Опель астра h гудит кондиционер
Ответьте, пожалуйста! На Астре при увеличении оборотов очень сильно начинает шуметь печка. И на холостом работает так, что очень слышно в салоне шум. Подскажите, что делать? Не хочется менять печку, а шум просто бесит.
Доброго времени суток. Придется разбирать и смотреть печку. Скорее всего, подшипник умер. Может моторчик неисправен тоже. Заодно все хорошенько изнутри вычистите.
Привет.спасибо. а все эти зап части реально по отдельности купить?, а то стоимость новой печки меня совсем не порадовала(( а еще такой вопрос: не могу найти как меняется фильтр салона, у меня Астра H. не подскажите?
Добрый вечер. Конечно реально. Все, что продается в сборе - все реально. По замене фильтра описано тут .
А еще такой вопрос. вода замерзла в трубках омывателя. из бачка всю воду убрала, а вот что делать с трубками не знаю. да еще и моторчик при этом не издает никаких звуков. должно разве так быть? причем до похолодания все работало отлично.
to Neonn1980: Проверьте моторчик, подав напряжение, проверьте также релюшку. Патрубки можно феном аккуратненько прогреть. Или просто завести машину и погреть как следует.
Спасибо) дело было всего лишь в релюшке))
Отлично, рад, что все разрешилось.
Добрый день, ответьте, плиз, на вопрос: почему когда запускаешь машину, долго горит датчик давления масла, а потом гаснет. горит примерно 5 секунды. мне сказали, что это долго. и посоветовали почистить маслоприемник) не знаю поможет ли это? но масло я меняю через каждые 7 т.км.
to Neonn1980: Добрый. По идее, по этой лампочке можно проверить износ двигателя - глушите двигатель и тут же включает зажигание, но машину не заводите. Лампочка должна гореть секунд 5 (>5 тоже хорошо) т.к. давление в двигателе не должно падать сразу. В противном случае нагнетенное давление быстро падает из-за износа поршневой группы. Замените масляный фильтр. Проверьте сам датчик.
to Neonn1980: Если у Вас масляный фильтр без клапана и расположен горизонтально, то длительное горение лампочки возможно. В противном случае, придется чистить сетку маслоприемника.
Завывающий звук при включенном кондиционере.
Помогите разобраться люди добрые. Заведенная машина с включенным кондиционером, жму на газульку, вместе с шумом двигателя появляется какой-то завывающий звук, отключаю кондей, жму на газульку - завывающего звука нет. Тоже самое в движении, при отключенном кондее все нормально, включаю кондей, начинаю разгоняться вой появляется, особенно хорошо слышно при разгоне на 1 и 2 передаче, на 3 звук уходит. На скорости воя нет. В общем его слышно только при разгоне на 1, 2 передачах и на холостых при нажатии на газ. Помогите пожалуйста разобраться. К сведению: недавно менял ремень генератора и ролик, после замены вой остался.
Astra 3d Z18XER casablanca white
*927**64
Специально разбирал корпус воздушного фильтра, прокладывал новый уплотнитель, чтоб трубка кондея не имела контакта с кузовом. Прыскал Хай-Гиром что б ремень не шуршал. Выть не перестала. Больше склоняюсь к диагностике кондея.
И у меня такая же проблема. Выключаешь кондей всё нормально. А с включенным кондеем звук начинает появляться от 2500 об/мин. Записался к ОД на воскресение.
Да, та же самая фигня, ещё воет када остановишься, заглушишь двигатель и секунд 30 стоит этот вой, в прошлом году такого не было, тока щас началось((( машине 3 года.
10/07/10 был на гарантийной замене компрессора кондея, поставили новый . . . . . шумы как были так и остались, мастер Игорь сказал мне, что это бесполезно, они, якобы, все шумят, такая вот фишка у опеля а гемора с гарантией было целая куча, пришлось полчаса катать мастера, пока он действительно понял, что вой сильный! Так что тут один вариант - искать сервис неоф., где может быть это как-то ремонтируют! Или аналог поискать, если таковой есть.
есть предположение что просто из-за повышения нагрузки, сейчас снял нулевик в штатное место был жутко загажени на время промывки поставил штатный фильтр правда не совсем свежий шум при разгоне значительно уменьшился правда после недели катания по весьма пыльной грунтовке он снова начал нарастать, сегодня нулевик подготовлю и поменяю , а там видно будет, если что отпишусь
Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп
Из всей прочитанной информации можно вывести несколько рекомендаций:
1. Фреон в системе - 450 гр, не более - если больше гудит (может и меньше тоже?).
2. Проложить под трубкой. (изоляция касания к ланжерону). Сам пока не делал, но надо сделать.
3. Побрызгать на ремень? (не пробовал).
4. Двигло z18x. возможно гудит обгонная муфта генератора при увеличении нагрузки от компрессора.
5. Большой разброс температур за бортом и выставленной t на климате. Тем самым увеличение нагрузки. (особенность конструкции). Сам ставлю +24, потом +25 - за бортом +31-32. В салоне комфортно. Но тут всё индивидуально.
Вся инфа от народа. Я попытался собрать всё вместе.
У меня: Поехал на диагностику и дозаправку. Присутствовал и попросил точно "залить" 450 гр. Пока гула нет.
Печально: GM молчит. Рекомендаций нет. А жаль!
Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп
И у меня такая же проблема. Выключаешь кондей всё нормально. А с включенным кондеем звук начинает появляться от 2500 об/мин. Записался к ОД на воскресение.
Бесполезно.
Я уже у двух был на диагностике (один раз по акции, второй уже за свои деньги - думал мож за деньги что-нить найдут), все в один голос говорят, что это нормальное явление для опеля
Заметил зависимость от температуры за бортом и выставляемой температуры в салоне авто - чем больше разница тем сильнее воет (типа нагрузка на компрессор больше).
п.с. ну а к дилеру съезди - интересно, что тебе скажут.
Да забыл сказать - первый раз дозаправили фреона - не помогло.
Из всей прочитанной информации можно вывести несколько рекомендаций:
1. Фреон в системе - 450 гр, не более - если больше гудит (может и меньше тоже?).
2. Проложить под трубкой. (изоляция касания к ланжерону). Сам пока не делал, но надо сделать.
3. Побрызгать на ремень? (не пробовал).
4. Двигло z18x. возможно гудит обгонная муфта генератора при увеличении нагрузки от компрессора.
5. Большой разброс температур за бортом и выставленной t на климате. Тем самым увеличение нагрузки. (особенность конструкции). Сам ставлю +24, потом +25 - за бортом +31-32. В салоне комфортно. Но тут всё индивидуально.
Вся инфа от народа. Я попытался собрать всё вместе.
У меня: Поехал на диагностику и дозаправку. Присутствовал и попросил точно "залить" 450 гр. Пока гула нет.
Печально: GM молчит. Рекомендаций нет. А жаль!
ну можно добавить как признак умирающего ролика -натяжителя (тот который хрюкает). Достал меня уже, мало того если резко притопить при включенном кондере, то слышны проскрипывания - как ремень на тазу. На днях собираюсь поменять, если вой прекратится то отпишусь.
Существует вот такая проблемка - при включенном кондиционере, по мере нарастания оборотов двигателя нарастает и этот странный гул или вой,немного затяжной и ужасно противный. При уменьшении оборотов, он также постепенно пропадает. А самое странное, что этот звук переодически пропадает, бывает есть очень четкий и громкий, (аж соседнии машины обращают внимание при трогание), а бывает он совсем пропадает, и машина работает нормально. кондиционер заправлен в рабочем состоянии.
Ездил к официалам - они только руками разводят, звук слышат, не могут ничего понять, говорят если бы подшипник компрессора - то гудел бы постоянно? У кого было что-то похожее? В чем может быть причина?
У меня тоже компрессор гудел периодически, кондиционерщик сказал - пусть гудит.
Так 5 лет и отъездил до продажи.
Opel Zafira B X18XER MTA 2006г.в.,черный перламутр, Cosmo, 60000км, панорамная крыша, ксенон AFL, CID+CD70Navi
Opel Astra G Caravan (100) Х16ХEL F17 2000г.в., серебро, 230000км ,был
Opel Astra F C14NZ 1994г.в., красный, 350000, есть
У меня он тоже иногда проявляется.
Как вариант, слишком большое количество хладагента в системе и отсюда повышенное давление - компрессору тяжко.
А вот на Астре H и Зафире В первых лет тоже был косяк. На их форуме называется "троллейбус" за схожесть звуков. Проблема до конца не устранялась, но решалась даже в дилерских сервисах по предписанию производителя. К правому лонжерону под корпусом фильтра толстая трубка высокого давления крепится хомутом. И вот она при определенных условиях начинала резонировать. Как раз при езде в городе на небольших скоростях и 2-3 тыс. об/мин. Между этой трубкой и лонжероном вставляли резиновую прокладку. Не знаю, является ли это причиной шума на наших Астрах.
Про трубку, создающую резонанс, интересная идея, надо обязательно проверить,а про избыточное давление в системе кондиционера, у меня это точно не так-как гудел кондиционер до заправки весной, так и после нее остался прежнем.
Радиатор охлаждения двиг. промывали основательно, насколько это было возможно, а радиатор кондера промыли слабо если честно(не было доверия к этой мойке).А как промывка радиаторов связана с этим воем. Пока понять не могу?!
В теории забитые радиаторы препятствуют охлаждению, а из-за этого создается избыточное давление в системе. Но раз промыли и до заправки вой был, видимо, это не тот случай.
Тоже воет, и на предыдущей также выл. И тоже холодильщики разводят руками. Спасибо хоть не на деньги :D
Я прочитал несколько огромных тем на других Опелевских форумах (Zafira B, Astra H). Там такая же проблема встречается очень у многих. Некоторые по гарантии меняли компрессор - ничего не менялось. Другие по несколько раз перезаправляли систему - результат тот же. Только вышеописанная процедура с трубкой высокого давления многим помогала если не избавиться от этого звука, то хотя бы сделать его гораздо менее заметным. В итоге пришли к выводу, что это такая нелепая особенность опелевских кондиционеров. Из нескольких десятков человек компрессор заклинил только у одного, и то далеко не факт, что поломка связана с нашим шумом. Если поискать подобные темы на форумах других марок, тоже можно обнаружить, что такая проблема встречается часто.
Впрочем, есть люди, у которых кондей в автомобиле работает практически бесшумно, в том числе и на Опелях разных моделей. Загадка.
P.S.: У некоторых выл ремень или изношенный натяжной ролик. При включении компрессора нагрузка ведь увеличивается.
Одной из часто встречающихся неисправностей автомобильного кондиционера является выход из строя электромагнитной муфты включения. И, чаще всего, причина в выходе из строя встроенного в муфту терморезистора.
Ниже рассматривается ремонт муфты (замена терморезистора) на примере Opel Corsa C с двигателем Z10XE, хотя данная инструкция применима к системам кондиционирования на многих авто Opel.
Убедиться в неработоспособности муфты можно простым способом: подать напрямую питание на контакты разъема муфты или прозвонить муфту тестером. Если имеется обрыв (не звонится), то имеет смысл попробоватиь восстановить ее работоспособность самостоятельно.
Из инструмента понадобятся:
универсальный набор головок и ключей, монтировка, пассатижи с круглыми губками для снятия стопорных колец, кусочек медного одножильного провода сечением 0,5 кв.мм, автомобильный силиконовый герметик в тюбике, шило или маленькая отвертка с плоским шлицем.
Для удобства и обеспечения доступа, автомобиль нужно загнать на яму, демонтировать защиту, отключить разъем муфты кондиционера и открутить его крепление.
1. Выкручиваем болт, фиксирующий прижимную пластину муфты на валу компрессора
2. Снимаем пластину. Не потеряйте потеряйте шайбу, которая стоит между пластиной и валом.
3. Отжимаем монтировкой натяжной ролик ремня дополнительных агрегатов и скидываем ремень со шкива компрессора
4. Откручиваем крепление компрессора и опускаем его шкивом вниз для доступа к стопорным кольцам
С помощью круглогубцев снимаем стопорные кольца, фиксирующие шкив и саму муфту, снимаем их с компрессора.
Следует обратить внимание на положение муфты и расположение фиксирующих штифтов.
После, вынимаем саму катушку муфты включения
5. Аккуратно вскрываем крышку гнезда резистора
Прозваниваем катушку до и после резистора с обоих концов. Если катушка звонится, то идем дальше.
6. Отгибаем зажимные контактные крепления и извлекаем оттуда терморезистор.
Теперь, этот терморезистор следует прозвонить, чтобы убедиться в его обрыве. Если он в обрыве, то идем дальше.
8. Вставляем вместо резистора отрезок медной проволоки сечением не более 0,5 кв.мм, который в данном случае будет играть роль предохранителя.
При желании, это соединение можно пропаять.
После этого прозваниваем катушку на контактах разъема, заливаем вскрытое гнездо герметиком и закрываем крышкой.
Читайте также: