Опель астра h дергается при разгоне

Обновлено: 29.01.2025

дергается при разгоне.

Паррни может кто сталкивался с такой проблемой. владею данной машиной всего месяц. машина 2007 г.в. двигатель 1.8. механика. сегодня ни с того ни с сего при нажатии на педаль газа во время разгона начала дергаться, ощущени будто троить начинает, но на холостых работает ровно. не троит. ошибка вылезла 00970 что может быть. жду помощи(((((

У меня проблема один в один =) К моему списку "расходников" на астру прибавился ещё и модуль зажигания. Если ехать внатяг ( 5 пер. 2000-2300 об\м. ) Слегка давлю на педаль газа - всё норм. Ближе к 50% начинает дёргаться. А если переключится на 3-ю передачу и крутить до 5.5-6тыс. ---всё идеально ) )
Короче говоря, при большой нагрузке начинает троить.

у меня если плавно давить на газ все норм. примерно до 2500 об.мин на любой передаче. стоит надавить резко на гашетку все сразу будто держать начинает ее кто то. а так работает ровно. модуль снимал нагара нет. следов пробоя тоже нет. Одна свеча только керамика рыжеватая. Съездил заказал свечи. завтра постораюсь диагностику сделать. хотя неделю назад делал для профилактики все норм было.

У меня тоже самое, правда коробка автомат, при обгоне, когда педаль газа в пол, тоже начинает троить и загорается датчик-проверьте двигатель, в сервисе сделали диагностику, просто сбросили ошибки, 2 дня поездила, а потом снова-здорова, катушку зажигания меняла, свечи проверяли, говорят всё норм, но раз в неделю приходится тратиться на сервис, чтобы сбрасывать ошибки, просто ужс.

У меня тоже самое, правда коробка автомат, при обгоне, когда педаль газа в пол, тоже начинает троить и загорается датчик-проверьте двигатель, в сервисе сделали диагностику, просто сбросили ошибки, 2 дня поездила, а потом снова-здорова, катушку зажигания меняла, свечи проверяли, говорят всё норм, но раз в неделю приходится тратиться на сервис, чтобы сбрасывать ошибки, просто ужс.

ошибки то какие показывает?

при неисправности бензонасоса никаких ошибок не показывает, можешь заеть проверить давление в топливной рампе. у меня была промблема с насосом, сгорал предохранитель, никаких ошибок не было, после замены насоса проблема пропала.

у меня если плавно давить на газ все норм. примерно до 2500 об.мин на любой передаче. стоит надавить резко на гашетку все сразу будто держать начинает ее кто то. а так работает ровно. модуль снимал нагара нет. следов пробоя тоже нет. Одна свеча только керамика рыжеватая. Съездил заказал свечи. завтра постораюсь диагностику сделать. хотя неделю назад делал для профилактики все норм было.

Может и мне кто подскажет?) Двигатель z18xer, пробег 60т. км. машина стала тупить последнии 2 тыс.. При сбросе газа на любой скорости рывки при движении,газуешь едет- но не так как раньше. Грешил на бензин. Но нет не в бензине дело на одном и томже бензине то так то этак. Поменял свечи, на тех отъездил 30 т.км. дефект опять то есть то нет, то машинка "летит" на другой день опять сбрасываю газ -рывки. Частота вращения двигателя стабильная стрелка тахометра не дёргается. Ошибок нет. На пробой модуля зажигания вроде не похоже(?). Если б подзабился топливный фильтр то тоже по частоте вращения двигателя увидел бы(?), я так думаю. Есть у кого какие мысли по этому поводу?

Вдруг кому-то поможет. z18xer, автомат, пробег 75 500

пробег 58 000 - машина слегка тупила при разгоне, подумала, что придираюсь. модуль зажигания накрылся незаметно, просто встала на светофоре. Поменяли модуль+свечи+слили/долили масло в автомат (3 литра)

пробег 65 000 - т.к. катаюсь мало, уже прошел год, решила просто поменять масло, фильтры.

Где-то на 69 000 машина начала подтупливать серьезно, на газ давишь, не едет, обычно на холодный двиг., стала прогревать не меньше 3-х минут, вроде бы получше, но все равно не так. Знакомых астроводов много, поспрашивала, все говорят да это нормально.

пробег 75 000 - 5 ТО, объявили - почти черное масло в автомате, сливали полностью, промыли, залили. Проблема исчезла, сажусь, еду, не тупит совсем.

p.s. Да, по поводу бензина - перепробовала много заправок (Москва, Калуга) - остановилась на 95 (желательно 5 класс бензина) Газпромнефть. Машина отлично ведет себя, даже если стоит несколько дней, после не тупит и едет нормально.
У них есть бонусная карта, точно не помню, но какие-то бонусы начисляются с суммы - за год накопилось 900 р., заправилась бесплатно ))) мелочь, а приятно. И еще для особо "дотошных" как я - у них есть удобный личный кабинет со всей историей заправки, когда сколько и чего )))

Случается, что нестабильная работа силового агрегата приводит к тому, что Опель Астра Н дергается при разгоне. Причин этого неприятного явления может быть несколько.

Если Опель Астра H дергается при разгоне, то в первую очередь, нужно проверить систему зажигания

Высоковольтная проводка. Она подводит к свечам высокое напряжение от модуля зажигания. В случае неисправности проводов, напряжение может быть недостаточным или нестабильным, что также не лучшим образом влияет на искрообразование и последующее воспламенение в камере сгорания.
Модуль зажигания. Данный узел накапливает электрический ток и посылает его к свечам посредством высоковольтной проводки. Если модуль утрачивает способность к накоплению или передаче напряжения, то возникают перебои в работе силовой установки.

Также требуется диагностика системы впрыска (инжектор) и топливной системы

Неисправные форсунки инжектора. Они могут засоряться либо выходить из строя. В таком случае возникает недостаток подачи горючей смеси в камеру сгорания. Решение проблемы − ультразвуковая чистка либо замена.
Топливный фильтр. При засорении фильтрующего элемента топливо в нужном количестве не поступает в камеру сгорания.
Топливный насос. Может работать с перебоями электрический моторчик насоса, причем последний под определенным давлением откачивает топливо из бака по соответствующим магистралям. В результате, топливо поступает в камеру сгорания нестабильным потоком.
Регулятор давления (расположен в топливном насосе). Его некорректная работа также может быть причиной того, что Opel Astra H дергается при разгоне.

Проблемы с впускной/выпускной системой Опель Астра Н

Клапан управления фазорегулятором. Это довольно распространенная проблема для атмосферного четырехцилиндрового двигателя 1.8 литра мощностью 140 лошадиных сил (заводской индекс мотора: Z18XER). На ней стоит остановиться подробней.

Краткая справка

Опель проводил сервисную кампанию по решению проблемы, которая была связана с неисправным электромагнитным клапаном фазорегулятора Опель Астра Н. Официальные дилеры производили замену шестеренок распределительного вала и самих клапанов (2 шт., новый образец). Именно из-за них Опель Астра H дергается при разгоне. Также, среди прочих признаков неисправного клапана компьютерная диагностика показывала ошибку под номером 001463, а мотор тарахтел подобно дизельному.

Клапан фазорегулятора для Опель Астра Н можно приобрести у официального дилера марки, но можно и самостоятельно. Номер в оригинальном каталоге − 55567050. Один клапан − впускной, второй − выпускной. Для демонтажа старого узла, который фиксируется болтом, необходима головка (насадка) Е8.

Причин тому, что Opel Astra H дергается при разгоне, может быть довольно много. Однако, для двигателя 1.8 и для некоторых 1.6 литра, в большинстве случаев, проблема заключается в модуле зажигания и клапане фазорегулятора.

Подборка видео по теме

Обслуживание и ремонт Техническое обслуживание после достижения пробега 75000 км (пятое ТО Опель Астра)

Если машина изначально была разработана инженерами GM неправильно то на ней так и будешь катушки зажигания менять ,свечи то и дело электромагнитные клапаны ,фаза регуляторы прокладки теплообменника датчики распредвалов и не дай бог бензина плохого зальешь чек загорится будешь голову ломать то и дело купите корсу она надёжнее

Опель Корса д 1.2 за 252000тысячи пробега поменяны стартер. один раз катушка зажигания ,термостат, датчик температуры ,компрессия 15,5 цепь, не трогал ,бензин 92 ,95 когда не было 92го на заправке Это не Опель астра с фазарегуляторами ездить вокруг автосервиса джекичана гасить.

Иногда ввиду некоторых неполадок машина может двигаться рывками. Чтобы устраненить проблему, следует выяснить непосредственные причины, почему авто так ведет себя при движении. В ряде случаев проблема может устраняться своими руками.

Резкие кратковременные рывки авто происходят в результате сокращения/увеличения скорости вращения коленчатого вала мотора. Происходят они преимущественно сериями и от положения педали газа не зависят.

Вне зависимости от способа проявления, все случаи зачастую можно объяснить общим рядом причин. Более того, в этих случаях часто возможно устранение неполадок собственными силами.

Почему дергается Опель Астра G и что с этим делать

при трогании – в начале движения;
при разгоне;
при установившемся движении (при установленном и неизменяющемся положении педали газа).

Трогается с места и дергается

В начале движения авто вероятно дергается из-за проблем с функционированием дроссельной заслонки. Ввиду слабого давления горючее подается в малом количестве. Это препятствует плавному переходу автомобиля из холостого режима в нагрузочный. Также стоит проверить и сам механизм дроссельного узла и заслонки.

Дергается, когда разгоняется

Проявление рывков авто при разгоне воспринимаются в качестве варианта нормы, если они возникают после того, как у Opel Astra G с АКПП отключался и снова подключался аккумулятор. В данном случае речь не идет о поломке, а просто о технической особенности системы. Машина перестанет дергаться спустя нескольких разгонов.

Пытаясь понять, почему дергается Опель Астра G при разгоне, стоит также внимательно отнестись к работоспособности топливной рампы. Иногда проблему вызывает слабое давление топлива, как и в начале движения.

Опель Астра G дергается при движении

При уже установившемся движении Опель Астра G, вероятнее всего, дергается из-за неисправностей, возникающих в системе зажигания. Здесь, скорее всего, понадобится специальная диагностика. Но можно попытаться решить проблему своими силами. Для этого нужно сначала тщательно осмотреть автомобиль под капотом. Осмотр проходит следующим образом:

сперва отключают зажигание;
затем осматривают свечи на предмет надежности посадки и наличия неполадок с креплением;
после – запускают двигатель и наблюдают за его работой. Отчетливо должен быть слышен слабый треск, а при пробое в условиях полной темноты должна четко просматриваться искра.

Также можно попробовать произвести замену свечей. Данный способ может сработать даже если свечи зажигания в полном порядке. Если же состояние у них неидеальное, стоит учитывать возможную необходимость частичного или полного ремонта двигателя.

В исключительных случаях причиной рывков Opel Astra G при движении могут стать проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, который находится в крышке дроссельного узла. Одновременно с рывками при проявлении данной проблемы также заметно снижается максимальная мощность двигателя, и он начинает работать неравномерно на холостых оборотах. Поскольку крышка дроссельного узла представляет собой неразборную конструкцию, ремонту она не подлежит. В случае обнаружения поломки датчика, придется заменить крышку целиком.

Часто проблему можно решить самостоятельно. Особенно если удалось правильно установить причину возникновения рывков. Однако, если источник найти не получается, или предпринятые попытки не увенчались успехом, стоит обратиться в сервис для проведения диагностики и последующего ремонта.

Проблема нестабильных оборотов холостого хода у Опель Астра Н (дергается на холостых, троит) имеет различные причины и методы их устранения.

Если Опель Астра H дергается на холостых оборотах, то крайне вероятно, что присутствует сбой в работе какой-либо системы или неисправность узлов автомобиля. Медлить с устранением проблемы нежелательно, так как это может дорого обойтись, в прямом смысле.

Почему дергается Опель Астра H на холостых оборотах?

Низкое качество топлива. Является самой распространенной предпосылкой к рывкам двигателя. Всевозможные присадки и засоряют систему подачи горючего, фильтрации, впрыска и впуска/выпуска в машине.
Изношенные свечи зажигания. Если зазор между электродами большой или на свечах имеется нагар, то образование полноценной искры для воспламенения топливно-воздушной смеси невозможно. В результате мотор Opel Astra H нестабильно работает на нейтральной передачи и оборотах холостого хода.
Повреждение высоковольтных проводов. Они проходят к свечам от катушки зажигания и передают нужное напряжение. При недостаточном напряжении свечи зажигания также не могут обеспечить сильную искру, в результате чего топливо сгорает лишь частично.
Форсунки инжектора. Они подают горючее, и если оно плохого качества, то система впрыска забивается всевозможной сажей и мелкими частицами. Форсунки нужно чистить раз в 60 000 — 75 000 километров, но если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, то пробег сокращается до 40 000 — 50 000 километров.
Забитый топливный фильтр. Это также может стать причиной того, что Опель Астра H дергается на холостых оборотах. Через фильтрующие элементы пропускается горючее, идущее по магистрали от бака. Соответственно забитые соты или сетка фильтра препятствует потоку топлива, и оно поступает во впускную систему и впрыска с перебоями. В результате этого двигатель работает рывками.
Топливный насос. Неисправный электрический моторчик подсоса не способен откачивать необходимое количество бензина или дизеля из бака, что подобно засоренному топливному фильтру негативно влияет на поступление горючего во впускную систему Opel Astra H.
Датчики. Датчики холостого хода (регулятор), положения коленчатого вала, массового расхода воздуха и температуры воздуха влияют на стабильность холостых оборотов. Для оценки состояния работы датчиков требуется компьютерная диагностика.
Забитый воздушный фильтр. Такой элемент фильтрации препятствует свободному поступлению необходимого количества воздуха во впускную систему, в результате чего Опель Астра H дергается на холостых оборотах.
Неисправный модуль зажигания. Модуль довольно часто беспокоит владельцев автомобилей с атмосферным двигателем 1.8 литра. Его можно считать расходным узлом, и он также может служить ответом на вопрос, почему дергается Опель Астра H. Модуль представляет из себя цельный блок, в состав которого входят катушки зажигания. В связи с этим, ремонтировать его берутся немногие и единственный выход устранение неисправности − замена детали.
Разгерметизация топливного трубопровода Opel Astra H. В этом случае может возникнуть подсос воздуха из вне и как следствие − нестабильная работа холостого хода.

Причин плавания холостых оборотов довольно много. Поэтому на вопрос, почему дергается Опель Астра H, нельзя ответить однозначно. В большинстве случаев требуется комплексная компьютерная диагностика с использованием современного оборудования и проводимая квалифицированными специалистами.

Парни, у меня возникли неполадки с машиной. Эх. Видать, понеслось. :(
Суть в следующем: поехал в в магазин. Еду на второй. Скорость маленькая, 1000 оборотов. Газ в пол, и машина не плавно разгоняется, как раньше, а рывками, дёргается. Доходит до 1500 (приблизительно) оборотов - провал на полсекунды - рывок - доходит где-то до 1800 - провал - рывок - до 2000 - провал - рывок. После 2 тысяч вроде без рывков набор скорости идёт. Но всё равно, динамика не та.
Рывки на любой передаче, если начинать разгон с малых оборотов.
Если набирать скорость плавно, то рывков нет.
Короче, на обратном пути залил BP Ultimate и решил дать просраться машине. Крутил где-то до 5 тысяч обротов. И бах :ooi: ошибка выскочила. :rage:
Я ваще опупел. Поехал к другу приятеля ))) в гаражи. :think:
У него есть компьютер. Подключили, считали ошибку. 2 ошибки:
1. Что-то вроде "неполное сгорание топлива".
2. Ошибка сгорания в 3-ем цилиндре.
Выкрутили свечи. Свечи в хорошем состоянии. Только на свече из 2-го цилиндра по краям масло есть. Мужик сказал, что 2-я и 3-я свечи взаимосвязаны, и из-за этого может не полностью сгорать топливо в 3-ем цилиндре. :idnk:
Переставили свечи.
Посмотрел катушки. Вроде нормально всё. Посмотрел высоковольтные провода. Точнее (их же у нас вроде не видно) блок этот, который над свечами. Блок тоже в норме.

Но машина всё равно дёргается при разгоне.

Кто-нибудь сталкивался с подобным? В чём проблема?

Dvz85 писал(а)Colon Еду на второй. Скорость маленькая, 1000 оборотов. Газ в пол, и машина не плавно разгоняется, как раньше, а рывками, дёргается.

Dvz85 писал(а)Colon Мужик сказал, что 2-я и 3-я свечи взаимосвязаны, и из-за этого может не полностью сгорать топливо в 3-ем цилиндре..

А мужик хоть как-то это обосновал? Или как утка - покрякал и в тину?
ЗЫ. Нормальный такой способ убить ЛЗ и катализатор обогащенной смесью :sing:

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

У меня теже самые симптомы :cry:
но без ошибок.
что делать будем?
Вот еще вопросик-ты всегда газ в пол давал на таких оборотах? и при этом рывков небыло?

WerWolF32 писал(а)Colon То есть раньше при тех же условиях у тебя машинка "пуляла"? Не верю (с) :think:

Дело не в том, пуляла или нет. Дело в дёрганье.
До этого нормально разгонялась. Не пуляла конечно! Куда там с 1.6. Но без рывков!
Что такое ЛЗ?

вовка писал(а)Colon что делать будем?
Вот еще вопросик-ты всегда газ в пол давал на таких оборотах? и при этом рывков небыло?

Конечно не всегда. Но, иногда бывало, что давал газ в пол. Нормально разгонялась. Без дёрганья.
Во вторник заеду в сервис.
Движок Z16XE.

Лямбда-зонд, он же - датчик кислорода.
Возможно, дерганье именно из-за его неправильной работы. Причем он может дохнуть не показывая ошибку.
Расход топлива какой?

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Это не прокатит.
Пожалуйста, если хотите, чтобы вам помогли, дайте больше информации.
Хотя бы конкретные коды ошибок.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Да вроде расход как и был - где-то 10 литров на 100 км.

Ворчун писал(а)Colon Это не прокатит.
Пожалуйста, если хотите, чтобы вам помогли, дайте больше информации.
Хотя бы конкретные коды ошибок.

Я не записал коды. :(
Завтра позвоню этому мужику, может у него остались коды.

Сегодня заехал в сервис. Мастера, к котрому хотел, не оказалось на месте. Поговорил с ним по телефону, рассказал ситуацию. Он сказал: "Чистка инжектора, замена свечей. Если не поможет - надо будет дальше искать".
По телефону, конечно, машину не диагностируют. Но то, что это может быть нижектор, мне и до этого говорили.

Читайте также: