Обучение дроссельной заслонки фиат стило
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Всем привет!
Не могу завести машину (Stilo 1.6 5D 2002 г.в.).
Дело было так: Утром пошел греть машину (На улице было -10) Завел, отпустил сцепление, решил почистить снег снаружи, выходя из машины случайно нажал газульку, машинка заглохла.
Попробовал снова завести не завелась.. стартер крутит иногда схватывает и ничего больше. Выкрутил свечи - мокрые, подключил к катушке - искра есть. Купил новые свечи - не помогло, так же мокрые.
Вызвал электрика, он посмотрел, проверил все предохранители. подключился кабелем к машине, обнаружил ошибку. Машинка жалуется на Дроссельную заслонку.
Отвинтив хобот от воздушного фильтра попробовал позаводить, шторка дроссельной заслонки при этом вообще не шевельнулась. решил я проверить её и снял блок дроссельной заслонки, подключил к 3 и 4 пину блок питания на 12 вольт - эл. двигатель работает,
подключил тестер к контактам реостатов - сопротивление меняется. Вывод: Дроссельный блок живой.
Теперь подключил тестер к пинам 3и4 со стороны машины, повернул ключ зажигания, тестер показал напряжение 1,6 вольта! Что несомненно мало!
Судя по схеме, От блока дроссельной заслонки провода должны иди в Блок управления Двигателем. Без всякого рода предохранителей и прочего..
Электрик сказал, что проблема в нем - в ЭБУ. Скорее всего он вышел из строя.
На счет этого у меня сомнения, потому как двигатель то крутится. и схватывает иногда.. Сейчас машина стоит уже 3-и дня села АКБ, из-за постоянных проб. Не знаю что и делать.
Если дело в ЭБУ, допустим я куплю новый (Или с развала), поставлю, надо же как то прошивать его под мою машину, если я не ошибаюсь там иммобилайзер стоит и заблокирует работу этого ЭБУ.
Прошу помочь советом, статьей, ссылочкой , может кто-нибудь с такого рода проблемой сталкивался.
Спасибо!
А кто нибудь знает что оначает ошибка P20D6 и вот эта совсем странная P0006
P20D6 - Exhaust Aftertreatment Fuel Injector 'B' Stuck Closed
Спасибо за советы.
Вчера начитался, что ЭБУ умирает ооочень редко, или в тех случаях когда происходит какое-нибудь КЗ.
Тамже были советы по визуальному осмотру ЭБУ..
Сегодня снял его, аккуратно вскрыл, чистенький и аккуратный, никаких проваленных ножек нет, вздутых деталей, прогоревших дорожек и проч. следов.
Вот теперь есть вопрос чем заклеивать =))
Попробовать пока не могу позаводить машинку из-за того, что акб уже разрядился (седня куплю зарядку, завтра попробую)
Вот где MAP сесор стоит так и не нашел толового объяснения, но предположил это то что на картинке.
Поидее Нет ни одной критической ошибки.
Я готов купить новый ЭБУ в экзисте (обещают через 4-5 дня привезти), просто надо быть точно уверенным, что я не зря потрачу 22,5 тыщи. Электрик оставил меня в неопределенном состоянии.. машину даже в сервис отвезти не могу. есть ELM327 (Bluetooth) но толку от него.
Блин извините =) накипело просто!
на 1.6 стиле часто он умирает после 7 лет, ебу за 22 дорого, можно за 15 сделать, а вообще надо чтобы осмотрел машину толковый электронщик
у тебя всего две ошибки? по той ссылке что я давал смотрел таких ошибок нет?
мап
на 1.6 стиле часто он умирает после 7 лет, ебу за 22 дорого, можно за 15 сделать, а вообще надо чтобы осмотрел машину толковый электронщик
у тебя всего две ошибки? по той ссылке что я давал смотрел таких ошибок нет?
ОГО
Спасибо!
Ошибок из перечисленных ни одной нету. Седня акб зарядил пойду пробовать
Заодно ошибки почекаю
Ну моей машинке уже больше 7-ми =) скоро паспорт гражданки РФ получать - через четыре года=)
За 22 штуки это exist предлагает (новый, как сказал менеджер: "Не прошитый") За 16, 5 я уже нашел, но это БУ
соответственно либо его как то надо перепрошивать, обнулять. , либо покупать полный комплект, что Ты перечислил: Иммо+ключ+замок - что совсем не айс.
А с толковым электриком, да ещё который точно знает Стилочки, я не знаком. В москве с сервисами по этому делу вообще тухло. И потом, чтобы куда то её везти надо эвакуатор и быть уверенным что мне в сервисе смогут помочь, а то получится как с этим электриком: "Либо мозги либо дросель" - думай что хочешь.
Отчитываюсь:
Заряженный акб крутит легко двигатель!
В результате небольшого гемора машинка завелась.
Теперь пошагово:
1) Поставил ECU обратно
2) Поставил Дроссель обратно
3) Поставил АКБ
4) Попробовал завестись - неполучилось (но схватывала очень старательно)
5) Отключил MAP датчик (выдернул шланг + провод)
6) Попробовал завестись -неполучилось (почти не схватывала)
7) Включил Датчик обратно
Завелась, только оооочень с густым выхлопом и дикой вибрацией через минуту сама заглохла (предположил что это смесь после неудачных попыток завестись)
9) Завелась снова - уже лучше но всё равно плохо
10) повторил шаги 5-7
11) Позаводил - неполучилось - повернул шторку дросселя отверткой и при таком положении завел - получилось! (Жона помогала держать ответрку)
12) Вытащил отвертку из дроселя - попробовал снова завестись - ЗАВЕЛАСЬ с пол пинка
13) Прогрел минут 5 (всё это время была куча дыма,в конце появился нормальный выхлоп)
14) Попробовал газнуть - газует, но максимум оборотов наступил на 2000 оборотов в минуту
15) Проверил ошибки - ужаснулся (Прога выдала ошибки P1687, P0638, P1684, P1121, P1122, P0606, P0105, P0110, P1220) Попробовал удалить: Заглушил, удалил, проверил. Из всех ошибок осталась только одна P1220, повторил два раза, тоже самое.
Я пробовал адаптировать дроссель, при максимум газе, и отпускании и снова максимум, Короче 2000 увелисились до 2500 и всё предел. После рестарта двигателя - снова 2000
На ютуб есть видом, завести двигатель газануть до отсечки потом отпустить газ до холостого и так 3 раза. Остановить двигатель. Подождать минуты 3 все готово. Я не проверял. Может и сработает.
Aleksandr, надо дверью ище 3 раза хлопнуть, и бардачек открыть.
Виталий, што смешного тут то? Данная процедура работает, и выручала уже не один раз, адаптация датчика распредвала, есть такой глюк у фиата когда чек енжи мигает, а ты подрубаеш сканер а ошибки ни какой нету по диагностике а чек то на приборке есть вот балуешся пидалью газа, и чек сразу тухнет. Либо едиш по трассе хлоп чек выстреливает и машина больще 60км не едит, вот для этого и датчик адаптируеш и все проходит весь головняк.
Артем, вы хоть знаете что вы данной операцией делаете?и из за чего чек мигает?и что вы тем самым адаптируете
Алексей, это что за бред,в оригинальном сканере вообще никаких махинаций не надо делать с педалью,это какие то ноу хау от российских разработчиков на уровне коложовсва,когда нет сканеров а лбде верят что смогут обучить дроссель без него перегозовками
Артём, Бред как раз несете вы,я лишь говорю информацию которая написана в описании фиатэкускана по описанию процедуры обучения дроссельной заслонки при сбросе адаптивных параметров
Денис Мороз ответил Алексею
Денис, судя по видео которое вы скидывали у вас вообще обороты не набирает с выше 2 тыс ,эта проблема не с обучением дроссельной
Денис Мороз ответил Алексею
Алексей, это к обучению дросельной заслонки никакого отношения не имеет,это процедура обучения задающего диска так проводиться,а дросельная заслонка обучаться без всяких перегозовок.причем там и переводчик не нужен по русски написанно,обучение задающего диска
Алексей, совет есть для вас,не спорить там ,в чем вы не разбираетесь,и не показывать тем самым свою глупость.советоы для автора я могу дать много,но вряд-ли у него под рукой есть витех,или экзаминер,или хотя бы лаунч,или вряд-ли он сможет обнулить мозг и прошить его под привязку. по этому смысл от этих советов.
Артём, у меня обучение не делается без сброса задающего диска, система говорит что обучение не требуется. А по поводу совести? Я не дал совета который как то может повредить, и неизвестно по сути что у топик стартера случилось т.к у него обороты не набираются и дело там не в обучении дроссельной заслонки.
Артём, ну и что вы прицепились к моим словам в этом случае? Я бы мог бы.. Но не буду ибо топикстартер не сможет..
Алексей, а я дал ему совет который он сможет сделать, ему это не помогло.дальше могу посоветовать заехать в сервис где есть более менее нормальное оборудование и знания чтоб помочь автору.а тут советы из разряда прогазуй скинь обучи и т.д. могут не только не помочь но и навредить,когда оказаться что шнурок кривой косой и где то кз висит на нем,в итоге он может приехать уже не своим ходом и всего на диагностику,а уже на эвакуаторе и на замену сгоревшего ЭБУ
Артём, я повторюсь я не дал совета сделать что-то что повлечёт проблемы, а ваши байки и про кривой шнурок очень интересны.
Алексей, ну видите в чем разница,мои байки основанны 7годами работы с итальянцами.по этому повидал я достаточно и сгоревших мозгов и кривых шнурков.
Артём, Артем,я все понял,понял что вы молодец,что вы умный и даете только правильные советы, я даже спорить не буду,вы только пожалуйста отъебитесь от меня
Алексей, да конечно ,всего доброго,не тупите ,не несите херни,и к вам никто доебываться из за вашей тупости не будет
Артём, хватит ругаться! Ваши советы правильны. но в 99процентах ехать не куда. Не к кому обращаться ,мы тут все как слепые котята,все знают что нужна сиська,но до неё порой не до ползти..
Тут Все ждут советов по сути дела!.
Я например ни чего не пишу,т.к не имею гарантированного опыта по решению данной проблемы,но знаю ,что прогазовкой ошибка сбрасывается,алгоритм не понимаю,но факт решения есть.
Я предполагаю,что Денис где то накасячил,т.к сбросил обучение дроселя потом не обучил диск,потом полез искать физическую (электрическую )проблему ,и пока её искал что-то физически нарушил ,и теперь совсем запутавшись просит совет.
По мне так надо искать физический дефект,а потом всё срастётся ..
Владимир, тогда надо начинать с самого простого,расшелкивать контакты,на дроссель,на педаль,на ЭБУ,все контакты мыть,аэрозоль для контактов,чистый спирт,смотреть на окислы,смотреть чтоб не было подогнутых пинов,куда уже до этого лазили,дроссель снять и промыть раз уж все равно он глючит,но толк от этого вряд-ли будет,надо менять оборудование для диагностики адаптации и пробовать чем то другим,автоком,Делфи,мультидиаг,лаунч есть практически во всех деревнях и сёлах.пробовать адаптировать чем то другим.
Всем доброго времени суток. Народ, помогите советом. Снял др. заслонку, почистил, установил. Машинка прогрелась и заплавали обороты хх.
Предпологаю, что нужно адаптировать др.заслонку… В нете пишут всяко разное… И с секундомером на педаль жмут и через елм, и просто прогазовать три раза до отсечки…
Вопрос: что делать?
Заехал на СТО и решил проблему.
Всем, кто помог добрым словом и советом огромное спасибо!
FIAT Stilo 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 103 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
Адаптацию, которая 'сама' не делается. После адаптации три раза на газ и моргающая мясорубка пропадает…
Решил проблему на СТО за 10р.
Всем огромное спасибо за помощь!
И что они сделали за 10 BYN ?)))
На JTD 1,9 снимал, чистил, никакая адаптация не потребовалась… Все норм заработало. Вопрос к знатокам, хочу почистить впускной коллектор — без снятия ГРМ это возможно сделать?
Тоже самое если выдергивал штеккер…у меня с первого раза получалось…
При замене дросселя на 1,6 моторе три раза да 4000 об/ мин с задержкой на пару секунд… всё
Два раза попробовал. Не получилось.
И на последок… зачем полез чистить?
В Минске на кольце в пробке пару дней назад стоял. Начали обороты хх плавать, заглох пару раз при трогании. Год машина у меня, не чистил и до меня хз когда чистили, подумал я — надо! Забилось всё и на хх не хвотает воздуха моторчику…
Это причина.
И да! Завёл, забыв воткнуть провод( потом заглушил, вставил провод в дз, снял ошибку и вот…
Какие ошибки были, запомнил?
И на последок… зачем полез чистить?
Спасибо за инфу!
И на последок… зачем полез чистить?
Доброе время суток! Добрался до проблемы и опять застрял… Прогу установил, и получил вот такое. Кнопка старт не активна… Код из пяти цифр не ввёл, Тк его нет. И связь с ЭБУ каждые 15 сек обновляется.
Вопрос: без кода получится сбросить адаптацию?
Читайте также: