Опель астра j троит при запуске
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения. Может также обозначать падения уровня масла.
Основные признаки троения двигателя
Почему троит двигатель?
Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:
- Топливо - чтобы гореть
- Кислород - чтобы смешиваться с топливом
- Искра - чтобы зажечь топливную смесь
Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.
Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.
Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.
Что происходит, когда двигатель троит?
Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:
Что вызывает троение двигателя
- Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам. - Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом. - Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.
Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор - обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.
Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.
Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?
Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка системы впуска, выпуска, зажигания и прочих систем, если от них будет возможная зависимость неисправности
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель троит эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Троит на холодную двигатель A14NET
Всем форумчанам приветище. В общем столкнулся с такой проблемой: как-то утром(уже температура воздуха держалась стабильно 16-18 градусов) завел двигатель своей АСТРЫ и заметил, что в течение нескольких секунд с момента запуска двигатель троит. Как-то заставил себя успокоиться. Потом проблема повторилась через несколько недель сегодня утром. Тут я конкретно насторожился. Обратил внимание, что ЭБУ не выдает ошибку на дисплей.Кто с таким сталкивался. Что это свечи, модуль зажигания или еще что-то. Пробег 9300 км.К официалам ехать далеко, да и судя по отзывам на форуме они не отличаются особенным энтузиазмом в поиске причин неисправности. Только нервы себе трепать. В общем, говорите, кто и что думает по этому поводу!?
у меня бывает такое стабильно раз в месяц,зависит от топлива.проявляется когда после экто лукоил залил тнк.забей ни чем не вылечишь,я поменял все свечи,воздушный фильтр.все равно бывает.
Вот я постоянно и заправляюсь на ТНК. Наверное нужно просто сменить заправку.Вчера вечером подвергал свечи ревизии: изоляторы белые, центральные и боковые электроды тоже в идеале, нагар на юбках минимальный, а так же замерял компрессию, только давление топлива в рампе не мерил(резьбового манометра не было под рукой). В общем в меру своей дотошности начал грешить на модуль зажигания, тем более на наших АСТРАХ эта деталь не славится надежностью.
такая же фигня при запуске на холодном двигателе троит около 30 сек., потом все стабильно. NIKOLA-144 если найдешь причину отпиши.
1,4Т cosmo техникал грей
такая же фигня при запуске на холодном двигателе троит около 30 сек., потом все стабильно. NIKOLA-144 если найдешь причину отпиши.
Да, эта проблема мне совсем не дает спокойствия. В общем нужно это как следует вентилировать. Но тут не очень понятно в каком именно направлении нужно копать.Такой трабл с неравномерной работой на холодную начал наблюдаться только после установления стабильно жаркой погоды(зимой такого не было совсем).Может это недоработка программного обеспечения ЭБУ или все-таки неисправность модуля зажигания. В нашей ситуации так посто не купишь для успокоения новый модуль, ведь он стоит под 15000.
такая же фигня при запуске на холодном двигателе троит около 30 сек., потом все стабильно. NIKOLA-144 если найдешь причину отпиши.
такая же фигня при запуске на холодном двигателе троит около 30 сек., потом все стабильно. NIKOLA-144 если найдешь причину отпиши.
1.4T 6мт enjoy+ Carbon flash
Такой трабл с неравномерной работой на холодную начал наблюдаться только после установления стабильно жаркой погоды(зимой такого не было совсем)
Рискну предположить, что возможно в этом виноват компрессор кондиционера, который запускается одновременно с двигателем и создает дополнительную нагрузку на него как раз в тот момент, когда идет подстройка смеси. Отсюда повышенная вибрация и звук похожий на "троение". Во всяком случае у меня это проявляется так первые 15-20 секунд. Если запускать двигатель с отключенным кондиционером - подобного нет.
Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy
Сказали спасибо:
тоже самое наблюдаю и именно с наступлением тепла, сначала грешил на топливо, но уже сменил 3 заправки, проблема остается.
__________________________________________________ ____________________________
Astra SportsTourer Mahogany 1.4T AT Cosmo, NAVI и т.д.
А я поменял свечи, у 2-ух из 4-ох были пробиты изоляторы. На глаз даже не определишь. Проблема исчезла.
Мужики, ну так все-таки, кто-нибудь обращался к официалам в своих регионах с этой проблемой. Или все дружно решили забить на этот трабл.
Рискну предположить, что возможно в этом виноват компрессор кондиционера, который запускается одновременно с двигателем и создает дополнительную нагрузку на него как раз в тот момент, когда идет подстройка смеси. Отсюда повышенная вибрация и звук похожий на "троение". Во всяком случае у меня это проявляется так первые 15-20 секунд. Если запускать двигатель с отключенным кондиционером - подобного нет.
1.4T 6мт enjoy+ Carbon flash
Но ведь в момент запуска кнопка включения кондиционера выключена, как он может быть включен. Тогда почему троит именно на холодную, а не на горячую.
Поверьте, может. Если кондиционер включен постоянно через меню БК, а климат находится в автоматическом режиме, то при запуске кондиционер запускается автоматом. А вообще климат в астре J одно из самых загадочных мест в машине, во многом благодаря куче разных прошивок с завода и наличию/отсутствию датчиков в зависимости от модельного года. Более подробно смотри в профильных темах.
Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy
Рискну предположить, что возможно в этом виноват компрессор кондиционера, который запускается одновременно с двигателем и создает дополнительную нагрузку на него как раз в тот момент, когда идет подстройка смеси. Отсюда повышенная вибрация и звук похожий на "троение". Во всяком случае у меня это проявляется так первые 15-20 секунд. Если запускать двигатель с отключенным кондиционером - подобного нет.
запускаю без кондиционера-"троение" есть)связываю с переходом на более густое масло 5w40, именно после него такой звук С УТРА на ХОЛОДНУЮ. Потом целый день завод нормальный.Будем наблюдать
А я поменял свечи, у 2-ух из 4-ох были пробиты изоляторы. На глаз даже не определишь. Проблема исчезла.
Исключено менял свечи на 50 тыс км на оригинал., (в это время был на Мотюль дексос2 5w30), на 55 тыс. км заменил на Xenum 5w40, и появилось с утра "троение" на холодную, причем чем ниже температура тем больше троит двигло.Сегодня было +15 мотор прям тяжко первые 5 сек работал, потом гуд.На 5w30 такого даже в морозы -25 не было. Боюсь зимой на таком масле ездить, а так масло нравится..
1.4T 6мт enjoy+ Carbon flash
Троит из за свечей ,инфа 100% ,поменял свои на NGK IFR7X7G , тяга лучьше стала + перестало троить вообще ,хотя старые свечи (родные еще) внешне выглядят рабочими ,легкий нагар ,не чего криминального ,вообщем проблема решилась у меня по крайне мере .
У меня тоже бывает двигун потряхивает на холостых при заводке. сейчас 26 т.км. думаю ,что свечи. через 3 т.км. поменяю. С маслом точно не связано
Я менял свечи недавно, так же троит. Дело не в свечах. Это что-то другое.
Предлагаю массово взорвать мозг дилеру
Приезжаем вечером, оставляем машины, потом приезжаем утром и заводим. Далее пишем претензию и ждем решения. Без этого они шевелиться не будут.
Напишите пж-а мне в личку у кого данная проблема. Прошу писать по форме:
Попробуем собрать хотя бы машин 5 и поедем.
А вообще, я как поставил прямоток, так теперь я по полной ощущаю как троит, такое тарахтение стоит. если разберусь как видео перебросить, выложу.
*** Жалоба абсолютно анонимна.
Вот я заснял видео, как все происходит. Заснял его правда давно, никак не мог сбросить. У вас так же?
*** Жалоба абсолютно анонимна.
Нашел какое видео ))))
У автора вылетел как в итоге оказалось 4-й поршень ) т.е. двиг под переборку. Читайте комментарии.
*** Жалоба абсолютно анонимна.
Вот я заснял видео, как все происходит. Заснял его правда давно, никак не мог сбросить. У вас так же?
Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy
1.4T 6мт enjoy+ Carbon flash
Вот я заснял видео, как все происходит. Заснял его правда давно, никак не мог сбросить. У вас так же?
Получилось просмотреть видео. Вот меня тоже мучает такой же вопрос "Что за х. ня. "У тебя на самом деле прямоток четче передает проблему в работе двигателя первые десятки секунд. В общем у меня такая же хрень. Хотя уже несколько дней не повторялось.
3.1.10. Мат на форуме. Кроме того, не рекомендуется использование другой нецензурной лексики (на любом языке), в том числе и в виде цитат, если без неё можно обойтись. При этом, необходимость использования нецензурной лексики, определяется исключительно модератором форума и его мнение обсуждению не подлежит. Любые транскрипции, замена символов, звездочки, транслитерации могут пониматься как оригинальные выражения. Исключение распространяется только на размещаемые картинки, анекдоты и видео в разделе Юмор и записи видеорегистраторов.
Q.T.
Именно.
Заказал модуль зажигания, попробую поставить, посмотрю, как будет себя вести авто. На следующей неделе думаю придет к дилеру уже.
Троит при старте на горячую
Astra J 1.6 Turbo АКПП 2010 года. Пробег 100к
Суть проблемы: когда заводишь на горячую дико троит, один раз даже заглохла!
Если в этот момент дать газу, все нормализуется и больше проблема не показывается.
Если заводить на холодную такого нет. Если прогреть машину заглушить, повторно завести все ровно. По ощущениям, троит после длительной поездки (15-30 км).
Если чуть остынет, тоже все ровно.
Стало проявляться буквально 2-3 дня. На выходных поеду в сервис, но боюсь ничего не скажут - ошибок нет, "джекичан" не горит.
Свечи и модуль зажигания менялись около 15к назад.
Буду признателен за любую подсказку, куда рыть/на что грешить!
Сегодня попробовал спровоцировать проблему и не удалось.
После поездки несколько раз глушил и заводил. Все ровно.
Ерунда какая-то. Буду на сервисе, посмотрим на свечи и модуль зажигания, может что более понятно станет.
Мне в сервисе объясняли, что это скорее всего адаптация двигателя под внешние и внутренние температуры первые секунды после старта
Но проверить не помешает
Мне в сервисе объясняли, что это скорее всего адаптация двигателя под внешние и внутренние температуры первые секунды после старта
Но проверить не помешает
Очень похоже на завуалированный посыл в пешее путешествие((
Вот второй день подряд после поездки глушу/завожу и все ровно. Бред какой-то.
Подключу диагностический кабель, посмотрим, должны же были фиксироваться пропуски зажигания.
Иначе это просто магия.
Может пары бенза в рампе? Бывает когда двиг горячий, да и вообще на солнышке авто стоит. Пока рампа не прокачается, плохо работает. Попробуй стравить с рампы давление перед пуском, там ниппель есть.
Нет скорее проблема с катушками (модулем). Осмотри его внимательно. При первом же появлении такого троения не прогазовыай сразу. Дай ей потроить минуту другую. Извлекешь модуль, будет видно.
Адаптация это круто! Непонятно и сложно!
Оказалось все банально и просто: одна из свечей пробивала (видно коричневое кольцо у основания).
Модуль при визуальном осмотре - цел.
Свечи заменил, вроде все ровно.
У меня такая же фигня началась недавно.
Машина 2010 года. /1.6T 180лс мотор 16LET/ Первая неисправность за это время. пробег 72. Не гонщик.
Опишу симптомы:
Сначала пропала динамика при нажатии в пол педали, если ездить спокойно, то даже бы не заметил. Загорелся чек и service stability track. начала подтраивать, вибрация и тд.
Я почему-то сразу подумал на модуль зажигания и свечи. Купил новый модуль и свечи - проблема исчезла, но не на долго . через пару дней те же яйца.
Причем на холодную стартует идеально. работа двигателя ровная, а вот стоит ей прогреться - начинает троить. Остынет - снова все ок.
1- свечи новые ngk, модуль новый..
2- датчик адсорбера не пропускает воздух ( думал может он помер, почитав похожую тему )
3 - думал на датчик коленвала, но заводилась всегда без проблем, под вопросом
4- читал еще тему про умирающие поршни на 1,6T - ну, думаю, ппц вообще..
5 -еще, как двиг прогреется появляется странное шипение в районе дросельной заслонки, вот думаю толи это байпас стравливает избыточное давление толи это подсос воздуха .
upd
6- подрезал у друга автосканер - выдал код ошибки p0304 - пропуск зажигания в 4ом цилиндре, вот я и думаю теперь на модуль зажигания снова, может брак.. ERA Италия, хрен знает что они туда положили на самом деле, после замены старого модуля я без проблем катался 2-3 дня без каких либо ошибок.
Сервис тока в выходные поеду , мысли может у кого какие? На холодную все ок.
night_f0x
"""5 -еще, как двиг прогреется появляется странное шипение в районе дросельной заслонки, вот думаю толи это байпас стравливает избыточное давление толи это подсос воздуха . """ - возможно подсос воздуха через порвавшуюся мембрану в клапанной крышке! Сними декоративную крышку над модулем зажигания и послушай внимательнее прислоняя/закрывая отверстие в выштамповке под мембрану пальцем. Если там сосёт воздух, ездить при этом очень не желательно,- надо устранять!
5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.
здравствуйте,подскажите пожалуйста.у меня при заводке авто троит двигатель,я его тутже глушу и только с 3 раза авто начинает ровно работать.заводится с пол пинка.свечи менял 6-7 тыщ ,ставил GM.что мохет быть?
Astra G (F48) Z18XE MT 2002. была
Всегда на форуме и всё вижу.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
давление только в сервисе проверяют или можно самому?и еще уменя фильтр в баке забился,я за неимением родного поставил от 10-ки 1,5,из-за этого может быть?
вчера ехал с работы ,машина стала плохо тянуть,не развивала обороты как будто бы ее ктото за жопу держит.поехал купил и поменял бензиновые фильтра.только тронулся выдало пропуск зажигания в 1 цилиндре и авто затроило и загорелся чек.поехал купил свечи gm поменял.сначало авто также не тянула и при резком нажатии на газульку на низах троила а на оборотах вроде нормально.расстроился хотел уже ехать в сервис,но постаяв час и остыв,у нас -20,авто пошла нормально, только повысились обороты холостого ,стали 850.думаю может в моих неполадках это свечи виноваты у меня стояли GM-11 четырех контактные(специально ездил в опелевский сервис мне их там дали).сейчас поставил родные по каталогу GM-31.сегодня ездил за 200 км туда и обратно,авто вела себя нормально ,далее посмотрим.и еще прогревочные обороты упали до 1200.
:surp: :surp:
А на хрена??
031 - самый лучший вариант.
Поздравь сервис!
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
я теперь тоже думаю что 031 самое то ,ну думал всетаки сервис ,знают.теперь даже побаиваюсь туда ездить.а насчет холостых что думаете или пока не заморачиватся
Здравствуйте, у мне к Вам такой вопрос: на днях затроил двигатель, купил свечи(оригинал GM), не помогло. Поехал к мастеру на диагностику, подключил - ошибок нет, замерил компрессию - 15,14.5,15,15.
Во общем снял форсунки, засунул в аппарат, почистил ультразвуком. потом долго их тестировал на стенде, поставил. Сказал, что сильно грязные были. Двигатель стал работать отлично! отдал ему 2500 руб. Довольный уехал.
Через два дня опять тоже самое, сегодня еле домой доехал.
Отсюда вопрос! Форсунки менять? или восстановить можно? Или снимать бак, мыть его и менять фильтр? Как быть? Помогите советом.
Winston_Off писал(а)Colon Здравствуйте, у мне к Вам такой вопрос: на днях затроил двигатель, купил свечи(оригинал GM), не помогло. Поехал к мастеру на диагностику, подключил - ошибок нет, замерил компрессию - 15,14.5,15,15.
Во общем снял форсунки, засунул в аппарат, почистил ультразвуком. потом долго их тестировал на стенде, поставил. Сказал, что сильно грязные были. Двигатель стал работать отлично! отдал ему 2500 руб. Довольный уехал.
Через два дня опять тоже самое, сегодня еле домой доехал.
Отсюда вопрос! Форсунки менять? или восстановить можно? Или снимать бак, мыть его и менять фильтр? Как быть? Помогите советом.
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения. Может также обозначать падения уровня масла.
Основные признаки троения двигателя
Почему троит двигатель?
Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:
- Топливо - чтобы гореть
- Кислород - чтобы смешиваться с топливом
- Искра - чтобы зажечь топливную смесь
Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.
Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.
Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.
Что происходит, когда двигатель троит?
Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:
Что вызывает троение двигателя
- Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам. - Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом. - Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.
Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор - обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.
Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.
Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?
Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка системы впуска, выпуска, зажигания и прочих систем, если от них будет возможная зависимость неисправности
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель троит эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: