Опель астра h вибрация на холостых

Обновлено: 28.01.2025

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ НАЧАЛ СИЛЬНО ВИБРИРОВАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ?

Общего значения частоты оборотов на холостом ходу не существует. Частота вращения зависит от типа КПП, системы впрыска, мощности двигателя и его температуры. Но у многих авто скорость оборотов на холостом ходу находится в пределах 800 1000 об/мин. Средняя частота вращения у дизельных двигателей находится в диапазоне 680 780 об/мин. На более низких оборотах, мотор будет останавливаться. С увеличением числа оборотов значительно возрастает топливный расход и износ отдельных деталей и узлов машины.

Проявление тряски на холостых, часто кроется в неравномерной работе группы цилиндров. При этом передается неравномерная нагрузка на коленчатый вал, и мотор начинает сильно раскачиваться. Скорость вращения высокая, поэтому и наблюдается довольно сильная тряска.

ПРИЗНАКИ И ПОСЛЕДСТВИЯ
Отметим, что малое вибрирование автомобиля считается нормой. Но когда при работающем двигателе слышится еще и посторонний, раздражающий шум - это признак что мотор неисправен и рекомендуется обратить внимание на следующие случаи:

Тахометр определяет, что скорость вращения выше обычных показателей
При работающем двигателе наблюдались рывки и провалы
Заметное дрожание рулевого колеса, которое передается и на другие части авто

Среди основных причин вибрации отмечаются следующие:

Изношены подушки двигателя
Засорение системы впрыска
Проблемы с системой зажигания
Неисправность цилиндро-поршневой группы

Если не обращать внимания на выраженную вибрацию, это скажется на изнашивании и повреждении соседних деталей. Кроме того, например, из-за слабого крепления элементов силового агрегата, сильные вибрации могут стать причиной полного отказа двигателя. Своевременная диагностика топливной системы, помогут избежать ненужных сбоев.

Часто причиной заметных вибраций неисправность подушек и креплений. Заметить износ подушки относительно легко: откройте капот, осмотрите резиновые элементы на наличие разрывов и других повреждений. Чтобы добраться до нижней опоры, воспользуйтесь подъемником.

Также причиной тряски является неисправность системы впрыска, топливной подачи и снижение качества топлива. Некоторые компоненты топливного узла засоряются, это отрицательно влияет на воспламенение топливовоздушной смеси. Когда вода смешивается с топливом, цилиндр закупоривается и появляется излишняя вибрация. Еще одним виновником сильной тряски является высокая нагрузка на генератор. При одновременной работе фар, обогревателя стёкол и сидений, может наблюдаться заметная вибрация. В то же время, наиболее сильно вибрация ощущается, когда машина останавливается.

ПРИЧИНЫ ЗАМЕТНЫХ ВИБРАЦИЙ У ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

В автомобиле с дизельным двигателем тряска возникает по следующим причинам:
1. Угол впрыска топлива выставлен неправильно.
2. Неисправные форсунки мотора или ТНВД - топливный насос высокого давления. Поломка форсунок и ТНВД встречается часто. Но есть и другой источник: неверно отрегулированный насос высокого давления.
3. Разница в сжатии цилиндров. Обычно после прогрева двигателя тряска исчезает.
4. Неисправная работа цилиндра и/или группы поршней.

ДИАГНОСТИКА И РАБОТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ ВИБРАЦИИ

Для диагностики и выполнения работ по обследованию мотора, рекомендуем довериться нашим специалистам, которые:
Проведут компьютерную диагностику;
Выполнят проверку работы системы впрыска;
Проведут осмотр всех креплений двигателя и другого тяжелого оборудования.

Ждем Вас в техцентре "Автономия"!

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, осмотр состояния подушек двигателя
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома вибрация двигателя на холостом ходу эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Вибрация кузова на ХХ. То она есть, то вроде пропадает или уменьшается. Снижена тяга.

Астра Н, 2011 г.в., Z16XER, механика, 50 тыс. км.

На холостом ходу ощущается вибрация по кузову, рулю, сиденью. При чем вибрация может усилиться или ослабеть иногда вроде вообще пропадает. Снижена тяга двигателя так, что приоры обгоняют со старта((( Не зависимо от того где заправился. Независимо от того прогрета машина или нет. Двигатель при этом шумно работает.
Педалями ошибок НЕТ.

Какой датчик накрылся?
Помогите. Уже полгода терплю. У кого такое было?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Былтыр
Фото старых свечей выложить можешь? Заодно фото маркировки электроклапана (на выпуске), который управляет соответствующей шестерней РВ, либо просто его номер перепиши.
У тебя точно машина 11 г.в.? А что с гарантией?
Какой ср.расход топлива? Масло подъедает? Обороты ХХ стабильные или плавают и чему равны?

И уж если фоткать будешь, то еще и сними, что у тебя видно через маслозаливную горловину, как можно ближе к распредвалу.

H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2

Влад_34
Ты меня раскусил) Машина действительно конца 2010 года, куплена в 11.
Фотографировать геморно. Ты лучше скажи что это даст? На что мне обратить внимание?
Средний расход 9 л. Масло подъедает (но это нормально, в руководстве даже написано). Обороты чуть плавают, около 700-800 об/мин.

Былтыр
Тягу в районе низких оборотов эти движки теряют обычно при сбоях системы фазорегулирования. В 2010 году на Ашках должны были уже ставить модернизированные детали этой системы, поэтому мой вопрос и был про номер одной из деталей этой системы, чтобы понять, попала твоя машина под раздачу или нет.
Если технически подкован, то основное для общего понятия изложено по этой ссылке .
Полгода - много для того, чтобы терпеть такую неисправность, Астра неплоха по динамике, неужели не задевало?

У нас 16 клапанный ДВС, т.е. как раз он не должен "задыхаться" на высоких оборотах. А недостаток тяги на низах компенсирован возможностью регулирования фаз.

Я предполагаю, что проблема в каком-то датчике. Почему? Объясняю. Когда на ХХ нажимаешь на газ и отпускаешь, то когда обороты приближаются к оборотам ХХ машина вздрагивает (как бы происходит переходный процесс и устанавливается).

Не смотря на малый пробег, с такими предпосылками я бы проверил систему вентиляции (внутреннее состояние трубки от крышки ГБЦ к дрос.патрубку), состояние самого дросселя (можно и демонтировать для инспекции), проверил работу привода заслонки по переключению длины впуска (на всякий случай). Это если действовать в слепую, по наитию. А по хорошему нужен диагностический прибор, который покажет как меняется абсолютное давление (разряжение) во впускном коллекторе на разных режимах работы ДВС, топливную коррекцию и многое другое. В этом ключ разгадки. А при неисправности МЗ или лямбды на приборке загорелся бы "чек".

А сейчас можно просто попробовать вытащить щуп (или приоткрыть маслозаливную крышку) и "погазовать" по твоей методе, что-то изменится?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

тоже заметил, что у мя начал греться движок и вибрация лёгкая по кузову на холостом ходу. соленоиды только сёдня поменял на модернизированные, машина 7 года пробег 51000 (99% что нескрученный)

Да ладно, это же какой тогда должен быть бензин на Татнефти, чтобы за 50т.км. засмолить топливную систему!

Ты пишешь, что масло чуть подъедает, это сколько? Какое масло? Систему вентиляции (трубку от кл.крышки до дросселя) проверял?

Влад_34
На днях заехал к официалам. Провели диагностику. Все в норме сказали. Спрашиваю "откуда шумная работа двигателя, перебои, снижена тяга?" Мастер сказал "сделай промывку и заметишь разницу". Вот теперь думаю заморочиться промывкой. Хотя когда на предыдущей машине (ВАЗ 14) сделал промывку, то разницы не ощутил абсолютно. Поэтому мне кажется, что это развод.
Еще, сегодня включал кондиционер, так машину вообще колбасило. Может у меня нехватка напряжения? Генератор барахлит или утечка? А, Влад_34?

Да ладно, это же какой тогда должен быть бензин на Татнефти, чтобы за 50т.км. засмолить топливную систему!

Масло подъедает на 1000 км примерно 0,1-0,2 л. Масло GM, родное. Систему вентиляции не проверял. Как ее проверить?

На работающем движке попробуй открыть маслозаливную крышку, если она присасывается, то замена резиновой мембраны в клапанной крышке или самой крышки в сборе.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Былтыр
А в каком виде итоги диагностики? Просто на словах или есть некий листок со снятыми параметрами? Компрессию измеряли? Важна даже не сама величина, а есть ли разброс по цилиндрам? Давление в топливной рампе? Показания датчика абсолютного давления и датчика температуры всасываемого воздуха. Хотя бы в режиме холостого хода.
А на остальные вопросы так и не отвечал:
- какие соленоиды установлены?
- ". А сейчас можно просто попробовать вытащить щуп (или приоткрыть маслозаливную крышку) и "погазовать" по твоей методе, что-то изменится?"
- желательно знать текущее состояние свечей (лучше четкое сфокусированное фото с главным видом на электроды и резьбу
- состояние вентиляции. Хотя бы отсоедини трубку от клап.крышки и идущую к дросселю. Что там на её стенках. Можно заткнуть трубку чем-либо, "дырку" в клапан.крышке оствить открытой, завести ДВС, понаблюдать как работает ДВС, погазовать (при сбросе газа пытается глохнуть, как ты описывал выше?) и попробовать прокатиться, будут изменения?
Но, как я понимаю, самому тебе это делать не оч.хочется (или нет слесарных навыков), тогда ищи толковых ребят, которые знакомы с XERами.

А как ты описываешь про расколбас при включении климы, так у меня вообще подозрение, что есть проблема с компрессией в одном из цилиндров, либо подсос неучтенного воздуха, плюс заметный расход по маслу. Но в тоже время ты указываешь расход в 9 литров, хотя при вялой динамике вполне возможно.

А при включении зажигания у тебя лампа "чек" загорается хоть для проверки, что она исправна?

Ещё проверьте: мог камешек залететь в подушку или под защиту. Или по снегу глубокому проехались, и он натаял под движком, превратившись в лёд. Растает только в тёплом боксе, от тепла двигателя не растает - однозначно.

Спасибо за ответы, вибрация идет от самого двигателя работает жестко, как будто зажигание раннее. Еще на холодную обороты гуляют 900-1700об/мин.

Еще раз благодарю у меня нет датчика ХХ стоит дроссельный узел на самой заслонке, компрессия 13-14. все началось после промывки форсунок.

Прибавилась еще проблемма:при поездках на дальняк после пробега 300-400км. начинает дергаться в интервале от 2000 до 2500об/мин. и ощущение что сзади кто то держит, в городе такого не наблюдал, расход бензина при этом нормальный. Попробовал продуть ноздри, на 4000об/мин. загорается чек и машина троит (показывает пропуски зажигания 1-3 цилиндр. После сброса ошибки чек гаснет, троить перестает но едет так же. модуль новый, форсунки мыты, поменял: бензонасос, регулятор давления, свечи и первую лямбду) ДМРВ показания дает, только не знаю правильные или нет, пробовал отсоединить ДМРВ проехал 10-15км. разници не почувствовал. Когда заводишь на холодную, заводится отлично, обороты плавают 700-2000об/мин. затем через 5-7мин. опускаются на 750-800об/мин. и двигатель работает более менее ровно. Смотрел по ОП КОМ на прогретом двигателе обороты плавают от 760 до 807об/мин.

Сделайте диагностику в Сервисе. Пусть специалист проверит все системы, другого способа выявить неисправность я не вижу.

Значит - такие спецы. Обратитесь в другой Сервис, пусть продиагностируют на разных режимах. Если ошибок нет - это не показатель, диагност должен посмотреть на параметры работы и выявить некорректность в работе.
Если машина работает не правильно, значит что-то ей мешает, следовательно, причину можно увидеть, подключив сканер, но ещё нужно быть специалистом. Не секрет, что большая часть т. н. диагностов по сути являются читальщиками ошибок, и не умеют грамотно провести диагностику.
Попробуйте на заведённом моторе открыть крышку заливки масла, если двигатель начнёт троить и сильно подсасывать, то дело, скорее всего, в вентиляции картера. Там на крышке ГБЦ есть такая мембрана, когда она рвётся, начинается разная беда. Можно заменить мембрану (мне меняли, было дело), если её не найдёте, тогда меняется вся крышка ГБЦ (не дешёвая).
И ещё проверьте клапан адсорбера, если что, то его можно просто заглушить.
Но, в любом случае, нужен хороший диагност, и, желательно, спец по Опелям. Это такая загадочная машина, что не каждый может разобраться в ней.

Нет у меня ни одсорбера, ни ни клапана на вентиляции, ни ЕГР, это z18xe? вентиля ция как у кота, сам чистил. При открытой крышке или вытащенном щупе все нормуль. Не знаю какие признаки у умирающего ДМРВ.

Я же говорю - загадочная машина. Мне в своё время 3-ое хороших диагностов полгода не могли вылечить чек (обеднённая смесь), и расход был нормальный, и ехала как надо, а чек ни в какую не уходил. Нужен спец именно по Опелям! Как мне сказали в тот раз, так и я вам говорю. Я нашёл такого спеца, он мне всё сделал, и я скорее продал этот головняк, что и вам советую!

А если не секрет, что было? У меня один раз была ошибка обедненная смесь и на свечах белый налет постоянно.

Добрый день! Помогите новичку, поменял свечи провода ВВ, прокладку клапанной крышки, завожу мотор еле схватывает , при холостом ходе очень сильная вибрация идет, как тока даю газу ен обязательно много такая жуткая вибрация пропадает, из выхлопной трубы временами проскакивает черный дым, а постояв некоторое время и прокрутив на оборотах возле глушителя образовалась на асфальте черная гарь.

Вопрос как решить проблему с вибрацией! Помогите ! Уже не знаю что делать!

Заранее всем спасибо!