Норма расхода топлива митсубиси фусо

Обновлено: 26.01.2025

Первые грузовики модели Canter начали появляться на российских дорогах в начале 90-х годов прошлого столетия. В то время было ввезено большое количество подержанных автомобилей данной модели с правым рулём. С 2009 года в Набережных Челнах началось производство грузовиков, полностью адаптированных к российским дорогам, что значительно увеличило интерес потребителей к этой модели. Владельцы отмечают надёжность, экономичность и относительно небольшую стоимость автомобиля.

Особенности автомобиля Fuso Canter

В 90-е годы на территорию России было ввезено более 30 тысяч праворульных машин данной марки. Покупателями этих грузовиков, как правило, были частные предприниматели или дачники, которые хотели получить недорогой и экономичный автомобиль для перевозки среднетоннажных грузов в своих целях. Непривычное для российского дорожного движения расположение руля не отпугивало покупателей, потому что качество сборки данной модели было на высоком уровне.

Грузовики японского и российского производства имеют значительные различия. Праворульные автомобили оснащены двигателями с механической подачей топлива. А на моторах российской сборки установлена современная система Common Rail. Новая версия оснащена колёсами большего диаметра (15 дюймов вместо 14). Пружинная подвеска подержанных автомобилей негативно сказывается на плавности хода.

Непривычное для российского дорожного движения расположение руля не отпугивало покупателей Mitsubishi Fuso Canter

Стоимость нового грузовика Fuso Canter составляет в среднем 1,5 миллиона рублей. Автолюбители оправданно считают, что это очень небольшая цена для машины с таким параметрами. Но грузовики, привезенные из Японии, стоили ещё дешевле — 200–300 тысяч рублей. При этом качество японской сборки было на достаточно высоком уровне. Также желающие сэкономить могут обратить внимание на тот факт, что для модели Canter подходят корейские рессоры от Hyundai Mighty, которые стоят в несколько раз дешевле, чем оригинальные японские детали. И таких замен можно подобрать достаточно много, что делает автомобиль очень экономичным.

Для модели Canter подходят корейские рессоры от Hyundai Mighty

Различные модификации

Японские производители выпускают много разновидностей модели Fuso Canter. Каждая из модификаций имеет свои особенности, ведь автомобили производятся для разных целей и условий эксплуатации. Для каждой страны поставляются определённые разновидности грузовиков, которые имеют свои отличительные черты.

На российских дорогах чаще всего можно встретить Canter шестого поколения с правым рулём. Данная модель имеет индекс TB и японский VIN-код, который начинается с буквы. Также в России встречается модификация седьмого поколения TD, которая производится с 2002 года. На эту разновидность Canter устанавливается двигатель Common Rail.

Каждая из модификаций Mitsubishi Fuso Canter имеет свои особенности, ведь автомобили производятся для разных целей и условий эксплуатации

В Набережных Челнах производятся модели массой 8,5 тонн с задним приводом. На грузовики устанавливается кабина с одним рядом и двигатель с рабочим объёмом 4,9 литра. Автомобиль является экологически безопасным (стандарт Euro-4). Грузоподъёмность составляет 5,3 тонны, что на 800 килограммов больше, чем у предыдущей модели. Была усовершенствована передняя подвеска. Двигатель стал мощнее на 30 лошадиных сил.

Экстерьер

Эргономика дизайна нового поколения Canter находится на очень высоком уровне. Удобная посадка и высадка обеспечивается за счёт высокой кабины и просторного дверного проёма. Дверь открывается почти на 90 градусов. Галогеновые фары, оптимально расположенные зеркала заднего вида и обновлённая решётка радиатора делают дизайн автомобиля очень стильным и функциональным.

Основные элементы экстерьера автомобиля

широкая кабина, которая обеспечивает хорошую обзорность для водителя даже при установке габаритных фургонов;
современные фары позволяют безопасно передвигаться в тёмное время суток;
бампер, выполненный из полимера, обладает функцией защиты от коррозии;
на кабине установлен резиновый желоб, который предназначен для отвода воды с крыши;
хорошее очищение лобового стекла обеспечивают форсунки, которые двигаются вместе с очистителями, распыляя жидкость по всей поверхности;
кабина полностью подвергается цинковой обработке (больше половины деталей автомобиля выполнены из антикоррозийных материалов).

Широкая кабина обеспечивает хорошую обзорность для водителя даже при установке габаритных фургонов

Интерьер

Интерьер был разработан таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт и удобство водителя. Отличная шумоизоляция достигается за счёт подвесного крепления кабины и двойного уплотнения дверей. В просторной кабине предусмотрено большое пространство для хранения вещей.

Комфортную езду обеспечивает широкий диапазон регулировки водительского сиденья. Эта функция предотвращает появление усталости у водителя, что очень важно для обеспечения безопасности при длительных поездках. Спинка может наклоняться вперёд на 8 градусов и отклоняться назад на 30 градусов. Сиденье отодвигается на 19 см.

Рычаг переключения передач размещён на панели приборов — это новшество для автомобилей, у которых двигатель находится под кабиной. Данная функция позволяет водителю принять комфортное положение при управлении автомобилем и даёт возможность свободно перемещаться по салону. Все органы управления расположены на панели приборов таким образом, чтобы водителю не пришлось к ним тянуться.

Органы управления расположены на панели приборов таким образом, чтобы водителю не пришлось к ним тянуться

Положение руля регулируется по углу наклона и высоте. Стояночный тормоз размещён рядом с водительским местом. Нагрузка на ноги водителя снижается за счёт оптимального расположения педалей, при котором разница высоты тормоза и газа минимальна. Благодаря короткому ходу сцепления обеспечивается комфортный процесс переключения передач.

Сиденье, которое расположено по центру, можно сложить, превратив его в столик. Водительское место оснащено карманом для хранения документов. Простота доступа к бачкам с жидкостями делает этот автомобиль крайне удобным в эксплуатации.

Двигатель

Автомобиль оснащён двигателем 4M50-5AT5. Мощность составляет 180 лошадиных сил, крутящий момент — 530 Нм. При всей своей мощности мотор экономичен и безопасен для окружающей среды. Расход топлива пустого автомобиля составляет 17 литров на 100 километров, гружёного — 19 литров на 100 километров.

Японским конструкторам удалось найти баланс между мощностью и экономичностью. Ведь двигатель с меньшим рабочим объёмом не выдержит серьёзных нагрузок, а с большим приведёт к значительному увеличению затрат на топливо. Оптимальный крутящий момент обеспечивается за счёт распределительных валов, турбокомпрессора и системы Common Rail, которая отвечает за подачу топлива. Благодаря расположению рабочего цилиндра над КПП сцепление работает легче, что увеличивает срок его эксплуатации.

Автомобиль оснащён двигателем 4M50-5AT5

Технические характеристики Mitsubishi Fuso Canter

На шасси грузовика Canter можно устанавливать разные виды надстроек. Это способствует универсальности автомобиля. Данная модель может использоваться для коммунальных, строительных и сельскохозяйственных целей. Технические параметры автомобиля выглядят следующим образом:

Модель шасси	E
Габариты:
Высота	2,2 м
Длина	5,9 м
Ширина	2,1 м
Колёсная база	3,4 м
Клиренс	20 см
Ширина рамы	84 см
Свес передний	1,1 м
Колея:
- задняя	1,66 м
- передняя	1,67 м
Кабина:
- к концу рамы	4,3 м
- к заднему мосту	2,9 м
Свес задний	1,4 м
Двигатель:
Модель	4M50-5AT5
Тип	Дизельный с турбонаддувом
Мощность	180 л.с.
Обороты при максимальной мощности	2700 об/мин
Крутящий момент	530 Нм
Обороты при максимальном крутящем моменте	1600 об/мин
Очиститель воздуха	сухой
Генератор	80 А
Количество цилиндров	4
Объём	4,9 л
Массы:
Полная	От 4,5 до 8,5 тонн, в зависимости от комплектации
Снаряжённая	2,8 т
Автопоезд	12 тонн
Прицеп	3,5 т
Эксплуатационные характеристики:
Максимальная скорость	108 км/ч
Расход топлива	19 литров на 100 километров
Преодолевание подъёмов	34 градуса
Трансмиссия:
КПП	механическая 6-ступенчатая коробка передач
Диапазон передаточных чисел	5,4 — 0,71
Сцепление	однодисковое
Шасси:
Рулевое управление	телескопическая рулевая колонка
Амортизаторы	двусторонние гидравлические
Оси:
- задняя	полуоси разгружены
- передняя	балка имеет двутавровое сечение
Тормоз:
- стояночный	барабанный
- рабочий	двухконтурный барабанный с ABS
- горный	вакуумный
Топливный бак	100 л
Аккумулятор	110 Ач
Конструкция кабины	Откидная, выполненная из цельной стали
Количество мест для сидения	3

Отзывы владельцев

Иван из Архангельска:

“Для нашего предприятия в 2012 году было куплено 3 новых грузовика данной модели. У всех машин на данный момент пробег составляет примерно 200 тысяч километров. Сразу хочу сказать, что состояние двигателей очень хорошее. Есть и недостатки. В чугунном отливе одного из грузовиков была трещина, что послужило причиной утечки антифриза. На этом же автомобиле был установлен бракованный водяной насос. На другой машине протекал радиатор.”

Сергей из Курска:

“Два года назад автопарк нашей компании пополнился шестью автомобилями этой модели. За это время грузовики проехали в среднем по 150 тысяч километров. Машины часто ездят с перегрузом, но проблем с подвеской пока не было. Практически на всех машинах были проблемы с радиаторами отопителя. Мы их заменили по гарантии.”

Евгений из Самары:

“У автомобиля очень надёжная подвеска. Она выдерживает достаточно большие нагрузки. При этом отопители часто выпускаются с дефектами. Расход топлива на практике оказался выше указанного производителем. По городу летом автомобиль потребляет 22 литра на 100 километров. Зимой расход достигает 24 литров.”

Гарантия, предоставляемая японским производителем, составляет 100 тысяч километров пробега или 3 года. Покупатели выбирают этот автомобиль благодаря небольшой цене и хорошему качеству сборки.

Видео: Тест-драйв Mitsubishi Fuso Canter

Грузовик Mitsubishi Fuso Canter относится к классу среднетоннажных машин, он полностью соответствует дорожным и климатическим условиям России. Такую технику можно использовать и в Европе, поэтому она пользуется высокой популярностью. Грузовик признан лидером данной линейки благодаря большому количеству достоинств: надежности, практичности, возможности модификации и т.д.

Автомобиль Mitsubishi Fuso Canter

Сборка грузовиков данной модели осуществляется на российских заводах, что гарантирует приемлемую цену на машину.

Особенности и преимущества

В грузовике Митсубиси Фусо Кантер имеется спальное место, расположенное в кабине большого объема. В качестве материала обивки применяется пластик светло-серого оттенка, а также долговечная и практичная ткань. В салоне понижен уровень шумности за счет применения высокотехнологичных решений.

Универсальность техники обусловлена возможностью надстройки разных типов кузова. С ними грузовик может применяться на коммунальных предприятиях, в строительных компаниях, сельскохозяйственной отрасли.

Модификации

Отдельные модели грузовика Митсубиси Фусо Кантер имеют определенную область применения. В зависимости от страны, в которую будет осуществляться поставка японской техники, выделяются дополнительные функции и особенности.

Среди модификаций можно выделить следующие модели: E, G, H, J — которые отличаются колесной базой, транспортной длинной и некоторыми другими габаритами и параметрами.

Технические характеристики и габариты

К основным техническим характеристикам Mitsubishi Fuso Canter относятся:

Модификации		E	G	H	J
Число мест для сиденья		3
Габариты, мм.
Колесная база		3410	3870	4170	4470
Длина		5975	6655	7130	7565
Ширина		2135
Высота		2235
Колея	передняя	1665
Колея	задняя	1660
Клиренс		200
Кабина к заднему мосту		2885	3345	3645	3945
Кабина к краю рамы		4305	4985	5460	5895
Ширина рамы		840
Передний свес		1145
Задний свес		1420	1640	1815	1950
Весовые параметры, кг.
Общая масса		8500
Рабочие характеристики
Максимальный уклон при подъеме		34,3 грдусов
Минимальный радиус разворота (м.)		6,1	6,9	7,3	7,8

Двигатель

На технику устанавливается силовой агрегат собственного производства мощностью 180 лошадиных сил. Четырехцилиндровая модель 4M50-5AT5 характеризуется объемом 4,9 л, крутящим моментом 530 Нм. Качество выхлопа ее полностью соответствует нормам Евро-4, а экономичность и продуктивность позволяют с максимальной эффективностью справляться с поставленными задачами. Благодаря большому запасу мощности обеспечивается возможность быстро набирать скорость и поддерживать ее.

Двигатель	Mitsubishi Fuso 4M50-5AT5
Мощность	180 л.с.
Топливо	дизель
Цилиндров	4
Крутящий момент	530 н/м при 1600 об/мин
Объем агрегата	4,899 л
Экологический класс	EURO-IV
Емкость бака	100 л
Максимальная скорость	123 км/ч

При уменьшении объема двигателя Mitsubishi Fuso Canter снизится его надежность при работе в сложных условиях, а при увеличении повысится расход топлива.

К основным параметрам мотора относятся производительность, длительный срок безотказной работы, экономичность с точки зрения потребления горючего, надежность, безопасность, экологичность. Оптимальное значение крутящего момента достигается за счет сбалансированной работы системы впрыска дизеля, турбокомпрессора, интеркулера, распредвалов. Это гарантирует простоту управления и быструю реакцию на все манипуляции. В качестве фильтра для очистки воздуха используется сухой бумажный элемент.

Отменные характеристики Митсубиси Фусо Кантер и возможность развивать скорость до 123 км/ч делают машину практически незаменимой в коммерческой отрасли. В баке для горючего помещается 100 л дизеля.

На двигателе установлены два уравнительных вала, которые предназначены для снижения вибрации. Наибольшая их эффективность обеспечивается при движении на средней и высокой скорости. При этом машина движется плавно, управление ею максимально комфортно, в салоне достигается низкий уровень шума, а сама силовая установка способна прослужить дольше.

Расход топлива

В среднем расход топлива Митсубиси Фусо Кантер составляет 21 л на 100 км пути. Это обеспечивается за счет установки двигателя с системой внутреннего образования горючей смеси.

Устройство

На машину устанавливается улучшенная система оптики, которая при освещении галогеновыми фарами гарантирует высокий уровень безопасности при движении в темное время суток. Для изготовления бампера применяется высокопрочный синтетический материал, противоподкатный брус и антикоррозионное покрытие. При повреждении его можно отремонтировать.

Ветровое стекло в верхней части оснащено уплотнителем – резиновым желобом, который служит для отвода воды с крыши и переднего стекла.

Шасси

Шасси Фусо Кантер высокотехнологичное и функциональное, оно обеспечивает безопасность оператора за счет системы RISE. В состав последней входят:

передние балки несущей конструкции, деформация которых происходит в продольном направлении при лобовом столкновении;
усиленный блок кабины;
балки дверей, которые защищают при боковых столкновениях.

В состав несущего остова входят ребра жесткости, благодаря которым машина способна выдержать большой груз и любую надстройку. Основой для создания подвески стала модель Fighter с высокой грузоподъемностью.

Автомобиль Mitsubishi Fuso Canter оборудуется КПП с 6 передними и 1 задней передачей. Шестерни первой скорости и заднего хода постоянного зацепления, а остальные передачи синхронизированные.

Кабина водителя

На технику устанавливается кабина с уникальным дизайном. Она комфортна и эргономична, расположение зеркал тщательно продумано, а галогеновые фары добавляют привлекательности. Ширина кабины составляет почти 2 м, поэтому надстройка широких фургонов не станет помехой безопасности и не закроет обзорность.

Кабина Митсубиси Фусо Кантер оборудована подножкой, что облегчает вход и выход из салона. При движении она закрывается дверью, что предотвращает налипание грязи и снега. Открытие створки осуществляется на угол до 90 градусов. Высокий проем и большая высота самой кабины позволяют входить в салон, практически не наклоняясь.

Кресло водителя эргономичное и удобное, его можно настроить под индивидуальные особенности. Это гарантирует снижение усталости при длительных рейсах. Спинка может отклоняться на 30 градусов назад и на 8 градусов вперед. Вылет кресла в грузовике Canter составляет 192 мм.

Дверь со стороны водителя

Рулевое управление и панель приборов

Рулевая колонка шасси Mitsubishi Fuso Canter может отклоняться вверх и вниз, а также двигаться вперед и назад. Вкупе с настраиваемым креслом такие возможности позволяют создать максимально комфортные условия работы для водителя. Стояночный тормоз вынесен в салон и расположен рядом с водителем, что также положительно сказывается на удобстве.

Педали акселератора и тормоза установлены на разных уровнях по высоте, это снижает нагрузку на ногу водителя. Педаль сцепления имеет небольшой ход, что гарантирует удобство при переключении скоростей.

Тормозная система

На грузовой автомобиль Митсубиси Фусо Кантер устанавливается система ABS, которая повышает эффективность торможения. При аварийном снижении скорости на обледенелом или мокром асфальте колеса не блокируются, что делает технику стабильной и управляемой.

Горный тормоз предназначен для повышения качества торможения и увеличения ресурса системы. Он является частью базовой сборки машины.

Удобство эксплуатации и обслуживания

Для проведения сервисных работ необходимо откинуть кабину с помощью рычага управления. Разработчики грузовика Canter расположили его за кабиной со стороны пассажирской двери, что положительно сказывается на безопасности водителя при необходимости провести осмотр или ремонт непосредственно на трассе.

Шасси Митсубиси Фусо Кантер. Фото

Баки для тормозной и омывающей жидкости заправляются из кабины. Бак для охлаждающей жидкости полупрозрачный, что дает возможность контролировать ее уровень с максимальным комфортом.

Цена нового и б/у

Стандартное шасси грузовика стоит порядка 2,3-2,5 млн. руб. Оснащение его фургоном, самосвалом, бортовым кузовом обойдет еще в 3-3,6 млн. руб. Цена Mitsubishi Fuso Canter с пробегом составляет около 1,3-1,5 млн. руб. при условии его выпуска в 12/13 году, модели 09/10 года стоят дешевле – 650-900 тыс. руб.

Арендовать машину можно за 9000 руб. за смену.

Гарантия от производителя распространяется на 3 года работы или 100 тыс. км пробега. Оригинальные детали можно приобрести в дилерских центрах, гарантия на них действует 1 год или 30 тыс. км пробега.

Аналоги

У Фусо Кантер есть несколько аналогов – Kia Bongo 3, Hyundai HD 35 и ISUZU NQR 75, но стоимость их выше.

Историческая справка

Технические характеристики

Габаритные размеры в зависимости от версии (E/G/H/J):

длина – 5975/6655/7130/7565 мм;
ширина (для всех версий) – 2135 мм;
высота (для всех версий) – 2235 мм;
колесная база – 3410/3870/4170/4470 мм;
передняя колея (для всех версий) – 1665 мм;
задняя колея (для всех версий) – 1660 мм;
дорожный просвет (для всех версий) – 200 мм;
ширина рамы (для всех версий) – 840 мм;
передний свес (для всех версий) – 1145 мм;
задний свес – 1420/1640/1815/1950 мм;
минимальный радиус разворота – 6100/6900/7300/78000 мм.

Полная масса Mitsubishi Fuso Canter составляет 8500 кг. Автомобиль способен двигаться в подъем с максимальным уклоном до 43,3 градусов. Предельная скорость – 123 км/час.

Двигатель

Особенностью серии Mitsubishi Fuso Canter является то, что все модификации оснащаются агрегатами собственного производства повышенной надежности. На последние версии устанавливается 4-цилиндровый дизельный мотор Mitsubishi 4M50-5AT5. Оптимальный уровень крутящего момента обеспечивается за счет работы интеркулера, механизма впрыска, распределительного вала и турбокомпрессора. Для минимизации вибрации используются 2 уравнительных вала (особенно эффективны при движении на скорости выше средней). Двигатель полностью соответствует экологическим требованиям Евро-4. Среди других особенностей значатся:

водяное охлаждение;
прямой впрыск топлива Common Rail;
свеча предпускового подогрева.

Характеристики двигателя Mitsubishi 4M50-5AT5:

рабочий объем – 4,899 л;
номинальная мощность – 132 (180) кВт (л.с.);
максимальный крутящий момент 530 Нм.

Средний расход топлива составляет 21 л/100 км. Топливный резервуар вмещает 100 л.

Расход топлива

Шасси

передние балки несущей конструкции, деформация которых происходит в продольном направлении при лобовом столкновении;
усиленный блок кабины;
балки дверей, которые защищают при боковых столкновениях.

Тормозная система

Устройство

Конструкция Mitsubishi Fuso Canter отличается наличием системы RISE, повышающей безопасность водителя и пассажиров. В ее состав входят:

балки дверей, защищающие в случае боковых столкновений;
передние балки, деформирующиеся при лобовом столкновении в продольном направлении;
усиления для блока кабины.

Несущий остов также имеет специальные ребра жесткости, позволяющие выдержать надстройку и груз повышенной массы. Ходовая часть Fuso Canter была построена на базе модели Fuso Fighter с большей грузоподъемностью.

Конструкция фургонов, шасси, бортовых автомобилей и других версий серии практически не отличается. Основу их составляет рамная лестничная конструкция. Передняя и задняя подвески являются зависимыми с листовыми рессорами, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами 2-стороннего действия, гасящими колебания. Спереди используются односкатные шины размерностью 215/75R17.5, сзади – двускатные шины размерностью 215/75R17.5.

Для всех версий Митсубиси Фусо Кантер используется трансмиссия, включающая механическую коробку передач (6 скоростей вперед, 1 скорость назад) и однодисковое сцепление сухого типа с диафрагменной нажимной пружиной и гидроприводом. Шестерни заднего хода и первой передачи имеют постоянное зацепление, остальные – синхронизированные.

В автомобиле используется комбинированная тормозная система, включающая:

рабочий тормоз – 2-контурный с барабанными элементами и антиблокировочной системой. На некоторых модификациях впереди устанавливаются диски;
стояночный тормоз – система с разжимными колодками в барабане;
горный тормоз – вакуумный элемент с клапаном дроссельного типа.

Машина оснащается кабиной с уникальной архитектурой и галогеновыми фарами, добавляющими привлекательности. Большое лобовое стекло и продуманное расположение зеркал обеспечивают отличный обзор во все стороны. Кабина оборудована подножкой для облегчения попадания в салон. В процессе езды она полностью закрывается дверью в целях предотвращения попадания снега и грязи. За счет высокого проема в кабину можно попасть, почти не наклоняясь. Водительское кресло весьма удобное и имеет индивидуальные настройки для максимального комфорта. Вылет составляет 192 мм, угол наклона спинки устанавливается от 8 градусов вперед до 30 градусов назад.

Новая оптика помогает без опаски двигаться в темное время. Бампер выполнен из прочного синтетического материала и имеет антикоррозионное покрытие.

Для проведения обслуживания или ремонта кабину автомобиля легко откинуть при помощи рычага управления, расположенного сзади со стороны пассажирской двери. Заправка омывающей и тормозной жидкости выполняется из кабины.

Кабина водителя

Дверь со стороны водителя

Вернуться к содержанию

Рулевое управление и панель приборов

Вернуться к содержанию

Модификации

Серия Mitsubishi Fuso Canter представлена несколькими разновидностями, каждая из которых имеет свои особенности. Среди основных модификаций выделяют следующие крупные группы:

Fuso Canter E;
Fuso Canter G;
Fuso Canter H;
Fuso Canter J.

В плане конструкции данные версии практически не отличаются, разница наблюдается в размерах и колесной базе.

На российских дорогах наиболее распространенным является шестое поколение Митсубиси Фусо Кантер с правым рулем. Отличить его довольно просто – японский VIN-код и индекс TB.

Удобство эксплуатации и обслуживания

Шасси Митсубиси Фусо Кантер. Фото

Видео обзор

Fuso Canter TF - новый авто с высоким расходом

Добрый день..
Купили на организацию новый Fuso Canter TF Energy, шасси 7,5 тонн. Хотели купить еще один, но. с новым авто уже непонятки.
Во-первых это расход. Пробег всего 8 тыс км, но средний расход по трассе около 18 литров, при том что не будка и возим всего до 3-х тонн грузы. Чтобы авто ехало в зеленой зоне тахометра - надо ехать 75 км/ч. Мы ездим 80-85 - расход очень напрягает. АТЕГО 2002 года ела 14 л/100 км при прочих равных..
Во- вторых - не можем победить маршрутный компьютер, особенно те же показания расхода (99.9 всегда, хотя скидываем регулярно и авто работает по межгороду).
К неприятным мелочам вроде расположения и "удобства" топливных баков привыкаем.

У кого есть опыт обращения с такой же техникой? Что мы делаем не так )

Во первых манера езды.
Второе. А что вы хотели от трехлитрового мотора?
Третье. Там и коробка, и мост заточены под 70 км/час

Эти Картера ещё как до 3,5т РММ ещё куда ни шло а их ляпают 7,5 т
С моторчиком в 3л и 300Нм .
Если уж разговор за атего зашёл то там самый дохлый мотор 904 ( 812) , 120лс и то имел 470Нм а про 815 тый ( 150лс ) вообще 580Нм .
Попробуйте с 1,5тонной груза . Возможно и влезете в 13-15л

Ну за эти 8 тыс км мы перевезли три груза. Вес одного - 2,7, второго 1,6 тонны и третьего - 2 тонны. Каждый груз примерно по 2000 км возили. Манера езды - 85 по спидометру и 80 км/ч по навигатору. У нас есть VARIO 512 со старым 2,9 турбодиелем - эти же грузы мы возим с расходом 11-12 литров. При этом варио едет 90-95 всегда.
К мощности мотора вопросов нет. Видимо пара КПП и МОСТ жуткая. Либо как вариант - тормоза подклинивают или не разводятся до конца. Есть на них подозрение.

Ну за эти 8 тыс км мы перевезли три груза. Вес одного - 2,7, второго 1,6 тонны и третьего - 2 тонны. Каждый груз примерно по 2000 км возили. Манера езды - 85 по спидометру и 80 км/ч по навигатору. У нас есть VARIO 512 со старым 2,9 турбодиелем - эти же грузы мы возим с расходом 11-12 литров. При этом варио едет 90-95 всегда.
К мощности мотора вопросов нет. Видимо пара КПП и МОСТ жуткая. Либо как вариант - тормоза подклинивают или не разводятся до конца. Есть на них подозрение.

Считаю нормальный расход, у меня тоже 3х литровый мотор, исузу эльф, 4jj1 турбо., 150 коней.
С тремя тоннами по межгороду кушает 16-18 литров
По городу 20.

Добрый день..
Купили на организацию новый Fuso Canter TF Energy, шасси 7,5 тонн. Хотели купить еще один, но. с новым авто уже непонятки.
Во-первых это расход. Пробег всего 8 тыс км, но средний расход по трассе около 18 литров, при том что не будка и возим всего до 3-х тонн грузы. Чтобы авто ехало в зеленой зоне тахометра - надо ехать 75 км/ч. Мы ездим 80-85 - расход очень напрягает. АТЕГО 2002 года ела 14 л/100 км при прочих равных..
Во- вторых - не можем победить маршрутный компьютер, особенно те же показания расхода (99.9 всегда, хотя скидываем регулярно и авто работает по межгороду).
К неприятным мелочам вроде расположения и "удобства" топливных баков привыкаем.

У кого есть опыт обращения с такой же техникой? Что мы делаем не так )

Ну у АТЕГО 150 лс и 4,2 литра мотор расход 14 по трассе с тем же грузом и тем же водителем и той же РММ автомобиля. В Варио 2,9 этот же груз и эта же скорость - 11-12 расход.
что не так с ФУСО?
Антон - 75 ехать по трассе по спидометру - это уж лучше вообще никуда не ехать ) Ты на своем мерсе явно не 70 ездишь )

Ну у АТЕГО 150 лс и 4,2 литра мотор расход 14 по трассе с тем же грузом и тем же водителем и той же РММ автомобиля. В Варио 2,9 этот же груз и эта же скорость - 11-12 расход.
что не так с ФУСО?
Антон - 75 ехать по трассе по спидометру - это уж лучше вообще никуда не ехать ) Ты на своем мерсе явно не 70 ездишь )

Машина то новая, обратитесь к официалам.
Мол так и так, жрёт как не в себя, делайте что нибудь.
Интересно что скажут?

Читайте также: