Обходчик иммобилайзера тойота королла
Непонятна схема подключения реле, т.к. 87 и 87а это НО и НЗ контакты. Пробовал НО и общий контакты, не помогло.
Ответы 2
Автозапуск происходит только при вставленном ключе.
При корректном подключении к цепям IMO-IMI чтение ЧИПа из ключа, вставленного в замок ПРИ АВТОЗАПУСКЕ НЕВОЗМОЖНО, так как реле в процессе запуска через сигнализацию должно сделать перекидку мозга двигателя со чтения ключа на получение кода разрешения пуска из обученной сигнализации.
Реле на схеме из первой ссылки именно это и должно сделать - перекинуть мозг двигателя на сигналку. Вы перемычку ,нарисованную пунктиром после обучения УБРАЛИ с реле?
Непонятна схема подключения реле, т.к. 87 и 87а это НО и НЗ контакты. Пробовал НО и общий контакты, не помогло.
Куда пробовали-то подключать? На схеме по первой ссылке всё конкретно - что-куда-как и зачем. Да, 87- это НР (нормально разомкнутый контакт), а 87а (или на релюхе он может быть подписан как 88) - это НЗ (нормальнозамкнутый). Первый должен быть соединен с LIN-проводом сигналки БЕЛОГО цвета из красного разъема. Второй - с цепью от штатного иммобилайзера, а вот ПЕРЕКИДНОЙ - 30 контакт должен пойти в мозг мотора. И все подключения контактов делаются в месте РАСКУСА на IMI-проводе машины.
И по факту - пока релюха не сработавшая - между собой замкнуты контакты 30 и 87а(88) и в машине всё так. КАК БЫЛО ДО УСТАНОВКИТ СИГНАПЛКИ - мозг могтора получает разрешение от считывателя иммо , читая ЧИП из ключап, втыкаемого в замок.
А при пуске через сигналку РЕЛЮХА ДОЛЖНА ЩЕЛКНУТЬ - для этого должен сработать розовый канал обходчика (выдать массу), а на второй конец катушки реле должно поступать питание +12В. Если релюха щелкнет - в мозг мотора сможет попасть только инфа с LIN-провода сигналки.
У Вас скорнее всего или реле не включается или Вы перемычку не удалили.
Если реле не включается, то или на нем нет +12, или розовый провалд не запрограммирован, как "упраловениен обходчиком" или. он уже сожжен неверными подключениями.
Перепроверяйте подключения и настройки - ищите и устраняйте ошибку. Если розовый сожжен, то вместо него назначьте другой свободный канал на упрпавление обходчиком.
[типа фак]Устанавливаем Starline A91 на corolla e12 (левый руль)
Итак, сигнализация установлена. Почти настроена, надеюсь кому-то поможет в чем-то, ведь отчетов я не нашел.
Недавно сам столкнулся с подобной проблемой (самостоятельная установка), найти более или менее нормальный отчет именно на е12 не смог, все поверхностно или непонятно.
Купил сигналку за 4950, обходчик Старлайн BP-03 - 400 руб. Итого вышло 5350. (в комплекте была сирена в подарок, если нет у вас, то надо будет докупить). Установщики зарядили 4000 (3т за сигналку и 1т за обходчик) за установку ))) В итоге немного подумав поставили мне другие люди с форума за 2000. А тут друг приезжает, давай поставим, ну давай. Гараж теплый есть, правда маленький, время свободное образовалось. Поставили за два дня, т.к. были небольшие недопонимания схемы и проблемы с информацией из интернета (несостыковки).
Далее провода которые нам будут нужны вверху (за панелю приборов):
Сине-черный - лампа открытых дверей,
Оранжево-фиолетовый - лампа ручника,
Серо-чёрный - лампа аккумулятора,
Оранжево-серый и чёрный - под капот к кнопке капота и датчику температуры,
Серый - на сирену.
Коннекторов приборной панели два. Один широкий (по-моему 40 контактный, второй маленький). Нам нужен широкий, а провода в нем все почти одного цвета.
Облазил пол инета, но так и не нашел распиновки этого разъема (может плохо искал). Нашел другую фотку, так и подключили, правда контроль заведенного двигателя идет по лампе акб, провод тахометра найден не был. Ну да ладно, может позже.
И отрезать ничего не надо. Хорошо, что мы не стали, а просто оставили их в жгуте проводов. Из-за чего ЦЗ не срабатывал никак.
Нам нужно сине-черн и зел-черн соединить и пустить на массы. Если снять маленький бардачок слева от водителя, там слева будет болтик массы, туда и можно подключиться.
Все провода собираем в пучок, обматываем изолентой и спускаем вниз, по левой стороне. Крепим хомутами (есть в комплекте с сигналкой, но лучше прикупить еще), чтоб не болталось все это дело, а было аккуратно проложено.
Автомобиль с МКПП, посему петля обрезана. Можно и иначе реализовать, как делают некоторые установщики, а потом мы видим ролики на ютубе, как машины катаются сами на автозапуске, если забыли выключить скорость, да и в жизни встречал одного такого, у которого передний бампер уже был трижды бит из-за этого.
8. Клеите сервисную кнопочку, куда пожелаете в укромное место.
9. Далее было написано
Разъём центрального замка ярко оранжевый с правого края блока предохранителей: Зелёный провод цепляем к сине-белому проводу, а синий к сине-жёлтому проводу. Всё, ЦЗ запитан!
Нет там такого разъема )))
Разъем ЦЗ находится за треугольненькой такой изогнутой панелью у левой ноги водителя.
Снимаем её и ищем провода. Здесь опять же в других источниках (точнее почти во всех, которые я нашел) была информация, что это сине-бел и син-жел. Подключили к ним, все заработало, однако кнопка блокировки дверей в двери водителя перестала функционировать. Провода нам нужны, другого цвета. Не по памяти только какие )))) Чуть позже отпишу модератору, надеюсь он подправит.
Вот теперь действительно все с ЦЗ. Он запитан и работает и с сигналки и с кнопки водителя. С ключа тоже все работает.
10. Черный провод цепляем на массу. Где ее найти? Да где угодно, можно туда же, где мы подключали массу ЦЗ в п.7
11. Далее подключаем основные провода к замку зажигания.
Вот распиновка этого разъёма:
+12В ч/кр и бел Сюда красный от сигналки
зажигание ч/жёлт Сюда жёлтый
зажигание 2 ч/бел Сюда синий (можно не подключать) Но если подключили то программируем Табл.2 Функция 8 вариант 2, а то не будет заводиться на автозапуске)
ACC голубо/красный Сюда зелёный
стартер Кр (тонкий такой) Резрезаем его, и к уходящему под капот- толстый чёрно-жёлтый, к разъёму - тонкий чёрно-жёлтый.
Здесь все правильно, только не понял я про бел, не подключали. Просто черн-кр в машине соединяем с красным сигналки.
И стартер непонял, то ли юмор был, то ли неправильно указано. Стартер это толстый провод. Тонкий красный уходит на другой разъем и никакого отношения к запуску не имеет.
К АСС голубо-зеленый еще подключили красный провод от обходчика, чтобы питание на нем появлялось только в момент автозапуска.
Все тщательно изолируем изолентой и обматываем потом весь жгут в местах соединений.
Провод ручника в панели приборов тоже не был найден, пришлось провести непосредственно к ручнику. Может позже дополню пост.
Вроде всё подключили. Фуууууххх. Далее, сам блок сигналки, его подключаем к разъёмам ПОСЛЕДНИМ! Все предохранители ОБМАТЫВАЕМ ИЗОЛЕНТОЙ! (чтобы не выпали). Блок крепим хомутами к большому жгуту проводов или к металлу усилителя. Хорошо крепим. на века) Всё проверяем ещё раз, провода прячем, где надо фиксируем изолентой и хомутами. Подключаем аккумулятор, и пробуем брелком открыть закрыть машину. Далее смотрим таблицы программирования: там всё расписано, не вижу смысла приводить. Короче пробуем автозапуск - то, ради чего мы всё это и ставили! Нажимаем на основном брелке кнопку 1 (долго) и потом, после трели кнопку 3 (быстро). Смотрим что произойдёт. Если ничего не происходит, заводим машину, ставим на ручник, глушим, выходим и ставим на охрану. (движок не должен заглохнуть, ну или если заоглох зажигание должно остаться работать, так задумано) Теперь пробуем автозапуск. Всё заводиться, всё работает! УРА! Идём пить пиво за здоровье того, кто всё это наваял.
Вроде всё. На самом деле все проще, чем казалось. И брать за эту работу 4 рубля считаю дорогим. У кого есть немного свободного времени, место для установки и пытливый ум, то лучше ставить самому. Тем более вы точно будете знать что и как у вас установлено и насколько качественно (хотя это зависит от Вас). Если нет уверенности в своих силах, времени, желания и лишние деньги, то езжайте на установку в автосервис.
Если что-то непонятно, спрашивайте. Думаю совместно с модераторами данного раздела обновим информацию первого поста.
3,277 979
1. Ставится.
2. Ставьте в любом сертиф. центре. Должн стоит как обычно. Единств. сложность может возникнуть с доводчиками если надо. Но их и дилер не ставит.
3. С какой стати если уст. центр имеет серт. ? Пусть ОД курит бамбук со своими ценами на допы и отвечают по гарант. обязат - вам как положено.
Пользователь сказал cпасибо:
1 29
Я поставил в фирме, имеющей лицензию. Когда проходил "0" ТО, ОД сказал, что можете и сами поставить. Но если установка окажет отрицательное влияние на работу других систем, то устранение неисправностей будет за счет владельца и только в этом случае можно слететь с гаранта.
3,277 979
Ну или так © тогда в случае чего. если докажут что причина в этом не ского будет спросить . Но угробить электрику безвозвратно в таете нужно еще постараться. Даже переполюсовка акума приводит только к перегоранию 1 . 3 предов. Помехи на шину занести можно.
ЗЫ: деятельн. автосервисов не лицензируется а выдается сертификат соответствия. Сейчас даже эксперты оценщики не имеют лицензий а только вступают в СРО.
Пользователь сказал cпасибо:
70 202
установил starline b94 gsm slave, 20 т.р. у своего установщика без сертификата
человек работает долго по этой теме,свою гарантию дает, постоянно обращаются к нему владельцы новых дорогих авто, ни разу никаких проблем с гарантией ни у кого не было
есть небольшие нюансы по работе сигнализации,авто новое, но основные функции: автозапуск, функция slave, управление по gsm-каналу работают четко
непонятно почему авто на автозапуск ставится при закрытии двери, не дожидаясь постановки на охрану. после моей машины установил такую же сигу, с той же прошивкой на новый фолькс гольф, все как надо работает.
3,277 979
Имеется ввиду что сама по себе не глохнет при вынимании ключа а только при закрытии двери? И что не нужно давить на кнопку чтобы АЗ зарезервировать принудительно?
70 202
Имеется ввиду что сама по себе не глохнет при вынимании ключа а только при закрытии двери? И что не нужно давить на кнопку чтобы АЗ зарезервировать принудительно?
при постановке на автозапуск она и не должна глохнуть при вынимании ключа: ставишь на нейтрал, выжимаешь ручник, вынимаешь ключ из замка-машина остается заведенной, это процедура подготовки к автозапуску при правильной установке сигнализации
дальше-выхожу из машины, закрываю дверь, она глохнет и готова к запуску, а должна глушиться при постановке на охрану с кнопки сигнализации, это не сильно критично, но неудобно: приходится оставлять водительскую дверь открытой, если нужно что-нибудь взять из салона сзади, т.е водительскую дверь нужно обязательно закрывать последней
11 3
при постановке на автозапуск она и не должна глохнуть при вынимании ключа: ставишь на нейтрал, выжимаешь ручник, вынимаешь ключ из замка-машина остается заведенной, это процедура подготовки к автозапуску при правильной установке сигнализации
дальше-выхожу из машины, закрываю дверь, она глохнет и готова к запуску, а должна глушиться при постановке на охрану с кнопки сигнализации, это не сильно критично, но неудобно: приходится оставлять водительскую дверь открытой, если нужно что-нибудь взять из салона сзади, т.е водительскую дверь нужно обязательно закрывать последней
Это на мой взгляд настройки. На А9 у меня машина глохла через 30 сек. с момента, когда ключ вынул. На А92 глохла только когда я ее на охрану ставил. На мой взгляд пусть лучше сама глохнет. Я не раз забывал машину закрыть. В окно выглядываю, а она заведенная стоит. Один раз часов 5 отмолотила по моей рассеянности)))
3,277 979
Она по разному м. б. должна .
В каких то сигналках есть установки способа: ручное резервирования пока не нажмешь принуд. не зарезервируется. У Вас выбран автоматич. способ. Где то это выбирается брелком. где то от способа установки зависит (режется перемыка или тумблер на блоке). Завершение этого резервирования тоже может уст. по разному. Смотрите настройки старлайна. Возможно он поставил такой не случайно иначе не будет работать слейв. Возможно .
Ответы 40
Доступно только включение зажигания. Для запуска необходимо подать "плюсовой" сигнал на стартер
Обход штатного иммобилайзера
Функция доступна только совместно с функцией "Запуск двигателя" по CAN. Необходимо включить соответствующий пункт в настройках CAN
"Мягкая посадка" недоступна
Вам же скинули ссылку, перейдите по ней и почитайте. Сравните точки подключения, даже тыкнули к какому проводу
может приехать к тому кто хоть что то умеет ? а мало прикрутить провода туда куда надо - надо и запрограммировать .
Для запуска необходимо подать "плюсовой" сигнал на стартер STSW +
да, по ссылке я сходил, почитал, но там у человека с программированием еще проблемы. Мне сейчас схемотехника интереснее. Допустим красный плюс стартера сзади на блоке я найду. Подам туда силовой провод допустим желтый. При этом реализацию по кнопке старт стоп надо исключать? Тоесть отсоединить синий с педали и черный с кнопки? Или что то не так понимаю? И еще, если бы мог, то поставил бы машину в установочный центр и не было бы тут вопросов. А так, пожалуйста, если можете расскажите подробнее, если нет желания или информация великая электрическая тайна, то поднимаю руки вверх)
что б мозг сломать - пример :
мозг ломать это хорошо) сейчас все изучу. И отвечу. :)
это я даю не верную информацию ?
и я должен угадывать что у Вас за чюдо техники .
В том то и дело что ключ и кнопка там все разное. А схемы или на ключ с умным обходом или на кнопку но с рамкой. В первом случае цепи подключения стартера не такие как для кнопки. В любом случае, то что вы указали на фото не соответствует тому что у меня там присутствует) Я просил просто сказать какие провода с какими назначенными функциями к каким цепям проводки подключить. Ни капли сомнения что вы знаете, просто не хотите вникнуть нормально. Вы даже не уточнили конфигурацию подключения))) сразу бросили в меня схемой которая не верна для меня)
Либо вы очень скупо выдаете свои тайны))) Неужели нельзя рассказать словами? Например: При реализации автозапуска на Королле с кнопкой старт стоп и АКПП схема подключения на "плакате" не работает при использовании IKey. Подключение возможно только с помощью силовых выходов силового блока. Для этого, бла бла бла. Поскольку запуск двигателя идет по КАН шине то происходит включение зажигания и работает схема обхода иммобилайзера, а на проводе (скажем зелено/желтом) появляется управляющий стартером импульс. Я утрирую в данном случае, потому что нужно точно знать какому проводу назначить какую функцию и как ее грамотно обвязать а заниматься перепостом схем кем то когда то реализованных я и сам умею))) Надежда на то что у большинства хватит знаний и умений самостоятельно поставить сигнализацию 6го поколения очень мала. Уже много запутанности. На мой взгляд если старлайн дает возможность покупать и самостоятельно ставить эти сигнализации то значит должны быть доступны все реализованные схемы для подключений по каждой марке. А тут начинаются тайны, в расчете на то что или сами додумают или сломают все нафиг и обратятся в установочный ценр. Для чего эту политику пихают в головы профессиональным установщикам я понимаю. Но такие как я думаю иначе. Если можете уделить время и рассказать все, то спасибо, если нет желания вникать в конкретную установку тогда и советовать не стоит. Найдется кто то кто ответит и потратит свое время.
ответьте на простой вопрос : система старт стоп у Вас стандартная или ставленая китай-кнопка ?
У меня нормальная оригинальная система старт стоп. Никакого китая.
сделайте своё фото .
Первое. "Что конкретно не понятно"
"Подать плюсовой сигнал на стартер" Что имеется в виду под словом сигнал? это управляющий импульс или силовой провод. С какого провода его брать и как развязать (в случае силового видимо через реле). Дело в том что у меня все подключено, по команде со штатного брелка включается автозапуск, но естественно панель загорается, но на стартер ничего не поступает, в результате после стандартных трех попыток в диагнозе "не удалось запустить двигатель"
Второе. "Сделайте свои фото"
как на вашей схеме беру крайний правый разъем задней панели блока в салоне. Там еще два разъема и ни на одном нет подобного тому что вы прислали.
Фотографировать очень не удобно, хорошо что лобовое стекло снято. ) это вид сверху при снятой торпеде.
выглянул во двор = в моём автопарке к сожалению нет такого авто как у Вас , по этому только свои старые записи и чужие фото . и так Ваше фото :
Тоесть действительно не совсем то? Что же делать?
Вы ссылку смотрели ?
Может я не с того блока фишку взял? Просто вы сказали ECU модуль, (блок) это тот что слева под торпедой? там снизу еще предохранители прячутся? или я не прав?
Вы что два фото сравнить не можете ?
Зачем вы так? Честно, я не понял. Это фото с рав4. Да они похожи. В любом случае это половина ответа. Любите вы кишки на кулак наматывать ))) Допустим это не тот красный что в самом первом вашем фото. Теперь тема требует раскрытия. так что же на него подавать? управляющий сигнал? Тогда с какого провода блока сигнализации? Или силовой провод? тогда какого назначения? Сказали А говорите уже Б )))
есть тупая проверка = примотали проводок и проверяем - что появляется при стандартном запуске - затем кнопкой просто вкл зажигание и подаем на провод ( через предохранитель 1 А ) плюс на проводок = что будет .
Ё-Моё, если вы приедете и сделаете это будет прекрасно! Но я что то не уверен что вы сможете) По поводу того что я затеял самостоятельно, на это были определенные обстоятельства. Я не думаю что все надо объяснять, да вам это и не интересно. Я просто не понимаю почему простые вопросы вызывают такое дикое раздражение? Возможно вам приятнее общаться с такими же МегаЭлектриками в своем кругу. Да это приятно помолчать о понятном. Но это, насколько я понял форум для таких же "не специалистов" как я. Поэтому нужно разжовывать измельчать до пудры, до жижи, повторять раз за разом. Да это специфика. Раз уж вы взялись отвечать. Если же мои вопросы и ответы вызывают у вас раздаражение, простите меня. Я не специально. Действительно я что то могу а в чем то туплю. Если вы меня спросите по моей специфике, я думаю что я сумею вам объяснить так чтоб понятно было с первого раза. )))) Я не думаю что это халява, в смысле установка сигналки. Это тяжелый труд. В чем я готов аплодировать стоя! Действительно когда нужно что то редкое реализовать, то хороших мастеров по пальцам. Тут же вроде не самая сложная вещь, но просвечивает некая звездность (после аплодисментов видимо) и раздражение "тупостью САМОУСТАНОВЩИКА" Я еще раз повторю что я ставлю сам не потому что мне было жаба отдать денег в установочном центре, а таковы обстоятельства. Может быть правила форума не позволяют давать прямые ответы?
Возвращаясь к моему вопросу хочу уточнить На белый провод в самом правом разъеме сзади блока BCM, подать управление стартером? это какой провод сигнализации? Я не хочу экспериментировать. Неужели так трудно сказать? Цвет провода и его функционал, в рамках схемы сигнализации, а уж исходя из этого я разберусь как его туда подключить. :) Остальное до этого я же осилил)))
Toyota Corolla 2010 ключь обход иммо прошел, но при автозапуске авто заводится и глохнет и больше не делает попыток. При восстановлении разрыва imi и вставленном ключе, запуски происходят стабильные. По бесключевому обходу, заводится 1 раз из 10. После 3 неудачных запусков сигнализация снимается с охраны. Версия по бб 2.17.5 версия кан 5.2.4
В итоге пришлось прятать чип.
Ответы 49
Тогда почему при восстановлении разрыва и подносе ключа, авто заводится, при тех же условиях, но без i key. И видит статусы.
Логи отправлял в техподдержку, по rav 4 2010 таже ситуация. Ответили что в момент запуска не видит тахометр, хотя в мастере отображается. Подключив аналогом тахометр, ничего не изменилось. Получилось обойти иммо, параллельнои при запуске разрыв imi и увеличив задержку включения стартира до 8 сек. Запуск при таком подключении стал стабильнее.
Королла 2008 МКПП ключ
ситуация 1 в 1 с описанной выше.
дополнительно к всему открытие происходит мгновенно, закрытие через 10 секунд после получения
Подключение к Can в жгуте за приборкой.
Спасибо за информацию. Прошу Вас связаться с Вашим Региональным Представителем для проведения диагностики.
Закрытие будет сразу, если выключить управление стеклами -комфорт.
ЦЗ управляет криво, поэтому подцепился по аналогу, не стал разбираться.
Добрый день. Хотел уточнить по поводу функции бесключевого обхода иммо на тойота королла е150 для старлайн а93 2кан. Поскольку во вкладке "Истроия изменений" написано :
01.04.2019
Добавлена функция бесключевого обхода штатного иммобилайзера
11.03.2019
Доступна beta-версия с функцией бесключевого обхода штатного иммобилайзера
А во вкладке "Функции" галочка напротив обхода иммо не стоит.
В итоге чему верить? Реализована ли данная функция для модуля 2can или нет?
Здравствуйте. Функция обхода штатного иммобилайзера на этом автомобиле работает по imo-imi. Используются провода шины LIN. На модуле 2CAN шины LIN нет. Поэтому на нем обход реализовать не получится.
Здравствуйте. Заметил,что на королках, витцах, равчиках (как понимаю они на одной платформе) с 2006 по 2012 год, не работает открытие цз через can если закрыть штатным ключом. (касаемо только систем без штатной сигнализации с простым радио ключом). Везде приходится подключать аналогом. Благо это не проблема. У всех есть выход из двери водителя, либо на блоке предохранителей. С обходом иммо проблем не было. Не забывайте перемычку убирать после программирования.
Добрый вечер. Обновили мне прошивки CAN и стала странно как то вести себя машина. При авто запуске иногда на брелке выходит надпись SLI как будто я открыл машину ключем и соответственно срабатывает тревога. Так же завожу машину автозапуском включается тревога по датчику нижнего порога, нажимаю кнопку брелка включить охрану, повторно завожу машину опять таже тревога. Срабатывает так же на "зажигание включено". До обновления такого вообще не было и не пойму как датчик удара связен с обновлением. При включении охраны подтверждение миганием поворотников происходит секунд через 7 - 8 до обновления было сразу с постановкой на охрану. Как можно откатится на предыдущую версию которая стояла при покупки сигнализации? Резервную версию не сохранил. Прошу помочь скачать версию 2CAN+LIN v4.2.
Здравствуйте. Прошу использовать отдельную тему для обсуждения Вашего вопроса:
Читайте также: