Опель астра н течет антифриз из под коллектора
Охлаждающая жидкость капает на выпускной коллектор opel astra h 2007 г.в. начинает лить при малой нагрузке где то возле выпускного, капает на него и испаряется, сегодня полез посмотреть, так и не понял от куда течь, надо снимать выпускной и искать, может кто сталкивался, помогите!
Comments 23
Всё решено, течь в теплообменнике, 8 рублей все про все прокладки, антифризы масло фильтра, масло всё равно надо менять(пришел срок)да и машинку недавно взял, так что вот как то так!Всем спасибо за внимание и помощь ))) Удачи, и с наступающими праздниками!
Под коллектором слева трубка от маслоохладителя там прокладки текут ! В общем меняй все и не парься !
Спасибо, а есть каталожные номера этих всех прокладок
?
Спасибо, а есть каталожные номера этих всех прокладок
?
Присоединяюсь, тоже интересуют номера прокладок :)
Спасибо, а есть каталожные номера этих всех прокладок
?
Ну ты не беги сразу заказывать, посмотри и опредили откуда течёт может патрубок где трснул мы ведь только предполагаем.
Теплообменник течет, закупай прокладки. Забей тут в поиск, замена прокладок теплообменника, очень много примеров
Меняй все трубки, я на своем 2007-го года тоже на 220.000 км менял, им уже трындос настал. Не одна, так другая потом закапает.
Z18XER он самый
скорее всего маслоохладитель описался, там куча прокладок на нём, порядка 5-6 т.р стоят запчасти
Не борщи, на емексе меньше 3 тыр выходит 9 прокладок, не пугай пацана))))
RastaMonkey
Не борщи, на емексе меньше 3 тыр выходит 9 прокладок, не пугай пацана))))
Ауф, обижаешь, только GM или OPEL, я себе не враг))))
ну чисто резиновые прокладки на то и выходят.9 шт
так ещё коллектор снимается выпускной, на него прокладку, я бы еще заменил гайки выпускного коллектора, 9 шт вроде на приемную трубу прокладку заменить, плюс гайки, а то они потом прикипают, антифриз нужен, чтоб долить, ни у масло естессно поссыт, ну и заодно фильтр масляный махнуть можно,
Я неделю назад считал вместе с коллекторной и для приемной труба, они вроде 600р и 200. Вот гайки наверное стоит, не подумал. Антифриз нужно будет полностью менять с промывкой ибо масло могло попасть, частая беда.)))
понятно понятно, одно за другое цепляется на 5 рублей точно
Это да, я просто не подумал-мне работа+промывки+антифриз+масло бесплатно) Привелегия) Поэтому посчитал только прокладки)
ну чисто резиновые прокладки на то и выходят.9 шт
так ещё коллектор снимается выпускной, на него прокладку, я бы еще заменил гайки выпускного коллектора, 9 шт вроде на приемную трубу прокладку заменить, плюс гайки, а то они потом прикипают, антифриз нужен, чтоб долить, ни у масло естессно поссыт, ну и заодно фильтр масляный махнуть можно,
Коллекторные гайки менять не нужно, на приемную трубу 3 штуки взять. И прокладки коллектора и приемной трубы.
Уровень охлаждающей жидкости всё время снижается, а определить место утечки не получается? Эта проблема встречается чаще, чем вы думаете, и у мастеров сервисного центра GM-City есть ответ на ваши вопросы.
Не все автолюбители знают, как устроена система охлаждения двигателя – магистраль, по которой перемещается антифриз. Взгляду автовладельцев доступны только шланги и радиатор. Водители в первую очередь осматривают их, и если не обнаруживают явных признаков течи, думают, что система работает в штатном режиме. Однако это не всегда так. Поэтому мы рекомендуем нашим клиентам регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости расширительного бачка. Причём проводить контрольные замеры нужно при холодном двигателе, а не после поездки.
Утечка антифриза из системы представляет серьёзную опасность. Часто она вызывает критический перегрев или заклинивание двигателя на скорости. Если вы обнаружили регулярную утечку охлаждающей жидкости, нужно искать причину, а не компенсировать постоянно пропадающий антифриз доливом свежего.
Куда утекает антифриз
Как показывает практика, охлаждающая жидкость чаще всего уходит через радиатор салонного отопителя, прокладку головки блока цилиндров или расширительный бачок. Но бывает, что для того, чтобы обнаружить течь, не достаточно просто заглянуть под капот.
В автомобильных двигателях внутреннего сгорания антифриз проходит через рубашку охлаждения – каналы, проложенные вокруг блока цилиндров и его головки, в которых предусмотрены заглушенные технологические отверстия. Последние бывают запрессованными или закрытыми болтами с шестигранной головкой. Чтобы определить, какие заглушки применяются в рубашке охлаждения двигателя вашего Opel Astra или Zafira, а заодно понять, утекает ли через них антифриз, первым делом снимите крышку клапанов.
Теперь обратите внимание на заглушки технологических отверстий рубашки. Если у них чистые ровные края, течи нет. А если вокруг них вы обнаружили отложения или подтёки тёмного цвета, это и есть утекающий антифриз, который смешался с машинным маслом и прикипел к металлу охлаждающей рубашки.
Диагностировать утечку антифриза в масло можно и не снимая крышку клапанов. О ней прямо говорит повышенный шум гидравлических компенсаторов при работе двигателя.
Автолюбители нередко обвиняют в образовании этих запёкшихся подтёков масло, которое не играет здесь никакой роли: это антифриз попадает в масло, а не наоборот. Автомеханики сервисного центра GM-City много раз отмечали, что при утечках из-под заглушек технологических отверстий снижается именно уровень антифриза, а масло уходит незначительно. Да, конечно, течь есть, но не критичная для стабильной работы двигателя.
Как быстро устранить утечку антифриза из-под заглушек
Снимите крышку клапанов и определите место утечки. Обнаружив, из-под каких заглушек утекает охлаждающая жидкость, притяните их шестигранным ключом. Если из-под них всё равно будет течь, слейте антифриз и посадите болты-заглушки на герметик.
Протянув заглушки, уберите все отложения масла и антифриза. Затем залейте в двигатель свежее масло, промойте систему охлаждения и заполните её новым антифризом.
В случае если и после этих манипуляций охлаждающая жидкость не перестанет утекать, обратитесь к специалистам сервисного центра GM-City. Они проведут комплексную диагностику системы охлаждения и быстро устранят причины утечки антифриза.
Итак, как я и обещал, расскажу о первой поломке моей новой Астры.
С наступлением холодов, начал пользоваться печкой и заметил слабый запах антифриза. Ни с чем его перепутать не мог, так как только закончил переборку мотора 7а на короне друга и запах этот остался в памяти))
Первая мысль была о том, что просто печку давно не включали, сейчас все прогонится и станет норм. Проверил уровень антифриза, все на месте.
На следующий день запах снова появился. Вернувшись после работы ( стоял час в пробке) решил заглянуть под капот. Только открыл капот, как запах сразу ударил в нос. Минутное замешательство, поток мыслей про теплообменник, антифриз в масле и сгорание моей свежеполученной зарплаты…
Осмотрев мотор, сразу в глаза бросилось запотевание слева от щупа, в стыке, фото прилагаю
Первое, что пришло в голову, это течь прокладки помпы. Да, теперь я знаю, что крышка помпы заканчивается намного раньше, так что просьба не бомбить.
Порывшись в инете было решено самостоятельно заменить ее, попутно проверив помпу на люфт и заменить антифриз.
И вот, сняв помпу, я понял, что течь намного дальше… имея раньше опыт в ремонте лишь японцев, подумал, что у помпы должен быть корпус и течь как раз между ним и блоком. Поиски в интернете ничего не дали, на схемах этого корпуса как бы и нет. БОльшая часть статей относится к замене помпы, ее течи и течи теплообменника.
После долгих раздумий и консультаций, было чётко понятно, что течёт из под прокладки лобовины( маслонасоса).
Вероятно, в силу недостатка знаний теории, я не мог предположить, что помимо масла там проходит ещё и массивный канал антифриза. Статью именно с течью антифриза из под этой прокладки я не нашёл, поэтому решил написать ее сам, дабы сэкономить время для тех, кто с этим столкнётся.
Эпопея была знатная. Был вечер субботы, знакомый сервис не работал, а машина нужна была как можно скорее. Оттянули на тросе в реактор, прождали 3 часа моториста. И тут я просто ахерел от разговора с ним. Я ему чётко расписал, что нужно сделать и как, на что он сказал, что никогда не разбирал такие моторы и хер знает че с этим делать, мол, сначала сделаем опресовку системы охлаждения, а потом будем думать. С одной стороны, это имеет логику, с другой мы видим четкое место течи, какой смысл в опресовке? Все патрубки сухие, зачем?
Пообщавшись с ним, он примерно озвучил ценник только на работы. Внимание! Опресовка 1500, снять лобовину от 10к. Сказав это он тупо ушёл, оставив меня и друга в цехе одних. Подумав, однозначно решил, что нахер такой сервис. Вытолкал сам машину, так как она была разобрана на половину мной же в гараже)))
Вообще за это время понял, что в Новосибе туговато с сервисами gm. Позвонил на профильный сервис, назвал параметры машины, на что мастер спрашивает, цепной ли у меня мотор… следом заявив, что нет между лобовиной и блоком прокладки. Приплыли…
Психанул, дождался понедельника и покатил на знакомый сервис, где мужики однозначно согласились с моей теорией и озвучили адекватный ценник, 7к.
Оставив машину, поехал за запчастями.
Скажу сразу, ролики и ремень ГРМ у меня были в порядке, однако сам ремень поставлен неправильно, смещение на пол зуба, отсюда были траты на прокладку клапанной крышки-1100 рублей и сама работа 1000 рублей.
Кому будут нужны номера, напишите в комментах, приложу
Итак, что было куплено для замены этой прокладки:
—Сама прокладка маслонасоса Виктор Рейнц 1250 рублей
—Прокладка на помпу ( не подошла, посадили на герметик и старую прокладку, она нормальная была)
—Сальник коленвала Эльринг 500 рублей вроде. Раз уж полезли туда, решили поменять на всякий.
—Антифриз HEPU концентрат фиолетовый, g13 2х1,5 литра — 1200 рублей
Не экономьте на антифризе, старую прокладку съел именно он.
—Масло gm(больше не буду брать его, наверное) 4л+1л 5w30 -1730+480
Вроде бы ничего не забыл. По поводу антифриза. Сначала купил дешевый газпром за 720 рублей за 5 литров. Механики залились смехом, выписав мне скидку на аналогичную работу через пару месяцев))
Вот что было с прокладкой:
Теперь пару фото с самим процессом.
Как выглядел Авто во время ремонта
Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.
Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается антифриз от тосола. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов ОЖ для системы охлаждения.
Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь. В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения. В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.
Почему течет антифриз
Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением. Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками. Добавим, что в ряде случаев водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.
Причиной утечек ОЖ может оказаться естественный износ элементов, механические повреждения, ошибки при сборке во время проведения ремонтных работ в подкапотном пространстве, грубые нарушения правил эксплуатации автомобиля, которые привели к поломкам или разгерметизации системы охлаждения.
Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив. Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.
Откуда течет антифриз и как найти место протечки
Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.
- Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.
Внимание! Перед началом работ, которые связаны с системой охлаждения и ее проверкой, двигателю необходимо дать время остыть. Игнорирование данного правила может привести к серьезным ожогам и травмам.
- Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения. Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.
Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда. Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно. Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.
Также следует добавить, что проблема может быть не в самих резиновых патрубках, а в местах их соединения. Другими словами, следует проверить надежность затяжки хомутов в месте соединения патрубка со штуцерами. Часто помогает их более сильная затяжка.
Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно использование специального герметика, но это всего лишь временная мера. После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать герметик для системы охлаждении двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора и эффективности популярных составов.
- Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто. Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ. Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
- Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
- Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.
Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).
Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу. Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства. Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.
Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии. Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их. Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.
Что в итоге
В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.
Также отметим, что поиск малозаметных протечек, например, незначительную течь антифриза из-под впускного коллектора, можно облегчить путем использования антифризов, в составе которых находятся специальные флуоресцентные красители. Добавим, что указанные красители имеются в продаже отдельно, так что их можно добавлять в бачок с уже имеющимся антифризом.
Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке. Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.
Принцип действия герметика для системы охлаждения двигателя. Когда использовать герметик, на какие результаты рассчитывать. Возможные последствия, советы.
Поверка автомобильной помпы системы охлаждения. Основные признаки неисправностей. Диагностика водяного насоса без снятия, дефектовка со снятием с двигателя.
Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.
Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.
Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.
Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.
Читайте также: