Обозначение цвета дисков автомобилей
Любой автомобиль — это не только средство передвижения, но и гармоничный, эстетично выглядящий механизм. Для создания уникального дизайна каждой машины ее владелец должен правильно подобрать все элементы, в том числе и определить цвет колесных дисков. Как это сделать, поговорим в нашей статье.
Международное и российское обозначения цветов колесных дисков
Цвета колесных дисков легко определить по аббревиатуре, которая на них указана. Они, как правило, обозначаются типовым буквенным кодом, принятым во всём мире. В общей массе цветов можно выделить: основные, насыщенные, сложные и полированные (фрагментами или полностью).
1. Принятое в мире обозначение цвета колесных дисков
- Как зарабатывать на карте рассрочки
- Чек-лист подготовки к отпуску
- 24 идеи необычных подарков для близкого человека
- Как банки обманывают при выдаче кредитных кар
2. Диски iFree: в отличие от колесных дисков других производителей, цвет колесных дисков этой компании имеет обозначение на русском языке. Но без памятки разобраться в них всё равно довольно сложно.
3. Цвета колесных дисков СКАД также имеют собственные обозначения:
Какой цвет дисков для машины выбрать: основные виды
Окончательный выбор цвета колесных дисков зависит от нескольких факторов. Давайте поговорим о них.
- Общий цвет машины – если кузов машины окрашен в яркий насыщенный цвет, то цвет колесных дисков должен быть приглушенным. И наоборот — яркие колесные диски подчеркнут благородный спокойный цвет кузова.
- Цель, для которой вы преимущественно используете свой автомобиль. Если вы в основном ездите на машине на работу, на деловые переговоры, то лучше выбрать классический тон колесных дисков. Если ваш автомобиль используется для семейных поездок, то обратите внимание на приглушенные тона. Из различных цветов колесных дисков золото всех оттенков отлично подойдет солидным и респектабельным людям.
Стальные диски
Стальной цвет абсолютно нейтрален, поэтому сочетается с любым цветом кузова. Так, стальные колесные диски подходят практически под любые модели и цвета машин.
Кроме эстетических плюсов, у стальных дисков есть и функциональные преимущества — их сложно сломать, даже при сильном ударе они просто гнутся, что легкоисправимо.
Черные диски
Многие считают серебристые диски вышедшими из моды, устаревшими, поэтому выбирают стальные колесные диски черного цвета. Такой подход в целом оправдан, если вы хотите подчеркнуть элегантность и изящество автомобиля, поскольку черные колеса действительно выглядят аккуратными и более изящными и выгодно выделяют автомобиль в потоке. Однако мода переменчива, и выбирать черные диски стоит только в том случае, если они вам действительно нравятся и подходят для вашего автомобиля.
Черные диски лучше приобретать с заводской окраской у проверенных и надежных поставщиков.
Графитовые диски
Графитовые диски в основе своей черные, но за счет особой отделки они лишены глянцевого блеска. Сдержанный блеск и визуально бархатистая поверхность придает таким дискам элегантность.
Цветные диски
Цветные диски сегодня на пике моды. Они позволяют сделать любой автомобиль неповторимым и уникальным за счет широкой гаммы цветов и оттенков. Цвет колесных дисков может быть как однотонным, равномерным по всей поверхности колеса, так и сочетать несколько цветов и оттенков. Такой автомобиль сложно не заметить даже на оживленной трассе!
Замечено, что цветные колесные диски обычно выбирают веселые и жизнерадостные люди, особенно женщины. Милая дама на такой машине обязательно привлечет внимание на дороге.
Изначально автолюбители выбирали однотонные цветовые решения, но в последнее время в моду вошли контрастно окрашенные диски. Большая цветовая палитра позволяет выбрать любые тона и оттенки для колесных дисков — было бы желание экспериментировать!
Другие виды
Сегодня колесные диски — это не просто одна из функциональных деталей любого автомобиля, но и деталь, дающая возможность сделать своё транспортное средство уникальным, запоминающимся и неповторимым. Даже в небольших автомагазинах можно встретить колесные диски в ассортименте, что уж говорить о крупных автомаркетах!
Приветствую всех! Речь пойдет о расшифровке аббревиатуры обозначения цветовой гаммы автомобильных дисков. Столкнулся с этой проблемой так как сейчас нахожусь в глубоком поиске и выборе. Конечно серебристый самый подходящий для серебристого Polo (мое мнение), но рассматриваю и другие цвета.
И если с серебристым цветом все ясно, то наткнувшись на цвет HPBCL задумаешься. Что бы это значило? Дальше как всегда. Поиск. Перелопачивание несметного количества страниц и приведение к более менее читабельному виду.
Внимание! Приведенные фото никакого отношения не имеют к какому нибудь конкретному цвету. А использованы для оформления страницы.
Большинство дисков имеют типовые международные обозначения цветов. Делятся на: основные, насыщенные, сложные и полированные фрагменты диска.
Международное обозначение большинства иностранных производителей:
AGF — aluminate gold full polish — золотой с алюминиевой крошкой полностью полированный
AGL — aluminate gold lip polish — золотой с алюминиевой крошкой с полированным ободом
BKF — black full polish — черный полностью полированный
BG — black green — черно-зеленый
BGL — black green lip polish — черно-зеленый с полированным ободом
BLF — blue full polish — голубой с полированным ободом
BLP/BKL — black lip polished — черный, полировка обода
BKL — black lip polish — черный с полированным ободом
BM/BFP — black with face polished — черный, полировка лицевой стороны
BR — brown — коричневый
BRL — brown lip polish — коричневый с полированным ободом
BZF — bronze full polish — бронзовый полностью полированный
CH — chrome — хромированный
DG/P — dimond grey polish — cерый + алмазная полировка обода
DB/P — dimond black polish — черный + алмазная полировка обода
FCGL — flash champagne gold lip polish — золотистые брызги шампанского с полированным ободом
GM — gun metal — черный матовый
GMF — gun metal full polish — черный матовый полностью полированный
GM FP — gun Metall FP — темное серебро с полировкой спиц и обода
GMCL — gun metal left lip polish — черный матовый с полированной центральной ступицей и ободом
GMCF — gun metal left full polish — насыщенный темно-серый с полированной центральной ступицей и лицевой стороной
GML — gun metal lip polish — черный матовый с полированным ободом
GRC — gray machined face — серый с полированной центральной ступицей и ободом
Grey FP — grey face polished — серый, полировка лицевой стороны
HB FP — hyper black with face polished — насыщенный черный, полированная лицевая сторона
HP — hyper silver — насыщенный серебристый
HPL — hyper silver lip polish — насыщенный серебристый с полированным ободом
HPCL — hyper silver left lip polish — насыщенный серебристый с полированной центральной ступицей и ободом
HPB — hyper black — насыщенный черный
HPBF — hyper black full polish — насыщенный черный полностью полированный
HPBCL — hyper black left lip polish — насыщенный черный с полированной центральной ступицей и ободом
HPBL — hyper black lip polish — насыщенный черный с полированным ободом
H/P Blue — серия hyper color — насыщенный голубой
H/P GOLD — серия hyper color — насыщенный золотистый
H/P Grey — серия hyper color — темно-серый
HPBF — hyper black full polish — насыщенный черный полностью полированный
HPT — hyper titanium — насыщенный титановый
HSCMLP — hyper silver left machine lip polish — насыщенный серебристый, полированный обод
H/S — hyper silver — серебристый
HS/DP — hyper silver diamond polish — насыщкнный серебристый + алмазная полировка обода
HS FP — hyper silver with face polished — насыщенный серебристый, полированная лицевая сторона
LBR — light brown — светло-коричневый
LG — light gold — золотистый
LGF — light gold full polish — золотистый полностью полированный
LGL — light gold lip polish — золотистый с полированным ободом
LML — light metal lip polish — светлый металлик с полированным ободом
MB — mist black — черный с дымкой
MB FP — mat black face polished — черный матовый с полировкой лицевой стороны
MBR — mist brown — коричневый с дымкой
MGM — mist gun metal — черный матовый с дымкой
MLG — mist light gold — золотистый с дымкой
MLM — mist light metal — светлый металлик с дымкой
MS — mist silver — серебристый с дымкой
NM/BM — mat black machine face — черный матовый, полированная лицевая сторона
PWL — pearl white lip polish — белый перламутровый с полированным ободом
RF — red full polish — красный полностью полированный
S — silver — серебристый
SAP — silver acril powder — серебристый с акриловым напылением
SAPF — silver acril full polished — серебристый с акриловым напылением полностью полированный
SF — silver full polish — серебристый полностью полированный
SL — silver lip polish — серебристый с полированным ободом
SLP — silver lip polished — серебристый, полировка обода
SM/SFP — silver face machined — серебристый, полировка лицевой стороны
SP — sand polished — песочный
SSP — silver + shine+ polish — серебристый, полировка лицевой стороны, глянцевый лак
W — white — белый
White — серия color — белый
White FP — white face polished — белый, полировка лицевой стороны
WL — white lip polish — белый с полированным ободом
Диски iFree: имеют русскоязычные фирменные обозначения цветов. Без подсказки в них не разобраться.
Айс — Cветло-серебристый алмаз
Нео-классик — Классический серебристый цвет
Либерия — Черный глянцевый цвет
Аляска — Белый глянцевый цвет
Хай Вэй — Насыщенный темно-серебристый цвет
Тармак — Серый матовый цвет
Диски СКАД: имеют свою систему обозначений, так же придуманную на заводе. И как у нас это бывает не информативную.
Платина — Серебристый цвет с крупнозернистой структурой при осмотре под разным углом отливает металлическими искрами.
Селена — Серебристый цвет с мелкодисперсной структурой. Равномерное покрытие с эффектом металлического блеска.
Селена-супер (Бриметалл) — Равномерное темное покрытие с эффектом хромированной поверхности на черной подложке. "Бриметалл" — аналог цвета "Селена-супер", с дополнительной комплектацией фальш-болтами.
Селена-комби — Комбинированный цвет. Цвет колеса по лицевой поверхности плавно меняется от серебристого на бортовой закраине обода до черного к ступице.
Алмаз — Комбинированный цвет. Лицевая поверхность имеет цвет полированного алюминия после алмазной проточки. Остальная поверхность — черный глянцевый цвет.
Алмаз-супер — Комбинированный цвет. Лицевая поверхность имеет цвет полированного алюминия после алмазной проточки. Остальная поверхность — равномерное темное покрытие с эффектом хромирования.
Антрацит-алмаз — Комбинированный цвет. Бортовая закраина лицевой поверхности имеет цвет полированного алюминия после алмазной проточки. Остальная поверхность — черный глянцевый цвет.
Белый-алмаз — Комбинированный цвет. Лицевая поверхность имеет цвет полированного алюминия после алмазной проточки. Остальная поверхность — белый глянцевый цвет.
Черный матовый — Равномерно черная матовая поверхность.
Гальвано — Равномерное темное покрытие с зеркальным эффектом хромированной поверхности на черной подложке.
Белый — Равномерно белая глянцевая поверхность.
Антрацит — Равномерное черное глянцевое покрытие.
Матовый алмаз — Комбинированный цвет. Лицевая поверхность имеет равномерно матовый черный цвет, в местах алмазной проточки матово белый.
Гоночный — Равномерное светло-серебристое покрытие с эффектом металлического блеска.
Расшифровка цветов окраски кованых дисков: Слик(Slik)
S11 — серебристый светлый (возможно обозначение S16, S15, S)
S2 — серебристый темный (возможно обозначение S25, S2)
BmBl — блестящий на темном фоне (возможно обозначение HPB, Bmb)
W — белый (возможно обозначение W1); Bk — черный
BKL — черный с полированным ободом
Mb — черный матовый (возможно обозначение B2)
MBL — черный матовый с полированным ободом
G — золотой
GL — золотой с полированным ободом
RED — красный
BLUE — синий
WRL — белый с красным ободом
MBRL — черный матовый с красным ободом
BKRL — черный глянцевый с красным ободом
GRF — графит
WL — белый с полированным ободом
Цвет кованых дисков ВСМПО:
Silver (сильвер)
Grey
Camel
White (белый)
Цвет окраски дисков Течлайн (Tech line):
S — серебристый
SD — серебристый с проточкой
BD — черный с проточкой
HP — темно серебристый
BDm — черный с проточкой матовый
BDL — черный с проточкой глянцевый
BLm — черный полностью матовый
BSD — черный с полировкой
W — белый глянцевый
BL — черный глянцевый
Bi — черные с хромированными вставками
Si — серебристые с хромированными вставками
CH — хром
Цвет окраски диски IJITSU:
Серия Z
S — Silver — Серебро
HS — Hyper Silver — Насыщенное серебро
HB — Hyper Black — Насыщенный черный
BFP — Black with Face polished — Черный с полировкой лицевой стороны
SFP — Silver with Face polished — Серебро с полировкой лицевой стороны
BLP — Black with Lip Polished — Черный с полированным ободом
SLP — Silver with Lip Polished — Серебро с полированным ободом
C — Chrome — Хром
Серия Su
BFP — Black Face Polished — Черный с полировкой лицевой стороны
BL — Black Lip Polished — Черный с полированным ободом
SFP — Silver Face Polished — Черный с полировкой лицевой стороны
SLP — Silver Lip Polished — Серебро с полированным ободом
HB — Hyper Black — Насыщенный черный
HS — Hyper Silver — Насыщенное серебро
S — Silver — Серебро
GMT — Gun MeTal — Темное серебро
GMF — GunMeTal Machined Face — Темное серебро с полировкой лицевой стороны
MB — Matt Black — Черный матовый
CH — Chrome — Хром
W — White — Белый
Серия N
ZW-P — white polish Белый с полировкой лицевой стороны
CHS — chrome silver Хромированное серебро
S-LP — silver lip polish Серебро с полированным ободом
GS-P — gun metal polish Темное серебро с полировкой лицевой стороны
W — WHITE Белый
HS — hyper silver Насыщенное серебро
DR-P — red polish Красный с полировкой лицевой стороны
G-P — gun metal polish Темное серебро с полировкой лицевой стороны
HB — hyper black Насыщенный черный
SIL — silver Серебро
K-P — gun metal polish Темное серебро с полировкой лицевой стороны
MK — gun metal Темное серебро
Цветовая гамма литых дисков K&K (КиК):
Блэк платинум
Глубокий темно-серебристый цвет. Технология нанесения покрытия состоит из двух основополагающих компонентов — черного грунта и полупрозрачной краски Brimetal. Диски покрашенные цветом "Блэк платинум" имеют высокие отражательные свойства.
Сильвер
Светло-серебристый. Однородный металлический цвет с глянцевым блеском. "Сильвер" — традиционный, классический цвет, используемый при покраске автомобильных дисков.
Ауди
Серебристый. Перламутровый блеск краски "Ауди" как вкрапления алмазной крошки мерцают под действием солнечных лучей. Цвет "Ауди" подобен цвету "Сильвер", но с более выраженным блеском.
Вайт
Белоснежно белый. Благодаря белоснежному глянцевому блеску, колесо в покраске "Вайт" выглядит ярко и динамично. Владельцы спортивных автомобилей являются постоянными покупателями белых легкосплавных дисков.
Антрацит
Глянцевый темно-серый цвет. Оттенок между цветом мокрого асфальта и черным. Глубокий темный цвет с ярко выраженным глянцевым блеском.
Графит
Матовый темно-серый цвет. Оттенок между цветом мокрого асфальта и черным. Отсутствие глянцевого блеска.
Блэк аурум
Матовый черный. Отсутствие глянцевого блеска подчеркивает благородность и сдержанность черного цвета. В автомобильной отрасли черный матовый цвет — цвет тюнинга.
Алмаз черный
Глянцевый черный алмаз. Отдельные элементы лицевой поверхности диска, окрашенного глянцевым черным цветом, протачиваются алмазным резцом. Технология алмазной проточки открывает благородный цвет алюминия. Последующее нанесение защитного лака придает обработанным элементам диска зеркальный блеск. Сочетание глянцевой черной краски и алмазной проточки подчеркивает яркий, незабываемый контраст диска.
Алмаз блэк аурум
Матовый черный алмаз. Отдельные элементы лицевой поверхности диска, окрашенного матовым черным цветом, протачиваются алмазным резцом. Сочетание технологии алмазной проточки с матовым черным цветом придает диску особый шик и благородство. Проточенные алмазом элементы так же покрыты матовым лаком.
Алмаз графит
Матовый темно-серый Алмаз. Отдельные элементы лицевой поверхности диска, окрашенного матовым темно-серым цветом, протачиваются алмазным резцом.
Алмаз сильвер
Светло-серебристый алмаз. Сочетание технологии алмазной проточки и классического светло-серебристого цвета "Сильвер".
Венге
Сочетание черного и белого цветов. Сочетание этих цветов образует сильнейший визуальный контраст, создающий ощущение некоторой изысканности и тонкости образа.
Блэк аурум цветной обод
Матовый черный с цветной бортовой закраиной лицевой поверхности.
Блэк платинум цветной обод
Темно-серебристый цвет с цветной бортовой закраиной лицевой поверхности.
Всем удачного подбора цветовой гаммы!
Мета/Теги: Диски, литые, цвет, расшифровка, цветовая, гамма, подбор
Окрашивая кованые или литые конструкции, специалисты используют современные, передовые технологии. Благодаря четырехслойному покрытию можно улучшить внешнее состояние диска. Ведь цвет дисков не только придает свежесть автомобилю, но и улучшает его внешний вид. В основном многие специалисты рекомендуют использовать лакокрасочные материалы, которые производят ведущие итальянские или немецкие фирмы.
Расшифровка цветов
Все популярные производители, которые предлагают краски для дисковой продукции, дают изначально ознакомиться со списком цветов (обозначение оттенка). При выборе цвета дисков расшифровка будет обозначаться следующим образом:
- BKF — черный глянцевый.
- BFP — черный, полировка лицевой стороны.
- SF — это лицевая поверхность из полированного алюминия после алмазной проточки. Остальная часть классически серебристого оттенка.
- GFM — цвет диска темно-серый.
- HB — это насыщенный черный (мокрый асфальт).
- MBF — поверхность черная либо матовая.
- SFP — это серебристый с полированной лицевой поверхностью.
- HSB — мрачно-серебристый глубокий.
Диски оттенка графит имеют матовый темно-серый цвет. Тон между цветом мокрого асфальта и черным. Важно отметить, что диски ведущих производителей цвета графит не будут иметь глянцевый блеск.
Селена — имеет серебристый оттенок с мелкодисперсной структурой.
Равномерное покрытие с эффектом металлического блеска освежает внешний вид не только конструкции, но и всего автомобиля.
Диски бронза очень востребованы у автомобилистов из-за потрясающих ходовых характеристик.
Многие часто задаются вопросом, какой цвет лучше выбрать, чтобы покрасить диски в бронзовый цвет. Авто конструкции от производителя iFree имеют русскоязычные фирменные обозначения тонов. Без подсказки в них сложно разобраться.
Поэтому специалисты предлагают ознакомиться со следующими обозначениями:
Таблица расшифровки цветов колесных автодисков
Для подбора оттенков как на реплику, так и на оригинальные конструкции, следует руководствоваться данной таблицей.
- Цвет BKF на современных дисках имеет черный глянцевый оттенок.
- CH — хромированный.
- FGMF — представлен в насыщенно темно-серых тонах.
- FSF — отдельные элементы на конструкции имеют цвет полированного алюминия после алмазной проточки. Остальная часть имеют серебристую основу.
- G выражается в золотых тонах.
- GM — тусклый серый.
- GMF — темно-серый оттенок.
- HP — светло-серебристый.
- HPB — умеренно-серебристый.
- HPL — ярко-серебристый.
- S — серебристый тон в классическом варианте.
- MB — черный матовый.
- MW — белый с дымкой.
- W — белый.
Диски на спортивный автомобиль графитового цвета смотрятся очень оригинально. Такие тона идеально сочетаются с черным или серебристым.
Gun metal и MBFP — это какие цвета
Gun metal — MBFP
GM — metal — шифруется как черный матовый.
GMF цвет диска — metal full polish — приятный тон черно-матового.
GM FP — Metall FP — мрачный серебристый тон.
GML — metal lip polish — черный матовый с полированным ободом.
MGB — тусклая мраморная крошка с полированным лицом разработки.
MG — внутри цвет вороненого оружия, полированное лицо конструкции.
MIHB — полированный обод, окрашенный в темный блестящий перламутровый.
MIHS — полностью блестящий серебряный.
MLB — мрачный, глубоко-черный.
MLGB — рассматривая данное обозначение, можно увидеть мрачную мраморную крошку.
MLG (Machined Lip Gun Metal) — преобладает оттенок вороненого оружия.
MLPHS (Machined Lip PCD Area Polished Hyper Silver) — двойной полированный обод, такая же область сверловки, внутри — блестящий серебряный тон.
MLS (Machined Lip Silver) — преобладает полностью серебряный.
MLVG (Machined Lip Valve Area Polished Gold) — полированная область воздушного клапана (двойная полировка, внутри полностью в золотых тонах 585 пробы).
MS (Machined Silver) — серебряный тон изделия.
В завершение следует отметить, что при расшифровке аббревиатуры обозначения цветовой гаммы автомобильных дисков необходимо учесть тип транспортного средства, а также стиль марки.
Маркировка дисков автомобильных колес разделяется на два типа — стандартную и дополнительную. К стандартной относится информация о ширине обода, типе его кромки, разъемности обода, монтажном диаметре, кольцевых выступах, вылете и прочем.
Что касается дополнительной маркировки, то к ней относится информация о максимально допустимой нагрузке, максимально допустимом давлении в покрышке, информации о методах изготовления диска, сведения о международной сертификации конкретного диска. Однако не на каждом автомобильном ободе будет нанесена вся перечисленная выше информация. На большинстве изделий приводится лишь некоторые из приведенных сведений.
Где на дисках маркировка
Что касается расположения надписи на литых дисках, то обычно соответствующая информация указывается не как у стальных по периметру, а на спицах либо на внешней стороне между ними (в месте отверстий для монтажа на колесо). Все зависит от конструкции конкретного диска. Обычно надписи имеются с внутренней стороны спиц колесных дисков. По окружности отверстия под ступичную гайку, между отверстиями под колесные болты, наносится какая-то отдельная информация, которая касается размера диска и его технической информации.
На штампованных дисках маркировка выбита на поверхности с внутренней стороны либо внешней стороны. Существует два типа нанесения. Первый — это когда отдельные надписи наносятся на промежуточное пространство между крепежными отверстиями дисков. В другом варианте информация указывается просто по периметру обода ближе к его внешнему краю. На дешевых дисках более распространен второй вариант.
Типовая маркировка колесных дисков
Маркировка дисков для авто
При выборе новых колесных дисков многие автолюбители сталкиваются с проблемами, связанные с тем, что они не знают расшифровки колесных дисков, и соответственно, не знают, какие подойдут для конкретного автомобиля, а какие — нет.
Маркировка литых дисков
Большинство перечисленных ниже параметров актуальны и для литых дисков. Однако отличием их от стальных аналогов является то, что на поверхности литых дисков дополнительно будет присутствовать клеймо проверки рентгеном, а также клеймо организации, которая проводила данную проверку либо имеет соответствующее разрешение на это. Зачастую на них также присутствует дополнительная информация о качестве диска и его сертификации.
Маркировка штампованных дисков
Маркировка дисков вне зависимости от их типов стандартизирована. То есть, сама информация на литых и штампованных дисках будет одинакова и просто отражать техническую информацию о конкретном диске. На штампованных дисках обычно указывается техническая информация и зачастую производитель и страна, где он находится.
Расшифровка маркировки дисков
Стандартная маркировка дисков колеса автомобиля наносится непосредственно на его поверхность. Чтобы понять, какие сведения за что отвечают, приведем конкретный пример. Допустим, перед нами автомобильный диск с обозначением 7,5 J x 16 Н2 4×98 ЕТ45 d54.1. Перечислим его расшифровку по порядку.
Ширина обода
Величину ширины обода указывает первое число в обозначении, в данном случае это — 7,5. Это значение указывает расстояние между внутренними краями обода. На практике это означает, что на данный диск можно устанавливать покрышки, подходящие по ширине. Дело в том, что на каждый обод можно устанавливать покрышки в определенном интервале ширины. То есть, так называемые высокопрофильные и низкопрофильные. Соответственно, ширина у покрышек тоже будет разная. Оптимальным вариантом выборе диска для колес авто будет ширина покрышки, находящаяся приблизительно посередине по значению покрышки. Это позволит устанавливать на диск резину с разной шириной и высотой.
Тип кромки обода
Следующая маркировка автомобильных дисков — тип его кромки. В соответствии с европейскими и международными правилами тип кромки может обозначаться одной из следующих латинских букв — JJ, JK, K, B, D, P для легковых автомобилей и E, F, G, H — для колес грузовых машин. На практике описание каждого из указанных типов достаточно сложное. В каждом случае речь идет о форме или диаметра контура диска, а в некоторых случаях — угла наклона кромок обода. Указанный параметр является служебной информацией, и для конкретного автолюбителя никакой полезной информации он не несет. Однако это обозначение маркировки на диске вам может понадобится когда вы ознакамливаетесь с требованиями автопроизводителя и интересуетесь какой тип кромки должен быть на диске к автомобилю вашей марке.
Разъемность обода
Монтажный диаметр
После информации о разъемности диска в маркировке идет цифра обозначающая диаметр колесного диска, в данном случае это 16. Она соответствует диаметру покрышки. Для легковых автомобилей наиболее популярными диаметрами являются размеры от 13 до 17 дюймов. Большие диски, и соответственно, покрышки шире 17’’ (20-22’’) ставятся на авто с мощными двигателями, в том числе на различные внедорожники, микроавтобусы либо грузовые машины. В данном случае при выборе необходимо учитывать, чтобы диаметр покрышки в точности совпадал с диаметром колесного диска.
Кольцевые выступы
Другое название — кольцевые подкаты или хампы. В данном примере имеют обозначение Н2. Это наиболее распространенные диски. Информация означает, что конструкция диска подразумевает использование выступов для фиксации бескамерных покрышек, расположенных с двух сторон. Это обеспечивает более надежное их крепление на диске.
Если на диске нанесен лишь один символ Н, то это означает, что выступ расположен лишь с одной стороны диска. Также существуют еще несколько аналогичных обозначений выступов. В частности:
- FH — плоский выступ (Flat Hump);
- AH — ассиметричный подкат (Asymmetric Hump);
- CH — комбинированный хамп (Combi Hump);
- SL — выступы у диска отсутствуют (покрышка в этом случае будет держаться за закраины обода).
Два хампа повышает надежность фиксации покрышки на диске и уменьшение вероятности ее разгерметизации. Однако недостаток двойного хампа заключается в том, что на нее труднее надеть и снять покрышку. Но если вы регулярно пользуетесь услугами шиномонтажа, эта проблема не должна вас интересовать.
Крепежные параметры (разболтовка PCD)
Число 4 означает количество крепежных отверстий. В английском языке имеет обозначение LK. К слову, иногда крепежные параметры могут иметь вид 4/98 в данном примере. Число 98 в данном случае означает значение диаметра окружности, по которой расположенные указанные отверстия.
У большинства современных легковых автомобилей количество крепежных отверстий равно от четырех до шести штук. Реже можно встретить диски с количеством отверстий, равным три, восемь или даже десять. Обычно диаметр окружности, по которой расположены крепежные отверстия, равен от 98 до 139,7 мм.
Интересно, что у дисков, у которых имеется четыре крепежных болта, расстояние PCD является равным расстоянию между центрами диаметрально расположенных болтов или гаек. У тех дисков, которые оборудованы пятью крепежными болтами, значение PCD будет равным расстоянию между любыми соседними болтами, умноженному на значение коэффициента 1,051.
Некоторые производители выпускают универсальные колесные диски, которые можно устанавливать на различные ступицы. Например, 5×100/120. Соответственно, такие диски подойдут для различных машин. Однако на практике такими дисками лучше не пользоваться, поскольку их механические характеристики меньше, чем у обычных.
Маркировка вылета на дисках
В конкретном примере символы в маркировке диска ЕТ45 (Einpress Tief) означают так называемый вылет (в английском языке можно также встретить определение OFFSET или DEPORT). Это очень важный параметр при выборе. В частности, вылет диска et — это расстояние между вертикальной плоскостью, которая условно проходит посередине колесного диска и плоскостью, соответствующей месту соприкосновения диска и автомобильной ступицы. Бывает три типа вылетов колесных дисков:
- Положительный. В этом случае центральная вертикальная плоскость (плоскость симметрии) расположена дальше от центра корпуса автомобиля по отношению с плоскостью соприкосновения диска и ступицы. Другими словами, диск менее всего выпуклый от корпуса машины. Число 45 означает расстояние в миллиметрах между двумя указанными плоскостями.
- Отрицательный. В этом случае наоборот, плоскость соприкосновения диска и ступицы находится дальше от центральной плоскости симметрии диска. В этом случае обозначение выноса диска будет иметь отрицательное значение. Например, ЕТ–45.
- Нулевой. В этом случае плоскость соприкосновения между диском и ступицей и плоскостью симметрии диска совпадают между собой. В этом случае на диске имеется обозначение ЕТ0.
При выборе диска очень важно знать информацию о том, какие именно диски допускает устанавливать автопроизводитель. В некоторых случаях допускается установка дисков лишь с положительным либо нулевым вылетом. В противном случае машина потеряет устойчивость и могут начаться проблемы при управлении автомобилем, особенно на скорости. Допустимая погрешность вылета колесных дисков составляет ±2 миллиметра.
Значение вылета диска влияет на ширину колесной базы автомобиля. Изменение вылета может привести к повышенной нагрузке на подвеску и проблемам с управляемостью машиной!
Диаметр посадочного отверстия
При подборе диска вам понадобится знать и что означает dia в маркировке диска. Как понятно из названия, соответствующее число указывает диаметр посадочного отверстия на ступице в миллиметрах. В данном случае имеет обозначение d54,1. Такие данные об установке диска зашифрованы в обозначении DIA.
Для большинства легковых автомобилей соответствующее значение обычно находится в пределах от 50 до 70 миллиметров. Его нужно обязательно уточнить перед выбором того или иного диска, в противном случае диск попросту невозможно будет установить на машину.
Обратите внимание, что для штампованных (стальных) дисков диаметр отверстия под ступицу должен обязательно совпадать с рекомендуемым значением, предписанным заводом-изготовителем автомобиля. Это обусловлено тем, что на стальных дисках не используются переходных кольца.
Если же на машине используется литой либо кованый диск, то диаметр отверстия под ступицу определяется размером пластиковой втулки. Соответственно, ее нужно подобрать дополнительно для конкретного автомобиля, в частности, после подбора определенного диска для машины. Обычно на оригинальных автомобильных дисках автопроизводитель не устанавливает переходные кольца, поскольку диски изначально изготавливаются с отверстием необходимого диаметра.
Дополнительная маркировка дисков и расшифровка их обозначений
Перечисленные выше параметры являются основополагающими при выборе диска для автомобиля. Однако на некоторых из них можно встретить дополнительные надписи и маркировки. Например:
- MAX LOAD. Данная аббревиатура означает, какая максимально допустимая нагрузка позволена для конкретно взятого колесного диска. Как правило, число выражается в фунтах (LB). Чтобы перевести значение в фунтах на значение в килограммы, достаточно разделить на коэффициент 2,2. Например, MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 килограмм. То есть у дисков как и у шин есть индекс нагрузки.
- MAX PSI 50 COLD. В конкретном примере надпись означает, что максимально допустимое давление воздуха в покрышке, установленной на диск, не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Для справки — давление, равное одному килограмм-силе равно приблизительно 14 PSI. Для перевода значения давления пользуйтесь калькулятором. То есть, в данном конкретном примере максимально допустимое давление в покрышке не должно превышать 3,5 атмосфер в метрической системе координат. А надпись COLD, то она означает, что давление необходимо измерять в холодной покрышке (до начала движения автомобиля, в том числе не под палящим солнцем).
- FORGET. Данная надпись означает, что конкретно взятый диск выполнен методом ковки (то есть, кованый).
- BEADLOCK. Означает, что диск оборудован так называемой системой фиксации шины. В настоящее время такие диски использовать запрещено в целях безопасности, поэтому в продаже их уже нет.
- BEADLOCK SIMULATOR. Подобная надпись указывает, что на диске имеется симулятор системы фиксации шины. В данном случае такие диски можно использовать повсеместно. На практике это означает, что данные диски ничем не отличаются от обычных.
- SAE/ISO/TUV. Эти аббревиатуры означают стандарты и органы контроля, в соответствии с требованиями которых были изготовлены диски. На отечественных покрышках иногда можно встретить значение ГОСТа либо технических условий производителя.
- Дата изготовления. Соответствующую дату изготовления производитель указывает в зашифрованном виде. Обычно это четыре цифры. Первые две из них означают неделю по счету, начиная с начала года, а вторые две — непосредственно год изготовления. Например, обозначение 1217 указывает, что диск был изготовлен в 12-ой по счету неделе 2017 года.
- Страна изготовления. На некоторых дисках можно встретить название страны, на территории которой было изготовлено изделие. Иногда производители лишь оставляют на диске свой логотип или просто пишут название.
Маркировка на японских дисках
На некоторых дисках, произведенных на территории Японии, можно встретить так называемую JWL-маркировку. В переводе с английского аббревиатура означает японские легкосплавные диски. Такая маркировка наносится только на те диски, которые реализуются на территории Японии. Другие же производители могут наносить соответствующую аббревиатуру по желанию. Однако если она есть на диске — значит, диск соответствует требованиям Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии. К слову, для грузовых автомобилей и автобусов аналогичная аббревиатура будет немного другой — JWL-T.
Как выбрать диск колеса
При выборе того или иного диска зачастую у автовладельцев возникает проблема — как правильно подобрать диска в соответствии с имеющейся резиной. Разберем на конкретном примере покрышки с маркировкой 185/60 R14. Ширина обода в соответствии с требованиями должна быть на 25% меньше ширины профиля покрышки. Соответственно, необходимо от значения 185 отнять одну четверть и перевести полученное значение в дюймы. В результате получится пять с половиной дюймов.
Обратите внимание, что для колес с диаметром не более 15 дюймов допускается отклонение по ширине от идеальных условий не более, чем на один дюйм. Если же колесо диаметром более 15 дюймов, то допустимая погрешность может составлять полтора дюйма.
Таким образом, после приведенных расчетов можно утверждать, что для покрышки 185/60 R14 подойдет диск диаметром 14 дюймов и шириной 5,5…6,0 дюйма. Остальные перечисленные выше параметры необходимо уточнять в технической документации к автомобилю.
Далее приведена таблица, в которую сведена информация о допустимых их производителями штатных (заводских) установленных дисках. Соответственно, для автомобилей необходимо выбирать диски с подходящими параметрами.
| Модель автомобиля | Размеры и данные о заводских дисках |
|---|---|
| Тойота Королла 2010 года выпуска | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Форд Фокус 2 | 5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Лада Гранта | 13 / 5.0J PCD 4x98 ET 40 ЦО 58.5 либо 14 / 5.5J PCD 4x98 ET 37 ЦО 58.5 |
| Лада Веста 2019 года выпуска | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Хендай Солярис 2019 года выпуска | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Киа Спортейдж 2015 года выпуска | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Киа Рио | PCD 4×100 диаметром от 13 до 15, шириной от 5J до 6J, вылетом от 34 до 48 |
| Нива | Разболтовка — 5x139.7, вылет — ET 40, ширина — 6.5 J, центровочное отверстие — ЦО 98.6 |
| Рено Дастер 2011 года | Размер — 16х6,5, ET45, разболтовка — 5х114,3 |
| Рено Логан 2019 года | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| ВАЗ 2109 2006 года | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
Заключение
Выбор колесного диска должен основываться на технической информации, которую предоставляет автопроизводитель в мануале машины. В частности, размеры допускаемых для установки дисков, их типов, значения вылетов, диаметров отверстий и так далее. На большинство автомобилей допускается установка дисков разных диаметров. Однако ключевые их параметры должны обязательно соответствовать технической документации.
Недавно всплыла тема про накручивание вместо 4*98 — 4*100.
Да, в некоторых случаях вроде это удается сделать, но…
В статье так же рассказано про вылет(!). При покупке своих дисков многие (все :) ) продаваны пытались впихнуть мне диски с вылетом ET32. Но я нашел все же рекомендуемый ET38.
МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ
Маркировка, по которой специалист или Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, наносится на сам диск и выглядит следующим образом: 6.5Jx15 H2 5/100 ET45 d54.1. Разберём последовательно все составляющие маркировки колёсных дисков на этом примере.
6,5 — ширина обода в дюймах (6,5 х 25,4=165мм).
15 — диаметр диска в дюймах.
x — данный знак между условными обозначениями ширины и посадочного диаметра указывает на то, что обод неразъемный.
J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п. — может быть JJ, JK, K или L);
Н2 — буква Н (сокр. от Hump) указывает на наличие хампов (кольцевых выступов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Существуют: простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump) и т.д. Иногда обходятся и без хампов.
СПРАВКА:
Хампы (от англ. hump, (возвышение, бугор) — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.
5х100. Цифра 5 — количество крепежных отверстий для болтов или гаек. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию. 100 — диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 100 мм. При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние (А) между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля).
СПРАВКА:
Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия "уведет" и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет "бить ", кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 112- диаметр расположений отверстий крепления.
У дисков с пятью крепёжными болтами (или гайками) для получения значения PCD расстояние А нужно умножить на коэффициент 1.701, т.е. PCD = A х 1.701. У дисков с четырьмя крепёжными болтами (или гайками): PCD = Аx1.414. С тремя — 1,155.
ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. Производители, в зависимости от страны, могут заменять ЕТ на DEPORT или OFFSET.
В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком "-". Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной (рекомендуемой) и реальной величин обуславливает образование плеча и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допустимым считается отклонение в пределах плюс-минус 5-7мм.
Формула расчета вылета диска: ЕТ = а — b/2, где а — расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего "края", b — ширина диска
СПРАВКА:
Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает устойчивость автомобиля при поворотах и придает ему "спортивный" вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.
Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно — диск начнёт упираться в элементы тормозной системы.
d54.1 — Диаметр центрального отверстия (диаметр ступицы), который измеряется со стороны привалочной плоскости и обозначается как DIA. DIA измеряется в милиметрах и в нашем случае равен 54.1 мм.
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.
Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.
JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
(источник: kolesoff.ua/shiny-diski-a…arkirovke-kolesnyh-diskov)
JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.
Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.
В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.
Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):
1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16x8 для Land Rover Defender, где PCD 5x165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!
2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.
Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.
(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.
Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.
Читайте также: