Обогрев руля опель астра j
Всем привет!
Холода уже близко, поэтому пришло время позаботиться о собственном комфорте за рулём!
Этот блог несёт отличную новость для всех, кто так долго ждал от нас разработки уникального подогрева для руля!
Мы действительно очень долго к этому шли, перепробовав кучу готовых решений, из которых ни одно не устроило нас, потому-что:
1) крайне маленькая площадь прогрева;
2) длительное время прогрева руля;
3) громоздкое оборудование;
4) высокий ток проходящий от блока питания до обогрева.
После огромного количества экспериментов "на себе", мы разработали комплект, который нас полностью удовлетворяет:
1) наш подогрев охватывает полную площадь обода руля;
2) в нашем подогреве имеется блок управления температурой нагрева (холодный руль прогревается до заданного значения температуры, затем питание отключается. После снижения температуры ниже заданного значения обогрев снова включается), имеется возможность регулировки, как в меньшую, так и в большую сторону, что позволяет выставить оптимальную температуру под каждого автовладельца;
3) наш подогрев имеет мощность 60W при токе 1,8A, что позволяет использовать пустые дорожки в шлейфе руля без его замены;
4) за основу мы взяли мат на основе неопрена, за счет чего обод руля после монтажа подогрева выглядит ровным после перешива, как с завода!
Итак, у нас есть опыт установки на Audi A3 и Infiniti QX70, теперь к нам попал Opel Astra нашего друга Lemax-design.
Первым делом мы сняли кожу и прорезали каналы для укладки внутренних швов.
Затем установили наш мат подогрева руля.
Зона покрытия обода руля 100%, Вы можете увидеть это на фото!
Далее разбираем салон и демонтируем рулевой шлейф для установки недостающих пинов по которым через шлейф руля будет подаваться питание на обогрев руля.
Результат вывода питания на подогрев из шлейфа руля.
Перед монтажом электронных компонентов в автомобиль, производим сборку на столе и проверяем оборудование.
Все провода оформлены в мягкой изоляции.
После проверки оборудования мы выставляем оптимальную температуру подогрева руля для приятных тактильных ощущений (чтобы руль был в меру тёплый и не обжигал руки).
Затем производим калибровку повышающего блока питания для гарантированной стабильной работы комплекта подогрева и проверяем потребляемую силу тока.
Для сохранности шлейфа руля сила тока должна быть не выше 2А, у нас 1,8, значит все впорядке!
После всех тестов, снова передаём руль нашим мастерам пошивочного цеха, которые теперь произведут пошив руля согласно дизайн-проекту!
Вот так выглядит повышающий блок питания, который повышает напряжение до 33v.
Предохранитель и реле смонтированы в штатное место, рядом с ними смонтирован блок питания.
Контроллер температуры обогрева установлен в руль, можно ставить его на автомобиль.
Кнопка включения подогрева руля установлена на кожухе рулевой колонки.
А вот выглядит сам руль!
Изначально, когда заморочился установкой ГУ Denso, достался мне с блоком кнопок магнитолы и блок климата с подогревом руля.
Но так, как руль у меня стоял кастомный, то о замене на обогреваемый даже и не думал.
Но шло время, а сдохший подрулевой шлейф не давал покоя…
В общем подумал и решил — если уж брать шлейф, то уже сразу максимальный, под обогрев. Всеравно менять, а там глядишь… может и на руль с обогревом созрею… И, как-то кстати, недорого нашелся именно такой шлейф, какой нужен…
Шлейф под обогрев руля. Боялся как бы его не повредить и найти центр. А оказалось все просто — справа окошко с желтым маячком. Если маячка нет в окошке, значит и центра нет. А если маячок есть, то шлейф по центру стоит.
Что интересно, датчик положения руля пришел вместе со шлейфом, его я не снимал и использовал вместо моего. Все заработало и никаких ошибок не повылазило — все четко.
Тут на драйве нашелся в продаже на барахолке и нужный руль с обогревом.
Когда заменил шлейф, обратил внимание на свободный разъем под рулевой колонкой. Как оказалось это был разъем именно для подключения обогрева со стороны подторпедной проводки. И тут мне повезло!
Забегая вперед скажу, что вся необходимая проводка для этой опции у меня была с завода.
Осталось только заменить задний блок предохранителей на полный.
Такой тоже был найден.
Добавлю, что я уже до этого установил самый полный блок парктроника и блок TPMS с прокладкой штатной проводки.
Теперь, после установки нового блока предохранителей, при включении задней передачи, штатный парктроник издает одиночный звук и полностью замолкает. Скорее всего из-за того, что не видит датчиков. Но это уже потом…
Ну и сам руль — работает, греет! Так что к зиме готов! Так сказать переобулся на зимний руль 😆
Но тактильно мне всё-таки больше мой кастомный руль нравится. Этот что-то худоват и рельеф простенький.
Привет всем.
Читая записи на драйве, про установку подогрева руля, решил что мне необходима эта опция.
Из необходимой проводки, у меня был только плюсовой провод, от блока предохранителей в багажнике, до разъема расположенного возле водительской двери.
Чтобы сделать проводку по заводу, было куплено в магазине Chipdip:
— Штекер для подключения плюсового и минусового провода обогрева к шлейфу (1563190-1, Автомобильный разъем 2POS TAB 1.6 X 0.6 TAB HSG CODA(TE Connectivity))
и пины для него (964269-2, Контакт штекер 1,6x0,6 для MicroTimer2 и MCP(TE Connectivity);
— Пины для разъема блока управления климата (965906-1, Контакт-гнездо MQS 20 AWG(TE Connectivity));
а так же было куплено на Авито:
— разъем BCM, пины из него, я использовал в разъеме рулевого шлейфа, для подключения двух проводов от блока управления климатом;
— проводку передней левой двери, чтобы её использовать для проводки обогрева руля.
На всё это я потратил 1 800 руб.
Потом купил:
— руль с обогревом 13365199 — 11 000 руб.;
— шлейф подрулевой 22914040 — 2 500 руб.
Установку начал с прокладки проводки. Первым делом от разъема, расположенного возле водительской двери, протянул плюсовой провод для обогрева, до руля (провод и пин взял из проводки двери),
возле разъема прикручены минусовые провода, от них проложил минусовой провод до руля.
От блока комфорта проложил, два провода, расписывать это не буду, т.к. информации по этому поводу много.
С проводкой готово.
Далее руль снял без проблем, снял шлейф, поставил новый, всё подключил, поставил руль, завел машину и выскочили ошибки ESP и ABS.
На следующей день снова снял руль, поменял датчик положения руля на свой старый, собрал обратно и ошибки исчезли.
P.S. Надеюсь моя запись, поможет кому-нибудь, кто сам захочет, как я, поставить себе обогрев руля.
И спасибо людям в группе в VK, кто подсказал какие пины и какие разъемы нужны для подключения.
Добрый день, коллеги! Собственно суть вопроса в заголовке темы.
Opel Astra J, комплектация "Cosmo".
Установил А94, дополнительно клиент попросил реализовать включение подогрева руля при автозапуске. Включается кнопкой без фиксации на блоке климата. Снял блок климата - на него приходит всего 5 проводов, т.е. управление "по цифре". Паяться к кнопке - не вариант, клиент против!
Быть может, кто-нибудь уже сталкивался с реализацией такого, или хотя бы теоретическими советами))).
P.S. По зеркалам - в дверь уже не полез, времени не было, но есть подозрения, что там тоже "цифра".
Ответы 13
Там все по КАН. Фортин умеет сиденья включать, но именно на J не работает. Т.е. он включается и выключается.
Понимаю, что по КАН.
Хочется разобраться в следующем - от блока климата до блока комфорта команды идут по Кан, а дальше к рулю?
Сила? Или тоже по Кан до модуля рулевой колонки?
привет, подскажи пожалуйста как можно реализовать, точно такой же авто и блок климата 1в1. Мне не принципиально, можно и припаяться, какие последствия если все по кан? Ток я хочу вкл при автозапуске: подогрев сидений, руля, и включение климата
Реально? И каким способом проще? Спасибо.
Конечно, всё это можно реализовать, но есть два вопроса!
-Клиент летом не будет пользоваться автозапуском (кондиционером)?
-На какую сумму он готов "разориться"?
P.S. Ну очень интересен вопрос по цене.
Вот Вам схемы:
Летом клиент авто запуском пользоваться будет. Гибкий канал отключить программно - дело минутное, с клиентом это обсуждалось.
P.S. За схемы спасибо!
привет, подскажи пожалуйста как можно реализовать, точно такой же авто и блок климата 1в1. Мне не принципиально, можно и припаяться, какие последствия если все по кан? Ток я хочу вкл при автозапуске: подогрев сидений, руля, и включение климата
Реально? И каким способом проще? Спасибо.
Самое безопасное вмешательство - имитация нажатия (подпаиваться к кнопке). Дистанционный подогрев руля вообще себя не оправдал.
привет, подскажи пожалуйста как можно реализовать, точно такой же авто и блок климата 1в1. Мне не принципиально, можно и припаяться, какие последствия если все по кан? Ток я хочу вкл при автозапуске: подогрев сидений, руля, и включение климата
Реально? И каким способом проще? Спасибо.
Здравствуйте. Согласно Правилам форума, прошу Вас создать отдельную тему для обсуждения Вашего вопроса.
Сделать так, чтоб данные "примочки" включались непосредственно с брелока сигналки, доп. каналами! Если надо - включил. Отключение сделать автоматом - при снятии с охраны. Ведь прогрев необходим именно перед посадкой в авто, а во время ночного прогрева -не требуется. И летом, даже если будет производить автозапуск (к примеру для охлаждения салона кондером) само по себе не включится! Мы, по желанию клиента делали принудительное включение подогрева сидений на Солярис. Там получилось переключение режима прогрева "сильное - слабое". Еще и отопитель включали на 2-м положении так же принудительно (ну это просто, как понимаете)
Сделать так, чтоб данные "примочки" включались непосредственно с брелока сигналки, доп. каналами! Да!
Тоже делал так на калине2 с брелка лобовое и сиденья и отключались при снятии с охраны. Все работает ,только ВАЗ и Хундай они попроще ))) тут вся проблема именно достать до кнопок.
Так можно и маты подгоева сидений проверять.
Алёна, в основном он греет, но отрубается через минуту. При частичном переломе нити тепловизором будет виден участок лакального повышенного нагрева в зоне перелома.
Виталий, ну, при снятии же все равно будет видно. А снимать все равно придётся. Или я ошибаюсь? Спрашиваю к тому, что вдруг возникнет такая проблема, так стоит заморочиться с тепловизором.. Хотя шанс, что он у кого-то есть, тем более в моем зажопинске, равен нулю)))
Алёна, проблемы основные 3:
Перелом нити;
Плохой контакт в разъёме блока;
Перелом провода на выходе из подушки.
Отдиагностировать можно и без тепловизора, но так будет видно нагрядно без разбора. Специально заморачиваться не стоит.
Виталий, вот и я столкнулся с этим, работает и через минуту выключается, но иногда работает, ближе к лету буду смотреть
Дмитрий Колесников
Читайте также: