Опель фронтера увеличить клиренс
Верхнюю шаровую под рычаг, иначе колёса домиком будут, и крутить пока ровно не встанут.
Верхнюю шаровую под рычаг, иначе колёса домиком будут, и крутить пока ровно не встанут.
Мало ослабить гайки всех сайлент-блоков тяг и рычагов.
Главное условие — убедиться в том, что болт во втулке сайлента именно ОСЛАБ и свободно вращается.
при поднятии сантиметров на четыре , сильно одубеет?
это серьезно, или шутка —
типа заточи якорь на флоте.
Если мало будет, можно ещё и проставку поставить, без шуток, правда привода тебе спасибо не скажут.
при поднятии сантиметров на четыре , сильно одубеет?
Ничего не дубеет, все остается как и раньше и зависит от того, как отрегулируешь, какие пружины поставишь.
И в каком всё состоянии текущем.
Вот валкости чуток добавится. Но совсем децл. Хотя можно сделать так, что и не заметишь.
А в идеале, все вначале надо перетряхнуть как следует и заменить (аморты (они и так полюбому длиннохоные нужны) резинки стаба, косточки, шаровые, рулевые, сайленты по кругу и тд и тп)
спасибо за добрые советы!! завтра займусь. Сегодня сворганил мошнецкую защиту под картер и глядя из ямы увидел, какая Фроська низковатая, да правду говорят родео была задумана не как внедорожник, а как универсал повышенно проходимости.
спасибо за добрые советы!! завтра займусь. Сегодня сворганил мошнецкую защиту под картер и глядя из ямы увидел, какая Фроська низковатая, да правду говорят родео была задумана не как внедорожник, а как универсал повышенно проходимости.
Я знаю всего пару точно внедорожников это зил-157 и урал-4320.То же чем пользуемся мы,это просто средство относительно комфортного передвижения по не очень хорошим дорогам,не более.
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
Ну дык естесно не по мостам
Ибо тогда ваще нет смысла во всей затее
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
И причём тут тогда торсионы?))
Да ещё и на 4 см. Да старые уставшие.. Ониж лопнут нахрен.
Первое — резина. Но 33 уже много для Фроси тяжко ей с ней.
А вот чтоб её вкатить — вариантов есть. В т.ч и бодик.
понял — решение замена авто!! газ-66 нормально по высоте будет! последний раз на рыбалку на мотолыге ездили! Просто у нас все мосты повзорваны еще с 14го поэтому бродами объезжаем. Думал фроську подыму чуть — с комфортом буду ездить! я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
Просто заменить на такие же, но которые отлежались и отдохнули 1 год и более.
С незакисшими шлицевыми и нормальными замками, болты в которых свободно вращаются.
Типа таких как у меня на фото.
Прикрепленные изображения
понял — решение замена авто!! газ-66 нормально по высоте будет! последний раз на рыбалку на мотолыге ездили! Просто у нас все мосты повзорваны еще с 14го поэтому бродами объезжаем. Думал фроську подыму чуть — с комфортом буду ездить! я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
Просто заменить на такие же, но которые отлежались и отдохнули 1 год и более.
Это у нас новые веяния в материаловедении?))
Упругость и прочность в процессе вылеживания восстанавливаются?)))))
Андрюх, давай на спор.
Смотрим старые уставшие торсионы с боевой машины и сравниваем с моими отлежавшимися.
Проверяем просто: ориентируемся по меткам на торце, смотрим на сколько вылезает регулировочный болт на старых (в текущем состоянии) и на сколько вылезет на моих, отдохнувших установленных в том же положении.
Но относительно твоих рессор такая фишка не канает
Насчет усталости и возврата отлежавшихся в прежнее усталое положение — гарантирую 3 года минимум восстановленной вновь упругости.
Дорожный просвет
Вчера померил просвет на своем коротыше и задумался, 16 см от защиты до асфальта это нормально?! Резина 235 75 15.
Сзади или спереди? Сзади даже не придумаю (там вроде от редуктора вниз мерять надо), если только в спущенных шинах . Спереди — торсионы просели, как вариант. На ровной поверхности оси между внешними и внутренними ШРУСами в какую сторону от горизонтали смотрят?
Такой вопрос друзья!на Исузу Му 98г как поднять зад можно?пружины подходят от какой другой машины?и аморты?передние знаю от паджеро идут..перед приподнял уже,а что делать с задом ,думаю..извиняюсь,что не в своей теме пишу.
Сзади или спереди? Сзади даже не придумаю (там вроде от редуктора вниз мерять надо), если только в спущенных шинах . Спереди — торсионы просели, как вариант. На ровной поверхности оси между внешними и внутренними ШРУСами в какую сторону от горизонтали смотрят?
внешние оси ШРУСов слегка задраны в верх я так понимаю перед просел крепко?
Торсионы дорожный просвет не увеличивают,а резина большего размера изменит ситуацию
Амортизаторы на просвет не влияют. Они останавливают раскачку по инерции. И не дают пружинам теряться. (сзади)
Торсионы могут просто просесть от усталости металла. Серёга Мохнатый из-за этого сошел с дистанции Ладоги. Стали цеплять за всё. Ночью подтянули торсионы, поехали на спецучасток, и через пару ухабов опять морда провалилась.
С торсионами понятно можно подкрутить, а вот с рессорами посложнее только переносить поверх моста.
Да ну- как минимум есть следующие варианты:
— вставить между мостом и отбойником витые пружины от ваза-оки;
— добавить листов в рессоры (волга);
— заменить 2-3 листы в рессорах на новые (волга);
— установить новые импортные рессоры (блюпринт, lesjofors);
— установить новые отечественные рессоры (уаз);
— установить серьги от соболя (чертежи есть в гугле);
— проковать свои рессоры;
а вот перенос поверх- это уже лишнее для 99% владельцев ОФА.
как грамотно увеличить клиренс на ОФБ
Верхнюю шаровую под рычаг, иначе колёса домиком будут, и крутить пока ровно не встанут.
Верхнюю шаровую под рычаг, иначе колёса домиком будут, и крутить пока ровно не встанут.
Мало ослабить гайки всех сайлент-блоков тяг и рычагов.
Главное условие — убедиться в том, что болт во втулке сайлента именно ОСЛАБ и свободно вращается.
при поднятии сантиметров на четыре , сильно одубеет?
это серьезно, или шутка —
типа заточи якорь на флоте.
Если мало будет, можно ещё и проставку поставить, без шуток, правда привода тебе спасибо не скажут.
при поднятии сантиметров на четыре , сильно одубеет?
Ничего не дубеет, все остается как и раньше и зависит от того, как отрегулируешь, какие пружины поставишь.
И в каком всё состоянии текущем.
Вот валкости чуток добавится. Но совсем децл. Хотя можно сделать так, что и не заметишь.
А в идеале, все вначале надо перетряхнуть как следует и заменить (аморты (они и так полюбому длиннохоные нужны) резинки стаба, косточки, шаровые, рулевые, сайленты по кругу и тд и тп)
спасибо за добрые советы!! завтра займусь. Сегодня сворганил мошнецкую защиту под картер и глядя из ямы увидел, какая Фроська низковатая, да правду говорят родео была задумана не как внедорожник, а как универсал повышенно проходимости.
спасибо за добрые советы!! завтра займусь. Сегодня сворганил мошнецкую защиту под картер и глядя из ямы увидел, какая Фроська низковатая, да правду говорят родео была задумана не как внедорожник, а как универсал повышенно проходимости.
Я знаю всего пару точно внедорожников это зил-157 и урал-4320.То же чем пользуемся мы,это просто средство относительно комфортного передвижения по не очень хорошим дорогам,не более.
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
Ну дык естесно не по мостам
Ибо тогда ваще нет смысла во всей затее
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
И причём тут тогда торсионы?))
Да ещё и на 4 см. Да старые уставшие.. Ониж лопнут нахрен.
Первое — резина. Но 33 уже много для Фроси тяжко ей с ней.
А вот чтоб её вкатить — вариантов есть. В т.ч и бодик.
понял — решение замена авто!! газ-66 нормально по высоте будет! последний раз на рыбалку на мотолыге ездили! Просто у нас все мосты повзорваны еще с 14го поэтому бродами объезжаем. Думал фроську подыму чуть — с комфортом буду ездить! я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
Просто заменить на такие же, но которые отлежались и отдохнули 1 год и более.
С незакисшими шлицевыми и нормальными замками, болты в которых свободно вращаются.
Типа таких как у меня на фото.
Прикрепленные изображения
понял — решение замена авто!! газ-66 нормально по высоте будет! последний раз на рыбалку на мотолыге ездили! Просто у нас все мосты повзорваны еще с 14го поэтому бродами объезжаем. Думал фроську подыму чуть — с комфортом буду ездить! я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
Просто заменить на такие же, но которые отлежались и отдохнули 1 год и более.
Это у нас новые веяния в материаловедении?))
Упругость и прочность в процессе вылеживания восстанавливаются?)))))
Андрюх, давай на спор.
Смотрим старые уставшие торсионы с боевой машины и сравниваем с моими отлежавшимися.
Проверяем просто: ориентируемся по меткам на торце, смотрим на сколько вылезает регулировочный болт на старых (в текущем состоянии) и на сколько вылезет на моих, отдохнувших установленных в том же положении.
Но относительно твоих рессор такая фишка не канает
Насчет усталости и возврата отлежавшихся в прежнее усталое положение — гарантирую 3 года минимум восстановленной вновь упругости.
8.3.4 Регулирование клиренса
Регулирование клиренса
Возможны следующие рабочие состояния регулятора клиренса:
1. Наполнение. При сильной загрузке автомобиля рычаг регулятора перемещается в верхнее положение, и рабочая жидкость подается в накопительные резервуары на амортизационных стойках. Задняя часть автомобиля приподнимается, пока рычаг снова не занимает среднее положение. Если нагрузка так велика, что рычаг не возвращается в исходное положение, предохранительный клапан ограничивает давление в стойках на уровне 150 бар.
2. Слив. В этом случае рычаг регулятора находится в самом нижнем положении. Если задняя часть автомобиля разгружена, рабочая жидкость поступает обратно из стоек в бачок, задняя часть машины опускается. В стойках, однако, сохраняется давление 30 бар для осуществления функции демпфирования.
3. Среднее положение. Рабочая жидкость почти без давления поступает от насоса через регулятор к бачку.
Проверка регулятора клиренса
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
2. Для долива используйте масло для системы гидропривода (возьмите на фирменной станции ТО). Используйте жидкость, указанную на бачке: масло для системы гидропривода Zentralhydraulikoel (Nr. ООО 989 20 03/10 для однолитровой тары).
3. При регулярном падении уровня жидкости в системе проверьте бачок, насос, регулятор, накопительные резервуары на стойках, амортизаторы. При работающем двигателе обнаружить место протечки проще.
Здравствуйте! Долго думал, и решил всё таки создать такую темку, очень часто возникают вопросы что да как, поэтому поделюсь тем что знаю, может кто то дополнит буду рад.И так существует 2 вида это Лифт подвески и лифт кузова(Бодилифт) . Существуют комплекты лифта подвески напримерCalmini
Но это слишком дорого такой комплект стоит примерно 1000 Долларов.
Есть более простой и дешевый способ.Это накрутить торсионы и поставить на зад пружины Фобос Причём пружины тоже разные бывают, как правило они подходят от УАЗ Патриот.+30 или+50 Усиленные и Стандарт тут уж вам выбирать. для "фанатов" необходимо переделывать тягу Панара, т.к. при большом лифте мост в сторону уйдет.
Ещё ставятся проставки под пружины они подходят Нивовские.Ими тоже можно с играть по высоте.
Если вы Накрутили торсионы и у вас пружины с проставкой, то вам пора задуматься об амортизаторах с увеличенным ходом, та как стоковые будут работать на пределе отбоя.
Торсионы . Чтобы накрутить торсион.Нужно выставить автомобиль на ровную площадку, предварительно ослабить сайлентблоки верхних рычагов.Измерить рулеткой расстояние от центра колпака колёсного диска до края колёсной арки.Или можно от земли если у вас одинаковое давление в шинах.А лучше по мануалу методом измерения угла рычагов.
Сам винт торсиона находится под машиной в районе центральной стойки.Предварительно его надо замачивать в керосине или побрызгать ВД-40.Я открутил без проблем.Крутить для подъёма нужно на закручивание, т.е. по часовой .
Причём нос должен быть пониже кормы примерно на 2 см .Подкручивать нужно постоянно измеряя расстояние как на фото выше, нужно добиться одинакового расстояния от арки до центра колёсного диска.Потом желательо сделать Развал.
Бодилифт.Для (Бодика) существуют лифт-комплекты.Причём могут быть выполнены как из Полиуретана, так и из металла, у меня из металла.
Про бодилифт у меня примерно написано в Б.Ж.При бодике в 5см Ничего особенно переделывать не нужно.Просто надо ослабить рулевой вал, там есть запас хода, и придётся самому колхозить с поднятием бамперов, так как при Бодилифте получается зазор в эти же 5см от кузова до бампера.И вот что мы получаем Бодилифт 5см, перед накручены торсионы с пружинами и амортами пока не колдовал, в будующем.
Вобщем написал про то что знаю, может кто что-то дополнит Буду рад.Всем Удачи.
Opel Frontera B 2001, двигатель дизельный 2.2 л., 116 л. с., полный привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 78
Какие размеры проставок в диаметре и по отверстию? Какой длинны болты?
Размеры по желанию.50-60 мм, отверстие по штатным болтам, длинна тоже плюс к штатным на высоту проставки.
А нивовские проставки ставятся под передние пружины или под задние ?
На передке нету пружин там торсионы.На Зад сверху.
Да, ссори. Я написал и вспомнил что их там нет. я поставил в круг амортизаторы с увеличенных ходом и назад пружины фобос +30. Соответственно Торсионы до конца вверх. Но когда машина стоит на ровной поверхности, зад все равно выше. Как можно сделать чтоб она ровно стояла не знаешь ?
Так и должно по фэн-шую быть, зад на 2-3 сантима выше.
Да, ссори. Я написал и вспомнил что их там нет. я поставил в круг амортизаторы с увеличенных ходом и назад пружины фобос +30. Соответственно Торсионы до конца вверх. Но когда машина стоит на ровной поверхности, зад все равно выше. Как можно сделать чтоб она ровно стояла не знаешь ?
Привет подскажи что за аморты ставил или номерок
Привет. Хоть убей не вспомню
На передке нету пружин там торсионы.На Зад сверху.
Доброго времени суток. Про проставки от НИВЫ …по тексту пишите ставить снизу …сейчас в комментарии отвечаете что сверху …как именно у вас установлено ? От куда информация что перед автомобиля на 2-3 см должен быть ниже чем зад ? Вот я к своему сожалению так и не смог найти внятные чертежи как должно быть…единственно что есть это высота автомобиля и клиренс от самой нижней точки, эти значения фигурируют в каталогах.это то от чего я отталкивался при выборе высоты автомобиля, если ставить перед ниже зада …получается как будто с наклоном вперёд…мне не понравилось .поэтому и уточняю где именно вам попадалась информация об этом… спасибо.
Привет! Ставить над пружинами проставки.Информации нету никакой про 2-3 см, выработанно опытом.Т.к при загрузке или пару человек сзади машина становится как крейсер мордой к верху, и ещё у пружин есть свойство быстро проседать, по этому так и делается, что бы потом не было возни опять поднимать задницу, но тут по желанию, можете и ровно сделать.
Привет нашёл твой пост про лифт, скажи а сколько у тебя вышло в см. от земли до арки?
Чтобы правильно поднять нужно сначала ослабить гайки всех сайлентблоков, выдернуть косточки стабилизатора из рычагов, то есть отключить его, а потом на горизонтальной площадке крутить торсионы. Лучше не увлекаться, сильно ось редуктора относительно оси колес не задирать, какого то определенного значения нет, больше 3-4 сантиметров относительно горизонтального положения приводов я бы не делал. Все равно машина повиснет потом на баке или орехе заднего моста.
Верхнюю шаровую под рычаг, иначе колёса домиком будут, и крутить пока ровно не встанут.
Верхнюю шаровую под рычаг, иначе колёса домиком будут, и крутить пока ровно не встанут.
Мало ослабить гайки всех сайлент-блоков тяг и рычагов.
Главное условие - убедиться в том, что болт во втулке сайлента именно ОСЛАБ и свободно вращается.
В половине случаев, особенно на нижних рычагах болт прикипает ко втулке и процедура "лифта" заканчивается в итоге разрывом резины в сайленте.
Выдергивать "косточки" стаба нет необходимости - достаточно ослабить хомуты на резиновых втулках, чтобы поперечный стабилизатор получил некоторую свободу по оси.
при поднятии сантиметров на четыре , сильно одубеет?
Верхнюю шаровую, кстати, действительно лучше перенести под рычаг, если лифт будет по максимуму, так есть шанс не застрять на процессе регулировки развала. Ведь кинематика подвески такая, что чем выше поднимешь, тем сильнее заваливается внутрь верх колёса.
это серьезно, или шутка -
типа заточи якорь на флоте.
Если мало будет, можно ещё и проставку поставить, без шуток, правда привода тебе спасибо не скажут.
при поднятии сантиметров на четыре , сильно одубеет?
Ничего не дубеет, все остается как и раньше и зависит от того, как отрегулируешь, какие пружины поставишь.
И в каком всё состоянии текущем.
Вот валкости чуток добавится. Но совсем децл. Хотя можно сделать так, что и не заметишь.
А в идеале, все вначале надо перетряхнуть как следует и заменить (аморты (они и так полюбому длиннохоные нужны) резинки стаба, косточки, шаровые, рулевые, сайленты по кругу и тд и тп)
спасибо за добрые советы!! завтра займусь. Сегодня сворганил мошнецкую защиту под картер и глядя из ямы увидел, какая Фроська низковатая, да правду говорят родео была задумана не как внедорожник, а как универсал повышенно проходимости.
спасибо за добрые советы!! завтра займусь. Сегодня сворганил мошнецкую защиту под картер и глядя из ямы увидел, какая Фроська низковатая, да правду говорят родео была задумана не как внедорожник, а как универсал повышенно проходимости.
Я знаю всего пару точно внедорожников это зил-157 и урал-4320.То же чем пользуемся мы,это просто средство относительно комфортного передвижения по не очень хорошим дорогам,не более.
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
И причём тут тогда торсионы?))
Да ещё и на 4 см. Да старые уставшие.. Ониж лопнут нахрен.
Первое - резина. Но 33 уже много для Фроси тяжко ей с ней.
А вот чтоб её вкатить - вариантов есть. В т.ч и бодик.
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
Ну дык естесно не по мостам
Ибо тогда ваще нет смысла во всей затее
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
И причём тут тогда торсионы?))
Да ещё и на 4 см. Да старые уставшие.. Ониж лопнут нахрен.
Первое - резина. Но 33 уже много для Фроси тяжко ей с ней.
А вот чтоб её вкатить - вариантов есть. В т.ч и бодик.
понял - решение замена авто!! газ-66 нормально по высоте будет! последний раз на рыбалку на мотолыге ездили! Просто у нас все мосты повзорваны еще с 14го поэтому бродами объезжаем. Думал фроську подыму чуть - с комфортом буду ездить! я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
Просто заменить на такие же, но которые отлежались и отдохнули 1 год и более.
С незакисшими шлицевыми и нормальными замками, болты в которых свободно вращаются.
Типа таких как у меня на фото.
Прикрепленные изображения
Это у нас новые веяния в материаловедении?))
Упругость и прочность в процессе вылеживания восстанавливаются?)))))
Надо мне рессоры снять. А то лист лопнул. И положить на год.)) вдруг зарастет!)))
понял - решение замена авто!! газ-66 нормально по высоте будет! последний раз на рыбалку на мотолыге ездили! Просто у нас все мосты повзорваны еще с 14го поэтому бродами объезжаем. Думал фроську подыму чуть - с комфортом буду ездить! я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
Шаровые - правильно посоветовали.
Торсионами можно поднять. Но без фанатизма. Ибо и жёстко сильно и сложатся они.
(Я так уже ломал, не на сильном то натяге)
Но это все мимо - если не увеличивать диаметр резины..
Просто заменить на такие же, но которые отлежались и отдохнули 1 год и более.
)))))))
Тоесть можно достать все старые пружины из подвала, почистить и барыжить ими как новыми?)))
Они там по 2-5 лет "отдыхают")))
Это у нас новые веяния в материаловедении?))
Упругость и прочность в процессе вылеживания восстанавливаются?)))))
Андрюх, давай на спор.
Смотрим старые уставшие торсионы с боевой машины и сравниваем с моими отлежавшимися.
Проверяем просто: ориентируемся по меткам на торце, смотрим на сколько вылезает регулировочный болт на старых (в текущем состоянии) и на сколько вылезет на моих, отдохнувших установленных в том же положении.
Но относительно твоих рессор такая фишка не канает
Насчет усталости и возврата отлежавшихся в прежнее усталое положение - гарантирую 3 года минимум восстановленной вновь упругости.
Чтобы правильно поднять нужно сначала ослабить гайки всех сайлентблоков, выдернуть косточки стабилизатора из рычагов, то есть отключить его, а потом на горизонтальной площадке крутить торсионы. Лучше не увлекаться, сильно ось редуктора относительно оси колес не задирать, какого то определенного значения нет, больше 3-4 сантиметров относительно горизонтального положения приводов я бы не делал. Все равно машина повиснет потом на баке или орехе заднего моста.
Верхнюю шаровую под рычаг, иначе колёса домиком будут, и крутить пока ровно не встанут.
Верхнюю шаровую под рычаг, иначе колёса домиком будут, и крутить пока ровно не встанут.
Мало ослабить гайки всех сайлент-блоков тяг и рычагов.
Главное условие - убедиться в том, что болт во втулке сайлента именно ОСЛАБ и свободно вращается.
В половине случаев, особенно на нижних рычагах болт прикипает ко втулке и процедура "лифта" заканчивается в итоге разрывом резины в сайленте.
Выдергивать "косточки" стаба нет необходимости - достаточно ослабить хомуты на резиновых втулках, чтобы поперечный стабилизатор получил некоторую свободу по оси.
при поднятии сантиметров на четыре , сильно одубеет?
Верхнюю шаровую, кстати, действительно лучше перенести под рычаг, если лифт будет по максимуму, так есть шанс не застрять на процессе регулировки развала. Ведь кинематика подвески такая, что чем выше поднимешь, тем сильнее заваливается внутрь верх колёса.
это серьезно, или шутка -
типа заточи якорь на флоте.
Если мало будет, можно ещё и проставку поставить, без шуток, правда привода тебе спасибо не скажут.
при поднятии сантиметров на четыре , сильно одубеет?
Ничего не дубеет, все остается как и раньше и зависит от того, как отрегулируешь, какие пружины поставишь.
И в каком всё состоянии текущем.
Вот валкости чуток добавится. Но совсем децл. Хотя можно сделать так, что и не заметишь.
А в идеале, все вначале надо перетряхнуть как следует и заменить (аморты (они и так полюбому длиннохоные нужны) резинки стаба, косточки, шаровые, рулевые, сайленты по кругу и тд и тп)
спасибо за добрые советы!! завтра займусь. Сегодня сворганил мошнецкую защиту под картер и глядя из ямы увидел, какая Фроська низковатая, да правду говорят родео была задумана не как внедорожник, а как универсал повышенно проходимости.
спасибо за добрые советы!! завтра займусь. Сегодня сворганил мошнецкую защиту под картер и глядя из ямы увидел, какая Фроська низковатая, да правду говорят родео была задумана не как внедорожник, а как универсал повышенно проходимости.
Я знаю всего пару точно внедорожников это зил-157 и урал-4320.То же чем пользуемся мы,это просто средство относительно комфортного передвижения по не очень хорошим дорогам,не более.
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
И причём тут тогда торсионы?))
Да ещё и на 4 см. Да старые уставшие.. Ониж лопнут нахрен.
Первое - резина. Но 33 уже много для Фроси тяжко ей с ней.
А вот чтоб её вкатить - вариантов есть. В т.ч и бодик.
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
Ну дык естесно не по мостам
Ибо тогда ваще нет смысла во всей затее
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
И причём тут тогда торсионы?))
Да ещё и на 4 см. Да старые уставшие.. Ониж лопнут нахрен.
Первое - резина. Но 33 уже много для Фроси тяжко ей с ней.
А вот чтоб её вкатить - вариантов есть. В т.ч и бодик.
понял - решение замена авто!! газ-66 нормально по высоте будет! последний раз на рыбалку на мотолыге ездили! Просто у нас все мосты повзорваны еще с 14го поэтому бродами объезжаем. Думал фроську подыму чуть - с комфортом буду ездить! я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
Просто заменить на такие же, но которые отлежались и отдохнули 1 год и более.
С незакисшими шлицевыми и нормальными замками, болты в которых свободно вращаются.
Типа таких как у меня на фото.
Прикрепленные изображения
Это у нас новые веяния в материаловедении?))
Упругость и прочность в процессе вылеживания восстанавливаются?)))))
Надо мне рессоры снять. А то лист лопнул. И положить на год.)) вдруг зарастет!)))
понял - решение замена авто!! газ-66 нормально по высоте будет! последний раз на рыбалку на мотолыге ездили! Просто у нас все мосты повзорваны еще с 14го поэтому бродами объезжаем. Думал фроську подыму чуть - с комфортом буду ездить! я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
Шаровые - правильно посоветовали.
Торсионами можно поднять. Но без фанатизма. Ибо и жёстко сильно и сложатся они.
(Я так уже ломал, не на сильном то натяге)
Но это все мимо - если не увеличивать диаметр резины..
Просто заменить на такие же, но которые отлежались и отдохнули 1 год и более.
)))))))
Тоесть можно достать все старые пружины из подвала, почистить и барыжить ими как новыми?)))
Они там по 2-5 лет "отдыхают")))
Это у нас новые веяния в материаловедении?))
Упругость и прочность в процессе вылеживания восстанавливаются?)))))
Андрюх, давай на спор.
Смотрим старые уставшие торсионы с боевой машины и сравниваем с моими отлежавшимися.
Проверяем просто: ориентируемся по меткам на торце, смотрим на сколько вылезает регулировочный болт на старых (в текущем состоянии) и на сколько вылезет на моих, отдохнувших установленных в том же положении.
Но относительно твоих рессор такая фишка не канает
Насчет усталости и возврата отлежавшихся в прежнее усталое положение - гарантирую 3 года минимум восстановленной вновь упругости.
Чтобы правильно поднять нужно сначала ослабить гайки всех сайлентблоков, выдернуть косточки стабилизатора из рычагов, то есть отключить его, а потом на горизонтальной площадке крутить торсионы. Лучше не увлекаться, сильно ось редуктора относительно оси колес не задирать, какого то определенного значения нет, больше 3-4 сантиметров относительно горизонтального положения приводов я бы не делал. Все равно машина повиснет потом на баке или орехе заднего моста.
Верхнюю шаровую под рычаг, иначе колёса домиком будут, и крутить пока ровно не встанут.
Верхнюю шаровую под рычаг, иначе колёса домиком будут, и крутить пока ровно не встанут.
Мало ослабить гайки всех сайлент-блоков тяг и рычагов.
Главное условие - убедиться в том, что болт во втулке сайлента именно ОСЛАБ и свободно вращается.
В половине случаев, особенно на нижних рычагах болт прикипает ко втулке и процедура "лифта" заканчивается в итоге разрывом резины в сайленте.
Выдергивать "косточки" стаба нет необходимости - достаточно ослабить хомуты на резиновых втулках, чтобы поперечный стабилизатор получил некоторую свободу по оси.
при поднятии сантиметров на четыре , сильно одубеет?
Верхнюю шаровую, кстати, действительно лучше перенести под рычаг, если лифт будет по максимуму, так есть шанс не застрять на процессе регулировки развала. Ведь кинематика подвески такая, что чем выше поднимешь, тем сильнее заваливается внутрь верх колёса.
это серьезно, или шутка -
типа заточи якорь на флоте.
Если мало будет, можно ещё и проставку поставить, без шуток, правда привода тебе спасибо не скажут.
при поднятии сантиметров на четыре , сильно одубеет?
Ничего не дубеет, все остается как и раньше и зависит от того, как отрегулируешь, какие пружины поставишь.
И в каком всё состоянии текущем.
Вот валкости чуток добавится. Но совсем децл. Хотя можно сделать так, что и не заметишь.
А в идеале, все вначале надо перетряхнуть как следует и заменить (аморты (они и так полюбому длиннохоные нужны) резинки стаба, косточки, шаровые, рулевые, сайленты по кругу и тд и тп)
спасибо за добрые советы!! завтра займусь. Сегодня сворганил мошнецкую защиту под картер и глядя из ямы увидел, какая Фроська низковатая, да правду говорят родео была задумана не как внедорожник, а как универсал повышенно проходимости.
спасибо за добрые советы!! завтра займусь. Сегодня сворганил мошнецкую защиту под картер и глядя из ямы увидел, какая Фроська низковатая, да правду говорят родео была задумана не как внедорожник, а как универсал повышенно проходимости.
Я знаю всего пару точно внедорожников это зил-157 и урал-4320.То же чем пользуемся мы,это просто средство относительно комфортного передвижения по не очень хорошим дорогам,не более.
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
И причём тут тогда торсионы?))
Да ещё и на 4 см. Да старые уставшие.. Ониж лопнут нахрен.
Первое - резина. Но 33 уже много для Фроси тяжко ей с ней.
А вот чтоб её вкатить - вариантов есть. В т.ч и бодик.
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
Ну дык естесно не по мостам
Ибо тогда ваще нет смысла во всей затее
Советов то))
А клиренс то у нас по какой точке меряют?)))
И причём тут тогда торсионы?))
Да ещё и на 4 см. Да старые уставшие.. Ониж лопнут нахрен.
Первое - резина. Но 33 уже много для Фроси тяжко ей с ней.
А вот чтоб её вкатить - вариантов есть. В т.ч и бодик.
понял - решение замена авто!! газ-66 нормально по высоте будет! последний раз на рыбалку на мотолыге ездили! Просто у нас все мосты повзорваны еще с 14го поэтому бродами объезжаем. Думал фроську подыму чуть - с комфортом буду ездить! я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
Просто заменить на такие же, но которые отлежались и отдохнули 1 год и более.
С незакисшими шлицевыми и нормальными замками, болты в которых свободно вращаются.
Типа таких как у меня на фото.
Прикрепленные изображения
Это у нас новые веяния в материаловедении?))
Упругость и прочность в процессе вылеживания восстанавливаются?)))))
Надо мне рессоры снять. А то лист лопнул. И положить на год.)) вдруг зарастет!)))
понял - решение замена авто!! газ-66 нормально по высоте будет! последний раз на рыбалку на мотолыге ездили! Просто у нас все мосты повзорваны еще с 14го поэтому бродами объезжаем. Думал фроську подыму чуть - с комфортом буду ездить! я так понял торсионы лучше не трогать? пробег у фроськи 280000 т.
Шаровые - правильно посоветовали.
Торсионами можно поднять. Но без фанатизма. Ибо и жёстко сильно и сложатся они.
(Я так уже ломал, не на сильном то натяге)
Но это все мимо - если не увеличивать диаметр резины..
Просто заменить на такие же, но которые отлежались и отдохнули 1 год и более.
)))))))
Тоесть можно достать все старые пружины из подвала, почистить и барыжить ими как новыми?)))
Они там по 2-5 лет "отдыхают")))
Это у нас новые веяния в материаловедении?))
Упругость и прочность в процессе вылеживания восстанавливаются?)))))
Андрюх, давай на спор.
Смотрим старые уставшие торсионы с боевой машины и сравниваем с моими отлежавшимися.
Проверяем просто: ориентируемся по меткам на торце, смотрим на сколько вылезает регулировочный болт на старых (в текущем состоянии) и на сколько вылезет на моих, отдохнувших установленных в том же положении.
Но относительно твоих рессор такая фишка не канает
Насчет усталости и возврата отлежавшихся в прежнее усталое положение - гарантирую 3 года минимум восстановленной вновь упругости.
Читайте также: