Пропала искра на дэу нексия 8 клапанов причины
датчик коленвала как раз и отвечяет за искру и топливо в некоторых марках и за безопосность при ударе.
Всем привет. У меня такая история . У меня эсперо . Утром завел прогреватся работала и и сама по себе заглохла. Уже 2 дня мучаюсь и электриков вадил и диагностику делал . Ошибок нет а машина не заводится
Cbk
to adidas123: сильно слобо о симтомам машины просто не заводится, хатбы чють инфы какой мотор,проверяли элементарное 1.искру.2.подачю топлева .и насчёт шнура диагностического то не всегда обязательно покажит ошибку.
Матор 2 литра. Просто пропала искра. Утром завел прогреватся минут 5 поработала и заглохла. Ток на катушку поступает очень слабый индикатор на кантрольке ели ели горит
Причину примерно нашол легла бабина потому что на нее поступает ток а она не выдает уже на респределитель броне проводов
помогите разобраться .. машина део нексия 8 клапан 2000, с катушки плохая искра , контакты на катушке зачистил результата нет.бегунок поменял,крышку распред поменял, провода в норме , акб заряжен , кз в блоке пред нет.
катушка не греется.
приехали домой , поставили машину , на утро заводить _ **
В ЧЕМ ПРИЧИНА ? хол ?
БУДУ ГРЕШИТЬ НА КАТУШКУ ОНА ДЕШЕВЛЕ .. крышка распред черная
поменяю катушку отпишусь
всем привет. прочитал весь форум и хочу добавить свою болезнь и моей машини. у меня нексия 2006 г.в 8 кл. трамблер. меняли прокладку под головой, все метки совпадают . заводится на 1 секунду и глохнет. пропадает искра . выкл зажигание потом вкл и снова таже история уже неделя. поменял датчик хола толку нет. помогите разобратся.
Всем привет.Мне мастера ксюшу переполюсовали уже больше недели колдуем толку 0.Помогите добрым советом.
подскажите пожалуйста, утром машина заводится с полу оборота стоит ее заглушить, она не заводится (пропала искра ) был на диагностике, сказали датчик колен вала ПОМЕНЯЛ УЖЕ 2, постоит некоторое время и заводится нормально! ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?
Вначале нужно заполнить профиль, указать данные по машине и двигателю, без этого, вам никто и ничего конкретного посоветовать не сможет.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to rycik: Может быть многое. Но из классики неисправностей такого рода может быть не герметичность клапана топливных форсунок,к примеру,датчик температуры "болен" (заливает много топлива на горячую,свечи мокнут), нормальное давление в топливопроводе не создается (значительно ниже нормы),может помер топливный насос, имеется присутствие лишнего воздуха в системе подготовки топливной смеси. Лучше конечно сообщите, что за авто? А так навскидку-вариантов куча!Удачи!
ЗДРАВСТВУЙТЕ. МАШИНА ЗАГЛОХЛА НА ХОДУ.ПРОПАЛА ИСКРА. КАТУШКА В НОРМЕ.ЭЛЕКТРИКА В НОРМЕ.ДИАГНОСТИКА ПОКАЗЫВАЕТ.ЧТО ВСЁ НОРМАЛЬНО.НО ИСКРЫ НЕТ.СКАЗАЛИ .ЧТО-ТО В ЭЛЕКТРОНИКЕ.ПОДСКАЖИТЕ.
Доброго! Вчера заменил маслосъёмные. Всё собрал - искры нет. с центрального провода через свечу проверял : нет искры и там. двигалель с распределителем. 8 клапанов с трамблёром. фишки на нём (на распределителе) перевтыкивал - результата нет.
Инф: бензонасос работает. чек горит на старте на всём протяжении прокрутки стартера, гаснет лампа давления масла (это нормално)
Где там масса двигателля? одна на головке сверху около грм рядом с кожухом ГДЕ ЕЩЁ? ЧТО ПРОВЕРЯТЬ? КТО СТАЛКИВАЛСЯ?
Спасибо
Возможно, при сборке перепутали разъёмы на распределитель и на датчик температуры. Они одинаковые и расположены рядом.
Возможно, при сборке перепутали разъёмы на распределитель и на датчик температуры. Они одинаковые и расположены рядом.
Автор написал же интересует всё кроме этого.
По теме: У меня не было искры из за умершего комутатора. И тоже нигде не было искры,попробуйте поставить рабочий откуда нибудь. Потому что новый стоит 1700 и если это он то брать лучше оригинал!
Надо снять трамблер и покрутить его руками. Если при этом форсунки будут щелкать - скорее всего коммутатор, если не щелкают - катушка в трамблере или перепутаны провода.
Коммутатор пофиг какой, главное в проверенном магазине брать. Я ставил себе неоригинальный, езжу на нем больше года, проблем нет. Название не помню, но написано было Made in UK, то бишь в Великобритании сделан, белая коробочка с зеленым рисунком. Стоил около 900р.
Автор написал же интересует всё кроме этого.
По теме: У меня не было искры из за умершего комутатора. И тоже нигде не было искры,попробуйте поставить рабочий откуда нибудь. Потому что новый стоит 1700 и если это он то брать лучше оригинал!
Автор пишет перевтыкивал фишки на распределелителе. Про датчик температуры ни слова.И, если до ремонта всё было в порядке. то почему должен сдохнуть коммутатор ?
Всем СПАСИБО. Проблема решена. пока ждал ответа отправился в гараж: проверил усвоенные версии из форумов
интересно всё кроме "перепутал датчик температуры и разьём с трамблёра" Нет искры
и кто объяснит что такое +КЗ? нет искры
как и предполагалось перепутаны разъёмы с датчиком температуры и катушкой как результат приехал домой на авто. :-)
ещё раз Спасибо!
Пропала искра!!
Пропала искра!!
А как проверить? На катушке две клемы. От одной идут провода к трамблеру, а вторая не понятно куда. У меня тестера нет, проверить нечем.
Пропала искра!!
А как проверить? На катушке две клемы. От одной идут провода к трамблеру, а вторая не понятно куда. У меня тестера нет, проверить нечем.
На клеммах,где красно-белые провода, должно быть +12 В. Тестер можно,наверное, найти- иногда нужен бывает.
Пропала искра!!
Там две фишки. как я понмаю надо мерить напряжение на той что подходит откуда то, а не на той от которой тянутся провода к трамблеру. Тестить на включенном зажигании или пытаться заводить авто. И если там не будет электричества, подскажи откуда оно приходит, что смотреть дальше. И если будет что дальше смотреть.:oКак я не люблю заморачиваться с электрикой
Пропала искра!!
Напряжениемна катушку зажигания приходит с замка. Достаточно повернуть ключ в положение "Зажигание"- заводить не надо. Кстати, при повороте ключа в положение "Зажигание" лампочки на приборке загораются ?
Пропала искра!!
Да, конечно! Все работают нормально, начинаю заводить гаснет лампочка масла, все остальные работают. А какие то предохранители или еще что есть, на пути провода от замка зажигания до катушки
Пропала искра!!
Предохранителей там нет. А точно ли нет искры и бензин поступает нормально? Я понял, что распределитель снимался. Не было ошибки при его установке, т.е., правильно ли его поставили назад ?.
Что за свечи стоят и как долго ?
Пропала искра!!
Искры точно нет. Бензин поступает нормально, все что снимал, ставил метки, собирал по меткам. Она свободно ездила после перебора неделю. Свечи, не помню как зовутся, рабочие и проехали 3тыщ. максимум. Я и другие ставил свечи, без результата. Даже не схватывает.
Пару раз при снятом с катушки центральном проводе пытался завести. По забывчивости. Было слышно как искра пробивала на массу, а сейчас такого нет. В такой ситуации, на Таз 21099, пугали перегорание комутатора, возможна ли здесь такая ситуация. Но камутатор стоит после катушки, и сниамлся центральный провод.
Пропала искра!!
Значит, распределитель перебирался за неделю до этого ? Надо бы проверить,как сказал- идёт ли напряжение на катушку зажигания. Если нет, то искать обрыв. Надо проверить ВВ провод от катушки к распределителю. И вполне могла умереть катушка индуктивного датчика в распределителе (датчик Холла).
Сигнализация что блокирует ? Иногда делают блокировку на зажигание.
Как удалось диагностировать и, в конце концов, победить коварный дефект, рассказывает руководитель фирменного техцентра в Казани.
Первый раз с «Нексией„-узбечкой, которая порой отказывалась заводиться, мы столкнулись осенью 1997 года. Со слов владельца (именно „со слов“, поскольку воочию увидеть машину, у которой не пускается двигатель, довелось значительно позднее), автомобиль пару раз ставил его в неловкое положение, но через несколько минут (очевидно, пока хозяин протирал фары, стекла и пинал колеса) пускался как ни в чем не бывало. Тот случай оказался не единичным. У страдающих подобным недугом автомобилей двигатель мог отказаться завестись в любой момент — после длительной стоянки или после короткой, в плохую погоду или хорошую, в гараже или на свежем воздухе. Так же неожиданно он мог бросить дурить и работать неделю, месяц нормально, а затем все начиналось снова. Бывало, „Нексию“ притаскивали к нам на буксире, мастер садился за руль, и. двигатель пускался, что называется, с полпинка! Эта проблема доводила владельцев до белого каления, они стали бояться своих машин.
Окончательно расставить все по своим местам помог Его Величество Случай. Попалась-таки нам машина, у которой наличествовали необходимый и достаточный признак неисправности, но она не заводилась от стартера вообще! Исследуя этот автомобиль, обнаружили, что амплитуда импульсов на контактах индукционной катушки очень мала (около 0,2 В), что явно недостаточно для нормальной работы электронного модуля. (Кстати, сопротивление и этой катушки было 750 Ом!)
На практике мы заменили индукционные катушки примерно у пятидесяти автомобилей (3–4% от проданных нашей фирмой). Ни один из владельцев этих машин не обратился к нам повторно с этим дефектом.
Разумеется, автосервис — не НИИ, не его дело формулировать проблемы и искать пути их решения. Но цивилизованный фирменный технический центр — для многих автовладельцев последняя инстанция, где им могут оказать помощь. Не отмахнуться от сложной проблемы, а подумать, поэкспериментировать и решить ее — вот наш принцип.
Здравствуйте. У меня Daewoo Nexia 1996 г. 4 месяца назад приехал домой, загнал машину в гараж, а с утра она не завелась. Нет искры. Приводил электрика, он сказал что коммутатор сгорел. Поменял коммутатор, а толку нет. С рабочей машины сняли трамлер с проводами и поставили ко мне, опять же толку нет. Поставили с рабочей машины катушку, такая же история, искры нет. Что делать. Эллектронщик сказал что стоит какой-то запрет.
У меня сейчас тот в точ такая же история:)
Да. проблема. Советую проверить катушку по схеме на наличие обрыва обмотки. Коротит на массу? Каково сопротивление вторичной обмотки (должно быть, согласно инструкции 8.3 КОм, а первичной - 0.3-0.5 Ом)? Поступает ли питание к ЭБУ? А лампочка на приборке загорается? Все это надо выяснить, тогда вам понятнее будет в чем собственно дела. Блокировать может сигналка. Снимали массу с аккумулятора? Может быть, распределитель установили неправильно. Хотя, у меня лично подозрения, что умер коммутатор с катушкой. Попробуйте ввести ЭБУ в режим самодиагностики, может проясниться что-то.
у меня тоже такая же история
а дороге слетел провод массы с аккумулятора и машина встала проверил нет искры
Описал выше. также советую, если нет искры, то снимите разъем с катушки зажигания, включить зажигание и тестером померяйте напряжение между контактами 1 и 3, должно быть 12В, это значит что питание на катушку идет, потом тем же тестором проверить наличие сигнала с ЭБУ, контакты 2 и 3, включить зажигание, выдержитеь паузу 6-7 сек. и начните крутить стартером. Должно быть что-то в районе 5-6 В., если сигнал приходит, то ЭБУ и датчик Холла в норме.
привет!пропала искра.с катушки нет искры на трамблер.думали катушка поменяли ноль подскажите.с ув евгений
to LtRom: Здравствуйте! После отсоединения проводов от трамблера, часто путают двухконтактные разьемы комутатора и датчика температуры. На двухконтактном разьеме трамблера должны быть буквы A и B на контакте с буквой A должно быть +12 вольт.
Здравствуйте! У меня тоже такая же проблема,нет искры. Читаю Вашу переписку господа автомобилисты и не могу понять,что такое ЭБУ,датчик холла,ну и всё остальное,если можно,то пожалуйста сфотографируйте и покажите это на фото стрелками,какие разъёмы и где проводить замеры,ну и всё остальное,сижу без машины уже целую неделю,помогайте.
to balamyt111: добрый день. может быть, дело в резисторе СО.
to vladimir1961: Добрый день. Проще скачать инструкцию по ремонту.
Здравствуйте! проблема та же. нет искры. Скажите может ли нерабочий датчик хола влиять на искрообразование в катушке. и с чего начинать проверку. (машину не мыл, не разбирал, просто пропала искра) и ещё как можно проверить катушку без приборов (т к их просто нет)
была у меня давным давно похожая проблема. лет так 15 назад.на 2109.так вот зимой вечером оставил машину а утром не заводится.и так и сяк и напряжение проверил и датчик холла и катушку.оказалось всё настолько бонально и немного глупо-просто оборвало ремень ГРМ.
конечно случай редкий-но всё же имеет место быть.
а вообще поиски слишком сильно зависят от спецификации автомобиля.класическая схема с катушкой и трамблёром всё просто-проверить питание на катушке.проверить прерыватель-проверить искру на центральном проводе и дальше уже после трамблёра.
в более современных авто датчик холла вместо прерывателя.
следущее поколение отталкивается от датчика коленвала и вырабатывает импульсы управления через БУ двигателем.
у современных авто ещё есть и защита по имобилайзеру-к примеру ауди 2000 годов если не видили чип-ключ то заводились ровно на секунду и глохли иметируя неисправность авто.
Читайте также: