Опель астра g чистка бака

Обновлено: 04.02.2025

6.1.4. Удаление загрязнений из системы питания дизельного двигателя

Причиной нарушения проходимости топливного фильтра, снижения развиваемой двигателем мощности, появления на внутренних поверхностях компонентов системы питания черного осадки или слизи и т.п. нарушений может являться развитие коррозии, либо образование в система колонии микроорганизмов. Микроорганизмы обычно зарождаются в содержащейся в топливе влаге, если последняя вовремя не удаляется из бака. Продукты их жизнедеятельности могут вызвать развитие коррозии металлических поверхностей тракта.

В подобной ситуации требуется проведение полной очистки системы. Если очистка проведена тщательно, вероятность повторного появления микроорганизмов будет сведена к минимуму.

Слитое топливо повторно использоваться не должно. Тщательно вымойте его промойте бак изнутри чистым дизельным топливом. Подсвечивая себе фонариком, удостоверьтесь в абсолютности чистоты внутренних стенок бака. Если полностью удалить все отложения путем промывки не удается, прибегните к паровой чистке, — добившись удовлетворительного результата, еще раз промойте бак чистым дизтопливом.

Отсоедините от ТНВД линии подачи и возврата топлива, снимите топливный фильтр и промойте топливопроводы чистым топливом.
Замените топливный фильтр, установите на место бак, восстановите исходное подсоединение топливных линий и залейте в бак чистое дизельное топливо. Удалите воздух из системы (см. Удаление воздуха из топливного тракта дизельного двигателя). На первом этапе эксплуатации автомобиля удостоверьтесь в полноте восстановления работоспособности системы питания.

Продукты коррозии, как правило, не попадают в ТНВД, задерживаясь внутри топливного фильтра. Если, тем не менее, возникает подозрение, что насос загрязнен, его необходимо также тщательно очистить. Не предпринимайте попыток самостоятельного проведения данной процедуры, — поручите ее выполнение специалистам автосервиса.

Присутствующая в атмосферном воздухе влага может конденсироваться на стенках топливного бака, откуда она проникает в тракт системы питания. Емкости для хранения дизельного топлива (включая как большие цистерны, так и топливные баки автомобилей) в большей степени подвержены влагообразованию, чем емкости для хранения бензина, поскольку давление паров последнего заметно выше. С целью минимизации попадания конденсата в топливо, постоянно держите бак полным и старайтесь избегать длительных простоев транспортного средства.

В магазинах автомобильных аксессуаров всегда можно приобрести специальные присадки, служащие для предотвращения появления микроорганизмов. Производители высококачественного топлива сами добавляют подобного рода присадки в дизельное топливо.

При выявлении в топливе признаков развития микроорганизмов, известите о данном факте владельца АЗС, постоянным клиентом которой Вы являетесь и, по крайней мере в течение некоторого времени, пользуйтесь услугами другой станции.

Фотоотчёт по чистке сеточки в баке

Мучимый ошибкой 1191решил начать "плясать от печки",т. е. от сеточки в баке,полез в данную буйню и решил сделать маленький фотоотчёт(может кому будет полезно).Собственно,снимаем заднее сидение,отгибаем коврик и видим лючёк,который поддеваем отвёрткой и снимаем Далее отсоединяем эл.разъём и 2 трубки(думаю разберётесь как),перед этим я с помощью кисти и пылесоса вычистил все там,что бы не попало в бак потом и заглушил трубки с помощью заглушенных мягких шлангов ,видим стопорящее кольцо,которое проворачиваем с помлщью отвёртки и молотка против часовой стрелки (лупасим не в одном месте ,а поочерёдно по кругу) Освободив кольцо и сняв его можем вытащить ,так сказать ,верхнюю часть модуля.Вытаскиваем фишку проводов от датчика уровня топлива вынаем верхушку вверх и в сторону,(обращаю ваше внимание на то,что всё вокруг "дырки" необходимо обложить ветошью,тряпками и тд,будет капать,брызгать,соответственно потом вонять соляркой)видим 3 писюна(стрелка),прижимаем их внутрь,и вытаскиваем желанную вещь,внизу которой распологается сеточка Мля с радикалом проблемы. Сетка снимается поддеванием отвётркой ,у себя я обуел когда увидел сетку-забита напрочь,ногтём ковыряется с трудом,мыл в бензине щёточкой ,еле отмыл (самое интересное не показал,мож потом фотки выложу,радикал грё. )О вроде пошло. Внизу в стакане видим бяку,удаляем её тоже,снять стакан не догнал как,высасывал оч большим шприцем после чистки (блин фото чистого не грузится,но надеюсь понятно когда оно чистое) Вот чистая. Собираем в обратной последовательности,обратив внимание на прокладку всей этой штуки,зелёная Собрал,завёл,работает,тока 1191 опять выскочила когда подгазовывал на месте,пропадает после перезапуска(не ошибка а следствие-выше 3000 не газует),После стоянки 10мин заводится долго,сразу после глушения нормально,после получаса ещё дольше,думаю давление в рампе не держит(хз),далее думаю менять фильтр(грешен,3000 назад дешёвый поставил ибо денех не было) и лезть в регулятор давления в рампе,хотелось бы узнать,могу ли чёнить там налазить?Гуру,а?

Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.

Промывка топливной системы (в. т.ч. форсунок)

Есть актуальность обсуждения? Вчерась озадачился, чуть не заночевал на профильных дизельных форумах. Вопросов много, но болше практических.

Вопрос первый: кто делал, каким способом, каков результат.

P/S/ пробег форсунок указывать крайне желательно.

Что вынес из форумов (по быстрому):
1) Мыть, например, Винсом наливая в бак - играть в лотерею.
2) Мыть форсунки только снимая и потом проверяя на стенде.
3) Мыть всю остальную топливную через фильтр, ибо грязи попрет до х. а и больше.

Остаются открытими вопросы о целесообразности промывки на пробеге 200т.км. и выше (с точки зрения "не навреди").

Кругозор расширить хотелось бы с учетом практических знаний людей, делающих или сделавших это с нашими машинами. Конечно хотелось бы услышать начальника транспортного цеха.
Твоя точка зрения - "не трогай и не навредишь", имеет место быть и спорить даже не собираюсь.

Что вынес из форумов (по быстрому): 1) Мыть, например, Винсом наливая в бак - играть в лотерею. 2) Мыть форсунки только снимая и потом проверяя на стенде. 3) Мыть всю остальную топливную через фильтр, ибо грязи попрет до х. а и больше.

форсы если и промывать,то только на стенде ультразвуком. и то вряд ли что даст. а вообще сейчас есть так называемое топливо "ЭКТО". там всё необходимое присутствует и самое главное ни чего лишнего. лейте его периодически и не парьтесь с промывками и присадками всякими. они скорей навредят,чем пользу принесут. форсунки и тнвд ломаются в основном от износа рабочих частей. а если так засрались,что работать нормально перестали,то надо срочно менять заправку.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

чели челиос где то в теме про форсунки писали,что заодно промыли рейку,слизи немерянно.Я не мыл её.Но когда в прошлом году заглядывал в бак с извлечением насоса,то вода была,грязь с волосней была на сетке насоса.Поэтому осушил бак и все га. но собирал хлопчатобумажной тряпкой.Так что профилактически,при условии зуда я бы залез.Профилактика дешевле чем лечение,слова моего хирурга.

когда только ещё купил свой трактор развели меня на промывку топливной системы,грамотно поездив по неопытным ушам.так вот мои впечатления-херня это всё никаких,абсолютно никаких улучшений в работе двигателя замечено не было

Не знаю парни мне дак знакомый топливщик сказал хочешь почистить топливную систему залей 10 литров керосину и дозаправь бак до полного и езди так хуже точно не будет,а систему почистит я так делал,только смотрите чтобы керосин не авиционный был,а простой,у нас на одной заправке продают также из колонки цена примерно такая же как соляра.Удачи всем.

У нас без топливного насоса (который в баке) мотор не запускается (проверял). Надо колхозить систему с отдельным насосом.

Сам покуриваю тот форум, специально не давал ссылок, что б мнение этой ветки сформировать и желательно на опыте таких моторов и пробегов.

Не в моторах дело, главное система впрыска (CR) + у нас пробеги по больше, хочется верить, что эффект будет более ярко выражен.

У меня не дизель, но всё же. Я заправляюсь только экто, пульсар и т.д. С момента покупки авто.
На 50т.км диагност предложил промыть топливную систему. На вопрос зачем он достал эндоскоп и полез в движок.
Так вот говна там было немеряно. Ладно форсунки помыть, но надо всё мыть. Нагар на поршнях и клапанах тоже штука нехорошая.
И это после моющих бензинов. Я спросил чем мыть. Он сказал, что в своё время экспериментировал с промывками.
Двигатели, которые шли на переборку, он промывал разными составами. Потом мотористы разбирали двигатель. Так вот удалял нагар с клапанов только лавр.
Я поехал в магаз. Купил банку лавра. И помыл систему(не в бак, а через отдельный бак с давлением).
Как же она поехала. Я и забыл, что машина так ездила. Теперь каждые 15т.км. промываю(благо почти халява).

разница большая. бензинкам хорошее дело периодически промывать топливную. от соляры такого не будет. температура не та,что б нагару всякому образовываться,как на бензине. ну и св-ва соляры другие конечно.

Склоняюсь к промывке топливной (за исключением форсунок), естественно в отдельный бак. А вот что с форсунками (мыть/не мыть) так для себя решить не могу. Имею по этому поводу лишь следующее соображение: ехать на диагностику (на предмет сколько приговорят), потом мыть их, если будет хуже, сразу несколько поменять (данная процедура определена бюджетом: диагностика 2000р., промывка 2000р., две форсы 20000р). Хз, прав не прав?

только от ультразвука эффект будет. и то,если засраты,что совсем не факт. кстати распылитель там только засориться может,а стоит он 2000р.где то. тогда уже надёжнее его поменять. по деньгам не на много дороже от прочистки ультразвуком будет.

И значит так, по поводу распылителей. У нас сервисов таких нет и не возьмуться их менять. Позвонил в Самару в бош-сервис, сказали что меняют там клапана и стоит процедура порядка 7 рублей. что при стоимости новой форсы около 9 рублей не целесообразно.
Вощим кампот какой то.

ну это да. но говорят,что самому реально поменять. ну ты в курсе в принципе.
а вообще знаю человека,который в целях почистить сеточку в баке лазил туды и всё там было идеально чистое. пробег у машины как у всех,есно не маленький. плюс фильтр очень хороший у нас. оригинальный конечно. не думаю,что там вооще есть что чистить. по трассе просраться периодически давай и будет достаточно. а остальное всё без вмешательств химии проездит дольше всего.

Игорь_07 винсом мыл, поинтересуйтесь у него (2 раза промывал)

Я разбирал на своем старом фиате с 1.9, там все как новое. Наверное зависит от того где и как заправляться

Astra H Caravan 1.7 DTR 2007

Чалавек чалавеку сябар, таварыш, воўк i ежа - у залежнасцi ад абставiн

Промыл вчера топливную. Ничего нового выдумывать не стал, взял насос от ВАЗ 21110, топливные шланги + 2 фильтра и 2-х литровую банку.
Что и куда подсоединять обозначил на фото, перед промывкой вытащить предохранитель топливного насоса.

Не бойтесь завоздушить систему, на наших машинах это невозможно, топливный насос прокачивает весь воздух за несколько секунд.

Вся процедура полностью идентична промывки инжектора на бензиновом моторе, за исключением самой жидкости для промывки.

Теперь про эффект - появилась "легкость" у мотора т.е стал набирать обороты легче , мягче стал работать на холодную, на горячую шум не изменился. Про расход пока рано говорить, отпишу, как сожгу пару баков.

Стоит ли делать - если самому, то однозначно стоит, если платить за промывку, то больше 2000р я бы не дал за данную процедуру, ну совсем там все просто и эффект не так ярко выражен.

Можно со своей жидкостью заехать в любой сервис, где промышляют промывкой инжектора и сделать у них, предварительно показав, куда одевать шланги и не стоит искать "модный" сервис, который занимается исключительно дизелями.

За качество фото не пинайте, телефон предназначен для того, что бы звонить .

Расход не изменился, как было так и есть.

Но ради чистоты эксперимента стоит добавить, что я меняю топливный фильтр каждые 10 000 км вместе с заменой масла.

Промыл вчера топливную. Ничего нового выдумывать не стал, взял насос от ВАЗ 21110, топливные шланги + 2 фильтра и 2-х литровую банку.
Что и куда подсоединять обозначил на фото, перед промывкой вытащить предохранитель топливного насоса.

За качество фото не пинайте, телефон предназначен для того, что бы звонить .

p.s пробег 220 000

То есть, как я понимаю, двигатель работает во время промывки на энтом средстве, или в него солярку добавлять надо? Выложи плз фото этикетки с инструкцией.

Очистка сетки топливного бака

Скопировал я эту тему с одноклубников, вот хочу поделится опытом- а то сам недавно чистил сетку.
По моему раз в 10 лет можно зделать профилактику. Рекомендуется работу делать токда, кокда в топлевном баке остаётся совсом немного топлива, а то прийдётся как говорится нырять в салярке.

Сетка находется под задним сидением (сидение канешно снять надо). на сколко я слышал у тех кто езджает с бензином- там же есть и насос бензина.

с болшой отвёрткой снимаем пластиковую крыжку (трудновато снимается).

вид крыжки с другой стороны.

далее надо будет снять две топлевные трубочки и один ел. разьём. на трубке с обих старон надо отвёрткой нажать фиксаторы и отсоединить (там с переди ечё стойт пластиковые колчики, cнял я их с мелкой отвёрткой), трубки разных диаметров, так что спутать их невозможно, и небеспокойтесь- никуда они неубигут (наоборот- выскакивает и мешает работать).
важно: перед тем обезателно надо очистить всю грязь, а то всё попадёт в топлевной бак.

вот трубки отсоеденены (виден тот пласт. колчик о котором говорил).

далее снимаем болшое фиксируючее колцо. молотком и остроконечным инструментом акуратно неторопясь бьём по краюшкам- протев часовой стрелке.

вот это самое фиксируючее колцо (там неповредилобы маслом с перва смазать- легче снимать, и надеть потом)

кокда "колцо" снято, приподнимаем осторожненко мет. крыжу (под крыжкой рез.прокладка) и отсоединяем ечё один ел. разём (есть фиксация, которую надо преподнять). у кого бензин- приходилось бы отсоединить ечё один разём- от насоса бензина (видно на фото- пазьём пустой).

приподняв мет. крыжку с шлангами, можно вынять поплавок топлива (нежно). отталкиваем фиксатор по середине и поднимаем в верх.

вот он поплавок топлива.

потом можно вынять бачёк топлива (с низу находется сетка). нажимаем в центр 3-и фиксатора, и поднимаем в верх бачёк.

вот бачёк вынят (верх ногами). а также вынята и эта самая сетка (с трубки. фиксаций небыло)
с права на фото виднен ячик, в который ставится этот самый бачёк - вот там скапливается грязь, которую я убрал просто руками (желе какая то там была)

сама сетка по сравнению была чистая (тут на фото уже очишена) . она россоединяется по полам. с ножиком.

а вот и грязь- которая была в бачёке

вот и всё, профилактика зделана, кто имеет чего добавить, осудить- напишите, поделитесь своим мнением :yes: .

Astra G (F48) Z18XE MT 2002. была

Всегда на форуме и всё вижу.

Даа. гадости там много скапливается, такая черная жижа. с рук даже бензином не отмыть. я еще и сам "стакан снимал, полностью все мыл.

Kindukov, спасибо за хороший отчёт, машину взял недавно и однажды обсох, хотя датчик показывал в баке 5 литров и лампочка только начала моргать, вчера снял поплавок, немного подогнул вверх и вычистил из отстойника кучу грязи с песком :shock:, сетка заборника тоже была прилично забита. Сложного ничего нет, а чистота, как говорится - залог здоровья, в том чиле и двигателя! Теперь показания датчика отражают действительность, да и душа спокойна! :beer:

Очень актуальная тема, только вчера в сервисе предлагали почистить. Займусь сам теперь :)
Хочу уточнить: сколько литров бензина можно оставить, чтоб не обсохнуть случайно, и чтоб в салон не потекло (на какой метке по прборам)? Как можно его слить аккуратно, если не подгадал чуток?

Сначала обсохни :D , затем достань из багажника 5л бензина и залей в бак (а лучше 12,5), затем тарировка датчика. :roll:
ЗЫ: У меня в багажнике не было 5л бензина.

Топливный бак — это ёмкость, в которой хранится горючее. Чтобы хранение бензина было максимально безопасно, современные баки создаются из прочных сплавов металла и обрабатываются антикоррозийными веществами. Однако в процессе эксплуатации полость и поверхности бензобака неминуемо поддаются воздействию ржавчины — в этом случае автовладелец должен предпринять необходимые меры для продления срока службы бака.

Причины и признаки загрязнения бензобака

Многие автолюбители даже не задумываются о том, что внутренности бензобака могут нуждаться в промывке или очистке. Действительно, это же полностью закрытая ёмкость, откуда в ней взяться грязи или пыли?

Однако чем больше возраст автомобиля, тем больше засоряется топливный бак. И виной этому можно считать сразу несколько факторов:

Срок службы бака — в процессе эксплуатации внутри металлической ёмкости под воздействием температур образуется ржавчина.

Использование низкокачественного горючего, в котором содержится большое количество грязи и осадков.

Неиспользование очистителей для очистки от примесей всех элементов топливной системы.

Главным признаком загрязнения топливного бака можно считать рывки в работе мотора на низких оборотах. Вода и примеси в бензине не дают двигателю использовать все заложенные мощности, поэтому на малых скоростях машина начинает дёргаться.

Когда необходимо чистить топливный бак

Чистка и промывка топливного бака — это обязательное условие его надёжной эксплуатации. Однако слишком часто промывать его не рекомендуется. Процедуру можно выполнять один раз в два или три года, всё зависит от условий эксплуатации и качества заливаемого топлива.

В том случае, если автомобиль постоянно заправляется топливом на сомнительных АЗС на трассе, то рекомендуется прочищать ёмкость бака один раз в год. Это сбережёт топливные фильтры от быстрой выработки и исключит возможность забивания магистралей грязью и примесями.

Собственно, прочистка бензобака для того и нужна, чтобы обеспечить качественную работу всех элементов системы топливоподачи. Ведь мелкие частицы осадков и примесей через бак могут поступить в мотор, что грозит серьёзными поломками.

Способы очистки

На различных марках автомобилей стоят разные топливные баки. Самый простой способ очистки будет на тех моделях, в бензобаках которых имеется сливное отверстие. То есть слив топлива и промывку можно выполнить без демонтажа бака.

Однако большинству автолюбителей эта опция недоступна, поэтому придётся демонтировать бак с машины и мыть его отдельно.

Подготовительный этап

Процедуру промывки бензобака лучше всего проводить на свежем воздухе или же в хорошо проветриваемом помещении. Работа с горючими и сильно пахнущими веществами может сказаться на самочувствии человека.

Топливный бак нужно снять с кузова автомобиля. Как правило, эта процедура не занимает много времени. Главное, заранее выработать весь объём имеющегося в баке горючего, чтобы не пришлось сливать бензин. Однако в любом случае несколько литров топлива останется в системе — как в самом баке, так и в топливных магистралях. Поэтому потребуется отсоединить разъёмы с бензонасоса, а также снять шланги с самого бака. Под все места подключений можно подставить ёмкости для слива топлива, чтобы горючее не уходило в землю или в полгаража.

После того как бензобак будет снят с автомобиля, нужно открыть все его отверстия и слить остатки топлива.

Разные средства очистки

Для промывки бензобаков используются самые разные средства. Все они имеются в свободном доступе и стоят недорого. В зависимости от используемого очистителя будет меняться и способ очистки.

Используем ацетон

Для промывки стандартного бака 43–50 литров потребуется подготовить 2–3 литра ацетона. Процедура выполняется следующим образом:

Залить 1 литр ацетона в демонтированный бензобак.

Плотно закрыть все сливные отверстия и крышку горловины.

Хорошо встряхнуть ёмкость несколько раз.

Слить жидкость в ведро.

Если вместе с ацетоном выходит большое количество ржавчины и грязи, то необходимо провести процедуру ещё один или два раза.

Уксус — отличный помощник в деле промывки бака

Главное достоинство уксусной кислоты в том, что она отлично растворяет налёты ржавчины и застарелой грязи в полости бензобака. Однако существует и минус: уксуса потребуется очень много, так как заливать им нужно бак до краёв:

Залить уксус в бензобак и закрыть бак крышкой.

Оставить раствор на ночь.

Утром слить несколько литров уксуса, после чего хорошо встряхнуть бензобак.

После этого слить весь раствор в ведро — должна выйти вся грязь и ржавчина.

Далее засыпать в бак пачку пищевой соды. Она вступит в реакцию с остатками уксусной кислоты и удалит даже самые мелкие частички грязи.

После этого нужно будет промыть полость бензобака тёплой водой несколько раз, чтобы удалить остатки кислоты и соды.

Обычные моющие средства

Бытовые моющие средства целесообразно применять в тех случаях, когда в баке заведомо небольшое количество грязи и ржавчины. Обычные средства для мытья посуды хорошо прочистят полость бака, но не удалят ржавчину, поэтому их лучше использовать для первичной промывки или в качестве дополнительной после промывания кислотами:

Залить в бак горячую воду до краёв.

В воду насыпать стирального порошка или средство для мытья посуды.

Закрыть бак и хорошо его встряхнуть.

Оставить смесь на два часа.

После этого слить воду и тщательно промыть бензобак горячей водой.

При необходимости можно повторить эту процедуру.

Соляная или фосфорная кислоты для промывки бензобака

Кислоты хорошо справляются с очисткой металлических поверхностей от ржавчины и осадков. Однако следует соблюдать осторожность, так как от одной капли кислоты можно получить сильнейший ожог. Рекомендуется надевать толстые прорезиненые перчатки и очки для защиты глаз от испаряемых паров:

Залить в бак горячую воду примерно наполовину.

Добавить 2.5–3 литра кислоты.

После этого долить горячей воды до краёв и закрыть бак новой крышкой. Важно закрыть горловину другой заглушкой, так как кислота может повредить пластиковую крышку.

Подождать 2 часа.

После того как смеси осядут на дно, тщательно встряхнуть ёмкость и слить раствор кислоты в ведро.

Далее обязательно нужно промыть бак горячей водой.

Можно ли промывать бак бензином

Промывка бензином (дизельным топливом) — это обязательный этап всех моющих процедур. Дело в том, что после любой, даже самой тщательной промывки, в бензобаке неизбежно остаётся небольшое количество кислоты, ацетона или стирального порошка. Устанавливать на машину такой бак нельзя, ведь все эти осадки попадут в топливную систему, а из неё — в мотор.

Перед заливанием бензина рекомендуется просушить бак феном — тёплый воздух быстро высушит все уголки полости бензобака. Самостоятельно высушиваться ёмкость будет в течение суток и более.

Поэтому после завершения всех процедур очистки необходимо провести последнюю — промыть бак горючим:

Установить бак на место.

Подключить все необходимые магистрали.

Заполнить бензобак бензином до краёв.

Завести мотор и дать топливу разойтись по системе.

Доливать бензин по мере его ухода по магистралям.

Видео: альтернативный способ промывки бензобаков

Очень важно сразу же залить полный бак, к тому же не рекомендуется использовать свежий бензин для этих целей. Лучше заранее подготовить канистры с топливом, чтобы имеющийся осадок остался на дне.

Профилактика появления ржавчины в бензобаке

После промывания своего бензобака, автовладелец начинает более серьёзно задумываться о том, как защитить этот элемент топливной системы от образования ржавчины и попадания внутрь грязи. Ведь в деле обслуживания машины большую роль играет именно профилактика, а не сам ремонт.

Существует несколько довольно простых способов максимально продлить срок службы своего бензобака, не прибегая при этом к частой мойке:

Заливать заведомо качественное топливо, в составе которого содержится минимум осадков и примесей.

На заправках сразу же заливать полный бак, чтобы в его полости не оставалось места для концентрации влажного воздуха.

В зимний период времени рекомендуется использовать дегидраторы, которые будут вытеснять воду из горючего. Дегидраторы выпускаются в различных видах и просто добавляются в бензин через бензобак.

Периодически и летом, и зимой использовать очистители бензина, заливая их в полость топливного бака. Эта мера хорошо сказывается не только на профилактике ржавчины, но и на всём состоянии топливной системы автомобиля.

Ещё одним распространённым способом защиты бака можно считать покрытие его поверхностей мастикой. Мастика хорошо сохраняет металл от коррозии, но сама краска стоит недёшево.

Можно заменить металлический бак на пластиковый. В этом случае проблемы со ржавчиной можно избежать, но появится риск других повреждений — трещин и деформаций. К тому же пластиковые бензобаки даже при отсутствии дефектов служат гораздо меньше, чем металлические.

Таким образом, состояние топливного бака целиком зависит от заботливости автовладельца. Если заправляться на проверенных заправках и периодически промывать бак, то в будущем не придётся покупать новое изделие.

Читайте также: