Сузуки сх4 2007 отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 04.02.2025

Без пробежный японец. За 8 лет эксплуатации, замена линки.,масла,фильтра, шины. Колодки лежат новые буду менять,2022.пробег 156200.Пробег по гравийки минимум 22000 (вахты, работа). Удобный для жизни!

Больше двух человек не едет (во Владивостоке из-за рельефа) и обслуживание крайне не удобное особенно топливный фильтр

До поломок можно не доводить. Просто меняя все своевременно.

внешний вид, салон для своей ценовой категории, очень даже. комплектация. блокировка просто пушка,никакие сугробы не помеха. хорошая женская машинка.

критичного за три года ничего не было, расходники, естественно,но особого внимания требует рулевая рейка.

Владел около года, шаровые вместе с рычагами, сцепление в сборе, сальники где только не текли, ремни ролики пыльники, датчики на двс, регулировка клапанов замена цепи , полное то тормозной системы, последний каплей пошли газы ((((

Часто летели катушки зажигания, втулки стабилизатора часто начинали стучать(решил проблему подложив под них кусок резины)

Надёжный. Не дорогой в обслуживании. Динамичный. Экономичный по расходу топлива. Высокий клиренс. Маневренный. Очень тёплый зимой.

рулевая рейка,низкий свес переднего бампера,незакрывается двери с штатного иммобилайзера при заведенном ДВС

за пол года поменял две рулевые рейки и все они стучали, ПОЭТОМУ ЕСЛИ ВЫ ПОКУПАЕТЕ КОНТРАКТНУЮ РЕЙКУ ТО СНАЧАЛА ЕЁ ОТДАЙТЕ В РЕМОНТ ЧТОБ СРАЗУ ПРОДИАГНОСТИРОВАЛИ И ЗАМЕНИЛИ ВТУЛКИ И БУДЕТ СЧАСТЬЕ А ТО КОЛОШМАТИТ ОНА НЕПОДЕЦКИ

Надежный, компактный, но при этом вместительный. Полный привод и большой клиренс позволяют уверенно ехать практически по любой дороге. Мощный двигатель позволяет уверенно идти на обгон и комфортно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

Я могу сказать что это хороший ,маневренный и беспроблемный автомобиль, меня в нём устроила всё не считая на то что у меня вторая машина safari 61 , другого рода малолитражки, они похожи на козявки и не едут -этот же прет как танк, я на нём много автомобилей дрючил

Да нет у него недостатков, недостатки только одни на всех машинах, я считаю -это обвесы которые уменьшают клиренс.

Высокий клиренс, отличная проходимость, неприхотливость, заводится в любой мороз!
4wd отключатся! Отличный обзор с водительского места, большие зеркала заднего вида.

Машина крепкий середнячок, с 2-х литровым движком более приемистая, полный привод удобен в поездках за грибами, несмотря на некий аскетизм машины она не сделана "по-дешёвке".

Проехал 65т.км на нем за 3 года. Экономичный автомобиль: расход 7,2 город, трасса 6,8; зимой с прогревами 8,1 ; надежный, за три года по ходовой чинил только правую шаровую.

Обзору мешают боковые стойки, достаточно опасная штука, несколько раз пешехода видел почти уже перед капотом.
Пластик жестковатый в салоне( но это бюджетный авто)

Отличны Авто за свои деньги. Рекомендую. У нас был мотор 2.0 цепь шумновата, но надежный вроде. Ездила жена, когда продала чуть не всплакнула.

Простой, надежный. за 2,5 года ни разу не подвел (машине на момент покупки 10 лет). свои функции выполняет -транспортировка из пункта "А" в пункт "Б". безпроблемный завод в морозы ( до минус 36 без ночного прогрева). Необходимый минимум электроники, что неплохо. надежный автомат, но нужн к нему о привыкнуть.

Маленький багажник. слабый головной свет. нет ксенона. жестковат, неровности переносит не очень хорошо. клиренс маловат для псевдопаркетника. в остальном минусы незначительные, скорее к концепции автомобиле, нежели изделия как такового

Датчик давления масла, который течёт. Непрактичность в обслуживании (что бы просто заменить свечи, необходимо снимать 2 фишки, патрубок 2 вакуумные трубки и кому с кожуха воздушного фильтра, затем снимать и его)

Датчик давления масла - течь
Разбили противотуманные фары - найти замену оказалось непростой задачей
При замене свечей, обнаружил масло в свечных колодцах, не представляю с чем это связано.

Если спереди начать:
Свет, у меня версия с ксеноном, очень удобно штатные ДХО, видно издалека , свет линзованный ксенон во всех случаях хватало.
ЛКП слабовато ,как на всех японцах, но железо на сильных сколах не гниет, ржавчина есть, дальше не идет.
Лобовое слабое, сколы появляются быстро, обогрева нет, т.ч. аналоги не дорого.
Салон просторнее чем на sx4 предыдущего поколения, сделан интереснее, современнее во всех аспектах, приборка без претензий, есть БК ,его функций за глаза.
Сидения на мой взгляд, как на многих япах мелковаты, на мой рост чуть меньше среднего (178 вес 110) сидушка короткая, спинка узкая.
Климат 2х зонный без претензий.
Сзади за мной тесновато, ну тут класс авто.
Багажник для меня достаточный, куда больше старого секса.
По полному приводу, основной для меня косяк не отключаемый esp, он же антибукс, душит мотор ,а мощи 1.6 не хватает ехать внатяг, в итоге жгем сцепление.
Подвеска норм, кроме задней балки, кроме отстойной конструкции балки сзади, применены не удачные сайлентблоки, рекомендуются к замене , от рестайлинговой версии.
В целом, авто по японски надежное.

Не считая, масла и стоек стабилизатора.
Замена задних ступичных на 200т.км пробега
На 180т.км задний левый привод (порвал пылник, my bad)
На 150т.км менял подшипник натяжного ролика и ремень
Около 150.т.км одну лампу ксенона, поставил osram,штатные philips
Ну там колодки всякие, в редукторе масло.
В остальном все регламент.
Пробег 290т.км. пока все ОК

До поломок можно не доводить. Просто меняя все своевременно.

Надежный, крепкий автомобиль. Зимой печка греет отлично, ползет в горочку вообще отлично, заводится в любой мороз. Летом тоже нареканий нет. Единственный минус мало места пассажирам сзади.

с 94000 до 128000 менял только расходники.
Тихо помер моторчик омывателя лобового стекла. За 480 руб куплен и встал как родной моторчик от Аутлендера XL.
Всё.

надежен аки танк, к двигателю коробке никаких вопросов, заводится в -30 спокойно с первого раза ! Автомобиль приносил только положительные эмоции, берите не думая !

Зимой замерзает масло в замках дверей при сильном морозе, приходится хлопать сильнее, это у всех сексов 4 проблема, ну и кармашков маловато после хонды, один бардачек. А больше и минусов то нет никаких.

болезнь - после 100 000 начинает стучать рулевая рейка . А так авто без проблем - хороший ,надежный .

Надежный, экономичный, резвый автомобиль с крепкой ходовой и высоким клиренсом. Отлично подходит как для езды по городу, так и на природу.

Чашки стоек на 169000 пробега под замену, сальник в заднем редукторе менял на 92000. А так масла, резинки меняй, да езди.

Хорошие проходимость и динамика. Совмещает в себе лучшие качества кроссовера и резвой юркой малолитражки. 110 лошадей начинают чувствовать себя некомфортно лишь при полной загрузке авто.

За 4 года владения данным авто не выявлено ни единой поломки. Единственная жалоба у всех на рулевую рейку меня обошла стороной. Неубиваемая подвеска не дала слабины при постоянных поездках по грунтовке. В период 110-170 тыс. км заменил лишь слегка ослабшие стойки стабилизатора и начавшие похрустывать на морозе сайлентблоки и втулки стабилизатора. Запчасти, не буду отрицать, дороже, чем на ту же тойоту и практически все под заказ, но если не хотите часто ковыряться в авто, то лучше сразу поставить дорогую качественную деталь.

Автомобиль приобретали в начале далекого 2010 года как первый для супруги. Несколько вариантов, таких как Getz, Corsa, Fabia ее не зацепили совсем. Почти случайно заехали в салон Suzuki и она просто не захотела выходить из машины.

Автомобиль 2007 года выпуска. Хэчбек, полный привод, МКПП, 107 л.с. Сборка венгерская, от японской отличается незначительно - расположением антенны и еще парой мелочей. Это мой первый автомобиль, и надо сказать, натерпелся он достаточно На данный момент пробег всего 33000 км.

Езжу уже почти три года на своей любимой машинке. И любима она неспроста. К выбору перед покупкой подходила ответственно, потому что был целый рял требований: 1) левый руль (т.к. все время грозят изъять правый), 2) коробка-автомат (т.к.езжу по горрду и пробкам), 3) желательно передний привод (т.к.

2 года катаемся на своей sx4 полноприводной версии хэчбэк. Взяли в салоне, куда она была сдана по трэд ин. Взяли и ещё не разу не пожалели. Для меня машина первая, очень удачная. Высокий клиренс и короткая база делают её ОЧЕНЬ проходимой. Подключаемые полный привод работает, зимой особенно заметно!

Всем здравствуйте. Я приобрёл эту красавицу и не пожелел. Практически без шумный внутри комфортно, качественно и красиво оформлен снаружи и внутри. Так как у меня жена и два ребёнка место достаточно много. Советую этот автомобиль не пожелеете.

Я с женой приобрели данный автомобиль 15 марта 2014 года. Полноприводный модификация 2013 года. То есть классик есть белее поздняя, но она длиннее и больше этой. Минус то что комплектация бедновата. Плюс полный привод, куча систем защиты. куча подушек безопасности.

Это не машина, а маленький вонючий клоп. Так получилось, что мне пришлось поездить на ней целый год. Расставание же с автомобилем было драматическим.Но начну сначала.

Suzuki SX4 SUV, объем 1,6 литра, 2009 год выпуска, привод передний, коробка автомат, цвет перламутровый белый. Расход по городу в пределах 9-10 литров (сильно зависит от характера вождения, я вожу резко, по-мужски), за городом на трассе 7 литров легко.

О существовании этой модели автомобиля Suzuki Reno я даже и не знал. Приехал к другу детства в другой город и увидел его машину. Вначале у меня закралась мысль - странно. зачем же он на Лачетти наклеил шильдик Сузуки.

Искренне советую Suzuki Grand Vitara всем кто часто выбирается на природу или живет не в больших городах

Всем добра! Хочу написать небольшой отзыв о своем автомобиле - Suzuki Grand Vitara, 2007 год. Автомобиль покупался с рук в Москве. На нынешнее место прохождения службы доставлен контейнером.Двигатель - старый-добрый 2.0 J20A рядный четырехцилиндровый.

Пишу отзыв как реальный владелец. Владел я данным авто около 1,5 лет , и сразу возникает вопрос, а почему так мало? Всё просто - не хватало полного привода. Да , есть модели с полным приводом, но в городе их не было, а подвернулся другой японец с полным.

Приобрела автомобиль в 2013 году. При выборе автомобиля руководствовалась надежностью, комфортом, проходимостью для наших дорог. Комплектация моей Suzuki SX4 - базовая, АКПП, два ведущих колеса.

С покупкой новой машины папа году так в 2014 отдал мне свою ,купленную с салона в 2007 году ,Chevrolet lacetti хэтчбек корейской сборки. Откатала я на ней года три, за это время ,не смотря на солидный возраст, машинка почти не подводила, менялись только расходники.

всем привет,хочу написать небольшой отзыв про ауди сотку в 45 кузове,купил я этот девайс случайно до этого вообще рядом с ауди не стоял,купил ее в конце 2010 года за 50 тысяч рублей кузов снизу облазил железо как новое , очень подкупил вид машины темно синяя на дутом литье которое потом правда снял …

Chevrolet Lanos у меня с декабря 2007 года и все 9 лет я у него первый и пока единственный хозяин по ПТС, поэтому могу многое рассказать про его слабые и сильные стороны, тем более, что ремонтировал машину собственными силами без привлечения специалистов из сервиса.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

"Первый блин комом"❌ - Вот именно эта пословица идеально подходит здесь. Первая машина🚘, или год мук и разочарования. Намучались мы с ней знатно😒

Здравствуйте! И добро пожаловать) И вот всё таки сегодняшний отзыв будет необычен. Необычен он будет именно потому, что рассказ пойдёт не о чём то съедобном, не о продуктах и напитках речь пойдёт, да даже не о заведениях, где можно хорошо и вкусно покушать.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

В начале XXI века Suzuki вовсю продолжала свой штурм европейских рынков, и одним из главных плацдармов для этого штурма стал открытый в 1991 году завод Magyar Suzuki в венгерском городе Эстергом. Марка изначально специализировалась на небольших моделях, которые как нельзя лучше вписались в европейские реалии, и в Старом Свете как пирожки разлетались и малолитражки, и ставшие лицом марки компактные SUV. И естественно, компания не могла пропустить начавшийся в мире кроссоверный бум.

Производство автомобиля было налажено в Японии и Венгрии, а затем и в Индии, на заводе Maruti Suzuki. Кстати, треть объема выпуска завода в Эстергоме составлял брат-близнец SX4 — Fiat Sedici.

Suzuki SX4 '2006–10

Suzuki SX4 Sedan '2007–12

Продажи SX4 первого поколения в России продолжались до 2014 года. Тем не менее, смена поколений произошла еще в 2013-м, и какое-то время обе модели продавали параллельно. Чтобы избежать путаницы, первое поколение начали называть SX4 Classic. С тех прошло уже почти пять лет, а юркие автомобильчики все еще нет-нет, да и мелькнут в транспортном потоке. Подавляющее количество отзывов об этом автомобиле оказывается вполне благожелательными, некоторые и вовсе выглядят как объяснения в любви и панегирики. И одновременно почти в каждом присутствует и весьма обоснованная критика. Так за что же ругают, а за что хвалят SX4?

Suzuki SX4 '2006–10

Салон Suzuki SX4 '2006–10

Наконец, в огромном количестве отзывов можно прочесть жалобы на то, что из-за слишком короткой подушки водительского сидения и неудачного расположения педали газа очень сильно устает правая нога. У кого-то через четыре сотни километров, у кого-то — уже через сто. И это на трассе, а в городских пробках, когда ногу нужно постоянно перебрасывать с газа на тормоз и обратно, и того раньше.

Салон Suzuki SX4 '2006–10

Есть определенные проблемы и у пассажиров второго ряда. Приподнятые подушки заднего дивана действительно обеспечили им неплохой обзор, но именно эта разница в уровне установки привела к сокращению доступного пространства для ног. А еще не слишком хорошо организован подвод назад воздуха, поступающего из климатической установки, из-за чего зимой у задних пассажиров постоянно мерзнут ноги.

Багажник Suzuki SX4' 2006–10

Практически в каждом отзыве владельцы поют дифирамбы боковым зеркалам заднего вида. Мол, какие они шикарные и огромные, и как в них все здорово видно. Настолько здорово, что для уверенного движения и парковки задним ходом парктроник оказывается совершенно излишним.

Есть претензии и к стеклоочистителям, особенно к заднему. Что касается передних, то на скорости более 90 км/час поток воздуха сдувает струю из омывателя. Эта проблема решается заменой обратных клапанов. А вот с задними все несколько сложнее.

Ну да ладно, на любого незадачливого самурая найдётся свой Левша, и на форумах есть инструкции по развороту щётки направо, под жиклер. Для доработки приводного редуктора стеклоочистителя требуется только ключ на 10, паяльник, канцелярский нож, прямые руки и немного терпения.

Есть нарекания и на слабый свет головных фар. Обычно с этим борются заменой штатных лампочек на Philips или Osram, которые светят несколько ярче (хотя и живут меньше).

Действительно, минимальная комплектация SX4 включала в себя подогрев наружных зеркал и передних сидений (правда, без регулировки температуры), электрический привод регулировки зеркал, электростеклоподъемники на 4 двери, 2 подушки, безопасности АБС, кондиционер, усилитель руля и противотуманные фары. Заметьте, что очень многие конкуренты в о время предлагали все это в качестве платных опций… В комплектациях подороже был и климат-контроль, и шесть подушек безопасности, и еще много всего приятного.

Suzuki SX4 '2009–14

То, что подвеску SX4 можно назвать неубиваемой, отмечают очень многие. Впрочем, у жесткой подвески есть и еще один эффект: на задних сидениях трясет больше, чем на передних, ведь пассажиры сидят практически над колесами. Зато в SX4 детей не тошнит и не укачивает, при любой скорости, в любых пробках, и при любом ритме движения. Ну а на вопрос, почему конструкторы сделали подвеску такой жесткой, есть очень простой ответ: для обеспечения пристойного поведения на дороге.

Suzuki SX4 '2009–14

Встречается и такое наблюдение: при больших углах поворотов на сухой дороге на скорости 40-50 км/ч машина по ощущением начинает подпрыгивать из-за сноса передних колес, поэтому в поворотах стоит быть повнимательней. Есть и определенная специфика в управляемости полноприводных версий с автоматически подключаемым передним мостом: если в повороте переусердствовать с газом, то задний мост стремится обогнать передний. Но повторюсь — в целом все вполне благополучно.

Несколько больший разброс мнений отмечается в вопросе о динамике. С одной стороны, возможностей двигателя хватает для резвого передвижения, но если вы любите рвать со светофоров со свистом, то SX4 нельзя назвать самым подходящим для вас вариантом.

Suzuki SX4 '2009–14

На трассе автомобиль ведет себя уверенно, и скорость 130 — 140 км/час можно назвать вполне комфортной, а если позволит дорожное покрытие ,то и можно набрать и 160 — 180. Тем не менее, многие сходятся в том, что приличная динамика разгона сохраняется до 90-100 км/час. У многих есть ощущение, что движок мог быть и мощнее, а обгоны занимают несколько большее время, чем хочется.

Suzuki SX4 '2009–14

Но переоценивать внедорожные способности SX4 и искать приключений на собственный клиренс не стоит. Нужно просто радоваться тому, что Suzuki спокойно проезжает по заснеженному двору туда, куда надо, в то время как большинство водителей откапывают свои завязшие машины.

Про то, что SX4 лишён звукоизоляции, мы уже написали. Но просто шум — это одно, а вот лишние звуки, намекающие на возможную неисправность, это несколько другое. Так вот, в очень многих отзывах упоминается, что уже при относительно небольших пробегах в передней части автомобиля появляются какие-то стуки.

Во-первых, в течение всего времени жизни автомобиля “грюкает” рулевая рейка. При этом болезнь не прогрессирует - такая вот конструктивная особенность.

Suzuki SX4 '2009–14

Ну и в-третьих, природу стука часто очень трудно определить. Источников может быть много, но верно определить причину конкретного звука получается не сразу.

И все же главной причиной, заставляющей владельцев объясняться в любви к Suzuki SX4, стала надежность автомобиля. Да, SX4 надежен, как автомат Калашникова. Ездит по отвратительным дорогам, но единственным последствием этого явилось громыхание в салоне, никак не отражающееся на ходовых характеристиках. О проблемах с двигателем или коробками, и механической, и автоматической, никто даже не упоминает. Лишь в одном отзыве автор упомянул, что АКПП отработала до 180 000, после чего в коробке умерли диски первой и второй передач, но и у него гидротрансформатор был живее всех живых.

Читайте также: