Нива урбан брать или нет

Обновлено: 21.04.2025

Невероятно, но Lada 4x4 щеголяет сразу тремя электронными системами активной безопасности: ABS, распределение тормозных усилий и помощь при экстренных торможениях.

Ещё одно приятное нововведение, появившееся на классических внедорожниках Lada недавно – атермальное остекление.

За рулём Lada 4x4 Urban не страшны штрафы за превышение скорости. Если в мощной иномарке и можно по невнимательности немного переборщить с километрами в час, то тольяттинскому внедорожнику достигнуть наказуемых значений не замеченными для водителя точно не удастся.

Один из главных минусов Urban – отсутствие стационарной проушины. Удивительно, но на настоящем внедорожнике нужно вворачивать проушину!

Мнение Удачина: Артефакт автомобилизма

Бортового компьютера в машине нет. Расход топлива можно выяснить только дедовским методом: залить полный бак до отсечки и зафиксировать пробег. Через какое-то время повторить процедуру и, исходя из поместившегося в бак топлива и пробега с прошлой заправки, вычислить заветные л/100 км.

Лампочки в подсветке кнопок передней панели настолько мощные, что от них кнопки очень сильно нагреваются. Долго нажимать на такую не станешь.

Штатный кондиционер Urban довольно неплохо справляется со своими прямыми обязанностями. При желании в салоне можно устроить холодильник. Но в этом случае легко простудиться.

Для кнопок передних электростеклоподъёмников и регулировки зеркал заднего вида не нашлось другого места, кроме центрального тоннеля.

Зеркала заднего вида огромные, но диапазоны их регулировок невелики. Передние боковые стёкла не опускаются до конца – грустная традиция Lada.

Двери металлические и тяжёлые. Закрываются с характерным лязгом и усилием. А вот дверце багажника не помешали бы пневмоупоры послабее. С имеющимися она пугающе хлопает, если её не придерживать. Кажется, что при этом может выскочить стекло.

Мнение Ширяева: Неоклассика

Во время движения наш Urban на скорости 40 км/ч начинает неистово вибрировать. До и после машина ведёт себя нормально. Судя по отзывам владельцев Lada 2131, у них такая особенность встречается, но на других скоростях. Например, на 100 км/ч. Это, наверное, страшнее, чем у нас.

Рулевому управлению с гидроусилителем не хватает чёткости в нулевой зоне и усилия. Хотя без ГУРа ворочать колёса на Lada – удел мужчин или женщин с накачанными руками.

Мы осознанно не съезжали с асфальта. Во-первых, из-за обкатки, во-вторых, потому что жаркое лето подсушило всё бездорожье. Осенью исправимся!

Пусть Urban сильно кренится в поворотах, заставляя сбрасывать ход, зато по прямой можно ехать с любой скоростью. Какими бы большими ни были ямы и колдобины, вы об этом не узнаете. А вот главным разочарованием для меня стал объём багажника. Из-за огромной относительно общей длины машины колёсной базы Urban действительно производит впечатление большого автомобиля – кажется, что Cadillac Escalade манёвреннее.

В жаркую погоду и особенно в пробках температура двигателя довольно быстро подскакивает с оптимальных 90 градусов до 100-110 градусов, и включающийся при этом вентилятор работает почти постоянно лишь с небольшими перерывами.

Lada 4x4 Urban 5 дв. – машина неповоротливая, но довольно компактная. Особенно в ширину, благодаря чему в пробках в центре можно пролезать между припаркованными машинами и потоком.

Очень плохо работает печка за три года владения поменял три моторчика. На всей мощности кондиционер работает 15 минут, потом перерыв минут пять и снова.

7 месяцев назад

1. Он живой.
2. Автомобиль становится неотъемлемой частью твоей жизни. Всегда думает о тебе, не чувствуешь себя одиноким. В непогоду развиваешь мелкую моторику рук (дворники, обдувы и по ходу ещё). Маленькие переключатели поворотов, света из-за большого руля или отдельно стоящий рычаг кпп - это чтобы спина не затекала. тянись, двигайся. Скрипит дверь багажника - здорого, значит на месте, не переживай. Тоже можно сказать и про скрип снаружи справа - что-то скрипит, трёт, цепляет - всё в порядке, всё на месте. Вечно перегорающие предохранители - учись не жить одним днём, думай о будущем, имей запасные. Если тебе грустно, найди дорогу похуже и газуй на все бабки (обязательное условие - громко смеяться). Нужны нервы, чтобы пристегнуться пассажиру на ходу. вот и правильно. сел, сразу пристегивайся. Не закрыл дверь с первого раза - ослаб, делай зарядку. Шум раздатки и т.д. - это для того, чтобы сверчков не слышать. Слабенький кондёр - так это чтобы ты, земляк не простудился. В целом, можно продолжать)

1. Маленький бак.
2. Мотор бы чуть мощнее.
3. Сиденья бы по удобнее.
4. Первая передача
5. Отсутствие лампочки в бардачке.

К пробегу в 10 т. Км:
1. Зимой лопнули фары.
2. Замена ремня
3. Замена колодок передних (скрип остался)
4. Отказ форсунок омывателей (перетерлись провода в рулевой колонке)
5. Замена шаровой.
6. Предохранители дворников и форсунок.

10 месяцев назад

Экстерьер в черном цвете. Обновлённый интерьер. Всё удобно. Подвеска отрабатывает неровности и иные препятствия на раз-два. Небольшие габариты. Машина в стоке, на трассе набор скорости 120 легко, 140-145 нужно постараться. Кто пишет, что виляет на скорости более 70 это чушь. Езжу часто по трассам, рулежку можно делать большим пальцем левой руки на 6 часах. Ни куда машина не скачет. При обгоне на четвертой с 60 до 100 набирает нормально. Не суперкар конечно - нужно понимать. В целом машина дарит положительные эмоции.

Жёсткий пластик подлокотника на двери уже достал. На локте наростает шишка. Руль крупноват, как штурвал пиратского корабля. Локальный скрип пластика: на рулевой колонке, где-то на заднем ряду скрипит, а так же скрип замка крышки багажника (лечится изолентой (бред)). Аудио подготовка предусматривает наличие в дверях проводки под динамики. Провода там конечно есть, но они больше похожи на два медных волоса. Расход пипеткой не замерял, компьютер пишет 11,9 в городе, на трассе 14-15, но по своим предположениям жрёт гораздо больше (люблю давить педаль).

Скрип тормозных колодок с левой стороны. Судя по форумам болезнь частая, но чёткого ответа, что это за хрень - нет. Разбирал два раза, но ни чего такого, могло бы смутить не нашёл. Колдовство какое-то. Пробег за 5 месяцев более 11 тыс.км. соотношение: 40% трасса, 40% город, 20% не жестокие говна (рыбалка туда-сюда). Пока поломок ни каких не было. Кроме замены масел денежных вливаний не было.

амортизаторы задние через 5000 вытекли, защита днища дребезжит, постоянно перегорают лампочки ходовых огней, петля для буксировки сзади, держится на соплях, отрывает вместе с бампером и частью кузова , тросик ручника не герметичный, боится воды, с первым минусом сразу перемерз. Передние пружины просели через год , пришлось заменить. трубка на омыватель заднего стекла зимой, при открывании двери богажника, просто обломилась, печка салона не имеет ни какой защиты, листья, пыль, ветки и т.д попадают внутрь корпуса и изза чего печка трещит и вскоре просто отказывает работать. Вентилятор охлаждения находится снаружи и ни чем не защищен, сразу после покупки авто, пока ехали по трассе, его забило льдом, сначало громко трещал, потом перестал работать.

Бронирование капота , 4положения пески , широкие калёса , фаркоп , люстра на крыше , волгавские сигналы , защита двигателя , полставки , шумоизоляция салона, богажника на крыше. Высокая проходимость , высокий клиренс , очень манёвренная , легко упровляемая и хороший гидрант , абыэс

Слабый двигатель,большой расход топлива, ужасная сборка автомобиля на 6000км лопнули шланги на печку хуже сборки не видел.

Шланги на печку полопались вытек весь антифриз заводские подкрылки отваливаются,течет вода в салон на переднем пассажирском месте,печка стала шумно работать

Очень проходимый.Достаточно большой клиренс. В салоне не тесен. И разогнаться способен. Не сложен в ремонте, думаю. Думаю, относительно надёжен. Краска нормальная. Кондиционер. Подогрев сидений. Короткий радиус разворота. Резво разгоняется на малых скоростях. Приятно осознавать что можешь двигаться в любом направлении. Автомобиль любим и проверен временем.

Может быть, шумноват. Но это всё так и джип. На малых скоростях может показаться что греется, но до критической отметки на указателе далеко. Помогают два вентилятора перед радиатором и, в крайнем случае, кондиционер + печка..Весной в слякоть вперемешку с ночными морозцами могут примерзать тормозные колодки к барабанам. Но. Перед стоянкой нужно колодки подсушивать. Смущают этакие рычажки регулировки подачи воздуха на панели. Крутилки, всё так и, лучше.

Куча болячек, за новый ценник новую брать можно если денег не жалко и это третий Авто в семье ) . Самый раздражающие косяки это дворники которые не хотят работать долго и это на всех машинах, они просто в ливень на траве могут встать/устать , зимой постоянная проблема с перегоранием предохранителя вентиляторов и перегрев в самый неожиданный момент , где ни будь в пробке на мосту. Авто не для города, Авто не для трассы , Авто недоразумение с учётом цены. Ещё болячка это печка, ей пользоваться нельзя , а иначе антифриз будет у вас под ногами. Уплотнители для виду , через лобовое какое то время с покупки после дождя за панель приборов текла вода. Автозавод выручал , тк попасть в машину иногда без прогрева солона не было возможным. Проводка старого образца , наверное все 40 лет используют один тип. В дверях переломились от низких температур. Если у вас стоит кондер, то работы по печке вылетят в копейку. Про гул, кнопки с размером с кирпич, кучу мелочей которые потом начинают раздражать писать не смысла. Можно конечно исходить из того что машина эта конструктор и типа знал что берёшь, но слишком дорогой конструктор на самом деле, он того не стоит, а Урбан и тем
Более.

За два с половиной года нового Авто 2016 года.
Сгорел в первые же дни, регулировка подсветки. Ступечные нерегулируемые усиленные, главный цилиндр сцепления, разные прокладки, печка, зажигание, вагон предохранителей на вентиляторы , у одной фары сгнило крепление( менял все две сразу), лампочки, пришлось вырвать войлочную шумку у водителя , она начала вонять и гнить от воды которая сочилась через резинку лобового. Плюс 5 ТО.

7 месяцев назад

10 месяцев назад

В 2017 году у меня наступил час "Х"…покупка отечественной машины.
Честно сказать, хотел купить давно. Рассматривал вариант Патриота, Приоры, Весты… Да и обстоятельства так сложились, что надо было срочно купить что то для передвижения.

Но в итоге решил, что самым оптимальным вариантом будет Нива.
Она и полноприводная, небольшого размера, ходовая как раз для моих "хороших" дорог…да и по качеству относительно не плохо…ну по сравнению с уазом, по крайней мере.
Машину эту покупал на подмену.
Комплектацию взял — Урбан. У нее стоит штатно кондиционер, стеклоподъемники, эл.зеркала, подогревы сидений, гур.
Цвет — светло — серебристый.

Но с первых паров стало видно, что это будет большой конструктор)
Так сказать "…после сборки обработать напильником."

После покупки и нескольких дней езды я решил, что не лишним будет сделать шумоизоляцию .

В сервисе использовали следующие материалы:
-вибропласт silver
-битопласт premium 20а
-битопласт а5к
-вибропласт silver 3.0
-маделин н
-битопласт а5к
-stp accent premium.

В целом все получилось не плохо…но я ожидал большего эффекта. Двери очень утяжелились, сама машина стала ощущаться более собранной.

Установил сигнализацию и музыку.

Музыку поставили следующую: Голова pioneer deh 4800fd с выходящим потоком 100 Вт. Аккустика hertz спереди и сзади. Звучит все отлично. Отчасти помогает заглушить вой в салоне) Сигналку поставил самую простую. Лишь бы открыть и закрыть машину.

Установил новые колеса.

Смонтировал диски и резину) Вид машины поменялся координально) Вылет заводской ЕТ40, но колесо немного выходит с арки. Не критично, а внешний вид мне нравится. Резина малошумная. Автоваз сэкономил на всем…пришлось докупать крышки на ЦО с завода их не стояло.

Старый потолок…это как гость из прошлого. Заменил его на жесткий черного цвета. Заодно поменял и козырьки. Вид на отлично) Считай Премиум).

Что бы меньше пекло решил закатать весь передок с лобовым. Пленку клеили атермалку CR90 crystalline.

Купил полиуретановые ковры. багажник — артикул npl-p-94-21 салон — артикул 0280050201. Ковры хорошие, но на водительскую сторону у меня не подошел немного. Остальные легли как надо.

Первые 100 км.

Начал усиливаться вой от кпп и раздатки. На скоростях ближе к 100 км\ч пошла вибрация…возможно это так должно быть…может просто обкаточное. Но что не трассовая машина это уже стало ясно…Далеко на ней не уедешь…очень шумно. Всю ходовую протянули, масла проверили, состояние узлов штатное…так что есть повод задуматься…

Адова бричка…по-другому не скажешь…
Немного она меня расстраивает…Сказать если честно…думал будет лучше.
Но все реанимируется когда съежашь на бездорожье. Тут ее стихия…

Может это все обкаточные моменты…но пока очень не комфортно…

Первые 1000 км.

Первая 1000 км подкралась заметно. )

Что сказать собственно…стало получше. Немного)
Не щелкает кпп и раздатка, ушли сильные вибрации.
Ехать стало более менее возможно.
По городу она хорошо идет, но трасса это все таки не ее. Несмотря на все доработки.
Во первых шумно, во вторых тяжело.

Вроде все хорошо, но что то не так все равно. У меня пробеги сменились щас на трассу и межгород. И каждый километр дается с трудом)

8000 км пробега за плечами…

Что можно сказать…
В принципе, не плохо уж совсем. Те доработки, которые я произвел после покупки свои вложения оправдывают.
В машине относительно комфортно.
К этому пробегу она раскаталась и прямо таки едет) На скоростях до 100 почти как пуля)
Прошел ТО на 3000 км. Поменяли масла еще раз везде. Сейчас залито во всех узлах Шелл. Ничего критичного при осмотре выявлено не было. Все в штатном режиме.
До 6000 км подъедала масло . Долил где то 450 грамм до максимума и больше пока жора не наблюдалось.

На 3500 км сломался у меня мотор отопителя . На сервис не поехал…поскольку это была бы песня долгая. Заехал в автомагазин и купил моторчик. Интересно то, что на урбан идет свой мотор, с обычной нивы он не подходит.
Когда начали разбирать то меня поразил тот факт, что машина собрана из строительных саморезов))
Как по мне так это полная "дичь"…тем более в наше то время. Ну неужели нельзя было это как то сделать более технологически продуманно и современно…
Ну да ладно…оставим это на совести инженеров АВТОВАЗА…хотя это понятие им не ведомо, наверно.

На 7000 км вдруг она начала греться …Честно сказать я не понял что с ней сразу. На улице мороз…а она греется…еще в пробку стал. А потом заметил, что чет реле щелкает, а спереди ничего не жужит)
Вышел посмотреть… Не знаю почему, но вентиляторы стояли …может подмерзли, может еще какой то конструкторский просчет…
Само собой как они стали. сгорели предохранители. Стоит их 2 штуки с водительской стороны под обшивкой с лева.
Кое как дотянул до автомагазина и купил предохранители. Отковырял обшивку, поменял их и все заработало. Стоят там предохранители на 30А.

А так…Нива как Нива…побрякивает, погрюкивает, визжит…но едет)

Была у меня мысль продать ее, но волею судьбы, походу, уйти она от меня не смогла)
Поэтому оставлю ее пока что. А дальше будет видно.

Хочу в перспективе попробовать заказать рычаги на раздатку модернизированные и якобы малошумные.
А если не поможет перебрать раздатку и поставить 2-х рядные подшипники.
По обще инфе с просторов интернета должно помочь с решением проблемы постоянно поющей раздатки.

Заказал еще оптику на нее переднюю фирмы DEPO арт. 1001124NLD .
Так называемая хрустальная фара. Говорят, что светит хорошо.
Посмотрю действительно ли это так. Свет на ней не очень, как по мне…
Экспериментировал с лампочками…толку это не дало.
Не берите эти OSRAMы или тому подобное, которое обещает ярко белый свет, ксеноновый эффект и т.д…все это брехня…светит еще хуже чем обычная галогенка…
По крайней мере в заводской фаре НИВЫ.
С ксеноном и диодами заморачиваться не буду.
Хотя хотел поставить диодные фары…но ввиду большого количества перемещений нет времени объяснять на посту полицаям, что это вреда не несет. А случаев деланья мозгов, по поводу не стандартной оптики, я знаю много.
Так что остановился на галогенках и стандартных отражателях)

Сентябрь 2018 года. 17000 км.

Закончилась история моего владения НИВОЙ…

Скажу честно…чувства смешанные…

С одной стороны новая машина, которую продал через год, чего раньше никогда не делал. Я если взял какой то "аппарат", то это 3-4 года, а тут такое решение…
С другой стороны даже какое то облегчение, что машина уехала…

Как я не пытался ее улучшить Нива осталась Нивой…Это покоритель наших направлений и не более того.
Если брать машину как на каждый день, а еще если проежаешь минимум 150-200 км в день, то это не тот автомобиль…
На ней ездить тяжко, но можно.

По качеству это типичное жигули…по мелочи выходили из строя многие детали. Начиная от моторчика печки, заканчивая оптикой, в которой постоянно стоит конденсат.
Кроме того у меня еще подтекал в салон кондер через отверстие провода реостата. Исправил это полной герметизацией отверстия.
Про сиденья я молчу, как и про гудящую раздатку.
Хочу заметить, что гул РКП удалось мне все таки победить, установив рычаги РКП от компании НАВА-Комфорт.
Стоят они не дорого, а эффект как говорится на глаза.

В общем подитожив скажу, что лично в моем случае, я выбрал не свой автомобиль, даже не столько не свой, сколько не для моих транспортных условий.

У меня режим город-трасса-пересеченка. Если с пересеченкой она справляется на ура, более менее в городе, то с трассой беда…Машина и так не тихая, даже с учетом проведенного ребилда, а на трассе шумовой аккомпанемент усиливается в разы.
Так же можно отметить, что это машина для эгоиста…в плане того, что ездить на ней можно максимум вдвоем, а если что то перевезти, то это вообще головняк…

По времени машина ушла за неделю, с минимальным торгом. В плане ликвидности тут вопросов к ней нет)
Надеюсь, что она будет радовать своего нового хозяина))

Лада Нива 4х4 хоть и устаревший автомобиль в плане технологий и внешнего дизайна, но, в России весьма популярный, в месяц продаётся по 3 тысячи полноприводных автомобилей.

Многим интересно знать в чём различия между обычной Нивой, Bronto и Urban? И стоит ли переплачивать за более дорогии версии? В этом мы и разберёмся, сравнивать будем трёх дверные версии!

Начнём с самой простой версии Лада 4х4, она имеет стандартный дизайн, в базовой версии будет:

Комплектация "Классик" цена 524 т.р.

Системные помощники ABS, EBD, BAS,

стальные диски на 16 дюймов с шинами пирелли,

дхо, розетка 12 v,

передние электро стёкла,

В максимальную комплектацию Блэк Эдишион ценой 580 т.р вам добавят:

Литые диски на 16 дюймов,

электропривод и обогрев боковых зеркал,

окраска кузова цветом Пантера,

подогрев передних сидений,

передние электро стёкла.

Кстати аудио систему можно добавить в любую комплектацию как доп. оборудование, она будет стоить от 10 т.р за комплект.

Теперь переходим к Ладе 4х4 Urban

Она имеет единственную комплектацию Люкс ценой 587 т.р. Здесь в отличии от обычной есть пластиковые бампера, другие литые диски на 16 дюймов, диаметр руля меньше на 40 мм. На центральном тоннеле будет два подстаканника и круглая пепельница, плюс здесь разместились кнопки электро стёкол и боковых зеркал.

На потолке плафон освещения как у приоры, плюс сиденья с более дорогой обивкой и строчкой. В остальном всё как у обычной Нивы (лада 4х4) в максимальной версии.

Переходим к самой дорогой Ладе 4х4 Bronto

Цена 728 - 792 т.р, четыре комплектации, Стандарт, Стандарт Имэйдж, Стандарт Камуфляж и Стандарт Имэйдж Камуфляж.

Здесь в отличие от предыдущих версий будут усиленные пружины и амортизаторы, усиленный задний мост, самоблокирущийся дифференциал передний и задний.

Дополнительная антигравийная защита арок, расширители на арках резиновые. Есть рейлинги и декоративные наклейки на боках. Дорожный просвет у Бронто выше на 3.5 см. Диски здесь литые на 15 дюймов, окраска кузова камуфляж, версия только трёх дверная. Дизайн салона как у версии Урбан.

На самом деле брать Ниву дороже 600 тысяч я бы не советовал, ведь они не так уж сильно отличаются. Поэтому версия Bronto созданна для настоящих фанатов Нивы, которым не жалко отдать 700-800 тысяч.

Спасибо что дочитали, ставьте лайк и подписывайтесь если было интересно!

Читайте также: