Опель астра j дергается при разгоне чек мигает горит есп

Обновлено: 29.01.2025

машина дергаться и горит чек и пишет проблема с есп

Владею Опель Астра j 2011 года. 180 сил на автомате. Еду сегодня домой. При давлении на газ начинает машина дергаться. Ну думаю пройдёт. Короче повезло доехал до дома и на тебе. Начинает глохнуть. Дергаться. Check engine загорелся. Написано ещё было проблема с Esp. Чуть инфаркт не получил от такого букета проблем. И машина не на гарантии уже. Открыл капот. Бачок антифриза вроде кипел. Двигатель очень горячий. Может кто сталкивался с таким. Подскажите пожалуйста.

У меня такая же история была, меняли катушки и свечи, правда ставил б\у, отъездил около 20 000 на них, а сейчас повторно случилось, завтра на диагностику

писец заглянул в тему с этой же проблемой.Что катушка может отказать на 28000?Один в один как у создателя темы(((" Начинает глохнуть. Дергаться. Check engine загорелся"
Только бачок с OЖ не кипел.

Астра, лучистая астра – звезда.
Нету ее у меня.
Стала звездой она для другого.
Астра, лучистая астра – звезда.

Аналогичная проблема вылезла вчера. На ходу заморгал чек и загорелась ESP. На холостом ходу двигатель троит. Как назло оставил лаунч на работе. Еду сейчас на метре за ним ). Ближе к вечеру отпишу, что за ошибки и что делать. Пробег 44т.

Ошибка P0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре. Либо не чему гореть, либо некому поджечь. Прозваниваем цепи: управление на третью катушку приходит. Питание на форсунке третьего цилиндра есть, управление тоже есть. При отключении разъёма с форсунки, ни каких изменений не происходит. При снятии разъёмов форсунок с остальных цилиндров, сразу видно ухудшение работы двигателя.
Итог: 99% выход из строя модуля зажигания. Снял наконечники и экраны с третьей катушки. Ни каких пробоев и видимых повреждений не обнаружено. Заказал модуль.

Ошибка P0303 Это модуль зажигания. Можно самому отремонтировать за 20 минут. Я свой подправил после пробоя и уже наездил 12000км.

Заменил модуль зажигания, стер ошибки и все встало на свои места. Проблема ушла. Эх, не повезло только, что все это через месяц после конца гарантии.

машина дергаться и горит чек и пишет проблема с есп

Владею Опель Астра j 2011 года. 180 сил на автомате. Еду сегодня домой. При давлении на газ начинает машина дергаться. Ну думаю пройдёт. Короче повезло доехал до дома и на тебе. Начинает глохнуть. Дергаться. Check engine загорелся. Написано ещё было проблема с Esp. Чуть инфаркт не получил от такого букета проблем. И машина не на гарантии уже. Открыл капот. Бачок антифриза вроде кипел. Двигатель очень горячий. Может кто сталкивался с таким. Подскажите пожалуйста.

У меня такая же история была, меняли катушки и свечи, правда ставил б\у, отъездил около 20 000 на них, а сейчас повторно случилось, завтра на диагностику

писец заглянул в тему с этой же проблемой.Что катушка может отказать на 28000?Один в один как у создателя темы(((" Начинает глохнуть. Дергаться. Check engine загорелся"
Только бачок с OЖ не кипел.

Астра, лучистая астра – звезда.
Нету ее у меня.
Стала звездой она для другого.
Астра, лучистая астра – звезда.

Аналогичная проблема вылезла вчера. На ходу заморгал чек и загорелась ESP. На холостом ходу двигатель троит. Как назло оставил лаунч на работе. Еду сейчас на метре за ним ). Ближе к вечеру отпишу, что за ошибки и что делать. Пробег 44т.

Ошибка P0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре. Либо не чему гореть, либо некому поджечь. Прозваниваем цепи: управление на третью катушку приходит. Питание на форсунке третьего цилиндра есть, управление тоже есть. При отключении разъёма с форсунки, ни каких изменений не происходит. При снятии разъёмов форсунок с остальных цилиндров, сразу видно ухудшение работы двигателя.
Итог: 99% выход из строя модуля зажигания. Снял наконечники и экраны с третьей катушки. Ни каких пробоев и видимых повреждений не обнаружено. Заказал модуль.

Ошибка P0303 Это модуль зажигания. Можно самому отремонтировать за 20 минут. Я свой подправил после пробоя и уже наездил 12000км.

Заменил модуль зажигания, стер ошибки и все встало на свои места. Проблема ушла. Эх, не повезло только, что все это через месяц после конца гарантии.

Машина дергается, заедает ЭГУР, сервис ESP и чек.

Нужна помощь (будет много букафф, но возможно что-то натолкнет на решение проблемы):
Начну с предыстории, может связано, а может нет. Больше года назад, отказал парктроник, что я только не делал (разные датчики ставил, диагностику делал) - не работал 1 датчик. Зимой купил датчик за 280 рублей на Али, чуда не случилось и я решил ждать ТО, предварительно поменяв датчики местами, чтобы проверить - Али фуфловый датчик подогнало, или есть другая причина.
Приехал на ТО в середине января на пробеге 98500 (замена масла Motul, фильтров на Mahle (масло, воздух, салон) - заменил воздух и салонный сам за несколько дней до ТО). Считывают ошибки: парктроник + что-то по напряжению(к сожалению не запомнил). Т.к. парктроник показал средний-правый, а там уже стоял нормальный датчик, а с Али вообще слева - прошу стереть ошибки и ЧУДО! Парктроник заработал.

На ТО мне приговаривают прокладки теплообменника. Записываюсь на сервис через неделю для замены. Пробег за неделю составил не больше 150км. Но на сервис я приехал с заедающим ЭГУРом (встает колом, так что двумя руками еле поворачиваю руль)! На маленьких оборотах - то заедает, то нет - как звёзды сойдутся. От 2000 об/мин - крутится как ни в чем не бывало.
Первая мысль - не хватает напряжения(севший АКБ), т.к. с декабря на работу ездил всего 3,5км от дома, причем с полным комфортом: подогревы сидений, руля, зеркал и заднего стекла, ближний свет фар, музыка(штатная), климат. В пользу этого говорило притухание света фар, при плавном трогании на малых оборотах.
Заряд АКБ - 13 вольт без нагрузки. Заряжать пытался, но эффекта нет.

Дальше хуже. Резкий стар со светофора - сработка ESP и появление Ошибки ESP. Следом появляется Чек движка с характерным подергиванием, но после сброса газа - он пропал.
ЭГУР более или менее начинает работать с отключенными потребителями (даже музыку лишний раз не включаю). Но дергание всё назойливее и чаще. И чем сырее погода - тем хуже, но тут может совпадение.
Свечи смотрел (NGK иридиевые) - зазор чуть увеличился, т.к. проехал 20к на них, но на предыдущих иридиевых NGK проехал 70 без проблем. Колодцы чистые, модуль вроде без повреждений.
Расход бензина вырос до 15,5 л/100км(средняя скорость - 17км/ч)за 200-300 км до ТО, но я заправился на Роснефти (не был там много тысяч КМ+морозы+короткие пробеги). Заправка на Лукойл и Шелл (V-Power) - ситуацию не исправили. Сейчас -1-3С, а расход тот же. Прогревы короткие (почистил машину и в путь).
Ремень ГРМ и ремни вспомогательного оборудования не менял. Не свистят, состояние ОК, провисания нет. На холодную, иногда слышно шуршание со стороны ремней, но спустя пару минут - проходит.
Двигатель на месте работает ровно когда сухо во всем диапазоне оборотов, но сегодня (было сыро) при нажатии на газ были хлопки, как-будто турбодвигатель, а не A16XER и чувствовался толчек.

Внимание вопрос: Что за фигня происходит?

Может ли говно в баке, после Роснефти, засрать сетку бензонасоса, в следствии чего, появляются сбои в двигателе. Мозги отрубают электричество и всё начинает глючить?

Или помер АКБ, а генератор не справляется на малых оборотах, а дав ему газку - всё начинает работать. Но почему тогда машина дергается при резком старте? Ведь оборотов от 2500-3000?

Пока, перебои с электричеством хоть как-то объясняют всю кучу ошибок. Может масса где-то барагозит, но где?
Свечи? Но как они влияют на ЭГУР?

На диагностику конечно поеду в Сервис, но хочется подстраховаться и исключить уже сейчас какие-то версии. Не хочется вкруг менять всё подряд.

При наборе скорости появились небольшие толчки (рывки).

Владею OPEL ASTRA J. Не так давно стал замечать, что при наборе скорости, особенно это ощущается на 2 и 3 передаче в пределах от 1500 до 3000 тысячах оборотов. Не знаю точно как объяснить, но машина стала как-то не плавно набирать скорость, а какими-то небольшими рывками (толчками), Если набираешь скорость резко (интенсивно), вроде бы не замечаешь этих рывков, а когда плавно набираешь, то рывки ощущаются больше. Это бывает не всегда, где то в процентах 80% случаев бывает. Знаю точно, что это не бензин, т.к. заправлялся на разных заправках, и во всех случаях одинаково.

Все это конечно не очень критично, но это меня уже начинает напрягать, раньше такого не замечал. Что это может быть такое, и на что похоже? Движок 1,6 (115 л.с.) на ручке.

Может просто климат тормозит движок, а когда компрессор вырубается получается толчок? Просто у самого что то похожее бывает и только в жаркую погоду, когда климат на всю работает.

Было: Opel Astra H (2007 - 2012)
Стало: Opel Astra J 5D Olympic White, 1.6 MT Enjoy + PH8E + N34 + DBU + KTA

Может просто климат тормозит движок, а когда компрессор вырубается получается толчок? Просто у самого что то похожее бывает и только в жаркую погоду, когда климат на всю работает.

Точно не то, у меня не климат, а просто кондей. Просто когда с кондеем едешь, эти рывки еще ощутимее становятся.

у меня аналогичная проблема, подергивания при разгоне начались при пробеге 20 000тыс, чек не горел, на 30тыс поменял свечи, рывки все равно остались. Официалы разводят руками, хотя катался с мастером два раза и он чувствует эти рывки, но сделать говорит ничего не может. У ОД как обычно, чек не горит значит все ок. Хотя на форуме где то написано что это модуль зажигания может быть, даже если и не горит чек. Новый модуль покупать меня жаба душит, может быть и не в нем проблема.

у меня аналогичная проблема, подергивания при разгоне начались при пробеге 20 000тыс, чек не горел, на 30тыс поменял свечи, рывки все равно остались. Официалы разводят руками, хотя катался с мастером два раза и он чувствует эти рывки, но сделать говорит ничего не может. У ОД как обычно, чек не горит значит все ок. Хотя на форуме где то написано что это модуль зажигания может быть, даже если и не горит чек. Новый модуль покупать меня жаба душит, может быть и не в нем проблема.

та же хрень с рывками. правда при резком ускорении! Мож у кого есть модуль для теста на пару часов. оплачу.

ИМХО чтобы исключить из списка причин электронику, может стОит снять клемму аккумулятора на минутку. Накопившиеся ошибки в управлении (тоже может быть причиной "провалов" при разгоне) должны стереться.
Но это только моё мнение, и, возможно, оно ошибочное. Однако хуже не будет.

ИМХО чтобы исключить из списка причин электронику, может стОит снять клемму аккумулятора на минутку. Накопившиеся ошибки в управлении (тоже может быть причиной "провалов" при разгоне) должны стереться.
Но это только моё мнение, и, возможно, оно ошибочное. Однако хуже не будет.

Клейму лучше вообще стараться не трогать, у меня после разряженного АКБ здох термостат и на время глючил ЭГУР

А к чему клемма и разряд АКБ? Разряд АКБ и термостат? Чёт я, действительно, не очень понял. Авто марки Опель до этого не эксплуатировал, может какие-либо особенности у Опеля есть, до которых я пока не добрался?

После того. как у меня при простои почти месяц разрядился аккумулятор, пришлось его конечно заряжать и сбрасывать клеймы, вот собственно после этого у меня все самое веселое и началось. Не думайте что это чисто совпадение. не верю в эту хрень! У опеля есть одна большая особенность. авто не очень надежное.

У меня тоже самое, дергается в таких приделах на 2 и 3 скоростях, но у меня автомат, тут все ясно, я вот почему дергается механика?

23 тысячи на спидометре. При быстром наборе скорости - чуствую эти "пропуски", как мне кажется. Механика. Без кондиционера.

Тоже дёргается.Считаю ,что это из-за большого веса машины и задушенного Евро движка.Надо раскручивать двигатель на пониженных передачах и тогда переключать.

Тоже появились подёргивания при плавном разгоне в районе 2000 об/мин. Примерно на 30 тыс. км. Замена свечей не помогла.

Владею OPEL ASTRA J. Не так давно стал замечать, что при наборе скорости, особенно это ощущается на 2 и 3 передаче в пределах от 1500 до 3000 тысячах оборотов. Не знаю точно как объяснить, но машина стала как-то не плавно набирать скорость, а какими-то небольшими рывками (толчками), Если набираешь скорость резко (интенсивно), вроде бы не замечаешь этих рывков, а когда плавно набираешь, то рывки ощущаются больше. Это бывает не всегда, где то в процентах 80% случаев бывает. Знаю точно, что это не бензин, т.к. заправлялся на разных заправках, и во всех случаях одинаково.

У меня была подобная проблема , приехал к ОД , стал показывать , но машина не хотела дергаться , как нарочно , он говорит , пока не видно проблемы - не кяпяшуй. В итоге я для себя решил , пока не развалится- вообще не приеду . Ездил , ездил , в итоге - встал. Разобрали двигатель , оказалось прогорели поршни. точнее компрессионные кольца.А если ещё точнее то перегородки пежду компрессионными кольцами. Объясняется это так , когда подаете большое количество топлива целые поршни полностью сдерживают давление и быстро летят к коленвалу , а деформированные не держат давление и никуда не торопятся , получается разность в скорости поршней, вот и троит , прокручивается коленвал. Однако очень странно что это у вас , это очень распространенная болячка 1.4Т

ЗЫ
Для выявления стоит посмотреть на износ и загрязненность свечей

09.11-09.15 OPEL Astra J 5D enjoy 1.4T AT+ Пакет пространства и ЛЮК!
09.15-. KIA ceed SW 1.6 AT lux+navipilot droid2

А у меня подергивания начались на 3ткм., сразу после посещения диллера, тогда грешил, что они либо махнули их, либо еще что-то сделали. Поменял свечи сам, поблема пропала, сейчас 24ткм. после езды по России, опять подергивания, не знаю менять не менять свечи. Похоже плохой бензин убивает свечи, хотя на других машинах этих проблем нет.

Так все же проблема в свечах?
У меня те же рывки, автомат.
В сервисе неоднозначно предположили, что дело в топливном фильтре, но на лицах было написано - мы хз.

была такая проблема. на 5 передачи в районе 2200 об. подергивания заменил свечи на денсо, всё прошло. но через 1000 км вновь появилось и постепенно на 4,5,6 передачах на любых оборотах, поставил оригинал свечи, 3000 км все отлино.

Тоже есть рывки на 2й и 3й передачах, пробег смешной 2500,все новое еще что там может быть х.з. К ОД пока не ездил,ибо рывки то есть то нет.

Ребят, что нового по этой теме? Автомат, 1.4, 2013 год, пробег 11.000 км. Есть рывки при разгоне при тапке в пол или около того. Такое ощущение, как будто педаль газа то резко в пол нажимаешь, то отпускаешь. Но происходит это очень быстро. Частые толчки.
Чтобы отмести АКПП я тестировал на ручном режиме.

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

Сегодня ехал по городу и вдруг начал моргать чек энжин. НО моргать начинает когда хочешь придавить газку и когда переключается с 3 на 4-ю передачу. а по ощущениям как будто не хватает чего-то. мощи нет совсем при разгоне. на светофорах заметил подтраивание. медленно едешь-нормально. приехал домой сделал тест педалями и появилась ошибка 1300 Boost Calibration Fault.
что такое не пойму. понятно что надо на диагностику гнать. но хочется заранее знать что такое.
кстати, может это поможет. так как сегодня потепление и все тает, пару раз заезжал в огромные лужи(обьезда их не было). заметил не сразу, т.к. сначала ехал медленно, без разгонов и не останавливался.

у кого было что-нибудь подобное? панику стоит поднимать и нестись сломя голову в сервис? или можно самому что-то сделать и нет в этом ничего серьезного?

у меня схожая ситуация,двигатель х16хеl, при разгоне, но не всегда, а когда обороты некоторое время держу в пределах 3,4-4 тыс. загорается чек и горит, пока не заглушишь машину, иногда сам тухнет, но реже, провалов при разгоне нет, не троит, есть масложор может с этим как то связано. И еще заметил, что после того как двигатель прогревается до 90+ градусов тяга пропадает. , так же на холодную машина заводится с пол оборота, а после простоя минут в 15 и более, заводится с трудом, как будто сначала один цилиндр потом остальные включаются, думаю, что причина всех проблем в чем то одном, в чем может дело. :heap:

Sulik81 писал(а)Colon у меня схожая ситуация,двигатель х16хеl, при разгоне, но не всегда, а когда обороты некоторое время держу в пределах 3,4-4 тыс. загорается чек и горит, пока не заглушишь машину, иногда сам тухнет, но реже, провалов при разгоне нет, не троит, есть масложор может с этим как то связано. И еще заметил, что после того как двигатель прогревается до 90+ градусов тяга пропадает. в чем может дело. :heap:

двигло такое же. у тебя, я так понял, это частенько. и чек двигателя у меня моргает. и вообще только сегодня началось. и почему-то мне кажется что всему виной огромная лужа в которую я вьехал. куда могла вода залиться, чтоб тачка так хандрила?

Читайте также: