Обратка ауди 80 б3
Такая проблема, была плохая циркуляция, печка дула еле теплым, поменяли помпу в сборе (Bugatti), термостат, новый радиатор печки, не чего не поменялось, с патрубка который идет на печку еле течет антифриз и соостветственно с обратки печки
Патрубки проверил в норме все. с головы снял патрубок самотеком течет довольно таки сильно. На холостых печка холодная и циркуляция слабая газу даю печка теплеет, ну и соответственно циркуляция улучшается
получается,что откручиваю болт на верхней точки с патрубка идущего к печки, оттуда антифриз то с напором течет, то его вообще нет, потом такая же фигня, патрубки все чистые. ПОЧЕМУ НЕТ ЦИРКУЛЯЦИИ постоянной.
И не надо так сильно орать, тут нет глухих.
НаписАл же, промой СО, выгони/раствори грязь, поменяй антифриз. а потом будем посмотреть.
Промыли СО, ртом дую в расширительный бачок вообще без труда струя идет из спускного болта, машина заводится и опять одно и тоже, то под напором льется антифриз из спускного болта, то вообще ничего!
НаписАл же, промой СО
Если как положено- сливаешь антифриз, заливаешь дист воду с промывкой и сутки катаешь её. Потом сливаешь, промываешь и только после всего антифриз заливаешь.
Пусть все составляющие поменяли, они исправны. Что остаётся? Воздух в СО, грязь, не дающая нормальной циркуляции.
Воздух весь выгнал?
Добрый день друзья. Слил промывку все чисто! Залил антифриз и то же самое то есть напор то его нет из болта, который верхняя точка
Вывод- воздух в системе. Но не там где должен быть, в верхней точке под пробкой, а в ГБЦ собирается. Тогда под подозрение попадает прокладка ГБЦ.
Попробуй загнать машину мордой вниз и как следует развоздушь систему.
Не правильно. Прокладка не рвётся в одном и том же месте. Если в разрыв попадают каналы, то жидкости могут пересекаться, а если между цилиндрами. додумай сам.
ЗЫ. в некоторых автосервисах есть прибор, определяющий наличие выхлопных газов(СО) в расширительном бачке. Вряд ли найдёшь такой, но всё же.
И: какое давление в системе смазки и в СО? Есть разница? Так куда скорее жидкость пойдёт?
Бывают случаи когда и антифриз попадает в масло, но это на заглушенном движке произойдёт. Так что, есть разные варианты.
Огнеопасно! Не курите и не подносите к области ремонта ничего из того, что может воспламенить топливо.
Всегда заменяйте все уплотнения и зажимы.
Всегда соблюдайте чистоту. Компоненеты топливной системы (4- и 5-цилиндровые модели)
Огнеопасно! Не курите и не подносите к области ремонта ничего из того, что может воспламенить топливо.
Всегда заменяйте уплотнения при установке новых частей.
Соединения шлангов фиксируются винтовыми или рычажными зажимами, всегда заменяйте рычажные зажимы.
Всегда соблюдайте чистоту. Топливная система, расположение компонентов для полноприводных (4х4) и 20-клапанных моделей
1. Соединитель на впускном коллекторе
2. Электромагнитный клапан угольного фильтра
3. К вакуумному соединению на регуляторе давления топлива
4. Запорный клапан
1. Уплотнение с центрирующими выступами
замените
2. Контргайки
М6 2.5 Н.м.
М5 2.0 Н.м.
3. Электрические клеммы
М6 масса (-)
М5 положительная (+)
4. Экран/ фильтр
поверните влево (штыковой замок)
5. Топливный насос
Все прокладки и уплотнения подлежат замене. Шланги в обязательном порядке закрепляйте хомутами.
Проверьте систему охлаждения с помощью оборудования Snap On SVT 362 и 4467.
Если в масле обнаруживается значительное количество металлической стружки, то необходимо прочистить масляные каналы и заменить масляный фильтр.
Все указанные детали можно снять и установить без демонтажа двигателя с автомобиля.
Насос охлаждающей жидкости/ термостат в сборе (4-цилиндровые модели)
Замена охлаждающей жидкости
Система охлаждения автомобилей "Ауди" всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.
Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.
При замене охлаждающей жидкости в автомобилях "Ауди" всех моделей независимо от года выпуска следует заправлять систему охлаждения не содержащим фосфатов антифризом ZVW237 102.
Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum. Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.
Запрещается прикасаться к лопастям вентилятора. Вентилятор может включиться самопроизвольно при срабатывании реле времени. В нагретом моторном отсеке цикл включения вентилятора может повторяться неоднократно после остановки двигателя.
Автоматическое включение вентилятора после остановки двигателя
Современные автомобили оборудованы системой автоматического запуска вентилятора для охлаждения бензопровода и инжекторов после остановки двигателя, что облегчает последующий пуск горячего двигателя.
Принцип работы системы
Если температура в пространстве моторного отсека после остановки двигателя выше 110° С, то термовыключатель включает реле времени, которое в свою очередь включает вентилятор.
Когда температура становится ниже 103° С, реле отключает вентилятор. Такой цикл может повторяться неоднократно, на протяжении 10–12 мин.
Детали системы
Термовыключатель
Смонтирован на кронштейне, который крепится к головке блока между 1-м и 2-м цилиндрами (со стороны инжектора).
Реле времени
После срабатывания термовыключателя, реле времени включает вентилятор на первую скорость вращения на 10–12 мин после остановки двигателя.
Огнеопасно! Не курите и не подносите к области ремонта ничего из того, что может воспламенить топливо.
Всегда заменяйте все уплотнения и зажимы.
Всегда соблюдайте чистоту.
Компоненеты топливной системы (4- и 5-цилиндровые модели)
- Передающий элемент датчика уровня топлива. Положение установки: стрелка направлена вперед.
- Топливный бак. Приклейте звукоизоляционные накладки к новому баку в том же положении, как и на старом баке.
- 25 Н.м.
- Фиксирующий кронштейн.
- Уплотнительное кольцо.
- Стопорное кольцо.
- Подающий топливопровод к топливному фильтру.
- Обратный топливопровод от распределителя топлива.
- Соединитель угольного фильтра.
- Перепускная трубка.
- Резиновая втулка.
- Кольцевое уплотнение.
- Стопорное кольцо.
- Прокладка заливной горловины. Замените, если износилась или повреждена.
- Крышка топливозаливной горловины.
- Кронштейн.
- Брызговик.
- Клапан самотека. Проверка:
- клапан в вертикальном положении = топливо течет:
- клапан наклонен на 45° = топливо не течет.
- Кольцевое уплотнение. Перед установкой покройте графитовым порошком.
Компоненеты топливной системы (4- и 5-цилиндровые модели)
- Накопитель. Емкость 20 см 3 . Поддерживает остаточное давление 3.4 бар.
- 10 Н.м.
- 10 Н.м.
- Топливный фильтр. Положение установки: стрелка указывает направление потока топлива.
- 20 Н.м.
- Кронштейн.
- 20 Н.м.
- Подающий топливодопровод к распределителю топлива.
- 20 Н.м.
- Отрицательная клемма. Голубой провод.
- Запорный клапан топливного насоса 20 Н.м.
- Положительная клемма. Красный провод.
- Топливный насос.
- Кронштейн.
- 10 Н.м.
- 20 Н.м.
- 10 Н.м.
- Кронштейн.
Угольный фильтр (4-цилиндровые модели)
- Трубка к клапану самотека.
- К впускному коллектору.
- Примечание: соединения показаны разъединенными.
- Электроразъем. К электромагнитному запорному клапану.
- Электромагнитный запорный клапан (черный):
- зажигание включено: клапан открыт;
- зажигание выключено: клапан закрыт.
- Монтажный кронштейн.
- Угольный фильтр.
- Частотный клапан угольного фильтра (серый):
- зажигание включено: клапан закрыт;
- зажигание выключено: клапан открыт.
- Крышка.
- Электроразъем. К частотному клапану угольного фильтра.
Угольный фильтр (5-цилиндровые модели)
- К клапану самотека.
- Электромагнитный запорный клапан угольного фильтра.
- Чехол всасываемого воздуха.
- Корпус дросселя.
- Электроразъем.
- Кронштейн.
- Угольный фильтр.
- Крышка.
Топливная система, расположение компонентов для полноприводных (4х4) и 20-клапанных моделей
- Передающий элемент датчика уровня топлива снятие: отсоедините провод массы от аккумулятора, отсоедините крышку и жгут проводов от передающего элемента, освободите штыковой замок передающего элемента, поворачивая его инструментом VAG 2012А. Положение установки: стрелка указывает направление движения.
- Кольцевое уплотнение. Перед установкой покройте маслом.
- Вентиляционная трубка.
- Клапан самотека/вентиляции. Снятие: потяните клапан вверх и снимите с кронштейна. Проверка: клапан в вертикальном положении – топливо течет. Клапан наклонен на 45° – топливо не течет.
- Кронштейн.
- Кольцевое уплотнение.
- Брызговик.
- Стопорное кольцо.
- Уплотнение, замените.
- Крышка топливозаливной горловины.
- Перепускная трубка.
- Резиновая втулка.
- 25 Н.м.
- Кронштейн.
- Топливный бак.
- Вентиляционная трубка, к угольному фильтру.
- Обратный топливопровод, от регулятора давления.
- Подающий топливопровод, к топливным инжекторам.
- Пылезащитное уплотнение.
Предупреждение!
Огнеопасно! Не курите и не подносите к области ремонта ничего из того, что может воспламенить топливо.
Всегда заменяйте уплотнения при установке новых частей.
Соединения шлангов фиксируются винтовыми или рычажными зажимами, всегда заменяйте рычажные зажимы.
Читайте также: