Обманка катализатора киа спортейдж 4
На Киа Спортейдж 4 с бензиновыми двигателями 2.0 л 150 л.с. и 2.4 л 184 л.с. стоит два катализатора. Экологический класс — пятый (Евро-5). Первый катализатор находится в подкапотном отсеке на выпуске двигателя. Второй расположен после гофры глушителя.
На каком пробеге лучше удалять катализаторы?
Ориентировочно ресурса основного катализатора хватает на 100 тысяч км. То еть ровно на столько, чтобы поломка не случилась в период гарантийных обязательств. Но это не значит, что спекание и разрушение керамики не произойдет на пробеге 50 или 70 тысяч. Тут все индивидуально. Поэтому многие заранее удаляют катализаторы и ставят пламегасители.
Обманка лямбда-зонда или прошивка на Евро-2?
Обманка однозначно не сработает в случае киа спортейдж 4. Если вы решили ставить пламегасители, то придется прошивать блок управления на экологический класс евро-2. Другими словами, задний кислородный датчик нужно отключить. Для этого через диагностический OBDII разъем подключаются специальным оборудованием и убирают учет заднего датчика из программы управления двигателем.
Параллельно с отключением заднего кислородного датчика можно дополнительно увеличить мощность. Этот автомобиль ограничен по мощности из-за транспортного налога. Мы можем снять эти ограничения, вернув машине истинную динамику и быстрый разгон.
Как самостоятельно проверить катализатор без снятия?
В интернете можно найти массу забавных способов проверки забитости каталитического нейтрализатора. Начиная с затыканием ладонью глушителя и заканчивая замером сигнала заднего кислородного датчика. Ничего общего с правильной диагностикой такие методы не имеют и созданы исключительно в целях получения контента по запрашиваемым фразам.
Единственный верным способом проверки сот без демонтажа является эндоскопия. Соответственно, необходимо иметь эндоскоп, а еще головку на 22 мм для съема первого кислородника. Автовладельцам можно рекомендовать следить на поведением автомобиля и обращать внимание на его пробег. После 100 тысяч км лучше удалить оба катализатора для сохранения ресурса мотора.
Зачем удалять нижний катализатор?
Многие оставляют нижний дожигатель в надежде, что с ним будут соблюдены экологические нормы. Во-первых, с 15 июня 2021 года обязательный техосмотр для получения полиса ОСАГО отменен. Во-вторых, без верхнего возрастет нагрузка на нижний. Как показывает практика, очень быстро соты нижнего дожигателя превратятся в затычку и перекроют выхлоп.
Предлагаем удаление катализаторов на Kia Sportage 4 и установку пламегасителей. Перенастраиваем блок управления на экологический класс Евро-2 (прошивка Paulus Евро-2) с доведением мощности бензинового двигателя 2.0 до 165 л.с.
КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ
1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная
Кому лень читать и нужна стоимость удаления катализаторов на Киа Спортейдж 2016 — 2020 годов с прошивкой Евро 2, то можете листать в самый конец статьи.
В перечень работ входит:
1. снятие выпускного коллектора,
2. вырезка катализатора,
3. установка коллекторного пламегасителя,
4. замена нижнего дожигателя на стронгер (по желанию клиента),
5. окраска сварных швов и сборка,
6. прошивка на Евро-2 с увеличением мощности до 165 л.с.,
7. тестирование автомобиля.
Ответим на наиболее часто задаваемые по данной процедуре вопросы.
Зачем нужно вырезать катализатор и ставить пламегаситель?
В выхлопной системе Kia Sportage 4-го поколения стоит два катализатора. Первый находится рядом с двигателем в выпускном коллекторе. Наша практика и опыт автосервисов по ремонту Kia и Hyundai показала, что керамика, которая используется в качестве носителя для каталитического состава, начинает сыпаться уже на пробеге в 30 — 50 тысяч км. Но она не просто разрушается, а еще способна залететь в мотор. В этом и заключается основная опасность первого каталитического нейтрализатора.
Схема выхлопной системы kia sportage 4 (2016 – 2020): 1 – выпускной коллектор с катализатором внутри, 2 – гофра глушителя, 3 – дополнительный дожигатель выхлопных газов, 4 – предварительный резонатор, 5 – основная банка (глушитель).
Данная проблема отрицается концерном. Более того, на катализатор Киа Спортейдж 4 дается гарантия в 100 тысяч км или 36 месяцев. Но, как часто случается, реальность и обещания на бумаге расходятся. При наступлении гарантийного случая дилер имеет законное право на взятие пробы топлива из бензобака.
Вы заправляетесь только на заправках с громким названием? Это не повод расслабиться! Любое топливо, реализуемое в нашей стране, изготавливается на отечественных нефтеперегонных предприятиях и не всегда проходит строгий контроль. Скажем проще, даже запах того же 95-го в разные дни на одной и той же заправке будет отличаться.
Опытные автовладельцы перед обращением по гарантии в дилерский центр сжигают полностью старый бензин и заливают в бак канистру привезенного из Латвии или Финляндии. Это лайфхак, который позволяет обойти экспертизу с анализом топлива.
Находятся автовладельцы, считающие, что истерия с катализаторами Kia и Hyundai искусственно раздута. Но почему тогда именно с корейцами, а не с японцами или французами? Если откинуть теорию заговора и внимательно посмотреть фотографии из ремонтных цехов с указанием пробега, то можно можно сделать вывод, что в случае киа спортейдж переход на пламегаситель лучше не откладывать. Какое-то время можно поездить с катализатором, но не более 50 тысяч км с момента покупки нового автомобиля.
Мне сказали, что можно не ставить пламегаситель
Для клиента всегда важна общая стоимость решения проблемы. Без пламегасителя ремонт обойдется намного дешевле, и такое предложение выглядит интереснее. Но нужно помнить, что пустой корпус начнет звенеть при малейших перегазовках. Тихая работа будет только на холостых оборотах. Чтобы звук оставался тихим и ровным нужно вваривать пламегаситель из нержавейки.
Гофра глушителя после выпускного коллектора прослужит дольше с пламегасителем, чем с пустой банкой.
Подходящий размер пламегасителя — 110х100 мм
Как законно пройти техосмотр без катализатора
15 июня 2021 года ГД РФ приняла закон, согласно которому прохождения техосмотра для получения полиса ОСАГО перестало быть обязательным. 2 июля документ был подписан Президентом РФ.
Хорошо, если когда-то хотя бы начнут проверять исправность тормозной системы.
Насколько сильно изменится звук
Если правильно заваривать пламегаситель и он будет должного качества и нужных размеров, то никаких изменений по шуму двигателя не произойдет.
Как бороться с запахом после удаления катализатора
Исправно работающий двигатель Киа Спортейдж 4 и без катализатора не выделяет большого количество вредных веществ. Соответственно, особых изменений в плане запаха за машиной никто не заметит.
Если так важна экология, то правильнее убрать керамические соты из корпуса под днищем и установить на их место металлический картридж.
Мне сказали, что вместо прошивки можно поставить обманку
На Киа Спортейдж любого года выпуска после замены катализатора на пламегаситель придется перепрошить блок управления на Евро-2. Обманка может дать лишь временный результат и в дальнейшем либо начнет глючить, либо приведет к росту расхода топлива.
Сколько стоит замена катализаторов на пламегасители Киа Спортейдж 4 2016 — 2020 года выпуска?
В настоящий момент данная услуга проводится бесплатно. Это значит, что мы принимаем старые катализаторы в зачет стоимости ремонта и запчастей. Ни за пламегасители, ни за прошивку доплачивать не нужно. СТАРЫЕ КАТАЛИЗАТОРЫ МОГУТ БЫТЬ СО СЛЕДАМИ ЭРОЗИИ И РАЗРУШЕНИЯ, НО ОБЩИЙ ВЕС ВЕРХНЕГО ДОЛЖЕН СОСТАВЛЯТЬ НЕ МЕНЕЕ 500 ГРАММ.
В корейских автомобилях катализатор Киа Спортейдж 4 считают вполне надежной деталью. Производителем не предусмотрена его замена, т.к. этот элемент, расположенный в выпускном коллекторе.
Но на практике оказывается, что эти нейтрализаторы выходят из строя быстрее.
Немного теории
Появились катализаторы в 20-м веке, их цель – снижение токсичности выхлопных газов у моторов с искровым зажиганием. Изнутри эта деталь Киа Спортейдж 4 состоит из пористого керамического блока с сотовой структурой. На керамику нанесен слой активаторов, наверху которого – активный каталитический слой из напыленного благородного металла. Это может быть палладий, платина, родий. На этом слое активируются химические реакции превращения азотных и углеродных оксидов в менее токсичный диоксид углерода и газообразный азот. Невыгоревшие углеводороды превращаются в воду и диоксид углерода.
Исправный нейтрализатор очищает таким образом выхлопные газы до 98%.
При этом не происходит износа активного вещества, в реакциях оно не расходуется.
Для контроля за катализатором ставят лямбда-зонд, второе название которого – кислородный датчик.
Аналогичный контроллер стоит и перед катализатором Kia Sportage 4, назвается управляющим, а который стоит после катализатора – диагностическим.
Поломки каталитического нейтрализатора
Каким образом катализатор Kia Sportage 4 может выйти из строя? Наиболее распространенная неисправность – оплавление активного элемента. Если температура выходящих газов превышает 900 градусов, то керамические соты спекаются, это приводит к трудностям с удалением отработанных газов. Обычно этот процесс происходит быстро, лавинообразно. Чем выше процент забитых сотов, тем сильнее перегреваются остальные.
Следующий вид поломки – керамика начинает крошиться, т.е. разрушаться. И здесь неприятный момент в том, что частицы керамики из-за близости к двигателю Киа Спортейдж 4 могут попасть внутрь цилиндров, и действовать внутри, как жесткий абразив.
Третий вид поломок – забивание катализатора маслом и продуктами неполного выгорания топлива.
Керамика теряет пористость, двигатель начинает задыхаться, т.к. для отработанных газов практически нет выхода.
Многие производители используют вместо керамики пористую структуру из металла. Такое решение зарекомендовало себя более надежным. Но и такая деталь Киа Спортейдж 4 подвержена разрушению.
Заподозрить, что керамические соты спеклись и оплавились, можно по косвенному симптому снижения мощности мотора. Постепенно машина всё хуже разгоняется, дело заканчивается тем, что мотор прекращает набирать обороты. Все сложнее становится запустить двигатель, а максимальная скорость становится все меньше. Заканчивается тем, что двигатель не запускается. Но при появлении таких проблем на панели приборов сразу загорается индикатор, не заметить это невозможно.
К чему приводит поломка катализатора ?
Гораздо страшнее, когда с поверхности сот начинают осыпаться крошки керамики. Происходит все это из-за превышения температуры в катализаторе Киа Спортейдж 4, причина чего – некачественное горючее, которое не выгорает в двигателе, а дожигается в системе выпуска. Крошиться соты начинают в месте, наиболее приближенном к двигателю. Когда мотор работает в разных режимах, часть отработанных газов забрасывается в его цилиндры, и вместе с этим туда попадает и абразивная керамическая пыль, которая карябает стенки цилиндров и быстро портит поршни.
Причины поломки катализатора Киа Спортейдж 4
- Горючее с низким октановым числом с трудом поджигается, поэтому горючее не успевает сжигаться внутри мотора Спортейдж 4. Смесь воздуха и паров бензина догорает на выпуске, в результате чего отработанные газы имеют слишком высокую температуру
- Система зажигания срабатывает через раз, т.е. работает неправильно, пропускает циклы зажигания. В результате в цилиндре топливо не поджигается вовремя, и горит потом в катализаторе.
- Механическое разрушение детали из-за повышенной вибрации двигателя или ударов по самой детали. Или термические удары – если раскаленный катализатор окатывается холодной водой из лужи, он может легко потрескаться.
- Неисправный лямбда-зонд может привести к неправильному формированию топливо-воздушной смеси. То же происходит при протекающих негерметичных форсунках.
- Бензин с присадками, которые могут быть некачественными или они добавлены в неправильном соотношении, что вызывает догорание топлива в катализаторе.
- Новые модификации моторов для достижения минимальной токсичности выхлопа нацелены на стремительный прогрев катализатора.
- На холоде электронный блок управления двигателем автоматически переобогащает смесь, чтобы мотор быстрее прогревался, в результате она не выгорает внутри мотора.
Замена вышедшего из строя нейтрализатора Sportage 4
Заменить катализатор в Киа Спортейдж 4 далеко не всем по карману, если говорить об оригинальной детали.
Как можно поступить?
Эффективность его работы ниже, но все же это лучше, чем ничего.
Заключение
Поэтому не стоит отказываться от этого дожигателя только потому, что раньше его не было.
Видео
Каталитический нейтрализатор устанавливается на большинство автомобилей. Он очищает выхлопные газы от вредных примесей. С одной стороны, катализатор Спортейдж 3 устройство полезное, с другой — его поломка может доставить множество неприятностей.
Сколько катализаторов у Sportage 3?
До рестайлинга Киа Спортейдж 3 (2010 – 2014 годы) выпускался с бензиновым двухлитровым мотором G4KD. За снижение токсичных веществ в выхлопе отвечал единственный катализатор, расположенный между гофрой и резонатором.
Катализатор
В 2014 году кроссовер модернизировали. Место прежнего двигателя под капотом занял такой же по объёму и мощности G4NA. Для уменьшения количества вредных примесей, возникающих при работе мотора, установили два нейтрализатора.
Чтобы начать работать, устройства должны прогреться до высокой температуры. Для быстрого разогрева первый катализатор объединили с выпускным коллектором. Расположение второго такое же, как у дорестайлинговых Kia Sportage 3.
Катализатор находится внутри выпускного коллектора (очень близко к мотору)
Загоревшийся на приборной панели индикатор неисправности двигателя может означать неисправность в работе каталитического нейтрализтора. Только за ним следит электроника. Расположенный после гофры не окружён датчиками, и его работа никак не отслеживается.
Стоит ли удалять катализато Sportage 3?
Есть мнение, что склонность к образованию задиров в цилиндрах двухлитрового бензинового двигателя G4KD (устанавливался до рестайлинга 2014) вызвана вышедшим из строя катализатором. Но, как мы уже знаем, у КиаСпортейдж 3 поколения до обновления устанавливался только один каталитический нейтрализатор, и находится он далеко от блока. Поэтому он не может стать причиной задиров.
Задиры в цилиндрах
Удалять катализатору Sportage 3 дорестайл (2010 – 2014) нет смысла.
После обновления проблемный бензиновый мотор заменили на 2.0 G4NA, у которого нейтрализатора два. Первый находится в корпусе выпускного коллектора, близко к двигателю, поэтому теоретически при поломке может стать причиной неисправности мотора.
Двигатель 2.0 G4NA
Идея заменить каталитичесий нейтрализатор на Спортаж 3 после рестайлинга не безосновательна.
Как узнать, что каталитический нейтрализатор сломан?
Если возник один из описанных ниже признаков – это не повод уверенно винить катализатор. Проблема, возможно, заключается в других узлах. Другое дело если одновременно проявилось несколько симптомов.
Замена нейтрализатора Спортейдж 3 на пламегаситель
Признаки поломки – это лишь вершина айсберга. Соты из керамики внутри устройства постепенно разрушаются. А так как в рестайлинговом Киа Спортейдж 3 катализатор вмонтирован в выпускной коллектор, керамическая пыль может попасть в мотор и, работая в качестве абразива, повредит стенки цилиндров. В результате запросто можно попасть на капитальный ремонт двигателя.
Новый каталитический нейтрализатор стоит дорого, поэтому водители не спешат его покупать. Самый простой способ – выпотрошить начинку. Прежде чем удалять внутренности из катколлектора, необходимо его снять коллектор. Но затем понадобится настройка ЭБУ, а звук выхлопа станет громче.
Надёжный вариант – замена неисправного катализатора на пламегаситель.
В этом случае выхлопная система будет защищена от воздействия температуры и чрезмерного давления. После такой модернизации необходимо перепрошить блок управления двигателем под экостандарт Euro-2. Для этого программно отключают задний лямбда-зонд. Можно без прошивки и поставить обманку на задний датчик кислорода. При этом сам датчик всегда должен быть исправен. При его выходе из строя ЭБУ будет сигнализировать об ошибке.
Для убеждённых борцов за экологию, не готовых тратить круглую сумму за оригинальный катализатор для Kia Sportage 3, можно посоветовать поставить схожий по параметрам универсальный. При этом количество вредных веществ в выхлопе не будет превышать планку установленную нормами Euro-4 или Euro-5. Но гарантия на устройства ограниченная, да и к качеству топлива оригинал и аналог очень чувствительны.
Примерные цены на работу
Лучше не пытаться вырезать нейтрализатор самостоятельно, а обратиться для этого в сервисный центр. Примерная цена на подобные услуги для Киа Спортейдж 3 дорестайлинг следующая:
- замена катализатора на пламегаситель и установка обманки на кислородный датчик – 6-8 тыс. рублей;
- то же, но без обманки, а с прошивкой под нормы Евро-2, увеличивающей мощность до 165 лошадиных сил – 10-14 тысяч.
Для Киа Спортейдж 3 выпущенных после 2014 года (с двумя КН):
- замена на пламегаситель с обманкой – 8000-10000 рублей;
- то же, но с прошивкой 1300-15000;
- замена на универсальный аналог – около 15 тысяч.
Дополнительно может понадобиться поменять гофру глушителя, за это попросят около 2,5 тыс. руб.
Идём нестандартным путём
Есть и другие способы:
Заключение
Катализатор Киа Спортейдж 3 добавляет хлопот владельцу машины, но не стоит воспринимать его враждебно. Он необходим для того, чтобы мы с вами, наши дети и внуки могли дышать чистым воздухом. При выходе КН из строя, лучше всего потратиться и поставить.
Владелец Киа Спортейдж 4 с двигателем 2.4 л 184 лс решил заранее удалить оба катализатора и поставить пламегасители. Данная процедура рекомендована для сохранения двигателя от попадания в него осколков катализаторов.
ВНИМАНИЕ! Сдай нам старый катализатор Киа Спортейдж 4! Получи БЕСПЛАТНОЕ удаление катализаторов, установку пламегасителей и чип-тюнинг в подарок.
Зачем нужно удалять катализатор?
Корейские производители традиционно ставят очень слабые катализаторы. Это касается практически всей линейки моделей. В какой-то момент гарантия на катализатор составляла всего 1000 км. В последнее время гарантийные обязательства расширены до трех лет либо 100 тысяч км пробега. Но наши клиенты часто жалуются на трудности с реализацией этих обязательств дилерскими центрами.
В ходе разрушения катализатора образуется мелкая крошка, которая способна попасть внутрь цилиндров. Как такое может быть? Ответ на этот вопрос лежит в нюансах работы моторов тех же спортажей. В какой-то момент впуск и выпуск оказываются одновременно открытыми и отработанные газы вместе с пылью оказываются снова в цилиндрах. Мы не будем в деталях описывать данный процесс, а лишь отметим, что большая часть задиров стенок цилиндров происходит из-за вовремя не вырезанных каталитических нейтрализаторов.
Как мы вырезаем катализаторы
При удалении катализатора необходимо помнить три простых правила.
- Все делается только со съемом, то есть никаких выбиваний и высверливаний керамических сот.
- Обязательно ставятся пламегасители — наверх коллекторный, а вниз магистральный.
- После установки пламегасителей машина прошивается. В некоторых автосервисах будут предлагать поставить обманку под лямбда-зонд. Мы гарантируем, что очень быстро с обманкой загорится чек с ошибками, но в таком сервисе потом заявят, что ваша машина первая из тысячи. И придется шить, но уже не бесплатно. Таким образом, потратите одновременно и деньги, и время.
Порядок действий на примере Киа Спортейдж 4 2.4
Открываем капот и даем машине остыть.
Спортаж совсем новый с пробегом менее 20 тысяч км. Владелец кроссовера решил заранее убрать проблемный каталитический нейтрализатор, чтобы обезопасить мотор.
Первый катализатор стоит на выпуске двигателя.
В процессе работы сотовая структура хорошо разогревается. Для пожарной безопасности производитель изолировал корпус термозащитным кожухом (в красном овале). Провод, торчащий сверху (обозначен красной стрелкой), является первым кислородным датчиком (лямбда-зондом).
Немного усилий и катализатор вынут.
Таким способом ставить нельзя, так как не получится правильно обварить все швы пламегасителя.
Шов аккуратный, практически ничем не отличающийся от заводского.
На пробеге в 20 тысяч км уже началось разрушение сот.
Результат работы
- Исключен риск попадания осколков катализатора в двигатель.
- Увеличена мощность и крутящий момент мотора без снижения его ресурса.
- Сохранена дилерская гарантия, так как прошивка определяется, как заводская.
- Сокращен отклик на нажатие педали газа.
- Звук выхлопной системы не поменялся за счет правильной установки двух пламегасителей Mg-Race.
- ВЕСЬ РЕМОНТ ВЫПОЛНЕН БЕСПЛАТНО ВЗАИМОЗАЧЕТОМ НА СДАННЫЕ КАТАЛИЗАТОРЫ.
На все работы и пламегасители предоставлена письменная гарантию на 1 год без ограничений по пробегу.
Что делать с нижним катализатором?
Внизу машины есть еще один каталитический нейтрализатор.
Про второй каталитический нейтрализатор под полом машины часто даже не вспоминают и оставляют чтобы был относительно экологичный выхлоп. Считается, что его осколки не могут повредить двигатель и это верное утверждение. При этом почти все забывают, что в отсутствии первого нагрузка на второй возрастает. Есть автосервисы, где ошибочно заявляют о ресурсе нижнего катализатора в 200 и более тысяч км даже с российским бензином. Но не добавляют, что это при условии, что будет стоять и первый нейтрализатор.
Без первого сотовая структура нижнего либо спекается и машина перестает ехать, либо разрушается и начинает греметь своими осколками в резонаторе. В этой ситуации есть только два выхода:
- удалить нижний и поставить туда стронгер;
- заменить на универсальный металлический катализатор, который не сплавится и не расколется.
Зачем нужен чип тюнинг?
Читайте также: