательно переключайте амперметр на низшие пределы измерения до получения точного отсчета. Измеренное значение тока не должно превышать 1 - 3мА
• Вынимая предохранители, разрывайте различные цепи Если при снятии очередного предохранителя показания амперметра станут нулевыми, в данной цепи присутствует утечка тока. Возможными причинами утечки могут быть: коррозия и загрязнение контактов, повреждение изоляции проводов, внутренние замыкания в электрических устройствах.
• Если в защищенных предохранителями цепях неисправностей не обнаружено, отсоединяйте провода от незащищенных устройств: генератора, стартера и системы зажигания.
• Если при отсоединении одного из вышеперечисленных устройств показания амперметра станут нулевыми, это устройство подлежит ремонту или замене При подозрении на утечку в стартере или системе зажигания, необходимо также проверить по схеме электрооборудования выключатель зажигания.
Читайте также: