Норма расхода топлива bmw x5 xdrive40d
Цены подросли: от 4,6 млн рублей за xDrive30d, а xDrive40i на 170 тысяч дороже. За xDrive50i и M50d просят минимум 5,4–5,6 млн. Потолок — 8,4 млн. Первые машины передадут владельцам 25 ноября.
Каждое новое поколение BMW X5 до сих пор продавалось лучше предыдущего. Переезд на модульную архитектуру CLAR принёс очередному кроссоверу с индексом G05 и пневмоподвеску, и массу новой электроники. Тест-драйв показал, что на фоне любого из предшественников это концептуально иной автомобиль. Он консервативен с виду, а сзади и вовсе может показаться невыразительным, но дизайн обманчив и скрывает технику новой идеологии, заодно удачно маскируя полноту. Ширина теперь превышает два метра.
Немцы стремились улучшить разом ездовой комфорт, управляемость и проходимость. Естественным выходом стало применение полноценной пневмоподвески. Предыдущие два поколения Х5 довольствовались в лучшем случае баллонами только на задней оси.
С места водителя X5 явно массивен из-за широченного центрального тоннеля, толстого руля и достаточно высокой посадки. Традиционных стрелочных приборов больше не будет. Жаль, ибо цифровая панель сделана бездарно. Чем пытаться найти важную информацию в сваленных кучей мелких символах, проще привыкнуть пользоваться проекционным дисплеем, благо он красив и обладает широчайшим набором функций. Новый блок климат-контроля с клавишной регулировкой температуры тоже требует больше внимания, чем канувшие в лету рукоятки.
На ходу тут сложно выхватить даже показания цифрового спидометра. Щиток легко засвечивается и пачкается. В верхней части ― камера, следящая, чтобы водитель не отвлекался от дороги. Сколько я ни глазел по сторонам, предупреждений не дождался.
За доплату предложены два дизайн-пакета. Слева — xLine с акцентом на внедорожные качества. Справа — M Sport с окраской многих деталей в цвет кузова и оригинальным передним бампером.
Блок выключателей света как бы говорит нам, что всё управление автомобиль готов взять на себя. На дисплее появился столбик основных иконок слева, а в правой части ― выбираемые водителем виджеты. В салоне есть как традиционные порты USB, так и USB-C.
Садишься за руль, с трудом находишь плоскую кнопку запуска, переехавшую на тоннель. Включаешь заднюю передачу, ставишь виртуальную галочку на сенсорном экране и… снимаешь руки с руля. Дальше только жмёшь на педали ― автомобиль самостоятельно выедет назад, точно повторяя траекторию последних 50 метров, по которой он сюда заехал (даже если прошло несколько дней). Точность выдерживания линии пути высокая — проверено и на площадке с уклоном, и на мягком грунте. Настоящая находка для тесных дворов, и даже непонятно, как без этого жили.
И если раньше Х5 ассоциировался в основном с напором, брутальностью, даже некоторой агрессивностью, то изюминка новой машины ― экранчики, автопилотики и великолепная шумоизоляция, пропускающая только постукивание камешков по аркам. Опционная пневмоподвеска выводит ездовой комфорт на новый уровень (машин без неё на презентации не было). Несмотря на всего лишь однокамерные баллоны, Х5 магически разглаживает любую дорогу, порой в американском духе встряхивая неподрессоренными массами на слишком большой яме. Настройки для рынков по обе стороны океана, кстати, едины.
Для погрузки X5 опускается на 40 мм (в том числе по команде с брелока). В режиме Sport — на 10–20 мм, как и на скоростях свыше 140 км/ч. При проколе подвеска снижает нагрузку на шину Run Flat, уводя колесо на 20 мм вверх с опусканием противоположной стороны на те же 20 мм.
Даже базовый глянцевый джойстик коробки быстро заляпывается, а опциональный прозрачный — особенно. Кнопки на тоннеле — это единый блок с виброотдачей. Парковочная индикация на экране кругового обзора шикарна, но камеры не защищены от грязи.
Углы въезда и съезда при штатной высоте ― 25,2º и 22,3º соответственно. Угол рампы составляет 20,2º. Кроссовер готов к 50-сантиметровому броду на скорости до семи километров в час, а с пневмоподвеской он может быть на 40 мм глубже. В пакет Off-Road входит силовая защита.
Зато благодаря пневмоподвеске проходимость вышла на новый уровень, если не сказать ― на новую высоту. На скорости до 30 км/ч клиренс можно увеличить с базовых 214 мм ещё на 40. Делается это либо вручную, либо при выборе одного из четырёх режимов, предусмотренных пакетом Off-Road. Меняются они удобной клавишей на тоннеле. Если Х5 застрял, то по аналогии с автомобилями Land Rover автоматика может поднять кузов ещё на 30 мм, до 284. А главное ― ехать по бездорожью очень приятно. Колёса мягко перекатываются через камни и ямы, стука на отбой и ударов на руле нет даже при задранном кузове, а работа электронных ассистентов эффективна.
Традиционная для Х5 двухстворчатая дверь багажника очень удобна. Докатка предлагается только за доплату. На правом фото ― опционные рейлинги с надувающимися при движении резиновыми вставками для фиксации грузов.
Каждое новое поколение BMW X5 интересно не только само по себе, но и как программное заявление. Нынешняя машина даёт чётко понять, что BMW в глобальном смысле держит курс на автопилоты, персонализацию, превращение автомобиля в удобный гаджет, пользование которым должно быть в максимальной степени комфортным. Это не новость, но то, как новая идеология реализована в металле, вызывает уважение. Однако назвать X5 великим автомобилем язык не поворачивается.
Паспортные данные
| BMW X5 | xDrive30d | M50d | xDrive40i | xDrive50i |
|---|---|---|---|---|
| Кузов | ||||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4922 | 4922 | 4922 | 4922 |
| Ширина, мм | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 |
| Высота, мм | 1745 | 1745 | 1745 | 1745 |
| Колёсная база, мм | 2975 | 2975 | 2975 | 2975 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1666/1685 | 1680/1687 | 1666/1685 | 1678/1697 |
| Снаряжённая масса, кг | 2110 | 2275 | 2060 | 2286 |
| Полная масса, кг | 2860 | 3010 | 2800 | 2930 |
| Объём багажника, л | 650-1860 | 650-1860 | 650-1860 | 650-1860 |
| Двигатель | ||||
| Тип | турбодизель | турбодизель | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, в ряд | 6, в ряд | 6, в ряд | 8, V-образно |
| Число клапанов | 24 | 24 | 24 | 32 |
| Рабочий объём, см³ | 2993 | 2993 | 2998 | 4395 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 249/4000 | 400/4400 | 340/5500-6500 | 462/5250-6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 620/2000-2500 | 760/2000-3000 | 450/1500-5200 | 650/1500-4750 |
| Трансмиссия | ||||
| Коробка передач | автоматическая, восьмиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая |
| Привод | постоянный полный | постоянный полный | постоянный полный | постоянный полный |
| Ходовая часть | ||||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная (пневматическая)*, двухрычажная | независимая, пружинная (пневматическая)*, двухрычажная | независимая, пружинная (пневматическая)*, двухрычажная | независимая, пружинная (пневматическая)*, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная (пневматическая), многорычажная | независимая, пружинная (пневматическая), многорычажная | независимая, пружинная (пневматическая), многорычажная | независимая, пружинная (пневматическая), многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Передние шины | 265/50 R19 | 275/40 R21 | 265/50 R19 | 265/50 R19 |
| Задние шины | 265/50 R19 | 315/35 R21 | 265/50 R19 | 265/50 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 214 (174-284) | 214 (174-284) | 214 (174-284) | 214 (174-284) |
| Эксплуатационные характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 230 | 250 | 243 | 250 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 6,5 | 5,2 | 5,5 | 4,7 |
| Расход топлива, л/100 км | ||||
| — городской цикл | 7,6 | 8,1 | 11,2 | 15,6 |
| — загородный цикл | 7,0 | 7,2 | 8,1 | 9,2 |
| — смешанный цикл | 7,2 | 7,5 | 9,2 | 11,6 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 80 | 80 | 83 | 83 |
| Топливо | дизтопливо | дизтопливо | АИ-92-98 | АИ-92-98 |
| * В качестве опции. | ||||
Техника
Никита Гудков, Эмиль Вернер
История Роберт Есенов, Эмиль Вернер
Спецы из BMW придумали новый класс под X5 — SAV (Sports Activity Vehicle), который отличался от SUV (Sports Utility Vehicle) большей направленностью на езду по асфальту. За дизайн модели отвечали два Кристофера — Чепмен и Бэнгл.
Клиентам предлагали исполнения с пневмоподвеской, регулирующей клиренс. Также в гамме была версия Security, бронированная по классу B4/VR4 и выдерживающая атаку патронами калибра .44 Magnum.
Количество электроники у машины с индексом Е70 увеличилось — появились электронноуправляемые амортизаторы, рулевое управление с переменным передаточным отношением и активные стабилизаторы поперечной устойчивости.
Со сменой поколений инженеры оптимизировали работу полного привода xDrive: на переднюю ось в обычных условиях передавалось 40% тяги, а многодисковая муфта функционировала быстрее (электропривод срабатывал за 100 миллисекунд).
BMW X5 M изначально оснащался полным приводом, активным задним дифференциалом, шестипоршневыми моноблочными суппортами на передней оси. С опциональным пакетом M Driver’s Package максималка увеличивается с 250 до 280 км/ч.
Помимо традиционных исполнений были и другие. Например, в августе 2014 года немцы показали бронированный X5 Security Plus, а в апреле 2015-го ― первый подключаемый гибрид BMW. Это был X5 xDrive40e с двухлитровым турбомотором, электродвигателем и литиево-ионной батареей. Мощность силовой установки ― 313 сил и 450 Н•м. Расход топлива в смешанном цикле не превышал 3,4 л/100 км. Полной противоположностью был BMW X5 M. Под его алюминиевым капотом пылал бензиновый двигатель V8 4.4 с непосредственным впрыском и двумя турбинами twin scroll в развале блока. С него сняли 575 л.с. и 750 Н•м тяги (было на 20 л.с. и 70 Н•м меньше). Время спурта до сотни сократилось на 0,5 с ― до 4,2.
За кадром
количество дверей: 5, количество мест: 5, размеры: 4857.00 мм x 1933.00 мм x 1776.00 мм, масса: 2185 кг, объем двигателя: 2993 см 3 , количество цилиндров: 6, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 306 л.с. @ 4400 об/мин, максимальной крутящий момент: 600 Нм @ 1500 - 2500 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 6.60 с, максимальная скорость: 236 км/ч, передачи (механические/автоматические): - / 8, вид топливо: дизель, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 8.8 л / 6.8 л / 7.5 л, диски: 8.5J X 18, шины: 255/55 R18
Марка, серия, модель, годы выпуска
Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.
| Марка | BMW |
| Серия | X5 |
| Модель | (E70) 40d XDrive |
| Первый год выпуска | 2010 |
| Последний год выпуска | 2013 |
Вид кузова, размеры, объемы, масса
Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.
| Тип кузова | - |
| Количество дверей | 5 (пять) |
| Количество мест | 5 (пять) |
| Колесная база | 2933.00 мм (миллиметров) 9.62 ft (фуов) 115.47 in (дюймов) 2.9330 м (метров) |
| Колея передняя | 1644.00 мм (миллиметров) 5.39 ft (фуов) 64.72 in (дюймов) 1.6440 м (метров) |
| Колея задняя | 1650.00 мм (миллиметров) 5.41 ft (фуов) 64.96 in (дюймов) 1.6500 м (метров) |
| Длина | 4857.00 мм (миллиметров) 15.94 ft (фуов) 191.22 in (дюймов) 4.8570 м (метров) |
| Ширина | 1933.00 мм (миллиметров) 6.34 ft (фуов) 76.10 in (дюймов) 1.9330 м (метров) |
| Высота | 1776.00 мм (миллиметров) 5.83 ft (фуов) 69.92 in (дюймов) 1.7760 м (метров) |
| Минималный объём багажника | - |
| Максимальный объём багажника | - |
| Снаряжённая масса | 2185 кг (килограммов) 4817.10 lbs (фунтов) |
| Максимальная масса | 2790 кг (килограммов) 6150.90 lbs (фунтов) |
| Объём топливного бака | 85.0 л (литров) 18.70 имп.гал. (имперских галлонов) 22.45 ам.гал. (американских галлонов) |
Двигатель
Технические данные о двигателе автомобиля - расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.
| Тип топливо | дизель |
| Тип системы подачи топлива | коммон рейл |
| Расположение двигателя | спереди, продольно |
| Объём двигателя | 2993 см 3 (кубических сантиметров) |
| Газораспределительный механизм | - |
| Наддув | турбо |
| Степень сжатия | 16.50 : 1 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 6 (шесть) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (четыре) |
| Диаметр цилиндра | 84.00 мм (миллиметров) 0.28 ft (фуов) 3.31 in (дюймов) 0.0840 м (метров) |
| Ход поршня | 90.00 мм (миллиметров) 0.30 ft (фуов) 3.54 in (дюймов) 0.0900 м (метров) |
Мощность, крутящий момент, разгон, скорость
Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются. Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.
| Максимальная мощность | 306 л.с. (английских лошадиных сил) 228.2 кВт (киловаттов) 310.3 л.с. (метрических лошадиных сил) |
| Mаксимальная мощность достигается при | 4400 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | 600 Нм (Ньютон-метров) 61.2 кгм (килограмм-сила-метров) 442.5 фунт/фут (фунто-футов) |
| Максимальный крутящий момент достигается при | 1500 - 2500 об/мин (оборотов в минуту) |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | 6.60 с (секунд) |
| Максималная скорость | 236 км/ч (километров в час) 146.64 мили/час (мили в час) |
Расход топлива
Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.
| Расход топлива в городе | 8.8 л/100 км (литров на 100 км) 1.94 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 2.32 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 26.73 мили/галлон (мили на галлон) 7.06 мили/литр (мили на литр) 11.36 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива на трассе | 6.8 л/100 км (литров на 100 км) 1.50 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 1.80 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 34.59 мили/галлон (мили на галлон) 9.14 мили/литр (мили на литр) 14.71 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива - смешанный | 7.5 л/100 км (литров на 100 км) 1.65 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 1.98 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 31.36 мили/галлон (мили на галлон) 8.28 мили/литр (мили на литр) 13.33 км/л (километров на литр) |
Коробка передач, система привода
Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.
| Тип трансмиссии | автоматическая |
| Количество автоматических передач | 8 (восемь) |
| Тип привода | полный (4x4/4WD/AWD) |
Рулевой механизм
Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля.
| Рулевой механизм | шестерня-рейка (реечная передача) |
| Сервопривод | - |
| Диаметр поворота | - |
Подвеска
Информация о передней и задней подвеске автомобиля.
Тормоза
Вид тормозов передних и задних колес, данные о наличии ABS (анти-блокирующей системы).
| Передние тормоза | - |
| Задние тормоза | - |
| ABS (антиблокировочная система) | да |
Диски и шины
Тип и размер дисков и шин автомобиля.
Сравнение со средними значениями
Разнице в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.
| Колесная база | + 10% |
| Колея передняя | + 9% |
| Колея задняя | + 9% |
| Длина | + 8% |
| Ширина | + 9% |
| Высота | + 18% |
| Снаряжённая масса | + 53% |
| Максимальная масса | + 43% |
| Объём топливного бака | + 38% |
| Объём двигателя | + 33% |
| Максимальная мощность | + 93% |
| Максимальный крутящий момент | + 126% |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | - 36% |
| Максималная скорость | + 17% |
| Расход топлива в городе | - 13% |
| Расход топлива на трассе | + 10% |
| Расход топлива - смешанный | + 1% |
Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля BMW X5 F15 40d AT xDrive (313 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля BMW X5 F15 40d AT xDrive (313 л.с.), которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.
Если Вы являетесь владельцем автомобиля BMW X5 F15 40d AT xDrive (313 л.с.), и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.
На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для BMW X5 F15 40d AT xDrive (313 л.с.). Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.
× Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля BMW X5 F15 40d AT xDrive (313 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.
× Знаете ли вы? На расход топлива BMW X5 F15 40d AT xDrive (313 л.с.) в загородном цикле также влияет скорость автомобиля, поскольку необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направленность ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо потратить двигателю автомобиля BMW X5 F15 40d AT xDrive (313 л.с.).
На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля BMW X5 F15 40d AT xDrive (313 л.с.) на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля BMW X5 F15 40d AT xDrive (313 л.с.) существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.
Индекс популярности показывает насколько данный автомобиль популярен на этом сайте, а именно, процентное соотношение добавленной информации о расходе топлива BMW X5 F15 40d AT xDrive (313 л.с.) к данным о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем большей популярностью пользуется автомобиль на этом проекте.
Занимаемая позиция в рейтинге экономичных автомобилей для BMW X5 F15 40d AT xDrive (313 л.с.) рассчитывается на основе средних данных о расходе топлива среди всех автомобилей, информация о которых есть на сайте. Чем меньше расход топлива, тем выше позиция в рейтинге экономичных автомобилей. Автомобили, имеющие одинаковый расход топлива, занимают одну и ту же позицию.
Технические характеристики BMW X5 (F15) 40d (313 лс) xDrive Steptronic 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
39.79 - 39.23 UK mpg
14.08 - 13.89 км/л
48.7 UK mpg
17.24 км/л
45.56 - 44.84 UK mpg
16.13 - 15.87 км/л
Войдите, чтобы увидеть.
Технические характеристики BMW X5 (G05) 40d (340 лс) MHEV xDrive Steptronic 2020, 2021, 2022
39.23 - 36.22 UK mpg
13.89 - 12.82 км/л
55.39 - 50.44 UK mpg
19.61 - 17.86 км/л
47.88 - 44.14 UK mpg
16.95 - 15.63 км/л
Противосажевый фильтр
Читайте также:
- Рено трафик сброс сервисного интервала
- Фольксваген крафтер белый дым из выхлопной трубы
- Скрутить спидометр в москве фиат дукато
- Чистка форсунок ауди а4 б6
- Самая красивая волга в мире