Ограничитель крутящего момента форд фокус 2
лимитотор кто не в курсе-это ограничитель скорости. это по правильному. даже не знаю с кем теперь здесь общаться.
А..ааа. Так вы, наверное, сайт перепутали. Это не Вейрон, это Фокус. А на нём такой штуки нет, потому что не нужна(если, конечно, не эксклюзив). Может имеется ввиду ограничитель оборотов двигателя(отсечка). Так она в EEPROM БУ записана. Помогут чип-тюнеры. Но.
ALEX449 писал(а): лимитотор кто не в курсе-это ограничитель скорости. это по правильному. даже не знаю с кем теперь здесь общаться.
sunrize писал(а): А..ааа. Так вы, наверное, сайт перепутали. Это не Вейрон, это Фокус. А на нём такой штуки нет, потому что не нужна(если, конечно, не эксклюзив). Может имеется ввиду ограничитель оборотов двигателя(отсечка). Так она в EEPROM БУ записана. Помогут чип-тюнеры. Но.
бла бла бла. а толку все ровно нет. лада приора быстрее по спидометру. 200 идет,а у меня 193. вот и хочется снять ограничитель..
дайте пожалуйста адрес чип-тюнеров кто сделает. если таковые имеются. в.СПб
Врядли там ограничительс тоит, скорее всего просто уже двиг не тянет, у меня макс скорость по паспорту около 180 с чем то, а час назад 190 ехал, и больше мог, но нафиг.
двигатель как раз тянет. по спидометру показывает 200 км.ч. ( это по факту кто замерял 193-195) у кого как спидометр показывает. только запас по педаль газа еще как минимум четверть. есть чип -тюнеры знакомые. хватит умничать дайте дельный ответ! или это все таки проблема снять ограничитель скорости??
Как раз неестественно! Современный бюджетный авто сконструирован таким образом, что на 5-ой передаче достигается наибольшая топливная экономичность, и не более того. На 5-ой передаче автомобиль не может достигнуть максимальной скорости т.е. предельных оборотов двигателя, а стало быть не может достигнуть и максимальной скорости. На пятой вам просто не хватает мощноти мотора(это физика, хотите можем вместе посчитать в прямом эфире), так что если затыкается двигло на большых скоростях, вкл. 4-ую и газ в пол.
P.S. Очень быстро не гоняйте, берегите себя.
Про ограничитель я тоже заметил, он как-то странно работает. Поехал за город на выходные, на прямой под горку(. ) он сработал у меня на 180 км/ч. На обратном же пути, тоже на прямой, но уже не под горку ограничил меня 190 км/ч. Кстати у отца моего Ford Explorer 4,7 около 300-т кабыл, ограничитель тоже на 180 км/ч сработал и не дал дальше разгоняться) так что вот так)
kpa47 писал(а): Про ограничитель я тоже заметил, он как-то странно работает. Поехал за город на выходные, на прямой под горку(. ) он сработал у меня на 180 км/ч. На обратном же пути, тоже на прямой, но уже не под горку ограничил меня 190 км/ч. Кстати у отца моего Ford Explorer 4,7 около 300-т кабыл, ограничитель тоже на 180 км/ч сработал и не дал дальше разгоняться) так что вот так)
3 года
 | Продолжение (2022) |
 | двигатель, опора, вибрация, крепление двигателя, подкапотное пространство, подушка двигателя |
ребята а подскажите пожалуста по моей!
на фото видны отслоения резины с низа подущки (красным) это может говорить о 100% износе?
еще с прошлой зимы заметил что на ХХ, когда стою на светофоре(приэтом не всегда, но на холодную почти 100%) идет вибрация от двигла в салон, чуть даю газу пока стою - тишина идеальная.
подушку? два раза на дефектовку заезжал - говорю смотрите подошку - смотрят, говорят не лежит - все ок.
какую то другую может не смотрели они(которая на подьемнике не просматривается)?
3 авг уста 2014
Заменённые опоры были в хорошем состоянии - надрывов и отслоения резины не было.
Теперь из ощущений после замены. Дрожь на руле так и осталась. Шум от двигателя в салоне не изменился Единственное замеченное различие пока ехал до дома - уменьшилось подёргивание машины при переключении передач.
Вот прошла неделя как поменял две опоры (отписывался об этом чуть выше), проехал за это время в районе 500 км. Теперь хочу поделиться своими негативными впечатлениями.
После замены в основном ездил по городу - всё устраивало, были положительные эмоции от проделанной работы. После этого довелось прокатиться по трассе и тут я почувствовал вибрации кузова, отдающие в руль, от которых езда стала очень некомфортной. Сразу подумал на гидроопору. На нейтралке стал постепенно увеличивать обороты к/в и наблюдать что происходит с машиной.
В диапазоне 1000-1400 об/мин - появляется вибрация кузова в районе педалей.
В диапазоне 1900-2200 об/мин - сильная вибрация кузова, чувствуется спиной и пятой точкой. Достигает МАХ в районе 2100 об/мин.
В диапазоне 2800-3000 об/мин - вибрация кузова в районе педалей, но с более высокой частотой чем в первом случае.
Стал наблюдать в движении за показаниями тахометра и все некомфортные ощущения возникали приблизительно в указанных диапазонах оборотов.
В связи со всем этим возникают определённые вопросы:
- некачественная запчасть? (точно знаю что с "родной" почти просевшей опорой вплоть до 5000 об/мин на стоячей машине никаких вибраций не возникало);
- возможно ли что при установке новых опор двигатель занял какое-то "неправильное" положение при котором наблюдаются такие резонансные явления? (старался установить по старым отпечаткам на кронштейне, но всё равно смещение в районе 1 мм есть);
- что делать, покупать новую гидроопору?
P.S. Через неделю собираюсь ехать на машине на море, по дороге ещё понаблюдаю за всем этим безобразием.
Двигатель и коробка передач крепится к кузову на эластичных опорах, так называемых подушках. Опоры поглощают вибрации двигателя и коробки передач, а также защищают сам двигатель от резких ударов и колебаний при езде по неровной дороге. Существует два вида опор- резинометаллически е и гидравлические.
Рисунок - гидро опора двигателя
Рисунок - резинометаллическая опора двигателя
Резинометаллические опоры состоят из двух металлических пластин и резиновой проставки между ними, которая гасит вибрации, возможные различные вариации с добавлением пружин, дополнительных резиновых буферов и разных форм. Такие опоры производят большое количество заводов, и нужно быть внимательным при выборе таких опор- некачественные выйдут из строя очень быстро
Гидроопоры бывают с механическим и с электронным управлением ( устанавливаются на более дорогие автомобили).
Принцип работы гидроопоры похож на амортизатор - имеется рабочая жидкость, которая перетекает из одной камеры в другую, колебания сглаживаются мягкой мембраной. При увеличении частоты вибрации в дело вступает дроссель и жидкость перетекает быстрее или медленнее в зависимости от частоты вибрации. Вышедшую из строя гидроопору легко определить- на ней будут видны подтеки рабочей жидкости, появятся вибрации и посторонние шумы.
В подавляющем большинстве случаев на Фордах выходит из строя опора КПП- так называемый ограничитель крутящего момента, это не дорогая резинометаллическая опора. В 4 случаях из пяти покупают именно эту опору.
Рисунок- Ограничитель крутящего момента
При выборе опоры обращайте внимание на фирму производитель - наиболее качественными являются опоры, произведенные фирмами Febi, Corteco, Lemfoerder, Swag.
Tenacity, Hans Pries, Mapco, Basbug, Formpart относятся к сегменту эконом. Качество данных изделий зачастую непредсказуемо, и может оказаться вполне приемлемым, но может и оказаться довольно низким. Например, очень часто оказывается, что какая-то редкая опора производится либо в оригинале либо только фирмами Febest, Hans Pries , в таком случае есть выбор - заплатить в 4-5 раз дороже за оригинал или попробовать установить неоригинальную опору.
В качестве примера можно привести гидроопоры от китайских фирм. Эти опоры являются бюджетным решением при ремонте (стоят в несколько раз дешевле оригинальных). Но и качество таких опор сомнительное. Дело в том, что в этих гидроопорах попросту нет никакой рабочей жидкости - они полностью сделаны из резины (причем резина по своим качествам уступает оригинальным подушкам)! Во время нескольких рекламаций были распилены такие опоры, и было обнаружено сплошное резиновое тело подушки, никаких следов или полостей для жидкости обнаружено не было.
Получается, что внешне китайская подушка похожа на заводскую стандартную подушку, но внутри неё нет жидкости, следовательно она работает хуже . При работе такая подушка не эластична, передает больше вибрации на кузов, многие водители жалуются, что подушка бракованная, но это её нормальное состояние.
Поэтому, если позволяют средства, покупайте оригинальные или немецкие гидроопоры двигателя.
Читайте также: